2008 m. Rugsėjo 14 d. Permėje sudužo keleivinis lėktuvas „Boeing-737“. 2006 m. Rugpjūčio 22 d. Netoli Donecko buvo nužudytas Tu-154.
Per pastaruosius 12 metų Irkutske sudužo keturi lėktuvai … Liūdnas lėktuvų katastrofų aukų sąrašas yra šimtai žmonių, ir kiekvienais metais, deja, jis vis auga. Tačiau yra žmonių, kuriems pavyko išvengti baisios mirties: jie arba pavėlavo į skrydį, arba atidavė bilietus, arba pasibaigė toje lėktuvo dalyje, kuri išgyveno po avarijos … Tokių laimingųjų nėra daug, tačiau jie vis dar yra.
- „Salik.biz“
Pavėluota į jų pačių mirtį
„Jie sako, kad rašytojas Yulianas Semjonovas ir jo dukra turėjo grįžti iš Adlerio į Maskvą, tačiau paskutinę akimirką jie perdavė savo bilietus: Semjonovas buvo įtikintas dar vienam susitikimui su skaitytojais. Il-18, kuriuo rašytojas turėjo skristi, pateko į jūrą. Niekas nebuvo išgelbėtas.
Bet man įdomu, koks procentas keleivių vėluoja atvykti į skrydžius, kuriuos numatyta sugadinti? “
Tai eilutės iš vieno iš mūsų skaitytojų laiško. Neseniai į redakciją atkeliavo laiškai, kurių autoriai prašo paaiškinti vadinamųjų stebuklingų gelbėjimo priežastis. Gal likimo išrinktieji, kuriems pavyko išvengti mirties per katastrofą, turi vadinamąjį šeštąjį pojūtį, kuris skatina juos žengti teisingus žingsnius? Straipsnis, į kurį šiandien atkreipiame jūsų dėmesį, gali bent iš dalies atsakyti į mūsų skaitytojų klausimus.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Molotovas priima sprendimą
Pradėkime iš tolo. 1946 m. Sausio mėn. Sovietų delegacija, kuriai vadovavo užsienio reikalų ministras (tuometinis liaudies komisaras) Viačeslavas Michailovičius Molotovas, išskrido į Paryžių deryboms su generolu de Gaulle. Pakeliui turėjo nutūpti Austrijoje. Pagal rangą Molotovas rėmėsi asmeniniu lėktuvu, likusi delegacija skraidė kitu. Liaudies komisaro lėktuvas buvo amerikiečių dviejų variklių „Douglas“(sovietinėje versijoje - „Li-2“), labai patikimas lėktuvas. Karo metu jis atliko ne tik transporto funkcijas, bet ir buvo žvalgybinis bei lengvasis bombonešis.
Pirmasis lėktuvas, pakilęs iš Maskvos aerodromo su delegacijos nariais, tada - Molotovas. Oro uoste nutiko kažkas keisto: likus kelioms minutėms iki išvykimo, Molotovas lipo kopėčiomis ant delegacijos lėktuvo ir paskelbė, kad skris ant jo. Jo lėktuvas sekė su padėjėjais, padėjėjais ir skrydžio palydovais. Bet be „šeimininko“.
„Douglas“su delegacija saugiai nusileido į sovietų karinį aerodromą Austrijoje. O Molotovo lėktuvas sudužo kalnuose.
Kai jie iš Molotovo pradėjo sužinoti, kodėl jis pakilo į kitą lėktuvą, jo atsakymas nuskambėjo neįtikinamai: jam reikėjo skubiai ką nors aptarti su kariniu ekspertu. Bet būtų daug logiškiau pakviesti jį į jūsų lėktuvą!
Išskirtinis interviu
Dešimtajame dešimtmetyje, kai visi ir įvairūs dalyviai pradėjo taisyti mūsų istoriją ir skelbti juokingas tų metų įvykių versijas, viename iš straipsnių teigiama, kad Berijos vyras buvo tarp liaudies komisaro sekretorių, o Molotovas pasinaudojo proga jo atsikratyti. Kita versija tvirtino priešingai: Stalino įsakymu Berija nusprendė pašalinti Molotovą, bet jiems pavyko jį įspėti.
Šių fantastiškų versijų autoriai, atrodo, net neskaitė buvusio ministro interviu vieno centrinio laikraščio korespondentui. Dešimtojo dešimtmečio viduryje šis žurnalistas atsitiktinai sužinojo, kad Molotovas praleido beveik visus savo kolegas ir vedė ramų asmeninio pensininko gyvenimą. Devyniasdešimtmetis pensininkas nenorėjo bendrauti su žurnalistais, tačiau šį kartą dėl tam tikrų priežasčių padarė išimtį, o namų pokalbio metu ši sena istorija pasirodė. Tačiau dabar, kai neturėjo daugiau ko bijoti ar slėpti, Molotovas pagaliau paaiškino savo keistą poelgį.
Pasirodo, pakeliui į oro uostą Viačeslavas Michailovičius jautė, kad neturėtų skristi šiuo lėktuvu. Kai jis buvo salone, nemaloni prielaida tiesiogine prasme privertė jį palikti lėktuvą, pakilti į kitą ir, pasitelkiant tolimąjį pretekstą, likti jame.
Žmonės, kurie numatė „Titaniko“nuskendimą
Dabar prisiminkime vieną didžiausių XX amžiaus katastrofų - „Titaniko“nuskendimą. Po jos žurnalistai sekė 18 žmonių, kurie, vadovaudamiesi įvairiais pretekstais, atsisakė šio prestižinio skrydžio ir perdavė savo bilietus. Tarp jų - net milijonierius J. P. Morganas.
Ir praktiškai visi „refusenikai“turėjo išankstinį nusistatymą apie artėjančią katastrofą, nors išreikšti skirtingais būdais. Aiškiaregiai trims iš jų patarė susilaikyti nuo kelionių, vienas turėjo žmoną, kuri kelias naktis sapne matė skęstantį laivą, penkioms kilo nepaaiškinama baimė, kai jie pamatė „Titaniką“prie prieplaukos ar nuotrauką knygelėje. Viena moteris sulaukė mamos skambučio ir, nepaaiškinusi priežasties, paprašė grąžinti bilietą.
Visi šie žmonės tikėjo numatymu arba iš anksto numatytais būdais ir liko krante. Be abejo, buvo daug daugiau tų, kurie turėjo tragedijos įspūdį, bet nieko negalėjo padaryti arba neišdrįso. Taigi, antruoju „Titaniko“inžinieriumi paskirtas K. MacDonaldas tris kartus atsisakė šios pozicijos, tikėdamasis, kad nutiks kažkas baisaus. Žurnalistas ir rašytojas W. T. Steeds gavo laišką iš kunigo, kuris jam nepatarė plaukti šiuo laivu, tačiau patarimo nekreipė. Tarp išgyvenusių moterų penkios vėliau paminėjo savo avantiūras, tačiau jos negalėjo atstumti artimųjų iš kelionės ir nusprendė pasidalinti savo likimu. Likę, kurie nekreipė dėmesio, negalėjo apie tai papasakoti.
Bet kokiu atveju procentas tų, kurie vienaip ar kitaip turėjo išankstinį įspėjimą ar įspėjimą apie katastrofą, yra gana didelis.
Apvaizda nėra tokia akla
Amerikiečių sociologas Jamesas Stontonas, tirdamas artėjančios katastrofos prieštaravimo reiškinį, atkreipė dėmesį į tai, kad sudužę traukiniai ir lėktuvai, palikti paskutiniame reise, dažniausiai būna nepakankamai apkrauti, nes gana didelis „refusenikų“ar tiesiog vėluojančių asmenų skaičius. Savo išvadai pagrįsti jis surinko visus geležinkelio ir lėktuvų katastrofų atvejus JAV per pastarąjį pusmetį ir juos išanalizavo. Paaiškėjo, kad keleivių, kurie dėl įvairių priežasčių nepasirodė mirtinuose skrydžiuose, yra gana daug ir vidutiniškai 10 proc.
Žinoma, ne visiems laimingiesiems buvo aiškiai išreikšta išankstinė nuostata. Bet vargu ar verta prie to pridėti tuos, kurie neužvedė automobilio, pamiršo namuose svarbius dokumentus arba užlipo ant banano žievelės ir išsitempė koją - O dar labiau sunku įtarti Apvaizdą, kad ji organizuoja daugybę kilometrų „kamščių“tam, kad kažkas praleido lėktuvą. Bet čia yra keistas atvejis, kai prancūzas praleido dienos skrydį, nes miegojo, jau gali būti priskiriamas prie avanso, nes vyras prisiekė, kad niekada neturėjo įpročio miegoti dienos metu. Lėktuvas, ant kurio turėjo skristi ši miegančioji galva, kaip supratote, sudužo.
Perspėtas yra dilbis
Iš šių istorijų galima padaryti tik vieną išvadą: jei norite gyventi, pasitikėkite savo vaizduote, net jei bilieto kaina yra aukšta ir norite kuo greičiau patekti į savo kelionės tikslą. Ir, žinoma, ne tik jo išankstinė nuostata. Anksčiau aprašytame pasakojime apie moterį, kuri sapne pamatė skęstantį „Titaniką“ir įtikinėjo vyrą grąžinti bilietą, yra vienas mažas „bet“: jis negalėjo įtikinti savo draugo padaryti tą patį.
Visiškai neverta parodyti tikro oligarchinio kvailumo, kaip jo kolega Rotšildas, skirtingai nei Morganas, vis dėlto vykdė skrydžio metu Luisanijoje. Jam tiesiai laive buvo pristatyta telegrama: „Atsisakykite skrydžio: pagal patikimą informaciją Luisitania bus torpedizuojama“. Oligarchas metė šią telegramą žurnalistams kvailai įsitikinęs, kad nieko negali atsitikti šio pasaulio galingiesiems, ir sumokėjo su savo gyvenimu.
Mes dar nežinome išankstinio nusistatymo mechanizmo, nors net neabejojama, kad jis iš tikrųjų egzistuoja. Galbūt tai yra atrofuotas šeštasis žmogaus, atskirto nuo gamtos, jausmas, galbūt reta dovana. Šis jausmas gali pasireikšti intuicijos, vidinio balso ar paslaptingų nelaimingų atsitikimų pavidalu. Tai padeda išgyventi …
Jelena Gatčina. Žurnalas „XX amžiaus paslaptys“Nr. 41, 2008 m