„Sveiki, brangūs skaitytojai. Prašau jus iš anksto atsiprašyti dėl tam tikrų painiavos mano pristatyme ir galimų nesusipratimų dėl paprastos priežasties, kad šio straipsnio rašymas yra mano pirmoji literatūrinė patirtis. Taigi leiskite man prisistatyti. Mano vardas Kirilas Kolonskikhas ir daugiau nei 10 metų rotaciniu pagrindu dirbu dujų gamybos įmonėje „Gazprom Dobycha Yamburg“, šiuo metu einu 1 kategorijos naftos ir dujų gamybos inžinieriaus pareigas šiauriausiame bendrovės lauke.
Šis mažas pristatymas yra būtinas tik tam, kad turėtumėte supratimą apie tai, ką aš pakankamai gerai žinau, o ne iš karto jūsų apklausti, faktus ir sąvokas, su kuriomis dirbsiu ateityje.
- „Salik.biz“
O dabar eisiu tiesiai į įvykių pristatymą. 2012 m. Balandžio 14 d. Rotacinis skrydis GZP 421 „YAMBURG-UFA“. Kitų laimingų ir patenkintų pamainos darbuotojų kompanijoje, kurie sąžiningai dirbo savo pamainą ir kurie išvyko į tarpines pamainas atostogauti savo nuolatinėje gyvenamojoje vietoje, stovėdami eilėje į registraciją, su pasitenkinimu pažymėjau, kad bilietas, kurį šį kartą gavau, buvo prie lango. Ir tai yra gana logiškas šio fakto paaiškinimas, tie, kurie skraidė TU-154, turėtų prisiminti, kad šiuo gražiu visais atžvilgiais, išskyrus patogumą apgyvendinti keleivius, orlaivių eilė susideda iš 3 vietų ir atsižvelgiant į arktiniame žiede dirbančių laivagalio vyrų spalvą, nors turėdami komforto iliuziją, galite sėdėti arba koridoriuje, arba prie lango.
Po to sekė daugybė sutapimų, kurie lėmė, kad galėjau fotografuoti žemiau. Pirmiausia po kilimo atkreipiau dėmesį į tai, kad dangus stebėtinai buvo be debesų. Kaip jau rašiau anksčiau, daugiau nei 10 metų skraidau į darbą ir iš jo, bet niekada nebuvau matęs tokio nuostabaus matomumo. Paprastai po pakilimo lėktuvas skrenda pro viršutinius atmosferos sluoksnius kylančius debesis ir dažniausiai iš apačios gali stebėti tik sniego vatą, nesibaigiantį nuo horizonto iki horizonto.
Deja, debesys viršutiniuose atmosferos sluoksniuose kartais gali turėti retesnę struktūrą, tačiau šiaurinių platumų bruožas yra ir didelis debesuotumas apatiniuose atmosferos sluoksniuose, kuris visiškai slepia bent tam tikrą matomumą. Taigi šį kartą matomumas buvo toks geras, kad aš pamiršau visiškai apie mėgstamiausias rotacinių darbuotojų pramogas lėktuve (negalvok nieko blogo, turiu omenyje miegą) prikišo nosį prie lango ir apsiginklavusi išmaniuoju telefonu su įmontuota kamera mėgavosi atšiauriu šiaurės grožiu ir retkarčiais. nufotografavo ką nors įdomaus.
Apie šiaurietišką grožį norėčiau kalbėti atskirai. Aš, kaip žmogus, gimęs ir augęs centrinėje Rusijoje, ne iš karto pamačiau visą šio nuostabaus krašto žavesį ir žavesį. Tačiau laikui bėgant ši prigimtis įsisavino mane ir tapo mano dalimi, galiu su pilnu pasitikėjimu pasakyti, kad šalies šiaurė turi savo ypatingą, bet ne mažiau nuostabią gamtą, net jei ji nėra tokia išraiškinga ir nespindi įvairiausiomis spalvomis, tačiau yra nuostabi savo nereikšmingomis detalėmis ir potėpiai. Ji tiesiog graži. U, gerai, atleisk man už šį mažą nukrypimą, aš tiesiog negalėjau sau padėti. Pradėsiu įkelti nuotraukas:
1 pav. Vienas iš angliavandenilių gavybos įrenginių.
Norėdami pamatyti visą dydį, spustelėkite nuotrauką
Reklaminis vaizdo įrašas:
Atsižvelgiant į tai, kad nuotraukos iš pradžių buvo darytos naudojant išmaniojo telefono kamerą, kuri natūraliai kalba apie toli gražu ne geriausią vaizdo kokybę, pagrindinius dalykus galima užfiksuoti. Paskelbsiu keletą nuotraukų tik taip, kad kai kurie žmogaus sukurti objektai atrodytų iš lėktuvo, kad suprastų, kuo jie ryškiai skiriasi nuo paveikslėlių, kuriuose bus pavaizduoti tikri fragmentai, kurie mane sukrėtė. Pavyzdžiui, šioje nuotraukoje galite aiškiai pamatyti nutiestus kelius ir vamzdynus. Mes sekame toliau:
2 pav. Tiesiog nuostabiai gražus šiaurinės upės vingis
Paveikslas: 3 magistralė „Novy Urengoy-Surgut“
Tiesiog nuostabu, kad prieš lendant nuostabias linijas, matomas šiose nuotraukose, aš turėjau galimybę nufotografuoti kelią, kad galėčiau suprasti didžiulį šių inžinerinių sprendimų statybos technologijų skirtumą.
4 pav. Trys absoliučiai lygiagrečios linijos yra aiškiai matomos net tundroje.
Norint aiškiai pamatyti linijas, reikia atsižvelgti į nuotraukas su dideliu išskleidimu, kad padidintumėte jų matomumą šiame straipsnyje, aš esu „Power Point“, aš tiesiog nubrėžiau linijas šalia jų aiškiai matomoje raudonoje spalvoje. Tai buvo pirmas dalykas, kurį pamačiau ir turbūt nebūčiau į tai atkreipęs ypatingo dėmesio ir net galėjau pagalvoti, kad tai buvo visai šalia pagrindinio dujotiekio kolektoriai. Tai pirmas dalykas, kuris man kilo į galvą. Bet žvelgdamas į tai, kaip mes skridome, aš apskritai pajutau, kas vyksta.
5 pav. Lygiagrečių linijų skaičius padidėjo iki penkių ir štai ką aš pagaliau pasiekiau - dar viena linija kerta juos stačiu kampu!
Su raudonu pabraukimu
6 pav. Čia viskas jau atsidūrė savo vietoje, tai kažkas tikrai egzistuoja. Čia aiškius, absoliučiai geometriškai taisyklingus stačiakampius jau galima lengvai stebėti.
Nuotrauka patamsinta ir nėra raudonos spalvos.
Su raudonu pabraukimu
Natūralu, kad negalėjau likti abejingas tam, ką pamačiau, ir paprašiau savo kolegų bei kaimynų lėktuve pasižiūrėti pro langą ir įsitikinti, ar tikrai nepatiriu haliucinacijų. Nors haliucinacijas tikrai sunku fotografuoti fotoaparatu. Ir mano galingi, bet ne tokie smalsūs bendražygiai patvirtino, taip, jie sako, mes matome kažkokį x … y, bet kad tai mums nėra labai įdomu ir apskritai mes norime miegoti ir yra svarbesnių dalykų šiame pasaulyje - jie jau tiekia pietus.
Pirmas dalykas, kuris man atėjo į galvą, yra filmas „Tryliktas aukštas“, tikiuosi, kad jūs žiūrėjote šį nuostabų filmą apie dirbtinę tikrovę, savotišką „Matricos“analogą. Taigi yra momentas, kai vienas iš herojų nusprendžia palikti savo pasaulio ribas ir atranda, kad jo pasaulis yra baigtinis ir jį riboja tokios tiesios kompiuterio linijos.
Bet aš vis dar esu tam tikras materialistas ir mano kaulų branduolys, todėl atmetu šiuos svarstymus ir priimu šią hipotezę. Tai tikrai yra unikalūs inžineriniai statiniai. Kas yra jų statytojas ir kokiu tikslu jie buvo pastatyti, bijau, labai ilgai liks paslaptimi.
Kodėl unikalus? Na, pirma, net ir turint šiuolaikinį prietaisų lygį, tai yra neįtikėtinai geometrinis teisingumas ir lygiai tokios pačios ciklopeno struktūros. Antra, tai yra vienas dalykas, norint teisingai pažymėti geometriškai, ir visai kitas dalykas - teisingai jį pastatyti. Kaip žinote, tokių didžiulių tiesių tiesimas reikalauja daug energijos ir reikalauja daug medžiagų. Pavyzdžiui, paimkite kelius. Trumpiausias atstumas tarp dviejų taškų yra tiesi linija, visi tai žino.
Ar kas nors matė absoliučiai tiesius kelius? Labai retas atvejis. Taigi tokia išvada: nežinomiems statybininkams iš principo reikėjo tokio šių objektų išdėstymo. Trečia, pats statybos tundroje faktas. Bet kokių konstrukcijų įrengimas tundroje yra a priori sudėtingas uždavinys, susijęs su žemu dirvožemio, kuris yra nuolatinis įšilimas, nešančiąja geba. Vienintelė egzistuojanti pamatų statybos technologija yra milžiniškų polių panardinimas į amžinam įšalimą.
Tai labai sunki inžinerinė užduotis, be to, labai brangi. Ir tada nesibaigianti kova su šiluminiu šių polių stabilizavimu ir kova su jų išpūtimu iš žemės. Tai visai atskira daina. Apskritai, be priežiūros, laikui bėgant bet koks MMP sąlygomis esantis pastatas bus sunaikintas. Tai leidžia daryti tokią išvadą, kad šių struktūrų amžius yra labai ilgas ir kad jos atsirado dirvožemio erozijos būdu per tundrą. Ir jie buvo pastatyti dar ilgai prieš ledynmetį, kai šiose platumose buvo visiškai kitoks klimatas.
Labai noriu tikėti, kad šio fakto neignoruos suinteresuotosios šalys ir šios struktūros bus išsamiai ištirtos. Esu daugiau nei tikras, kad ištyrę šias struktūras gausime daugybę įrodymų, kad senovės laikais Vakarų Sibire egzistavo labai išsivysčiusi mūsų protėvių civilizacija.
Ačiū, už dėmesį.
Autorius: Kolonskikh K. V. Mokslų daktaro inžinierius 1 katė.