Nuo plūgo iki atominės bombos.
Stalino eros ekonomika yra tokia pat prieštaringa kaip ir visos Stalino eros. Kai kurie pakartoja gerai žinomą frazę: „Jis paėmė šalį su plūgu, o paliko - su atomine bomba“, tai yra, vos per 25 metus jis sugebėjo atsilikusią agrarinę valstybę paversti galinga pramonės galia. Kiti prieštarauja: bet už kokią laukinę, nežmonišką kainą!
- „Salik.biz“
„Mes atsiliekame 50–100 metų“
Ekonominis pakilimas SSRS 1930–1950 metais dažnai vadinamas „stalinistiniu ekonominiu stebuklu“. Stalinui atėjus į valdžią, jis buvo tikras, kad jei šalis nebus skubiai nukreipta į pramonės kelią, jauna socialistinė valstybė ilgai netruks. „Mes 50–100 metų atsiliekame nuo išsivysčiusių šalių. Šį atstumą turime įveikti per dešimt metų. Arba mes tai padarysime, arba būsime sutraiškyti. Štai ką mums diktuoja įsipareigojimai SSRS darbininkams ir valstiečiams “, - sakė Josephas Stalinas pirmoje visos sąjungos socialistinės pramonės darbuotojų konferencijoje 1931 m. Vasario 4 d. Stebėtina, kad Stalino prognozė pasirodė tiksli - Didysis Tėvynės karas prasidėjo po dešimties su puse metų. „Mes turime pakeisti savo šalį iš agrarinės į pramoninę, kuo anksčiau, tuo geriau“, - sakė Stalinas.
Sparti ir globalizuota industrializacija yra pagrindinis stalinizmo eros laimėjimas: per mažiau nei tris penkerių metų laikotarpius SSRS buvo pastatyti 364 nauji miestai, pradėta eksploatuoti apie devyni tūkstančiai didelių įmonių. Vien tik per pirmąjį penkerių metų planą atsirado Stalingrado traktorių gamykla, gaminanti 150 tūkstančių automobilių per metus. Po jo Charkove buvo pradėta eksploatuoti traktorių gamykla. Buvo sukurta automobilių pramonė - Gorkyje ir Maskvoje. Urale, Sverdlovske, užaugo dar vienas milžinas - Uralmashas. 1932 m. Buvo pradėtas pirmasis „DneproGES“- tuo metu didžiausios SSRS hidroelektrinės - etapas. Buvo statoma tūkstančiai kilometrų geležinkelio kelių - „Turksib“, jungiantis Sibirą ir Turkestaną, buvo beveik 1500 kilometrų ilgio. Metalurgijos milžinai taip pat pasirodė pirmoje 30-ųjų pusėje: Magnitka - Magnitogorsko metalurgijos gamykla,taip pat Lipetsko ir Kuznetsko kombainai.
Magnitkos statytojo piktograma.
Visas pasaulis priverstinę SSRS industrializaciją stebėjo su susižavėjimu ir siaubu, tiesiog patirdamas Didžiosios depresijos aukštumas. Iki 30-ojo dešimtmečio vidurio pagal bendrą bendrąjį vidaus produktą ir pramonės produkciją SSRS užėmė pirmą vietą Europoje ir antrą vietą pasaulyje (po JAV).
Reklaminis vaizdo įrašas:
Abylkhanas Kastejevas. * „Turksib“* (1969 m.)
Kas sumokėjo už sprogstantį augimą?
Tokiam galingam proveržiui, kuris buvo priverstinė industrializacija, reikėjo rimtų išteklių. Stalinas pats atsisakė Vakarų pramonės šalių kelio. Jie rinko resursus iš kolonijų. Tuo pat metu Stalinas taip pat atsisakė paskolų ir nuolaidų kelio, kurį savo laiku ėjo carinė Rusija - lyderis tai pavadino „savanoriška vergavimu“. Stalinas apibūdino kitą plėtros kelią, kurį jis pavadino „socialistinio susikaupimo keliu“, tai yra, savo paties santaupas pramonės verslui.
Valstiečiai turėjo mokėti už industrializaciją. Kolektyvizavimas (priverstinis visų valstiečių įregistravimas kolūkiuose) vyko lygiagrečiai su industrializacija: dauguma istorikų mano, kad vienas būtų neįmanomas be kito. Kolūkiai turėjo aprūpinti miestus ir milžiniškas statybų aikšteles pigiu maistu, dalis grūdų bus eksportuojama į užsienį ir taip suteikiama valiuta industrializacijai. Istorikai vis dar ginčijasi, kaip tarpusavyje susiję pasiutęs pramonės statybų tempas ir baisus badas, kuris 30-ojo dešimtmečio pradžioje kilo visoje visoje SSRS teritorijoje. Dėl neatidėliotino ir privalomo kolektyvizacijos ir atsitiktinio kulakų naikinimo kai kuriuose regionuose derliaus nuostoliai derliaus nuėmimo metu siekė 35–40 procentų (tam tikru metu Raudonosios armijos kareiviai buvo net pasiųsti į žemės ūkio darbus). Be to, 1932 metai buvo nevaisingi metai. Įvairiais skaičiavimais, nuo bado nukentėjo nuo 8 iki 40 milijonų žmonių.
Kitas industrializacijos „šaltinis“buvo kaliniai GULAG - pigi ir judri darbo jėga. Iki 1935 m. SSRS lageriuose buvo apie milijonas kalinių, o karo pradžioje šis skaičius siekė 2 milijonus. Kaliniai statė Baltosios jūros ir Baltijos kanalą, jie nutiesė ir Sibiro geležinkelį. Apie 450 didelių įmonių didžiąja dalimi buvo pastatytos Karlago, Vorkutos ir Norilsko ITL, Belomoro-Baltijos ITL „gyventojai“. Remiantis apytiksliais skaičiavimais, kalinių atlikta kapitalinė statyba sudarė apie 18 procentų visų valstybės kapitalo investicijų. Atskirai verta paminėti GULAG kalinių indėlį į SSRS karinę ekonomiką. Savo moksliniame straipsnyje „Gulago vaidmuo SSRS ekonomikoje“apskaičiuoja ekonomistas Rodionas Dolžikovaskiek produktų fronto reikmėms pagamino kaliniai. Taigi antraisiais karo metais fronto aprūpinimas 82 mm minomis buvo aktualus. 1942 m. Gegužės mėn. GULAG išmetė apie milijoną minų - 30 kartų daugiau nei 1941 m. 1941 m. Buvo pagaminta 20 mln. Vienetų šaudmenų, 1942 m. - jau 30 mln. 1942–1944 m. GULAG drabužių fabrikuose buvo perdirbta 67 milijonai metrų audinio, iš kurio buvo siuvama 22 milijonai karinių uniformų rinkinių.iš jų buvo prisiūta 22 milijonai karinių uniformų rinkinių.iš jų buvo prisiūta 22 milijonai karinių uniformų rinkinių.
Kaliniai Baltosios jūros ir Baltijos kanalo statybų aikštelėje.
Valstiečių dekulakizacija, 1930 m. Konfiskuoti grūdai.
Aleksejus Stakhanovas normą viršijo daugiau nei 30 kartų.
Komjaunimo entuziazmas
Kitas rimtas industrializacijos šaltinis tapo statybininkų entuziazmas, kuris yra kompetentingas ir skatinamas visais lygmenimis. „Shock Komsomol“statybų aikštelės tapo jaunų specialistų iš visos SSRS traukos vieta. Kažkas dalyvavo pramonės milžinų statybose, pasidavę ideologiniams raginimams ir romantikai, kažkas norėjo užsidirbti pinigų, kažkam statyba buvo išsigelbėjimas nuo bado gimtuosiuose kaimuose. „Uralmash“, „Ural-Kuznetsk“metalurgijos gamykla, pirmasis Maskvos metro etapas, geležinkelio linijų tiesimas … Komjaunimo statybų projektų sėkmė buvo trimituojama visoje šalyje, kampanija rengiant vis daugiau naujų dalyvių. „Komjaunimo statybvietės“statusas objektams buvo suteiktas laiku užbaigiant jų statybą mažiausiomis sąnaudomis. Dažnai jie buvo statomi negyvenamose ir atokiose vietose,gyvenimo ir darbo sąlygos buvo spartietiškos. Taigi laivų statykla Komsomolske prie Amūro, įkurta 1932 m., Buvo pastatyta kartu su savanoriais-komjaunimo (kurio vardu miestas pavadintas) ir GULAG kalinių. Be to, kalinių buvo daugumoje - apie 70 proc. Tačiau kareivinės ir palapinės, kuriose gyveno statybininkai, buvo vienodos.
„Komjaunimo statybvietės“statusas objektams buvo suteiktas laiku užbaigiant jų statybą mažiausiomis sąnaudomis.
Kad karas nebūtų nustebintas
SSRS sutiko Didįjį Tėvynės karą kaip pramoninę šalį, savo karine galia beveik lygią priešui. Priešas užgrobė dideles teritorijas, kuriose buvo įsikūrusios stambios įmonės. Tačiau daugeliui gamyklų kartu su personalu pavyko evakuotis į užpakalį, kad būtų galima kuo greičiau pradėti dirbti ten. Biudžetai buvo iš esmės perdaryti: jei 1938 m. Gynybai buvo išleista 25 proc., Tai 1941 m. - apie 44 proc. Jei Rusija įsitraukė į Pirmąjį pasaulinį karą, labai atsilikdama nuo kitų kare dalyvaujančių galių (pavyzdžiui, lėktuvų, pistoletų, kulkosvaidžių buvo paleista kelis kartus mažiau), tada Antrajame pasauliniame kare tankų ir orlaivių gamyba SSRS buvo nustatyta tame pačiame lygyje. iš vokiečių. Buvo pradėtos gaminti cisternos, įskaitant didžiausias traktorių gamyklas, pastatytas 30-aisiais. Nors kartais kilo klausimų dėl gaminių kokybės, tačiau,nepaisant to, skubotai įvykdyta šalies industrializacija leido kovoti vienodomis sąlygomis su priešu ir iškovoti didelę pergalę.
Istorija nežino pavergtos nuotaikos, todėl sunku įsivaizduoti, kas būtų nutikę Sovietų Sąjungai, jei būtų pasirinkta švelnesnė strategija palaipsniui didinti šalies pramoninį lygį. Kaip parodė gyvenimas, SSRS turėjo mažai laiko pasiruošti dideliam karui.
Kovo 22 d., 2,1K peržiūros, 1,4K skaito 8 minutes 2,1K peržiūros. Unikalūs puslapio lankytojai. Perskaityta 1,4 tūkst., 67 proc. Vartotojai, kurie perskaitė iki galo. 8 minutes Vidutinis laikas skaityti leidinį. Stalino ekonominis stebuklas Nuo plūgo iki atominės bombos Borisas Berezovskis. plakatas „Vadovaujamas didžiojo Stalino - pirmyn į komunizmą! “(1951 m.) Borisas Berezovskis. plakatas „Vadovaujamas didžiojo Stalino - pirmyn į komunizmą! “(1951 m.) Borisas Berezovskis. plakatas „Vadovaujamas didžiojo Stalino - pirmyn į komunizmą! “(1951) Ar Stalino ekonomikos metodai gali būti humaniškesni? Stalino eros ekonomika yra tokia pat prieštaringa kaip ir visos Stalino eros. Kai kurie pakartoja gerai žinomą frazę: „Aš nuvažiavau į šalį su plūgu, bet palikau - su atomine bomba y., per 25 metus jis sugebėjo atsilikusią agrarinę valstybę paversti galinga pramonės galia. Kiti prieštarauja: bet už kokią laukinę, nežmonišką kainą! „Mes atsiliekame 50–100 metų.“SSRS ekonominis pakilimas 1930–1950 metais dažnai vadinamas „stalinistiniu ekonomikos stebuklu“. Stalinui atėjus į valdžią, jis buvo tikras, kad jei šalis nebus skubiai nukreipta į pramonės kelią, jauna socialistinė valstybė ilgai netruks. „Mes 50–100 metų atsiliekame nuo išsivysčiusių šalių. Šį atstumą turime įveikti per dešimt metų. Arba mes tai padarysime, arba būsime sutraiškyti. Štai ką mums diktuoja įsipareigojimai SSRS darbininkams ir valstiečiams “, - pareiškė Josephas Stalinas pirmojoje visos sąjungos socialistinės pramonės darbuotojų konferencijoje 1931 m. vasario 4 d. Pažymėtina, kad stalinistinė prognozė pasirodė tiksli -Didysis Tėvynės karas prasidėjo po dešimties su puse metų. „Kuo greičiau - mes turime pakeisti savo šalį iš agrarinės į pramoninę. kuo geriau “, - Stalinas kalbėjo. Greita ir globalizuota industrializacija - svarbiausias stalinistinės eros laimėjimas: pagal mažiau nei tris penkerių metų planus SSRS buvo pastatyti 364 nauji miestai, pradėta eksploatuoti apie devynis tūkstančius didelių įmonių. Vien tik per pirmąjį penkerių metų planą atsirado Stalingrado traktorių gamykla, gaminanti 150 tūkstančių automobilių per metus. Po jo Charkove buvo pradėta eksploatuoti traktorių gamykla. Buvo sukurta automobilių pramonė - Gorkyje ir Maskvoje. Urale, Sverdlovske, užaugo dar vienas milžinas - - „Uralmash“. 1932 m. Buvo paleistas pirmasis „DneproGES“etapas. didžiausia tuo metu SSRS hidroelektrinė. Tūkstančiai kilometrų geležinkelio buvo tiesiama - „Turksib“, jungiantis Sibirą ir Turkestaną, buvo beveik 1500 kilometrų ilgio. Metalurgijos milžinai taip pat pasirodė pirmoje 30-ųjų pusėje: „Magnitka - Magnitogorsko metalurgijos kombainas, taip pat Lipecko ir Kuznecko kombainai. Magnitogorsko statytojo piktogramaMagitogorsko statytojo piktograma Magnitogorsko statytojo piktograma Iki 30-ojo dešimtmečio vidurio pagal bendrą bendrąjį vidaus produktą ir pramonės produkciją SSRS užėmė pirmą vietą Europoje ir antrą vietą pasaulyje (po JAV). Abylkhanas Kastejevas. „Turksib“(1969 m.) Abylkhanas Kastejevas. „Turksib“(1969 m.) Abylkhanas Kastejevas. „Turksibas“(1969 m.) Prasidėjo industrializacija valdant carui. Nemažai šiuolaikinių istorikų mano, kadkad šalies industrializacijos laurai priklausė ne Stalinui, o Nikolajui II. Pirmajame dvidešimtojo amžiaus dešimtmetyje Rusijos pramonė aktyviai plėtojo - mechaninė inžinerija, laivų statyba, chemija, elektrotechnika. Kalbant apie didelių įmonių skaičių ir jų technologinį lygį, Rusijos imperija neatsiliko nuo Vokietijos ir Anglijos. Taigi, iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios Rusijos gamybos pramonėje buvo apie 400 didžiausių gamyklų, kuriose kiekvienoje dirbo daugiau nei tūkstantis žmonių. Tai buvo rimta pradžia bolševikams. Pirmojo pasaulinio karo patirtis taip pat juos daug ko išmokė: 1914–1917 m. Rusija kentėjo nuo metalų ir degalų trūkumo, todėl Stalino industrializacijos laikais didžiausias dėmesys buvo skiriamas gavybos pramonei. Kas sumokėjo už sprogstantį augimą? Už tokį galingą proveržį kaip priverstinė industrializacijareikėjo rimtų išteklių. Stalinas pats atsisakė Vakarų pramonės šalių kelio. Jie rinko resursus iš kolonijų. Tuo pat metu Stalinas taip pat atsisakė paskolų ir nuolaidų kelio, kuriuo vienu metu vadovavosi carinė Rusija - - lyderis tai pavadino „savanoriška vergavimu“. Stalinas apibūdino kitą plėtros kelią, kurį jis pavadino „socialistinio susikaupimo keliu“, tai yra, savo paties santaupas pramonės verslui. Valstiečiai turėjo mokėti už industrializaciją. Kolektyvizavimas (priverstinis visų valstiečių įregistravimas kolūkiuose) vyko lygiagrečiai su industrializacija: dauguma istorikų mano, kad vienas būtų neįmanomas be kito. Kolūkiai turėjo aprūpinti miestus ir milžiniškas statybų aikšteles pigiu maistu, dalis grūdų bus eksportuojama į užsienį ir taip suteikiama valiuta industrializacijai. Istorikai vis dar ginčijasi, kaip tarpusavyje susiję pasiutęs pramonės statybų tempas ir baisus badas, kuris 30-ojo dešimtmečio pradžioje kilo visoje visoje SSRS teritorijoje. Dėl neatidėliotino ir privalomo kolektyvizacijos ir atsitiktinio kulakų naikinimo kai kuriuose regionuose derliaus nuostoliai derliaus nuėmimo metu siekė 35–40 procentų (tam tikru metu Raudonosios armijos kareiviai buvo net pasiųsti į žemės ūkio darbus). Be to, 1932 metai buvo nevaisingi metai. Įvairiais skaičiavimais, nuo bado nukentėjo nuo 8 iki 40 milijonų žmonių. Kitas „šaltinis“industrializacijai buvo kaliniai GULAG - pigus ir manevringas darbas. Iki 1935 m. SSRS lageriuose buvo apie milijonas kalinių, o karo pradžioje šis skaičius siekė 2 milijonus. Kaliniai statė Baltosios jūros ir Baltijos kanalą, jie nutiesė ir Sibiro geležinkelį. Apie 450 didelių įmonių didžiąja dalimi buvo pastatytos Karlago, Vorkutos ir Norilsko ITL, Belomoro-Baltijos ITL „gyventojai“. Remiantis apytiksliais skaičiavimais, kalinių atlikta kapitalinė statyba sudarė apie 18 procentų visų valstybės kapitalo investicijų. Atskirai verta paminėti GULAG kalinių indėlį į SSRS karinę ekonomiką. Savo moksliniame straipsnyje „Gulago vaidmuo SSRS ekonomikoje“ekonomistas Rodionas Dolžikovas apskaičiuoja, kiek fronto reikmėms pagamino kaliniai. Taigi antraisiais karo metais fronto aprūpinimas 82 mm minomis buvo aktualus. 1942 m. Gegužės mėn. GULAG išleido apie milijoną minų; 30 kartų daugiau nei 1941 m. 1941 m. Buvo pagaminta 20 mln. Šaudmenų vienetų, 1942 m. jau 30 milijonų.1942–1944 m. GULAG drabužių fabrikuose buvo perdirbta 67 milijonai metrų audinio, iš kurio buvo siuvama 22 milijonai karinių uniformų rinkinių. Kaliniai dėl Baltojo jūros ir Baltijos kanalo statymo Kaliniai dėl Baltosios jūros ir Baltijos kanalo statymo Kaliniai, statantys valstiečių baltojo jūros ir Baltijos kanalą, 1930 m. Panaikinti grūdai 1930 m. Valstiečių konfiskuotas grūdų dekulakizavimas, 1930 m. Konfiskuotų grūdų Stakanovo įrašai Sparti industrializacija būtų buvusi neįmanoma be didvyriškumo ir įtampos. Garsusis Stachanovo judėjimas atsirado per antrąjį penkerių metų planą - 1935 m. Donbaso šachtos šachtininkas Aleksejus Stakhanovas rugpjūčio 30–31 d. Naktį per vieną pamainą iškasė 102 tonas anglies (7 tonas). Po trijų savaičių jis įveikė savo paties rekordą ir per pamainą pagamino 227 tonas anglių. Iniciatyvai buvo pritarta visos Sąjungos mastu - Skirtingų regionų stakanovistai buvo skatinami materialinėmis premijomis, apie juos rašė laikraščiai ir žurnalai, jie tapo nacionaliniais didvyriais. Kiekviena šaka turėjo savo stakanovitus: Praskovya Angelina sunkiai dirbo prie traktoriaus, kalvis Aleksandras Busyginas - prie Gorkio gamyklos, Makar Mazay - metalurgijoje. Pagreitėjęs darbo tempas turėjo gerą poveikį darbuotojų atlyginimams - per dvejus ar trejus metus nuolat įgyvendinant planą, jų uždarbis padidėjo dvigubai ir patrigubėjo. Aleksejus Stakhanovas viršijo normą daugiau nei 30 kartų. Aleksejus Stakhanovas viršijo normą daugiau nei 30 kartų. Aleksejus Stakhanovas viršijo normą daugiau nei 30 kartų. Komjaunimo narių entuziazmas. Kitas rimtas industrializacijos šaltinis buvo statybininkų entuziazmas, kuris yra kompetentingas ir skatinamas visais lygmenimis. „Shock Komsomol“statybų aikštelės tapo jaunų specialistų iš visos SSRS traukos vieta. Kažkas dalyvavo pramonės milžinų statybose, pasidavę ideologiniams raginimams ir romantikai, kažkas norėjo užsidirbti pinigų, kažkam statyba buvo išsigelbėjimas nuo bado gimtuosiuose kaimuose. „Uralmash“, „Ural-Kuznetsk“metalurgijos gamykla, pirmasis Maskvos metro etapas, geležinkelių tiesimas ir pragaras; Komjaunimo statybų projektų sėkmė buvo trimituojama visoje šalyje, sujaudindama vis daugiau naujų dalyvių.„Komjaunimo statybvietės“statusas objektams buvo suteiktas laiku užbaigiant jų statybą mažiausiomis sąnaudomis. Jie dažnai buvo statomi negyvenamose ir atokiose vietose, gyvenimo ir darbo sąlygos buvo spartietiškos. Taigi laivų statykla Komsomolske prie Amūro, įkurta 1932 m., Buvo pastatyta kartu su savanoriais-komjaunimo (kurio vardu miestas pavadintas) ir GULAG kalinių. Be to, dauguma kalinių buvo - apie 70 procentų. Tačiau kareivinės ir palapinės, kuriose gyveno statybininkai, buvo vienodos. Objektams suteiktas „Komjaunimo statybos“statusas, kad būtų galima laiku baigti jų statybą mažiausiomis kainomis. „Komjaunimo statybų“statusas buvo suteiktas objektams, kad būtų galima laiku baigti statyti mažiausiomis sąnaudomis. „Komjaunimo statybos“statusas buvo suteiktas objektams, kad būtų galima laiku baigti statyti mažiausiomis sąnaudomis, kad karas neatimtų Didžiojo. SSRS Tėvynės karą pasitiko kaip pramoninę šalį, beveik lygią priešui karine galia. Priešas užgrobė dideles teritorijas, kuriose buvo įsikūrusios stambios įmonės. Tačiau daugeliui gamyklų kartu su personalu pavyko evakuotis į užpakalį, kad būtų galima kuo greičiau pradėti dirbti ten. Biudžetai buvo ženkliai perdaryti: jei 1938 m. Gynybai buvo išleista 25 proc., Tada 1941 m. - mdash; apie 44 procentus. Jei Rusija įsitraukė į Pirmąjį pasaulinį karą, labai atsilikdama nuo kitų kare dalyvaujančių galių (pavyzdžiui, lėktuvų, pistoletų, kulkosvaidžių buvo paleista kelis kartus mažiau), tada Antrajame pasauliniame kare tankų ir orlaivių gamyba SSRS buvo nustatyta tame pačiame lygyje. iš vokiečių. Buvo pradėtos gaminti cisternos, įskaitant didžiausias traktorių gamyklas, pastatytas 30-aisiais. Nors gaminių kokybė kartais kėlė klausimų, vis dėlto skubota šalies industrializacija leido kovoti lygiomis teisėmis su priešu ir iškovoti didelę pergalę. Istorija nežino pavergtos nuotaikos, todėl sunku įsivaizduoti, kas būtų nutikę Sovietų Sąjungai, jei būtų pasirinkta švelnesnė strategija palaipsniui didinti šalies pramoninį lygį. Kaip parodė gyvenimas, SSRS turėjo mažai laiko pasiruošti dideliam karui. 1947 m. Reforma:pirko auksą, degtinę, baldus Pokario šalies ekonomika pasižymėjo 1947 m. pinigų reforma. Jos tikslas buvo sumažinti infliaciją, taip pat panaikinti normavimo sistemą, galiojusią per karą. Reforma buvo pakankamai griežta - atliko rublio denominaciją, seni pinigai buvo iškeisti į naujus tik per vieną savaitę (išimtis padaryta atokiuose Tolimosios Šiaurės regionuose, kur keitimas užtruko dvi savaites). Reforma buvo siekiama pašalinti „perteklinį pinigų kiekį“iš gyventojų. Perskaičiavus atlyginimą, jis nepakito, tačiau taupomosios sąskaitos sumos, jei jos viršijo tris tūkstančius rublių, sumažėjo trečdaliu. Jei daugiau nei 10 tūkstančių rublių - pusė sumos buvo išimta. Tie, kurie namuose laikė pinigus, keitimo metu gavo po vieną naują rublį už 10 senų. Kai gandai apie pinigų reformą nutekėjo „žmonėms“, prasidėjo panika. Visi,kurie turėjo kokių nors santaupų, bandė jas išgelbėti nuo nusidėvėjimo. Siekdami kuo labiau sumažinti žalą žmonės pokario šalyje pirko viską, ką galėjo įgyti, pradedant baldais, motociklais ir dviračiais, baigiant auksu, alkoholiu ir konservais. Eilės išdėstytos taupomajame bankuose - žmonės arba atsiėmė pinigus, kad galėtų juos skubiai išleisti, arba, priešingai, padalijo didelius indėlius į keletą mažų, kuriuos vėliau būtų galima iškeisti į vieną, atidarant juos manekenėms. 1947 m. Gruodžio mėn. Reforma buvo įvykdyta ir tikslas buvo pasiektas. infliacija sustojo ir kortelės atšauktos. Sovietines gamyklas statė amerikiečiai. Nors sovietų vadovybė 30-aisiais ir pasisakė už visišką „kapitalistinės Vakarų įtakos“atmetimą, užsieniečiai vis dėlto aktyviai dalyvavo industrializacijoje. Jiems buvo mokama užsienio valiuta. Aktyviai buvo kviečiami įvairių profilių specialistai. Tai, kad Vakaruose 30-ųjų pradžioje buvo Didžiosios depresijos pikas, atiteko SSRS rankoms už darbą - net Rusijoje - sugriebė abiem rankomis. Taigi amerikiečių architektas Albertas Kahnas, Detroite pastatęs automobilių gamybą, tapo pagrindiniu sovietų vyriausybės konsultantu pramonės statybų klausimais. Stalingrado traktorių gamykla buvo pastatyta pagal Kahn projektą. Pirmiausia jis buvo pastatytas JAV, vėliau išardytas ir gabenamas į Stalingradą, kur sovietų statybininkai jį vėl surinko vadovaujami Amerikos inžinierių. Automobilių gamyklos Maskvoje ir Gorkyje, liejyklos ir kalimo parduotuvės Čeliabinske, Magnitogorske, Nižnij Tagilyje, Charkove ir kituose miestuose -Iš viso Albertas Kahnas ir jo įmonė dalyvavo statant apie 500 sovietinių pramonės objektų ir uždirbo apie 2 milijardus dolerių. Stalingrado traktorių gamyklos dirbtuvėse. 1930 m. Stalingrado traktorių gamykloje. 1930 m. Stalingrado traktorių gamykloje. 1930 metai.
Autorius: Lyubov Rumyantseva