1945 m. Rugpjūčio mėn. „Mechanix Illustrated“žurnalas paskelbė trumpą straipsnį su nuotrauka, kurią po pusės amžiaus buvo lemta „atgimti“ir apeiti internetą. Nuotraukoje pasirodė Horacijaus Sekminės iš Sietlo. Dešinėje rankoje jis sugriebė „Hoppicopter“skrydžio valdymo lazdą. Ir pats aparatas tvirtinamas ant tvirtų išradėjo pečių.
Tuo pačiu atrodo įspūdingai ir bauginančiai. Štai ką mums pavyko sužinoti apie šį įrenginį. Šis mechanizmas buvo pirmasis Horace'o sukurtas prototipas, jis buvo „indeksuotas“HX-1 ir „niekada neskraidė taip, kaip numatyta“. Toks modelis, beje, yra Smitsono institute. Šalia Hoppicopter esančiame plakate yra ši informacija:
- „Salik.biz“
Hoppicopteris Smitsono nacionaliniame oro ir kosmoso muziejuje.
Vakar 264 peržiūros 197 perskaitytos 2 min. 264 peržiūros. Unikalūs puslapio lankytojai. 197 skaito, 75 proc. Vartotojai, kurie perskaitė iki galo. 2 minutės. Vidutinis laikas skaityti leidinį. Naujasis „Icarus“, arba „Mechaniniai sparnai“, autorius Horace T. Pentecosta 1945 m. Rugpjūčio mėn. „Mechanix Illustrated“žurnalas paskelbė trumpą užrašą su nuotrauka, kuriai buvo lemta „atgimti“ir apeiti internetą po pusės amžiaus. Nuotraukoje pasirodė Horacijaus Sekminės iš Sietlo. Dešinėje rankoje jis sugriebė „Hoppicopter“skrydžio valdymo lazdą. Ir pats aparatas tvirtinamas ant tvirtų išradėjo pečių. Tas pats paveikslas Tas pats paveikslas Tas pats paveikslas Tuo pačiu metu atrodo įspūdingai ir bauginančiai. Štai ką mums pavyko sužinoti apie šį įrenginį. Šis mechanizmas buvo pirmasis Horace'o sukurtas prototipas, turėjo „rodyklę“HX-1 ir „niekada neskraidė taip,kaip numatyta “. Toks modelis, beje, yra Smitsono institute. Šalia „Hoppicopter“esančiame plakate rašoma: „Hoppicopter“yra dalis ilgų tikrai nebrangaus asmeninio lėktuvo paieškų. Horacijaus Sekminės ją rinko II pasaulinio karo metais. Jis pardavė jį Amerikos kariuomenei kaip parašiutininkų naudojamų parašiutų pakaitalą “. Hoppicopter Smithsonian National Air and Space Museum Hoppicopter at Smithsonian National Air and Space Museum Hoppicopter at Smithsonian National Air and Space Museum “Konstrukciją sudaro mažas 20 arklio galių variklis, varantis du priešingai besisukančius rinkinius. rotoriaus mentės, pritvirtintos prie piloto pečių ir nugaros. Didžiausias konstrukcijos trūkumas buvo piloto kojų naudojimas kaip tūpimo priemonė. Jei pilotas nusileis nusileidimo ar pakilimo metu, ašmenys greitai virsta tūkstančiais potencialiai mirtinų fragmentų nuo smūgio į žemę. „Hoppi-Copter 101“reklama. Su mergina:) „Hoppi-Copter 101“reklama. Su mergina:) „Hoppi-Copter 101“reklama. Su mergina:)
Kitas „Hoppicopter 101“turėjo sėdynę ir ratus. Laikas apie ją rašė 1947 m. Balandžio 7 d. Tai sraigtasparnis, kuriame nėra beveik visko, kas patogu: yra tik sėdynė, nusileidimo ratai ir du horizontalūs rotoriai, besisukantys priešingomis kryptimis. 2 versijoje buvo 35 AG variklis. su dviem priešingais cilindrais, panašiais į užbortinį variklį.
Trečiasis Sekminių bandymas buvo lydimas futuristinių iliustracijų.
Buvo ir trečioji „Hoppicopter“versija. Apie ją taip pat rašė žinomi žurnalai. Tik Sekminės niekada negavo jokio rimto kariuomenės pasiūlymo. Jis bandė parduoti „Hoppicopter“kaip sportinį lėktuvą, tačiau … jo žmona privertė jį palikti kompaniją, kurią sukūrė po skyrybų. 1956 m. Buvo bandoma atgaivinti unikalaus įrenginio kūrimą, tačiau tai nepavyko. Po to Horacijaus pėdsakai yra visiškai prarasti.
„101 versijos“bandymas:
Reklaminis vaizdo įrašas: