Vaikystėje kiekvienas iš mūsų, atsidūręs miške, entuziastingai vaikščiojo miško keliuku, vedančiu į uogų pievą ar prie ežero. Paprastai kelias buvo trumpas. Tuo tarpu Žemėje yra kelių, einančių per visus žemynus, ir jų amžius yra daugiau nei vienas tūkstantmetis.
Garsus rašytojas, paleoethnologas Vladimiras DEGTYAREVAS sutiko kalbėti apie transkontinentinių kelių fenomeną.
- „Salik.biz“
Vladimiras Nikolajevičius, kokie yra šie žemyno ilgio keliai?
- Šešiuose takuose nubrėžti senoviniai Sibiro žemėlapiai, kuriuos iš odos padarė nežinomi, bet labai kompetentingi tolimos praeities kartografai. Tai unikalus reiškinys - takas per plačias Sibiro platybes. Svarbiausias iš jų senovėje buvo vadinamas Pyrgu-Porgu taku (buvo toks milžinas). Šiandien jis vadinamas Čingischano taku.
Beje, tai tikrai takas, juo net džipais eiti negalima. Jis prasidėjo Baltijos jūros pakrantėje, ėjo per Permą į Surgutą, paskui nusileido į šiuolaikinį Kemerovą ir pasuko į Baikalą. Prie Baikalo takas suskilo. Viena atšaka atiteko Chitai, o paskui išilgai Amūro krantų iki Ramiojo vandenyno (čia sugadintas odos gabalas). O antroji šaka keliautojus patraukė į pietus, Indijos link. Hanto-Mansijsko (Sibiro autochtonų gyventojai) ekspertai užtikrintai sako, kad šį pėsčiųjų taką buvo galima judėti tik su karavanu pririštais elniais. Net šunų komandos negalėjo praeiti pro šalį.
Kur vedė kiti takai?
- Kai kurie iš jų keliavo keliautojais iš Baikalo ežero į Pietų Uralą, kiti ėjo iš Taimyro į Altajų ir toliau į pietus. Tai daugiausia buvo prekybos keliai. Šiandien daugiau ar mažiau yra Čingischano takas, kuriuo vietiniai gyventojai eina į savo medžioklės plotus ar aplankyti artimųjų. Tuo pačiu metu jūs turite suprasti, kad tokie takai buvo nutiesti daugiau nei vienerius metus. Ir ne vieną šimtmetį. Jei mes eisime nuo originalaus pagrindinio tako pavadinimo - Pyrgu-Porgu takas, tada pagal faktinę Mansi legendą „Milžinas ir grožis“takas buvo nutiestas prieš penkis tūkstančius metų.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Tačiau tai nėra tiksli data. Tomsko Sibiro senovės tyrinėtojas Nikolajus Novgorodovas mano, kad senovės keliais, kurie egzistavo dar prieš Hyperborean civilizacijos mirtį, buvo nutiesti ilgo ilgio takai. Mokslininkas asmeniškai nuėjo nemažą atstumą Čingischano keliu ir gali atsakingai pareikšti, kad kai kuriose jo atkarpose yra aiškiai matomos liekanos to, kas senovės skiemenų kalba vadinama maišeliu - tai yra „pagamintas, nutiestas kelias“.
Ar tokie takai egzistuoja tik Eurazijos teritorijoje?
- Ne! Toje pačioje Pietų Amerikoje jie yra nutiesti nuo Meksikos iki pietinės Argentinos sienos. Svarbu pažymėti, kad yra du lygiagrečiai keliai, kurių kiekvienas yra devynių metrų pločio. Vienas driekiasi Andų papėdėmis, o kitas - lyguma. Kas trisdešimt kilometrų jie tarpusavyje sujungti puikiais takeliais, kurių išsaugojimas būtų šiuolaikinių kelių pavydas. Jų egzistavimo dabar nereikia įrodinėti.
Jie puikiai matomi iš kosmoso, iš orbitos stočių. Ir jie buvo kelis kartus fotografuojami. Vienareikšmiškai galima pasakyti, kad keliai, o paskui juos nutiesti takai po potvynio buvo neatidėliotinas poreikis.
Kam?
- Vienintelis atsakymas gali būti faktinė versija - skirta prekybai. Takas, einantis nuo Taimiro pusiasalio iki Altajaus, yra beveik tiesus kaip strėlė. Bet Altajaus kalnuose jis nesibaigia ir driekiasi per šiuolaikinio Kazachstano teritoriją, palei Irtysh, Ishim, Turgai, Syrdarya upes. Tai yra SAK MA karavanų kelias - kelias „gimęs“, bet ne „pagamintas“, tai yra, tiesiog išmuštas dirvoje - kaip gruntas, priešingai nei asfaltas. Ant jo dabar nykusių Baktrijos ir Sogdiana valstybių pirkliai nuvyko į Altajų, ten buvo prekybos centras, kuriame buvo sudaromi sandoriai. Ir sandoriai (šiuolaikiniais pinigais) buvo labai dideli. Šiandien Kemerovo, Irkutsko, Chitos, Ulan Ude muziejuose nerasite garsaus monisto, pagaminto iš arabų ir baktro monetų kalyklų sidabro monetų.
Nerasite plieninių durklų, ant kurių geležtės puikiausi užrašai arabų ar uigūrų kalbomis. Visa tai išnyko iškart po 1917 m. Revoliucijos. Liko tik XVIII – XIX amžiaus Rusijos sidabro monetų monistas. Tačiau tais laikais pietų pirkliai į Sibiro kraštus gabendavo labai brangius Indijos plieno gaminius, nuostabius varinius ar bronzinius indus, tvirtai dekoruotus sidabrinėmis grioveliais.
Atvežė dažų, audinių, kurie dažnai minimi Sibiro tautų pasakose, atvežė pinigų. Beje, sidabriniai dubenys ir lėkštės, priskirti Graikijos produkcijai, pagal šių daiktų brėžinius vis dar randami Jenisejaus krantuose. Bet aš tikiu, kad šie radiniai mus atvedė iš antiluvijaus civilizacijos, kuri kadaise klestėjo dabartinio Arkties vandenyno krantuose.
O kas buvo gabenta atgal iš Sibiro į Pietų Aziją ir Vidurinius Rytus?
- Pirmiausia - brangūs kailiniai sabalo, lūšio, vilkolakio, kanklio, voverės. Ypatinga reikšmė buvo rudojo lokio kailis. O baltojo lokio kailis buvo be galo išskirtinė vertybė. Yra žinoma, kad sultonas Al-Mammunas, Egipto užkariautojas ir piramidžių plėšikas, VIII mūsų eros amžiuje. e. nustebino visus lankytojus savo „sofa“- didžiulė poliarinio lokio oda, paklota ant grindų. Oda, pagal papročius, turėjo galvą su atvira burna. Kai kurie lankytojai nualpo …
Sibiro varis buvo labai paklausus. Tik neseniai to paties Nikolajaus Novgorodovo pastangomis tapo žinoma, kad Taimiro pusiasalio srityje buvo iškasamas Sibiro geltonasis varis. Pagrindinis arijų miestas buvo ten prieš potvynį. Čia taip pat buvo vario kasyklos. Kai XVII amžiuje rusai pasiekė savo senovės žemes, jie vis dar rado apleistas lydymosi krosnis. Ir net ne tik vario, bet ir aukso strypai. Beje, tada aukso buvo pakankamai visiems ir jo perteklius, bet niekur pasaulyje nebuvo geltonojo vario.
Geltonasis varis buvo vadinamas todėl, kad vario uolienoje buvo iki 38% aukso. Bet jo nebuvo galima lydyti atskirai nuo vario, nes be aukso uolienoje buvo ir tuo metu neįprastų mineralų, kurie trukdo atskirti varį nuo aukso. Štai kodėl geltonasis varis buvo toks garsus Azijos žemyno pietuose. Nesinaudojant jokiu papildomu darbu, iš šio vario buvo galima kaldinti labai brangius ir gražius patiekalus: puodelius, stiklainius, indus.
Kaip buvo naudojami kiti takai?
- Kelyje nuo Baikalo iki Permės ir toliau prie Baltijos jūros prieš keturis tūkstančius metų išėjo tie, kurie dabar vadinami skandalais, arba vokiečiais. Tai buvo lėta tautų migracija. Tai jau buvo nebe pabėgimas nuo potvynio padarinių, bet apskaičiuotas avansas į Europos, į kurią buvo nukreiptos pelkės, teritorijos. Bet pakeliui iš Baikalo į Čeliabinską liko toliau kairieji tie, kurie dabar vadinami arkaimais. Ir jie, ir vokiečiai persikėlė į Vakarus, pasitraukdami nuo staigaus ir šimteriopai padidėjusio dabartinių Mongolijos ir uigūrų kaganato teritorijų (dabartinis Kinijos Xinjiang Uygur autonominis regionas) teritorijų.
Tada baisios ir pražūtingos Taklamakano dykumos pėdsakų nebuvo. O Tarimo upė su savo intakais augančiam gyventojui suteikė puikų vandens kiekį ir nesuskaičiuojamą turtą gyvūnų pasaulyje - šernus, paukščius, gazeles ir laukinius arklius. Autostrada nuo Rusijos sienos (nuo Kosh-Agach kaimo), einanti griežtai į pietus link Kašgaro miesto, kažkada taip pat buvo karavanų kelias. Tai į Indiją gabeno prekes į Sibirą.
Smalsu, kad nė vienas iš senoviniuose žemėlapiuose nurodytų kelių nevedė Kinijos kryptimi. Senovėje iš ten nebuvo ko eksportuoti, o importuoti nebuvo prasmės, nes gyventojų perkamoji galia buvo labai maža.
Visa Sibiro Transsibiro geležinkelio atkarpa eina griežtai tuo pačiu Čingischano keliu (milžiniškojo Pyrgu-Porgu keliu). Aš pakankamai kantriai sėdėjau prie trijų žemėlapių (sovietinių geležinkelių žemėlapio, naudingųjų iškasenų žemėlapio ir senovinio maršrutų žemėlapio). Aišku ir akivaizdu, kad senovės keliai sujungė senovinius sidabro, aukso ir vario telkinius. Taigi ne tik prekybos poreikiai atgaivino Sibiro kelius, bet ir rūdos gabenimo poreikis.
Remiantis senovės šaltiniais, pavyzdžiui, žinoma, kad arabai pirko sidabro rūdą Armėnijoje ir perdirbė ją Ašchabade (išverstas iš senovės skiemenų kalbos ASGABAD - „šviečiantis cechas, gamykla“). Tokiu pat būdu vario ir aukso rūda, iškasta Altajaus kalnuose, buvo gabenama į Arkaimo klasės miestų Uralo liniją. Dar trys takai eina per dabar apleistas Putoransky plokščiakalnio vietas, šiaurę nuo Jakutijos ir mažai žinomas dominuojančias Kolymos, Indigirkos ir Lenos upes. Yra paslapčių.
Kalbėjosi Dmitrijus SOKOLOVAS