Daugelis virš kalno yra tikri, kad viską, kas pasaulyje yra būtina ir naudinga, sukūrė amerikiečiai ir Vakarų europiečiai. Ir jie netiki savo ausimis, sužinoję, kad 80% visų pasaulio išradimų priklauso slavams (ir visų pirma rusams). Nuo neatmenamų laikų Rusija buvo turtinga talentingų žmonių, mąstė, kaip sakoma šiandien, kūrybiškai ir kuria nuostabius dalykus. Bet dėl tam tikrų priežasčių jie laiku negavo patentų už savo išradimus. Arba mūsų Kulibinai neturėjo pakankamai išradingumo, arba jie tikėjosi kažko rusiško, arba to kažkodėl nepriėmėme. Tačiau užsieniečiai galėjo ne tik reklamuoti savo produktą, bet ir jį patentuoti. Būtent jie pelnė pasaulinę šlovę, o ne rusų išradėjai juos aplenkė.
- „Salik.biz“
Savarankiškas vežimėlis (automobilis)
1741 m. Valstietis Leonty Shamshurenkov Nižnij Novgorodo provincijos kanceliarijai pateikė prašymą „padaryti jį savarankišku vežimėliu“, kuris „važinėtų be žirgo, tik jis būtų varomas įrankiais [ty Važiavimo mechanizmai] dviejų žmonių, stovinčių ant to paties invalido vežimėlio, išskyrus jame sėdinčius tuščiosios eigos žmones, ir jie važiuos bent per tam tikrą ilgą atstumą ir ne tik palei plokščią vietą, bet ir į kalną, jei nėra labai kietos vietos. Bet dėl biurokratinių vėlavimų jis sugebėjo tai padaryti tik 1752 m., Sankt Peterburge. Testai buvo sėkmingi, o Shamshurenkovas buvo apdovanotas penkiasdešimt rublių. Deja, tolimesnis savarankiškai važiuojančio invalido vežimėlio likimas istorikams nežinomas. Archyvuose nėra išsaugotas jo aprašymas ar brėžiniai.
Po 17 metų, 1769 m., Prancūzų karo inžinierius Nicolas Cugno išbandė „mažą vežimėlį“, kurį varė garo jėgos. Ši transporto priemonė gali būti laikoma pirmuoju automobiliu, turint variklį. Bet tai buvo panašesnis į garvežį, nes jame buvo garo variklis. Vis dėlto visas pasaulis žino Cuyuno, o mūsų dizainerio vardas buvo pamirštas.
Garo mašina
1763 m. Mechanikas Ivanas Polzunovas sukūrė garo variklio projektą. Jos statyba buvo baigta 1765 m. „Polzunovo“garo variklis buvo pirmasis pasaulyje dviejų cilindrų variklis, kurio cilindrai veikė ant vieno bendro veleno. Be to, variklis galėtų dirbti be papildomos hidraulinės pavaros, tai yra, visiškai bevandenėje vietoje. Po sėkmingo mašinos bandymo imperatorienė Jekaterina II Polzunovui skyrė 400 rublių ir kapitono-leitenanto laipsnį. Škotijos inžinierius Jamesas Wattas dalyvavo komisijoje už šio išradimo priėmimą. Jis nevengė pasinaudoti Rusijos išradėjo idėjomis ir 1784 m. Balandžio mėn. Londone gavo patentą garo varikliui su universaliu varikliu.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Dviratis
1800 m. Serfas Efimas Artamonovas, „Demidov Nižnij Tagil“gamyklos amatininkas, pasistatė pirmąjį dviratį motorolerį iš visų metalų, pagamintą iš metalo (panašus įtaisas daugelį metų bus vadinamas dviračiu). Ir 1801 m. Gamyklos savininkas pasiuntė Artamonovą „pasivažinėti dviračiu“Verkhoturye kaimo - Maskvos maršrutu, skirtu Aleksandro I karūnavimui, kad nustebintų jauną carą pasienio motoroleriu. Imperatoriui šis išradimas patiko, jis talentingajam amatininkui skyrė 25 rublius aukso ir „nemokamai“, išlaisvindamas jį iš baudžiavos.
Tačiau dviračio išradėju laikomas vokiečių baronas Karlas Drezas, 1818 metais užpatentavęs „bėgimo mašiną“(„Laufmaschine“). Tai buvo tik paspirtukas su balnu ir rankena. Šiuo metu toks dizainas būtų vadinamas „balansiniu dviračiu“.
Elektrinis variklis
Pirmąjį elektrinį variklį, sudarytą iš fiksuotų ir besisukančių dalių, išrado 1834 m. Fizikas Borisas Jacobi. Svarbiausias jo išradimas buvo nenutrūkstamo sukamojo judesio principo atradimas. Tomas Davenportas gavo patentą už elektrinį variklį 1837 m.
Narkozė
Kas pirmasis pritaikė anesteziją? Keli gydytojai iš abiejų vandenyno pusių teigė prioritetiniai skausmo malšinimo operacijų metu. 1846 m. Spalio 16 d. Amerikiečių ortopedinis stomatologas Thomasas Mortonas atliko pirmąją sėkmingą operaciją, pašalindamas žandikaulio auglį, atlikdamas bendrą anesteziją. Rusijoje Fyodoras Inozemcevas pirmasis naudojo eterinę anesteziją pilvo operacijos metu 1847 m. Vasario 7 d. O savaitę po jo Nikolajus Pirogovas atliko operaciją, kuria pašalino pieno liauką pacientui, kenčiančiam nuo onkologinės ligos. Ir vis dėlto būtent Pirogovas yra vadinamas anestezijos krikštatėviu Rusijoje. Jo energijos dėka ši naujovė - skausmo malšinimas - greitai tapo neatsiejama medicinos dalimi. Jau 1847 m. Vasarą Pirogovas pasitraukė į istoriją kaip pirmasis gydytojas, mūšio lauke panaudojęs eterinę anesteziją. Per pusantro mėnesio Rusijos armijos Soltos kaimo apgultį jis atliko apie šimtą operacijų eterine nejautra. Iš viso per savo medicininę veiklą jis atliko apie dešimt tūkstančių tokių operacijų. Tačiau tuo pačiu metu jis neturėjo laiko galvoti apie patentus - rezultatas jam buvo svarbus. Thomas Mortonas užpatentavo eterinę anesteziją.
Kaitrinė lempa
Rusijos elektrikas Aleksandras Lodyginas eksperimentus su dirbtiniu apšvietimu pradėjo 1870 m. Jis pirmasis pasaulyje pasiūlė naudoti lempose volframo siūlus ir susukti spiralę, taip pat išsiurbti orą iš lempų ir užpildyti jas inertinėmis dujomis. 1872 m. Jis pateikė patentą, kad išrastų kaitinamąją lempą, o iki 1874 m. Jis buvo užpatentavęs daugiau nei dešimtyje šalių.
Pavelas Yablochkovas, bandydamas patobulinti lanko lempas, izoliacijai naudojo kaoliną (baltojo molio). Stebėtina, kad aukštoje temperatūroje kaolinas yra laidus elektrai. Yablochkovas išradimą užpatentavo 1876 m. Prancūzijoje, o tada pademonstravo savo „elektrinę žvakę“Londone, fizinių prietaisų parodoje. Yablochkovo žvakė pasirodė patogiau, paprasčiau ir net pigiau valdoma nei „Lodygin“lempa.
Rusijos elektrikų išradimą vėliau patobulino amerikietis Thomas Edisonas. Bet dėl tam tikrų priežasčių būtent jis Vakarų pasaulyje laikomas elektrinės lemputės išradėju, nors jis sukūrė tik daugiau ar mažiau komerciškai sėkmingą jos pavyzdį. Apskritai verslininkas nugalėjo išradėjus.
Nardymo kostiumas
1871 m. Aleksandras Lodyginas sukūrė nardymo kostiumo projektą, kuriame kvėpavimui turėtų būti naudojamas deguonies ir vandenilio mišinys. Tačiau patentą 1878 m. Gavo anglas Henry Fluse. Jis laikomas uždarojo ciklo kvėpavimo aparato, naudojančio gryną deguonį, išradėju.
Lėktuvas
Pirmąjį pasaulyje orlaivį savo lėšomis suprojektavo ir pastatė rusų jūreivis Aleksandras Mozhaisky. Jis buvo išbandytas 1882 m. Anot bandymų, įvykusių dalyvaujant Rusijos imperijos karinio departamento ir Rusijos technikos draugijos atstovams, liudininkų, Mozhaiskio aparatas buvo atskirtas nuo žemės paviršiaus „įvyko“. Skrydis truko kelias sekundes, o lėktuvas skrido virš 100 kūno vietų (beveik 200 metrų).
Ir tik po dvidešimties metų amerikiečiai Orvilis ir Wilbur Wrightas atliko stabilų kontroliuojamą horizontalųjį skrydį „Flyer-1“. Bet Mozhaisky negalėjo patentuoti savo išradimo, o broliai Wright gavo patentą.
Radijas
1895 m. Gegužės 7 d. Aleksandras Popovas pirmą kartą viešai pademonstravo radijo signalų priėmimą ir perdavimą per atstumą. 1896 m. Jis perdavė pirmąją pasaulyje radijo telegramą, 1897 m. Nustatė radaro galimybę naudojant belaidį telegrafą. Bet radijo išradimo patentą pirmą kartą gavo italas Guglielmo Marconi 1896 m.
Lazeris
Pirmąjį pasaulyje lazerį 1953–1954 metais sukūrė sovietiniai fizikai Nikolajus Basovas ir Aleksandras Prokhorovas. Lygiagrečiai su jais tą patį kūrimą vykdė amerikiečiai Charlesas Townsas ir Arthuras Šavlovas. Šios „konkuruojančios firmos“pasidalijo 1964 m. Nobelio fizikos premiją. Tačiau prieš tai Townsas ir Shawlov šoko iš anksto ir 1960 m. Kovo 22 d. Gavo patentą, patvirtinantį jų teisę išrasti optinį maserį, kurį šiandien mes tiesiog vadiname lazeriu.
Nikolajus MEDVEDEVAS