Nedaug kas žino, kad kažkada XVIII amžiuje praėjo vadinamasis Vladimirskajos kelias, einantis iš Maskvos per Vladimirą, Nižnij Novgorodą, Vasilsurską, Kozmodemyanską, Čeboksarį, Sviyazhską į Kazanę, o paskui į Sibirą, kuris, remiantis oficialia istorija, buvo pastatytas viduryje. XVI a. XVIII amžiuje, vadovaujant Jekaterinai II, kelias pagerėjo. Šis kelias daugiau ar mažiau žinomas kaip Kotrynos traktas.
Jekaterinos II laikais buvo nutiestas kelias palaikyti ryšį tarp Kazanės ir Orenburgo. Jį vis dar naudoja Sharlyk regiono gyventojai. Viena iš Jekaterininskaya kelio atkarpų (kitas jos pavadinimas yra Kazansky traktas) dalija Juzejevo kaimą per pusę.
- „Salik.biz“
Pavyzdys iš oficialios istorijos. Senasis Kotrynos takas eina per Fomino kaimą. Išliko dvi kelio atkarpos, išklotos akmenukais: Akhunovo-Fomino, šalia Uysky pušyno, apie 2,3 km, ir Larino-Filimonovo - 0,7 km.
Jekaterinos įsakymu per šią teritoriją nutiestas asfaltuotas kelias į Sibirą. Kelias ėjo per Verkhneuralsk, Karagayka, Akhunovo, Fomino, Kulakhty, Kundrava, Chebarkul. XVIII amžiuje tai buvo pagrindinė arterija, per kurią jie gabeno galvijus, gabeno getas, vilną ir pūkuotas skareles. Žiemą prasolai nutiesė kelią, nusipirkdami blauzdas pora batų, aviną už svarą blogos arbatos, vienerių metų ėriuką chintzui ant marškinėlių. Iki gegužės mėn. Kelias jau buvo užpildytas galvijų bandomis, kurios buvo išvežtos į mugę Orenburge. Imperatorius Aleksandras 1 1824 m. Rugsėjo mėn. Išvyko į Uralą, eidamas per Verhneuralską palei Jekaterininskio taką. XIX amžiuje šiuo keliu buvo vedami nuteistieji. Kelias, jungiantis Orenburgą, Ufą, Jekaterinburgą, vedė į Verkhneuralsko kalėjimą. Verkhneuralskas kaip scena buvo įtrauktas į tremtinių kelią iš Rusijos centro į Sibirą. Čia pasikeitė palyda ir žirgai, suteikė trumpalaikį poilsį kaliniams, kurie skirtingu metu buvo dekabristai, populistai, demokratai ir revoliucionieriai, bolševikai ir menševikai.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kotrynos kelias į Verhneuralską.
Klausimai: kaip tokiais keliais vežimėlyje galite nuvažiuoti šimtus kilometrų? Drebėjimas yra neįtikėtinas. Ant jo ratai ir vežimas subyrės per vieną kelionę.
Iš kur gavai tiek daug granitinių akmenukų, jei aplink nėra akmenuotų atodangų? Ar jis buvo už tūkstančių mylių? O gal nutiesdami kelią jie išardė griuvėsius? Tiesa, kelyje nėra stačiakampių akmenų. O gal šie rieduliai buvo paviršiuje po potvynio?
Komentarai tema:
yuri_shap2015: Tverės regione Volgos upė iki Tverės - krūva akmenimis, tiesiog kalnuota upė lygumoje. Taip pat vienam kvadratiniam metrui dirvožemio, dešimtims kg akmenų, granito, marmuro, diabazės ir tt.. Verpimas paviršiuje … iš kur jie ten? Ten yra pakankamai akmenų ir didžiulių riedulių, daugelis guli tiesiog atvirame lauke. Pavasarį, kai ištirpsta sniegas ir dar neauga žolė, jie yra aiškiai matomi.
yuri_shap2015: Akmenimis apipiltos Volgos upės savitumas yra paprastas vienodo lygio upėms.
Tai galima pamatyti tik kalnų upėse. Ir niekam nėra gėda dėl tokios gausybės akmens absoliučiai plokščioje upėje. Svarbiausia, kad akmens telkiniai (ir ten daugiausia yra granitų), iš kur juos galima atnešti, yra Karelija ir Lenas. regione. Pagrindinis paaiškinimas yra ledynas … kuris yra 10 tūkstančių metų..
Tie. akmenys Šiaurės Vakarų Rusijoje ir ypač Tverės regione jau daugiau kaip 10 000 metų guli ant paviršiaus … Na, taip … … gerai, taip … Aš tikiu, nes taip rašoma knygoje apie geologiją….
Vitebsko srities Gorodoko rajone labiausiai paplitusi laisva vieta yra akmens kolekcionierius. Kaip informuoja svetainė haradok.info, joms reikalingi 75 žmonės trims organizacijoms ir iš viso 306 laisvų vietų regione.
Jų buvimas susijęs su ledynu, šliaužiančiu ledynu prieš dešimtis tūkstančių metų. Bet tai dar galima įsivaizduoti kalnų slėniuose ar šalia jų. O tūkstančiai kilometrų nuo kalnų - man asmeniškai sunku.
Gali būti, kad keliai buvo asfaltuoti šiais akmenimis ir akmenimis. Atsižvelgiant į oficialų to meto gyventojų tankį, statybos buvo didelės apimties.
Vaizdo paskaitose G. Sidorovas susipažino su informacija, kad Rytų Sibire yra panašūs keliai. Ant jų auga tik ūgliai. Dideli medžiai negali būti sutvirtinti šaknimis, jie nukrenta. Tačiau oficialios informacijos apie kasinėjimus ar jų atradimus nėra.
***
Kita įdomi senovės akmeninių kelių tema yra Romos keliai. Jame yra labai įdomių momentų.
Kelių ilgis yra didelis!
Ryškiausias iš senovės viešųjų kelių Romoje yra „Via Appia“:
Siūlau susipažinti su įdomiais pastebėjimais šia tema:
Pirmas įdomus dalykas yra tai, kad pagrindinių Romos kelių tiesimas vyko pagal tam tikrą technologiją:
Tai primena mūsų šiuolaikinę kelių tiesimo technologiją. Tačiau mūsų keliuose pravažiuoja automobiliai, kurių bendras svoris didesnis nei 20 tonų. Žiemą dirvožemis gali išsipūsti nuo juose krintančio vandens. Turint tai omenyje, yra padaryta patikima krantinė, pagalvių sluoksniai iš uolos. Taip pat būna, kad pridedama geomembranų. Europos šalyse, kuriose atšiaurus žiemos klimatas, tokiose kaip Suomija, kelkraštyje taip pat yra gelžbetonio sluoksnis.
Ar galėjo būti, kad kelių tonų sunkūs vežimėliai važiavo Romos keliais? Kitu atveju neaišku, kodėl toks patikimumas siekiant neleisti išstumti žiniatinklio.
Neatmetu galimybės, kad Turkijos, Maltos ir Krymo tvenkiniai yra tos pačios temos. Sunkiasvorės transporto priemonės (šiuo metu sunku jas vertinti) pastūmė (ir nenusidėvėjo nuo bėgių kelio) raiščius.
Krymas, Chufuto kale. Petrifikuotame mineraliniame tufa yra aiškus provėžas. Galbūt šis purvas tekėjo gatvėmis iš purvo ugnikalnio. Tai buvo nerealu valyti, jie tiesiog stumdė trasą vežimais. Bet arklių pėdsakų nematyti. Tai yra paslaptis.
Romėnų kelių akmeninės drobės taip pat turi takelį. Mes žiūrime:
Pompėja
Tai mano versija. Šie akmeniniai akmenys Romos kelių lovoje (bet ne visi) yra geobetoniniai, mineraliniai tufai. O gal vienas iš romėnų betono receptų. Vikšras sako, kad tai drobės įdubimas, o ne jo dilimas po ratais.
Siūlės blokuose:
Pažvelkite į siūles.
Romėnų kelio rieduliai primena mišias, kurios buvo klojamos kaip tešla. Bet jie išsipūtė petrifikacijos metu (kai kurie kalkių tirpalai turi šią savybę).
Maršrutai susiformavo dėl to, kad kai kurie gyventojai nelaukė galutinio mišių sutvirtėjimo, bet pradėjo kelią naudoti pagal paskirtį.
Latakas viduryje kai kuriais Romos keliais.
Anglija. Romos keliai
Kokiems tikslams yra gaminamas latakas? Kelias yra išgaubtas, vanduo teka kraštais ir be jo.
Informacijoje apie šią nuorodą autorius daro labai drąsią prielaidą - lataką, kad būtų patogiau nukreipti garų vežimėlius (pirmuosius ratinius garų lokomotyvus):
Taip valdyti buvo labai problemiška. Bet taip pat nerealu atskirti du tokius vienetus tokiame kelyje.
Masė didelė - vairavimo hidraulikos aiškiai nebuvo.
Gali būti, kad Romos keliai buvo pritaikyti šiems XIX amžiaus vienetams. Kas būtų, jei jie ten būtų buvę anksčiau? Taip pat yra nuomonių, kad antika nėra tokia senovė, kaip mums sakoma. Papildomas tūkstantmetis chronologijoje. Bet tai tik versija, klausimas vis tiek lieka klausimu.