Senovės indų rankraštis „Vaimanika Shastra“saugomas centriniame Indijos archyve, Delio mieste. Ją parašė Maharshi Bharadwaja, 4 amžiuje prieš Kristų. Rankraštis remiasi senesniais pirmojo ir antrojo tūkstantmečių pr. Kr.
Šis rankraštis aprašo 32 paslaptis. Oro vežimų (Viman) veiksmai. Šaltiniuose jie minimi apie senovės Indijos epą. Vimanos apibūdinamos kaip patikimiausi to meto oro vežimai, jie negalėjo būti sudeginti ar sulaužyti. Vimanas nusipelnė didžiulės pagarbos. Daugybę pranašumų sudarė šie būdai: judėjimo greitis, sukimasis aplink savo ašį, pasinerti po vandeniu ir rasti tiek, kiek reikia. Manevringumo ir pranašumo prieš priešą savybės: judėjimas trūkčiojimais, zigzagais, šuoliai, dydžio sumažėjimas ar padidėjimas, formos pasikeitimas, debesų maskavimas, saulės šviesos sugertis, dėl ko jis tampa nematomas. Papildomos šviesos dėka buvo galima pamatyti objektus, kurie anksčiau nebuvo matomi, paralyžiuoti jėgos, žmonių ir gyvūnų pagalba,lengvas skrydis iš vieno dejonės į kitą ar kitą miestą ir dar daugiau.
- „Salik.biz“
Kas parašyta šiame rankraštyje?
Prie rankraščio pridedamas „Vimana“pilotų naudojimo vadovas. Kurie gali skristi į bet kurį žemės tašką ar į kitus pasaulius. Be to, pilotai turi laikytis dietos ir tinkamai pasirūpinti galva, tai aprašyta atskirame skyriuje.
Rankraštyje yra skyriai apie pačią vimano konstrukciją ir jo įtaisus. Tuo metu įrenginiai vykdė labai įvairias funkcijas - radarus, prožektorius, kameras, didžiulius ir naikinamuosius ginklus. Visa tai buvo tik viename oro vežime.
Vimanos yra padalintos į 12 viršūnių, tačiau aprašomos tik trys, paprasčiausi modeliai. Autorius tai paaiškina tuo, kad jei žmonėms bus suteikta ši informacija, jie gali sunaikinti save ir visus gyvus daiktus.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Ne tik rankraštyje aprašomi oro vežimai
Epe „Ramayana“taip pat parašyta ši instrukcija ir aprašytos visos vimanų konstrukcijos. Pavyzdžiui, šis epas pasakoja apie „Pushpak“laiptus. Jis buvo papuoštas kolonomis ir įvairiomis arkomis, kurios buvo įrengtos takeliais. Ir patys laiptai galėtų lengvai įveikti kliūtis ir pasinerti į vandens gyventojų pasaulį.
„Riaumoja kaip liūtas“, - taip jie sakė seniausiose sanskrito knygose, kai vežimas pakilo.
„Metalinė dėžė, kuri suteikia jėgų, yra laivo viduryje. Ši „jėga“patenka į vamzdžius, sumontuotus ant karmos ir laivo lanko. Prieš kelionę vamzdžiai, į kuriuos buvo priimta ta pati „jėga“, tačiau jų buvo aštuoni, ir jie žiūrėjo žemėn į žemę, atidaromi skląsčiais. Pakilus aukštai virš žemės, žemyn žiūrėti vamzdžiai buvo uždengti. Tai leido oro vežimui kabėti ore. Tada likusi „srovė“nukreipiama į vamzdį, kuris buvo ant vimanos karmos, tokiu būdu leidžiant skristi pirmyn “- oro vežimo paruošimo ir paleidimo aprašymas.
„Kūnas pagamintas lengvas, tvirtas ir tvirtas. Šios struktūros viduje yra įtaisas su geležies gyvsidabrio šildytuvais. Šio gyvsidabrio dėka oro vežime esantis pilotas gali įveikti ilgus skrydžius virš jo, „maitindamas gyvsidabrio galia“. Gyvsidabrį kaitina ugnis, kurią kontroliuoja geležiniai šildytuvai. Po to vežimas įsibėgėja ir tampa vienu iš „perlų danguje“- bendru oro vežimo aprašymu.