Ant nedidelio erdvėlaivio „Yubileiny“Rusijos mokslininkai vykdo eksperimentą, siekdami įveikti sunkumą, naudodami iš esmės naują variklį, vadinamą gravitsapa
Anot Menšikovo, variklis kuriamas erdvėlaiviui „Sojuz-Sat-O“, kuris yra Rusijos ir Baltarusijos Sąjungos valstybės daugiafunkcinės kosminės sistemos (MFKS) dalis. Šis variklis yra „abliatyvus“, jame „veikiant aukštai įtampai, darbinė terpė išgaruoja - susidaro fluoroplastika ir sukibimas“.
"Nepertraukiamo judėjimo įtaisas, nenaudojant darbinės terpės, jau buvo išbandytas antžeminėmis sąlygomis", - teigė Menshikovas. Paprastai kūrimas buvo vadinamas "gravicapa" (kaip garsiajame Georgijaus Danelia filme "Kin-dza-dza"). „Jis skirtas bet kokiems erdvėlaiviams, ypač nanosatellitams. Tokiu atveju oro sraigto masė sumažės iki kelių dešimčių gramų. Dabar svarbiausia įrodyti, kad jis veikia ", - sakė Menshikovas.„ Aš tuoj pat paaiškinsiu: mes neradome nuolatinio judesio aparato. Erdvėlaiviui „Sojuz-Sat-O“, kuris yra Rusijos ir Baltarusijos sąjunginės valstybės daugiafunkcinės kosminės sistemos (MFKS) dalis, mes sukūrėme keturių tipų naujus variklius iš karto: lazerinę-plazminę, vandens, inercinę ir abliacinę. Pastaruosius mes kuriame kartu su visateisiu Rusijos mokslų akademijos nariu (Energetikos, mechanikos inžinerijos katedra,mechanika ir valdymo procesai) Garis Aleksejevičius Popovas. Šiame variklyje veikiant aukštai įtampai, darbinis skystis - fluoroplastinis - išgaruoja ir susidaro sukibimas. Būtent jis bus įdiegtas „Sojuz-Sat-O“.
Kiek jūs nuėjote kurdami variklį be reaktyvinio oro masės?
- Pirmiausia atlikome eksperimentą su gyvsidabriu. Gavome labai gerą rezultatą. Bet, deja, gyvsidabris yra pavojingas ir kaprizingas, todėl mes perėjome prie eksperimentų su masyviomis kietosiomis medžiagomis, kurios juda tam tikra trajektorija, kartais su pagreičiu, kartais su lėtėjimu. Nepertraukiamo judėjimo įtaisas, nenaudojant darbinės terpės, jau buvo išbandytas antžeminėmis sąlygomis.
Ar jūs tai pavadinote?
- Sąlygiškai - „gravitsapa“(kaip ir garsiajame Georgijaus Danelijos filme „Kin-dza-dza“. - Red.). Jis skirtas bet kokiems erdvėlaiviams, ypač nanosatellitams. Tokiu atveju oro sraigto masė sumažės iki kelių dešimčių gramų. Dabar svarbiausia įrodyti, kad jis veikia.
Ar tai veikia?
- 2008 m. Gegužės mėn. Iš „Plesetsko“kosmodromo paleidimo priemonė „Rokot“išleido į kosmosą mažąjį „Yubileiny“erdvėlaivį. Ant jo įdiegta „gravicapa“. Pusantrų metų buvo išbandomi nauji įrenginiai ir sistemos. Neseniai šie eksperimentai baigėsi, ir mes pagaliau galėjome pradėti išbandyti savo varomąją sistemą. Jis veiks mažiausiai 15 metų, o didžiausias įtraukimų skaičius gali siekti 300 tūkst.
Kaip jums kilo idėja sukurti „gravitaciją“?
- Maždaug 2000 m. Pas mane atvyko „Spartak“Michailovičius Polyakovas, mokslininkas ir talentingas inžinierius. Viename iš eilėraščių, parašytų likus keliems mėnesiams iki mirties, jis susitapatino su „tarpžvaigždiniu klajūnu“. Visą gyvenimą jis dirbo kurdamas gravitacinį variklį. Kartu su sūnumi Olegu Polyakovu jis mėgino papildyti Niutono mechaniką paprasta lygtimi, susiejančia masės sukimosi judesį su savo gravitaciniu lauku. Polyakove mačiau, kad yra tam tikra jėga, leidžianti išlaikyti 40 kg sveriančią konstrukciją pakaboje, ir aš supratau, kad šią problemą reikia spręsti.
- Tačiau Niutonas, kaip žinote, nerado gravitacinio lauko šaltinio.
- Kaip mokslininkas puikiai suprantu, kad cheminių variklių galimybės buvo išnaudotos. Mes neskraidysime į tolimas planetas joje. Jūs turite padaryti ką nors kita, naudoti gravitaciją, branduolinę energiją ar rezonansinį variklį ar dar ką - yra daugybė variantų.
Rusijos mokslų akademijos prezidiumo kovos su pseudomokslu ir mokslinių tyrimų klastojimu komisijos narys akademikas Jevgenijus Aleksandrovas kartą sakė: „Nauji atradimai negali paneigti to, kas jau žinoma“
- Naujojo judėjimo metodo pagrindas yra griežtas energijos taupymo įstatymo laikymasis ir jo transformacija iš vienos formos į kitą, naudojant pusiausvyros perskirstymo judėjimo kinetinę energiją tarp sistemos dalių be pusiausvyros. Šioje fizikos dalyje neneigiu to, kas jau visiems žinoma. Bet aš taip pat dirbu srityje, kurioje niekas nieko nežino.
Mūsų šalis visada demonstravo didelį susidomėjimą sunkumu. Dar 1960 m. Buvo paskelbta uždara SSRS ministrų tarybos ir TSKP centrinio komiteto rezoliucija, kurioje mokslui buvo nustatyti visų pirma uždaviniai: sukurti naujus energijos šaltinius ir naujus principus, kaip gauti trauką neišmetus masės. Jei mokslas bent jau susidoroja su pirmąja užduotimi, tai antrosios sprendimas yra laiko žymėjimas.
Jie sako, kad jūs išleidote milijardus rublių iš Gynybos ministerijos savo „gravicapai“…
- Visus savo tyrimus, galima sakyti, atlikome savanoriškai. Eksperimentines instaliacijas entuziastai padarė savo rankomis. Dabar galima iš naujo apskaičiuoti eksperimentams sunaudotas kilovatvalandžių, geležies juostelių ir elektros variklių sąnaudas. Suma yra nedidelė ir imama iš pelno, kurį gavome iš pagrindinio darbo. Mūsų variklis dabar yra paskutinis eksploatuojamas agregatas ant nedidelio erdvėlaivio „Yubileiny“platformos. Laikas tai išbandyti kosmose.
Ar kas nors domisi jūsų raida?
- Mane oficialiai pakvietė į JAV, Tailandą, Švediją, kad ten ir toliau dirbčiau kurdamas variklius, paremtus naujais principais, kaip gauti trauką be masės išmetimo. Tačiau per dešimtmečius tarnavus armijoje (nuo būrio vado kosmodrome iki kosmodromo vadovo ir instituto vadovo), aš tapau mintimi, kad man reikia dirbti savo šalyje, todėl rimtai nesvarsčiau šių pasiūlymų.
Kuo dabar dirba jūsų institutas?
- Mes turime keturias pagrindines kryptis: raketų „Proton“ir „Rokot“paleidimo užtikrinimas, Rusijos ir Baltarusijos sąjunginės valstybės daugiafunkcinės kosminės sistemos sukūrimas, kosminė navigacija, paleidimo diagnostika ir techniniai kompleksai kosmodromuose, taip pat statybiniai pastatai ir statiniai.
Tačiau aš labai abejoju, ar pasieksime sėkmės su tokiu pašėlusiu priekaištu iš žmonių, kurie nenori išdrįsti, tačiau turime stengtis. Jei turėtume pinigų ir laiko, esu tikras, kad jau turėtume naują erdvėlaivių variklį.