Šaunu, kai stebėdami saulėtą orą pro langą ir apačioje sklandančius debesis išgirstame piloto pranešimą, kad skrendame 10 000 metrų aukštyje, o temperatūra virš borto yra –50 laipsnių Celsijaus.
Kodėl skristi taip aukštai?
- „Salik.biz“
10 km aukštis yra vidutinis. Paprastai kalbame apie 9–12 kilometrų atstumą, kuriame yra išdėstyti keleivius vežančių orlaivių kursai. Ir ne pilotas pasirenka aukštį. Klausimą sprendžia dispečeris, jis apskaičiuoja kiekvieno skrydžio aukštį.
Yra žinoma, kad dideliame aukštyje oras yra plonesnis. Taip yra dėl paprastos aplinkybės. Planetos atmosferą sulaiko jos sunkumas. Ši jėga galingiausiai pasireiškia paviršiuje, laikydama planetos oro apvalkalą, užtikrindama maksimalų tankį tiksliai apatiniuose sluoksniuose. Atmosferos tankio padidėjimas yra susijęs su viršutinių sluoksnių slėgiu. Kuo didesnis, tuo silpnesnis oro slėgis. Slėgis didėja arčiau paviršiaus nuo viršutinių oro sluoksnių svorio, nes vandenyne slėgis padidėja dėl viršutinių vandens sluoksnių. Orlaivis ir jo skrydžio charakteristika labai priklauso nuo oro charakteristikų, visų pirma nuo jo tankio.
Normaliam variklių darbui užtikrinti reikalingas oras. Verta prisiminti, kad be deguonies degimo procesas neįvyksta, variklis užgeso. Jei tankis yra mažas, tai yra blogai, bet taip pat nereikia per daug. Optimalios civilių orlaivių sąlygos stebimos 10 km aukštyje, oro koridoriuje nuo 9 iki 12 km, priklausomai nuo oro ir kitų sąlygų. Per didelis tankis nėra būtinas dėl to, kad jis neleidžia išvystyti reikiamo greičio. Tankios oro masės lėtina orlaivio judėjimą taip pat, kaip vanduo sulėtina plaukiko judėjimą.
Be greičio vystymosi problemų, skraidymas mažame aukštyje sukelia dideles degalų sąnaudas, o keliaujant retesnėmis oro masėmis, sunaudojama mažiau degalų. Tai yra tarpusavyje susiję reiškiniai - norint judėti tankesnėje erdvėje, reikia daugiau energijos, taigi ir daugiau degalų.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Civiliniam orlaiviui rekomenduojamame aukštyje jie gali laisvai skristi įprastu 800–950 km per valandą greičiu, nepatirdami degalų sąnaudų ir gaudami pakankamai deguonies.
Optimalus aukštis
Šių ribų oro tankis išlieka pakankamas, kad orlaivis galėtų skristi nurodytu greičiu. Didesniame aukštyje reikia didesnio greičio. Taigi, skrisdamas 12-15 km aukštyje, civilinis lėktuvas galėjo judėti tik viršgarsiniu greičiu, kitaip oro masės nesugebės jo išlaikyti skraidydamos.
Dėl modernių civilinių orlaivių dizaino savybių šis aukštis jiems yra optimalus. Tačiau jie gali skristi ir kitu aukščiu, jei reikia, šiek tiek aukščiau ar daug žemiau. Tačiau tai yra neracionalu ir gali pasirodyti pavojinga, pavyzdžiui, dėl oro sąlygų.