Vokietijoje keleivius gabenti pradėjo vandenilio kuro elementų traukinys. Jis yra ekologiškesnis, tylesnis ir brangesnis nei dyzelinis traukinys.
„Coradia iLint“traukiniai yra prancūzų inžinierių iš Alstomo plėtra. Pirmą kartą kūrėjai juos pristatė „InnoTrans“parodoje Berlyne 2016 m. Du traukiniai dabar važiuoja 100 kilometrų takeliu tarp Cuxhaveno, Bremerhaveno, Bremerferde'o ir Buxtehude'o šiaurės Vokietijoje. Bremerferdo stotyje traukiniai bus deginami vandeniliu. Ten vyko atidarymo ceremonija.
- „Salik.biz“
Traukiniai nudažyti mėlynai ir gali tilpti 300 keleivių. „Coradia iLint“kuro elementai generuoja elektrą, reaguodami kartu su vandeniliu ir deguonimi. Tai gamina tik vandenį ir garus. Energijos perteklius kaupiamas traukinyje įmontuotose ličio jonų baterijose. Visos borto sistemos ir elektros varikliai maitinami iš jų. „Coradia iLint“gali nuvažiuoti apie 1000 kilometrų per vieną vandenilio baką. Greitis, kurį gali pasiekti traukinys, yra 140 kilometrų per valandą, tai yra lygu įprastų dyzelinių traukinių greičiui.
Pagal sutartį „Alstom“iki 2021 m. Išsiųs dar 14 traukinių į Žemutinę Saksoniją. Tačiau ir kitos Vokietijos valstybės yra suinteresuotos ekologišku transportu. Bendrovė pozicionuoja savo traukinius kaip ekologiškesnę ir tylesnę alternatyvą dyzelinėms transporto priemonėms neelektrifikuotose geležinkelio linijose. Daugeliui Vokietijos miestų, bandančių kovoti su oro tarša, „Coradia iLint“atrodo labai patraukliai. Vienintelis šių traukinių trūkumas yra jų kaina ir degalinių priežiūros išlaidos. Kol kas dyzelinas yra kur kas pigesnis nei vandenilio pildymas. Ir paties „Coradia iLint“kaina yra didesnė nei įprastų traukinių.
Tačiau, pasak „Alstom“projektų valdymo vadovo Stefano Schranko, vandenilio traukiniai yra brangesni nei dyzeliniai, tačiau juos prižiūrėti yra pigiau. Kaip tiksliai, Šrankas nepaaiškino. Alstomas taip pat teigė, kad vandenilio traukiniais domisi kitos šalys, būtent Didžioji Britanija, Nyderlandai, Danija, Norvegija, Italija ir Kanada, taip pat Vokietija. Tai reiškia, kad įmonė gali turėti didelių užsakymų. Kalbant apie Prancūziją, pirmieji vandenilio traukiniai ten bus paleisti ne anksčiau kaip 2022 m.
„Coradia iLint“automobilio vidaus vaizdas.
2015 m. Pasaulis išvydo vandenilio tramvajaus kelią, kurį pastatė Kinijos pramonės įmonė „CSR Sifang“. Jis veikia su vandenilio baterijomis ir trunka tris minutes. To turėtų pakakti 100 kilometrų 70 kilometrų per valandą greičiu.
Ksenija Muraševa
Reklaminis vaizdo įrašas: