Amerikiečių leidinys paskelbė tikrus JAV karinio jūrų laivyno pilotų pranešimus apie per pastaruosius kelerius metus įvykusius susitikimus su nenustatytais skraidančiais objektais. Žurnalistai pažymi, kad patys dokumentai turi tam tikrų keistenybių ir, remiantis kai kuriomis nuorodomis, nemaža dalis tokių bylų buvo įslaptinta.
Iš viso „The War Zone“praneša, kad gavo aštuonis dokumentus, pažymėtus „neklasifikuota“ir „tik oficialiam naudojimui“. Septyni iš jų yra susiję su įvykiais, įvykusiais 2013–2014 m. Oro erdvėje prie Virdžinijos ir Šiaurės Karolinos kranto su „F / A-18E / F“(JAV karinės aviacijos naikintuvais). Aštuntajame dokumente aprašomas 2019 m. Įvykis, susijęs su „Grower EA-18G“(JAV karinio jūrų laivyno nešėjų elektroninio karo lėktuvas, sukurtas iš „superkarčių“), skrendančio kitoje Atlanto vandenyno dalyje prie Merilando pakrantės. Pranešama, kad tai vieninteliai pranešimai, saugomi WAMHRS centralizuotoje aviacijos incidentų duomenų bazėje.
- „Salik.biz“
NSO ir paslaptingas laivas
2013 m. Birželio 27 d. 11-osios naikintuvų eskadrilės F / A-18F, pakildami iš Okeanos karinių jūrų pajėgų aviacijos bazės, Virdžinijoje, susidūrė su „baltu orlaiviu, maždaug tokio tipo ir dydžio, kaip dronas ar raketa“. Pilotai stebėjo objektą, kai jis perėjo į dešinę maždaug 5000 metrų aukštyje. Nežinomas lėktuvas įgavo aukštį ir turėjo matomą išmetimo kelią.
Tuo pačiu metu nei „Super Hornet“, nei „Oceana“neužfiksavo orlaivio radaro kelio. Atlanto naikintuvo sparno vadas (sparnas yra kitas komandos lygis po eskadros) „susisiekė su operatyviniais būriais, bet niekas nepranešė apie tokias operacijas“. Karinių jūrų pajėgų oro erdvės valdymo centras Virdžinijos Kapeso valstijoje teigė, kad „rajone nebuvo nustatyta jokių orlaivių ar jų nebuvo pažymėta“.
Remdamasis šia pavojingumo ataskaita karinis jūrų laivynas neišleido jokių NOTAM ar TFR, tačiau išleido vidinius pranešimus taktinės aviacijos padaliniams, skrydžių vadovams ir dronų operatoriams apie galimą pavojų, susijusį su neleistinais leidimais. ar nenuoseklūs drono veiksmai.
Po kelių mėnesių, 2013 m. Lapkričio 18 d., „F / A-18E Super Hornet“iš „Squadron 143“aptiko nenustatytą objektą, skriejantį maždaug 3700 metrų aukštyje 0,1 Macho greičiu.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Remiantis ataskaita, JAV karinis jūrų laivynas padarė išvadą, kad objektas buvo nepilotuojama oro sistema, tačiau specialiosios agentūros vėl negalėjo nustatyti prietaiso operatoriaus. Kaip ir ankstesniu atveju, komanda apsiribojo vidinių įspėjimų paskelbimu.
Įdomu, kad, kaip teigiama dokumente, „incidento metu buvo mažai judama paviršiumi, o tik vienas komercinės žvejybos traleris ir vienas nenustatytas JAV karinio jūrų laivyno laivas plaukė į pietus“, o kuris laivas tai buvo “, negalėjo būti nustatytas. “. „Ne visiškai aišku, kaip karinis jūrų laivynas sugebėjo nustatyti, kad vienas iš jų laivų plaukioja toje pačioje srityje, tačiau negalėjo suprasti, kuris laivas tai buvo“, - pažymi straipsnio autorius.
Skraidantis „lagaminas“
2014 m. Kovo 26 d. Iš „Oceana“bazės kilęs „Super Hornet“iš „Squadron 106“atrado galimą radaro takelį maždaug 5800 metrų aukštyje, objektas judėjo 0,1 Macho greičiu. Pilotas objekto nerodė radare, todėl tarp pilotų kilo ginčas, ar dėl stipraus vėjo trasa gali būti rodoma klaidingai.
„Nežinomas lėktuvas pasirodė mažas, maždaug lagamino dydžio ir sidabrinės spalvos“, - sakoma pranešime. Pilotas sugebėjo praeiti tik per tris šimtus metrų nuo jo ir nesugebėjo atpažinti prietaiso. Po to lakūnai neteko objekto ir nebegalėjo atkurti regimojo kontakto.
Antžeminėms valdymo sistemoms vėl nepavyko pastebėti nežinomo orlaivio. Tuo pačiu metu eskadrilės vadas pažymėjo, kad pakrančių sistemos negali pastebėti tokio dydžio objekto, jei jis neduoda signalo „draugas ar priešas“, o tai yra „rimta saugumo problema“.
„Manau, kad tik laiko klausimas, kol vienas iš mūsų lėktuvo F / A-18 susidurs su ore nenustatyta UAS [nepilotuojamų orlaivių sistema]“, - pridūrė jis.
Šiuo atveju nebuvo paskelbta nei NOTAM, nei TFR, nors buvo laikomasi vidinių įspėjimų.
Rutulio formos NSO ir šunų kovos
2014 m. Balandžio 24 d., Pakildamas iš Okeanos karinio jūrų laivyno aerodromo, „Super Hornet“iš 11-osios eskadrilės susidūrė su keliais nenustatytais orlaivių įrenginiais (UAD). Iš pradžių įgula radare pastebėjo du tokius objektus - vieną 3700 metrų atstumu, kitą - 4600 metrų atstumu. Abu objektai buvo beveik nejudantys, esant Macho 0.0. Tada prietaisų buvimas buvo patvirtintas naudojant infraraudonąjį spindulį (ATFLIR).
Tyrinėjant pirmąją UAD porą ATFLIR „matymo lauke“, matyt, dar du objektai pravažiavo dideliu greičiu. Orlaivio radare nebuvo rodomos dvi judančios transporto priemonės.
Vėlgi nebuvo įmanoma identifikuoti objektų ir nustatyti jų operatorių. Šios ataskaitos pabaiga panaši į ankstesnių - vėl sakoma, kad „susidūrimas ore yra tik laiko klausimas“. Įsakymas vėl nenustatė apribojimų skrydžiams, teikdamas vidinius pranešimus.
Tą pačią dieną, 2014 m. Balandžio 24 d., Dar du F / A-18F (11-oji eskadra) užmezgė radaro kontaktą su kita nenustatyta transporto priemone toje pačioje srityje per mokomąsias šunų kovas (žinomas kaip šunų kovos). … Abu orlaiviai užfiksavo objektą radaru - NSO pakilo maždaug 3500 metrų aukštyje ir nejudėjo. Vizualinis kontaktas nebuvo užmegztas.
2014 m. Balandžio 27 d. Trečią kartą per penkias dienas 11 eskadrilės „F / A-18F“įgula, pakildama iš Okeanos bazės, pranešė apie susidūrimą su nežinomu oro įrenginiu.
Priešingu atveju ši ataskaita yra labiausiai „spartietiška“pagal detales. Kaip ir visais kitais atvejais, JAV karinio jūrų laivyno pareigūnai išsiuntė daug vidinių įspėjimų.
2019 m. Vasario 13 d., Praėjus beveik penkeriems metams po paskutinio nenustatyto objekto susidūrimo JAV karinio jūrų laivyno duomenų bazėje, 23-ojo oro bandymo eskadrilės „EA-18G Growler“kovos lėktuvo įgula pakilo iš Patuxent upės karinio jūrų laivyno aerodromo Merilande., vizualiai pastebėjo tai, kas pranešime buvo vadinama „raudono oro balionu“, esančiu 8200 metrų aukštyje.
Nei karinės, nei civilinės kontrolės tarnybos nežinojo apie planuojamus balionų veiksmus. Ataskaitoje teigiama, kad karinis jūrų laivynas negalėjo nustatyti asmenų ar organizacijų, atsakingų už oro baliono pakėlimą. Atsakant į įvykį buvo paskelbti įvairūs vidiniai įspėjimai.
Ar likę NSO susidūrimai slepiasi?
Prisiminkite, kad tai tik pranešimai, oficialiai įrašyti į jūrų aviacijos susitikimų su NSO duomenų bazę. Matyt, iš tikrųjų tokių susitikimų buvo daugiau, atsižvelgiant į ankstesnius karinių jūrų pajėgų pilotų pranešimus, tiek oficialius, tiek neoficialius, kad 2014–2015 m. Virš Atlanto įvyko keli tokie incidentai. Bet duomenų bazėje apie tą laikotarpį nėra.
Karo zona gavo pranešimo apie kitą incidentą, kuriame dalyvavo F / A-18E, iš 106 eskadrilės, 2018 m. Kovo 13 d., Kopiją. Tuomet ekipažas radare pamatė keturis atskirus nežinomus objektus prie Šiaurės Karolinos krantų. Anot pranešimo, visos transporto priemonės judėjo maždaug 0,1 Macho greičiu 5000–6700 metrų aukštyje. Pilotas vizualiai atpažino vieną iš jų 6000 metrų aukštyje. Prietaisas, jo teigimu, buvo maždaug metro pločio keturračio keturračio dronas. Objektai, piloto teigimu, sunkiai juda ir buvo išsibarstę po 40–50 mylių pločio. Artimiausias laivas buvo nutolęs 15 mylių nuo vienintelio šioje vietoje matyto laivo.
Ataskaitoje trūksta serijos numerio, todėl kyla klausimų, kur galiausiai dokumentas galėjo būti išsiųstas ir kokių oficialių veiksmų gali imtis karinis jūrų laivynas. Anot leidinio, eskadronas perdavė pranešimą naikintuvo sparnui ir buvo tikimasi, kad iš ten dokumentas bus išsiųstas į duomenų bazę, tačiau panašu, kad to neįvyko. Tai atrodo keista, atsižvelgiant į tai, kad eskadrilės vadas ne kartą pareiškė apie šių NSO keliamą saugumo grėsmę.
Šiuo atžvilgiu leidinys primena incidentą su skraidančiu objektu „Tik-Tak“, radaru ir vizualiai stebėtą 2004 m. Lapkričio mėn. Netoli Meksikos ir JAV pakrantės Ramiajame vandenyne amerikiečių orlaivių vežėjo „Nimitz“streikų grupės. Anot vieno iš pilotų, objektas atrodė lygiai baltas, ryškus elipsoidas (arba forma, artima elipsoidui), kurio ilgis 9–14 m. Po šio įvykio AUG vyriausiasis skautas saugiu el. Paštu nusiuntė išsamų pranešimą JAV karinio jūrų pajėgų 3-iosios laivyno žvalgybos agentūrai, kurios būstinė yra San Diege, Kalifornijoje. Dėl neišaiškintų priežasčių vyresnysis žvalgybos pareigūnas atsisakė siųsti ataskaitą aukščiau ir ištrynė el. Laišką.
Taip pat įdomu, kad beveik pusė praneštų incidentų buvo susiję su vieno eskadrilės, 11-osios, lėktuvais. Atsižvelgiant į tai, kad keli eskadriliai įsikūrę Okeanos aerodrome (ir net daugiau netoliese), tai gali reikšti, kad ne visi padaliniai oficialiai pranešė apie šiuos susitikimus. Be to, JAV oro pajėgų pilotai dažnai treniruojasi toje pačioje srityje, tačiau nieko panašaus savo pranešimuose nenurodo.
Leidinyje pažymima, kad avarijos su NSO gali turėti visiškai antžeminę priežastį: tariamai orlaivį potencialus priešas galėjo nusiųsti į Amerikos karinės aviacijos mokymo zoną, kad galėtų rinkti žvalgybos duomenis.
Priminsime, kad balandžio pabaigoje Pentagonas paskelbė tris vaizdo įrašus, kuriuose užfiksuoti „neatpažinti reiškiniai“. Kaip rašoma agentūros tinklalapyje, vienas iš jų buvo užfiksuotas 2004 m. Lapkričio mėn., Kiti du - 2015 m. Sausio mėn. Visi šie 2007 ir 2017 m. Vaizdo įrašai buvo paskelbti viešai be JAV gynybos departamento leidimo. Jų autentiškumą patvirtino JAV karinis jūrų laivynas. Atminkite, kad mes kalbame apie įvykius, kurie nebuvo aprašyti straipsnyje „Karo zona“.