Manoma, kad terminą „skraidanti lėkštė“NSO atžvilgiu pirmą kartą panaudojo amerikiečių verslininkas Kennethas Arnoldas, skraidęs virš Apalačų kalnų 1947 m. Iš savo vieno variklio orlaivio kabinos jis pamatė lėkštutes primenančius daiktus, skraidančius tolygiai, kylančius ir krintančius dėl reljefo pokyčių. Tiesą sakant, beveik 70 metų prieš Arnoldą šį vardą keistams skraidantiems daiktams suteikė ūkininkas iš Teksaso Johnas Martinas. 1878 m. Sausio 24 d. Jis stebėjo juos maždaug dvi valandas netoli Denisono miesto. Martinas spaudai sakė, kad „lėkštės“skrido dideliu greičiu ir skersmeniu viršijo geležinkelio vagono ilgį “.
- „Salik.biz“
Paslaptingi „dirižabliai“
Jau dabar visiškai akivaizdu, kad NSO mūsų danguje pasirodė dar ilgai prieš Kennetho Arnoldo pastebėjimą, kuris inicijavo „plokštelių bumą“. Nežinomus skraidančius objektus žmonės visada pastebėjo, o XIX – XX amžių sandūroje buvo užfiksuoti pirmieji daugybės NSO pranešimų sprogimai. Ufologinėje literatūroje toks laikraščių hype'as paprastai vadinamas atvartu.
Matyt, pats pirmasis atvartas įvyko nuo 1896 m. Lapkričio mėn. Iki 1897 m. Balandžio mėn. Tada NSO buvo stebimi visame pasaulyje, ypač JAV, kur juos matė dešimtys tūkstančių žmonių. Dauguma šių objektų buvo cigaro formos. Kai kuriais atvejais jie pasiuntė į žemę ryškius pluoštus, panašius į prožektorius. Tai nutiko, pavyzdžiui, 1896 m. San Fransiske ir 1897 m. Čikagoje ir Kanzas Sityje. Tačiau tuo metu vieninteliai orlaiviai Amerikoje buvo laisvai plaukiojantys balionai. 1897 m. Amerikos žemyne nebuvo dirižablių ir net su prožektoriais.
Antrasis pranešimų apie nežinomų objektų skrydžius antplūdis apėmė visą pasaulį 1909 m. Tais metais informacija apie nežinomus orlaivius atkeliavo iš Europos, Šiaurės Amerikos, Pietų Afrikos, Japonijos ir kitų pasaulio šalių.
Naujojoje Zelandijoje nuo liepos pabaigos tūkstančiai žmonių stebėjo skraidančias transporto priemones, o Anglijoje daugiau nei 40 miestų liudininkai beveik kiekvieną dieną penkias savaites (nuo rugpjūčio iki rugsėjo) paskelbė, kad naktiniame danguje pasirodo dideli, pailgi. įrenginiai su galingais žibintais iš apačios.
Liepos mėn. Virš laivo „St. Olaf“prie vakarinės Anglijos pakrantės kabo milžiniškas į orlaivį panašus objektas su penkiais prožektoriais. Maždaug 30 minučių jis apšvietė denį, o tada nuėjo prie kito laivo ir jį taip pat apšvietė.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Gruodžio mėnesį virš Worcesterio miesto (Masačusetsas, JAV) naktį du kartus pasirodė keistas dirižablis, galingu prožektoriumi apšvietęs viską aplinkui. Kažkas panašaus buvo matyta tomis naktimis ir tūkstančiams Bostono gyventojų.
Pilotai kailinėse striukėse
Anglijoje vienas garsiausių buvo konstanto Roberto Cattley atvejis. Kovo 23-osios rytą Peterboro mieste, vos įžengusi į rytinę pamainą, Cattley susidomėjo variklio, sklindančio tiesiai virš jo, triukšmu. Pakėlęs galvą, konsulatas pamatė didžiulį pailgą orlaivį su apšviestais langais, lėtai plūduriuojančius virš stogų. Vėliau liudininkas pasakojo, kad pavyko juose pamatyti kai kuriuos žmones, kurie mostelėjo į jį rankomis. Tada iš „dirižablio“trenkėsi žemyn dviem sijomis, ryškiai apšviesdamas žemę, po to ji pradėjo įsibėgėti ir plaukti Derbio link.
Tarp kitų 1909 m. Įvykusių anglų incidentų įspūdingiausias yra 55-erių Velso gyventojo Howardo Lethbridge'o nuotykis, kuris pareiškė, kad eidamas per Mead Glamorgan kalvas, jis susidūrė su didžiuliu tūpimo „dirižabliu“ir dviem jo pilotais, „žiauriai kalbėdamas tarpusavyje. kai kuria užsienio kalba “. Virš vidutinio ūgio, jie turėjo malonią išvaizdą ir buvo šiltai apsirengę ne sezono metu: panašūs į kailinius švarkus ir skrybėles. Tokie drabužiai leido Lethbridgeui susimąstyti, kad „dirižablis“atskrido iš Rusijos. Pilotus, matyt, išgąsdino vietinio gyventojo požiūris, nes jie suskubo grįžti į savo automobilį, kuris tuoj pat paėmė į dangų ir pabėgo, mėtydamas karšto oro bangą virš Lethbridge.
Aviacijos pionieriaus Alberto Santos-Dumont dirižablis nusileidžia aplink Eifelio bokštą. Nuotrauka 1901 m. Spalio 19 d
Įtariamas gamintojas
Neseniai JAV buvo paskelbti 11 policijos pareigūnų pranešimai apie to paties 1909 m. Gruodžio įvykį Worcesteryje, Masačusetso valstijoje. Prieš auštant eidami skubiai misijai, jie visi staiga užklupo mirguliuojančia šviesa iš kažkur aukščiau. Vėlesnėmis naktimis panašus nutiko ir kitų valstijos miestų gyventojams, o gruodžio 23 d. Keistas daiktas lėtai skrido nedideliame aukštyje virš Bostono.
Daugelis JAV šiaurės vakarų gyventojų vėliau pareiškė, kad šis galingas spindesys kilo iš pailgo skraidančio objekto prožektorių. Paslaptingasis naktinis skrajutukas pasirodė vėliau, o Kalėdų naktį greičiausiai būtent jis plaukė per keliolika Konektikuto miestų.
Tada daugelis amerikiečių buvo įsitikinę, kad paslaptingasis naktinis lankytojas buvo „Worcester“gamintojo Wallace'o F. Tillinghastas išradimas, kuris prieš pat šiuos įvykius paskelbė ketinantis pastatyti kažkokį specialų lėktuvą. Tačiau netrukus paaiškėjo, kad „Tillinghast“protų vaikai niekada negalėjo išlipti iš žemės. Be to, kas bijojo palyginti įvairius pranešimus, atvežtus iš JAV, su pranešimais iš kitų pasaulio šalių, būtų spėjęs, kad niekas, net pats išradingiausias išradėjas, negali atsakyti už visus šiuos daugybės dangaus stebuklus.
1909 m. Informacija apie tokių objektų stebėjimus atkeliavo iš Rusijos. Taigi liepą Saratovo gyventojai pamatė didelį metalinį rutulį, plaukiantį virš Volgos pasroviui. Spalio mėnesį cigarečių formos daiktas nuskriejo virš Odesos, padarė staigų posūkį ir dingo link žiočių. Rugpjūčio pabaigoje didžiulė nežinoma „dirižablė“padarė du apskritimus virš Revelio (dabar Talinas) ir pasitraukė, išvyko į Suomiją ir paliko miesto gyventojus „didžiuliam sujaudinimui“.
Wallace'as F. Tallinghastas ketino pastatyti specialų lėktuvą
Rusija neturi nieko bendra
Nors Amerikos laikraščiai su dideliu entuziazmu rašė apie susitikimus su tokiais objektais, Europoje jie dažniausiai buvo skeptiški. Tie, kurie matė NSO, dažniausiai buvo išjuokti ir ne tik laikraščių darbuotojų, bet ir mokslininkų. Bet galų gale šimtai kilometrų vienas nuo kito gyvenusių liudytojų pranešimai buvo beveik identiški ir tai visiškai atmetė masinių haliucinacijų ar „mitų formavimo sindromo“galimybę.
Nepažįstami skraidantys objektai buvo vadinami tuometiniais madingais žodžiais „dirižablis“ir „lėktuvas“, nors XX amžiaus pradžioje aviacija buvo tik kūdikystėje. Pavyzdžiui, lėktuvuose dar nebuvo navigacijos įrenginių, jau nekalbant apie elektros generatorius ir prožektorius. Šie „sparnuoti laivai“, veikiantys jėgos aitvarų principu, galėjo plaukioti tik dienos metu ir esant geram orui - turėdami maršruto planą išilgai vizualiai pažymėtų orientyrų. Nežinomų objektų skrydžiai, kaip taisyklė, vyko naktį ir net nepalankiausiu metų laiku - žiemą, taigi tai aiškiai nebuvo lėktuvai.
Jau pirmosiose publikacijose apie paslaptingus prietaisus buvo bandoma pateikti, jei ne mokslinį, tai bent jau daugiau ar mažiau patikimą šio reiškinio paaiškinimą. Iškart kilo mintis išbandyti kažkokius superžeppelinus - didelius dirižablius, kurie tuomet buvo kuriami Vokietijoje. Ir todėl, kai virš Anglijos pasirodė paslaptingi objektai, Vokietijos vyriausybė iš karto oficialiai pareiškė, kad su tuo nieko bendra neturi - nebent todėl, kad vokiečių dirižabliai negalėjo skristi į Angliją ir grįžti atgal per vieną naktį. Rusijos valdžia taip pat ne kartą turėjo įtikinti Europos valstybes (ypač Austriją-Vengriją ir Rumuniją, per kurias skraidė skraidantys objektai), kad Rusijos aviatoriai neskraidė per jų teritoriją.
1920-ieji. Oro laivo „Maskvos chemikas-kaučiukas“pašalinimas iš valties
Tačiau net ir be šių pateisinimų ekspertai net tada, 1909 m., Padarė išvadą, kad ne vienas žmogaus sukurtas mechanizmas gali būti galingos dangaus reiškinių bangos, užvaldžiusios visą pasaulį, dalyvis. Bet šiuo atveju iškyla logiškas klausimas: jei jų nesiuntė žmonės, tada kas?
Nuo to laiko praėjo daugiau nei šimtas metų, o NSO pastebėjimų skaičius padidėjo eksponentiškai. Tačiau, kaip bebūtų keista, mes vis dar neturime aiškaus atsakymo į klausimą: kokie keistai objektai atrodo danguje?