AD 535 m. Ištiko didžiulė stichinė nelaimė. Didžiulis ugnikalnio sprogimas Indonezijoje, svarbiausias įvykis šiandien vadinamas „Proto-Krakatoa“. Iki tol Java ir Sumatra salos buvo viena. Milžiniškas ugnikalnio sprogimas sukūrė sąsiaurį tarp jų. Į atmosferą buvo išleista 77 kubiniai kilometrai kietos uolienos.
Kaip rašo Davidas Case'as savo knygoje „Katastrofa: šiuolaikinio pasaulio ištakų tyrimas“, tankus smulkių dulkių debesis, išmestas į viršutinius oro vandenyno sluoksnius, beveik pusantrų metų paslėpė planetą prieblandoje. Apie tai kalba tiek Kinijos, tiek Bizantijos šaltiniai. Atmosferoje, kaip rodo kompiuterinio modeliavimo duomenys, krito ir didžiuliai vandens kiekiai - nuo 19 iki 38 kubinių kilometrų. Jie kartu su vulkaniniais pelenais stratosferoje sudarė debesis. Žemės klimatas kurį laiką tapo šaltesnis ir lietingas. Gausūs krituliai drėkino ir Eurazijos stepę, ir Arabijos dykumą. Stiprūs lietūs tuo pat metu sunaikino piramidžių statytojų civilizaciją Meksikoje.
- „Salik.biz“
Padariniai buvo netikėčiausi. Pirmiausia žlugo senosios stepių stepės stepėse - padaugėjo tarbaganų. Maras nešantys gopėjai. Būtent šiais metais, imperatoriaus Justiniano valdymo laikais Rytų Romos imperijoje, prasidėjo pusės amžiaus maro epidemijų serijos pradžia. Jis siautė Mažojoje Azijoje, Viduriniuose Rytuose, Balkanuose ir Europoje. Manoma, kad jos aukų skaičius nėra prastesnis už nuostolius, patirtus dėl Juodosios mirties, nuniokojusios Europą XIV amžiuje (mirė apie ketvirtadalis Europos gyventojų). Maras smarkiai pakenkė rytų Bizantijos romėnų jėgoms. Galų gale, tuo pat metu jie turėjo patirti sunkius karus Italijoje ir Ispanijoje.
Tuo pačiu metu sustiprėja slavų ir avarų klajoklių puolimas Bizantijoje. Iš rytų pradeda spausti Sasanidų persai. Pačioje Bizantijoje prasideda ūmi socialinė krizė. Dykumos drėkinimas lemia arabų genčių augimą, kurios vėliau pagimdė islamą ir puolė užkariauti pusę pasaulio.
***
Įsivaizduokime, koks buvo šio ugnikalnio sprogimo (77 kubiniai kilometrai kieto akmens išstūmimo) poveikis planetos klimatui. Palyginkime tai su Laki ugnikalnio grandinės (pietų Islandija) išsiveržimu 1783 m. Birželio mėn. - 1784 m. Sausio mėn. Tuomet emisija buvo tik 5 kubiniai kilometrai. Vulkaninės dujos ir pelenai, prasiskverbę pro stratosferą, vidutinę Šiaurės pusrutulio temperatūrą sumažino 1 laipsniu Celsijaus. Iš Islandijos į Siriją buvo stebimas sausas rūkas. Pačiame Islandijoje galvijai pradėjo mažėti, valgydami žolę, užnuodytą vulkaninių pelenų. Išsiveržimas taip pat išleido į atmosferą 80 milijonų tonų sieros rūgšties. Užklupo rūgštūs lietūs, naikindami pasėlius - ir ketvirtadalis salos gyventojų mirė iš bado. Neištirpę „sausi“rūkai stovėjo virš Europos ir Šiaurės Amerikos. 1783 m. Vasara europiečiams pasirodė labai šalta,o po to einanti žiema - ankstyva ir ypač šalta (Johnas Savino. Mary D. Jones. „Supervolcano“- Maskva, „RIPOL-Classic“, 2008, p. 74–77).
Tačiau šis išsiveržimas buvo labai mažas, palyginti su Proto-Krakatoa sprogimu: 5 kubiniai kilometrai išmetamųjų teršalų, palyginti su septyniasdešimt septyniais.
Reklaminis vaizdo įrašas:
***
Žinote, skaitytojau, yra mažai ištirtas ir, tiesą sakant, nemalonus reiškinys: stichinės nelaimės paprastai „traukiasi“į ūmių krizių žmogaus pasaulyje momentus. Profesorius Fursovas ne veltui bijo, kad dabartinę pasaulinę krizę lydės stichinės nelaimės. Ir kai kurios baimės jau pateisinamos. Klimatinis „lūžimas“yra faktas. Pražūtingas cunamis Pietų Azijoje 2004 m. Gruodžio mėn. Ir masinės aukų vis dar yra mūsų galvoje. Kalifornija su savo San Andreaso gedimu visą laiką laukia katastrofiško žemės drebėjimo. O kas, jei vėl įvyks kokia nors ugnikalnio katastrofa?
Beje, variantas yra gana realus. „Supervolcano“tyrimo autoriai Savino ir Jonesas pabrėžia, kad pasaulyje yra galimų tokių super-išsiveržimų taškų. Daug didesnis nei Proto-Krakatoa. Taigi, prieš 74 tūkstančius metų Tobato supervulkano išsiveržimas Sumatroje išmetė į atmosferą daugiau nei tūkstantį kubinių kilometrų dulkių. Šiandien Viduržemio jūros dugne (40 km į pietus nuo Sicilijos) yra dideli neveikiantys ugnikalniai, o JAV - Jeloustouno nacionaliniame parke (Vajomingas) yra trys dideli neveikiantys ugnikalniai su kalderais. Jau buvo priešistorinių super išsiveržimų. Kalifornijos centre yra neveikiantis Long Valley ugnikalnis su didele kaldera. Šiaurinėje Naujosios Zelandijos saloje - dar vienas kandidatas į sušikti išsiveržimą - Taupo ugnikalnis.
Pavyzdžiui, didžiulis kelių dienų išsiveržimas Kalifornijos Ilgajame slėnyje gali pasinerti JAV į nacionalinę katastrofą. Didžiulis skaičius žmonių, kvėpuodamas į mažus stiklinius vulkanų išmetamus teršalus, tiesiog mirs. Kaip rašo Savino ir Jonesas, viską apsunkins liberalaus sveikatos priežiūros privatizavimo JAV padariniai: per šias „reformas“daugelis ligoninių ir greitosios pagalbos kabinetų buvo uždarytos kaip „nepelningos“, ypač mažas pajamas gaunančiose vietose. Pelenai nuodys 20% JAV. Milijonai žmonių atsidurs savo namuose. Bus sutrikdytas sausumos ir oro transporto judėjimas. Maisto tiekimas bus sutrikdytas - kaimyninėse išsiveržimo vietose prasidės bado riaušės. Pasėlių nesėkmė laukia JAV grūdų juostos valstijų. Tai jau yra globalios pasekmės, pasaulinė panika maisto rinkose. Pasaulyje ims staigiai šaltis. Amerikos ekonomika žlugs, o doleris žlugs. JAV atsigaunant bent dešimt metų, pasaulyje prasidės nauja kova už lyderystę. Kelerius metus truksiantis šaltis sukels pasėlių nesėkmes pagrindiniuose žemės ūkio regionuose. Tai reiškia, kad ateis pasaulinis alkis …
***
Šios dienos pastaba: taigi globalią krizę žmonių pasaulyje šiandien lydi stichinės nelaimės. 2010 m. Balandžio mėn. Islandijos ugnikalnio Eyjafjallajokull išsiveržimas, kuris paralyžiavo oro eismą, yra tik pradžia. Palaukite tęsinio - ir naujų grėsmingų gamtos reiškinių.
Dabartinis išsiveržimas parodė šiuolaikinio globalizuoto pasaulio trapumą, priklausomą nuo ryšių.
Ir dar vienas dalykas: aš jį iškasiau Vikipedijoje …
„KLM“skrydžio Nr. 867 metu įvyko avarija. 1989 m. Gruodžio 15 d. „Boeing 747–406“, registracijos numeris PH-BFC, skraidė iš Amsterdamo į Tokiją ir ruošėsi sustojimui Ankoridžo tarptautiniame oro uoste. Nusileiddamas lėktuvas skraidė per tankų ugnikalnio pelenų debesį, kurį išpūtė Redouto ugnikalnis. Visi keturi varikliai sugedo, lėktuvas liko atsarginiame energijos tiekime. Praradęs daugiau nei keturių tūkstančių metrų aukštį, PIC Karlas van der Elstas sugebėjo užvesti variklius ir saugiai nusileisti lėktuvui … “
„… 1982 m. Birželio 24 d.„ Boeing 747–236B “, registracijos numeris G-BDXH, pavadinimu Edinburgo miestas, maždaug 11 000 m aukštyje, naktį skrido į vulkaninių pelenų koloną, kurią išmetė Galunggungo ugnikalnis. Nei įgula, nei keleiviai apie tai nežinojo, o tai turėjo įtakos tolimesniems įvykiams …
Maždaug 13:42 UTC (20:42 pagal Džakartos laiką) 4 variklis sustojo ir liepsna užgeso. Pilotas ir skrydžio inžinierius nedelsdami pradėjo atlikti variklio išjungimo procedūrą, išjungdami degalus ir įjungdami gesintuvus, o vadas pridėjo vairo reguliavimą, kad susidorotų su asimetrine trauka. Keleiviai taip pat pastebėjo ilgą geltoną spindesį, skleidžiamą iš likusių variklių. Praėjus mažiau nei minutei po variklio Nr. 4 išjungimo, variklio Nr. 2 liepsna užgeso ir užgeso. Kol komanda neturėjo laiko pradėti variklio uždarymo procedūros, beveik tuo pačiu metu likusiuose varikliuose, Nr. 1 ir 3, užsidegė liepsna, o priekinis stiklas prarado skaidrumą. Skrydžio inžinierius sušuko: "Negaliu patikėti - visi varikliai sustojo!" Tada kapitonas paskelbė šį pranešimą: „Ponios ir ponai,kapitonas kalba su jumis. Laive turėjome nedidelę problemą. Visi keturi varikliai buvo uždaryti. Mes darome viską, kad kontroliuotume situaciją. Tikiuosi, kad šis įvykis jūsų netrukdys “.
Orlaivis buvo dislokuotas Džakartoje, tikintis, kad norint jį nusileisti, bus galima užvesti bent vieną variklį.
Lėktuvas tapo sklandytuvu. Išjungus variklius, šis orlaivis gali nuslysti 15 kilometrų už kiekvieną prarastą kilometrą. Vadas Moody apskaičiavo, kad iš maždaug 11 km aukščio lėktuvas galėtų skristi per 23 minutes ir įveikti 169 kilometrų atstumą.
Tačiau kapitonas turėjo nuleisti plokštumą greitesniu tempu, nes oro slėgis lėktuvo kabinoje nukrito: variklius maitino kompresoriai, palaikantys slėgį, o varikliai sustojo. Pagal šį scenarijų lėktuvas negalėtų skristi per kalnus ir tūpti Džakartoje. Tokiu atveju įgula turėtų atlikti labai rizikingą nusileidimą ant vandens.
Orlaivis iš pelenų debesies išplaukė 13:56 UTC (Džakarta 20:56), praėjus maždaug 13 minučių po sklandymo. Tuo metu jis buvo 12 tūkstančių pėdų (3700 metrų) aukštyje. Šiame aukštyje mums pavyko užvesti vieną variklį, paskui kitus tris (nors vienas vėliau vėl sustojo, kai lėktuvas pradėjo lipti ir vėl smogė į debesį), o lėktuvas sugebėjo sėkmingai nusileisti Džakartoje … “
Kalašnikovo Maksimas 2010 4 20 Ištrauka iš knygos „Visuotinė bėdų krizė“(2009 m.)