Ateities JAV kariuomenėje svarbiausią vaidmenį turėjo atlikti 5-osios kartos naikintuvas „F-35 Lightning II“. Sukurtas nuo 2001 m., Daugiafunkcinis automobilis turėjo būti pradėtas naudoti kartu su JAV oro pajėgomis ir kariniu jūrų laivynu, pakeisdamas 4-osios kartos orlaivius. Tačiau prieš oficialų sprendimą pradėti serijinę F-35 gamybą, kuri turėtų būti priimta metų pabaigoje, Pentagonas planuoja nuspręsti, ar tęsti naikintuvo plėtrą.
Kaip rašo portalas „Futurism“, remdamasis „Defense News“, kuris pats atliko tyrimą, naujoji mašina turi 13 anksčiau nepraneštų, tačiau tuo pačiu rimčiausių 1-osios kategorijos problemų, turinčių įtakos jų vykdomų misijų efektyvumui.
- „Salik.biz“
Šaltinio teigimu, daugiafunkcio naikintuvo, kuriam JAV išleido daugiau nei milijardą dolerių, plėtros programa šiuo metu yra daug blogesnės formos, nei pranešama oficialiais kanalais.
F-35 „Lightning II“naikintuvo trūkumai
Taigi, remiantis „Defense News“tyrimu, naikintuvo trūkumai visų pirma apima:
- Sąjungininkų nesugebėjimas naudotis ALIS (autonominės logistikos informacinės sistemos) logistikos sistema, nesiunčiant savo įslaptintų duomenų apie orlaivio naudojimą į JAV;
- Yra problemų dėl atsarginių dalių tiekimo klientams, kurių buhalterinė apskaita nėra teikiama arba ALIS ją tvarko netiksliai;
- Staigiai padidėjus slėgiui salone yra barotraumos tikimybė;
- Aparatūros elektronika guli, nuolat pateikia klaidingą informaciją apie orlaivio akumuliatoriaus gedimą esant minus 34 laipsnių Celsijaus ir žemesnei temperatūrai;
- Esant didesniam nei 1,2 Macho greičiui, F-35B ir F-35C daro slaptą dangą struktūros pažeidimą ir burbulų susidarymą;
- Esant didesniems nei 20 laipsnių puolimo kampams, F-35B ir F-35C valdymas gali tapti nestabilus;
- Nusileidimo metu buvo problemų su F-35A ir F-35B stabdžių sistema;
- Kyla problemų dėl piloto pritvirtinto ekrano - ant jo atsiranda „žalias švytėjimas“, todėl sunku pastebėti, kada orlaivis nusileidžia ant orlaivio laikiklio;
- Esant silpnam apšvietimui, naktinio matymo kamera gali rodyti „horizontalias linijas“, dėl kurių sunku pamatyti horizontą, kai naikintuvas nusileidžia;
- Ribotas radaro veikimas naudojant aktyvią fazuotos antenos matricą AN / APG-81 virš jūros, kuri nustato taikinius tik priekine kryptimi;
- Esant aukštesnei nei 32 laipsnių oro temperatūrai, F-35B variklis gali sukurti nepakankamą trauką minkštam tūpimui.
Tame pačiame pranešime „Defense News“primena, kad nuo 2018 m. Sausio mėn. F-35 turėjo 111 1 kategorijos problemų. Tų pačių metų gegužę jų skaičius sumažėjo iki 64.
Leidiniui pavyko gauti Pentagono „F-35 Lightning II“programos vadovo viceadmirolo Mat Winter komentarą, kuris teigė, kad nė viena iš dabartinių 13 problemų nekelia rimtos ar katastrofiškos rizikos pilotui, misijai ar sklandytuvui (1-A pakategorė). o likę trūkumai (1-B), nors ir ribojantys misijos galimybes, artimiausiu metu gali būti pašalinti.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Žiema taip pat pažymėjo, kad Pentagonas ketina pašalinti arba sumažinti devynis 2 kategorijos trūkumus, o kiti du bus pašalinti ateityje atnaujinant programinę įrangą. Pentagonas nusprendė neištaisyti likusių dviejų trūkumų (ir tai padarys). Aiškindamas šio sprendimo priežastis, jis pareiškė, kad panašios problemos buvo aptiktos, kai kovotojas dirbo ties savo riba.
Nikolajus Khizhnyak