Kinijos „Belt and Road“infrastruktūros megaprojektas pakeis dešimčių tūkstančių mokslininkų gyvenimą ir darbą, sako vieno gerbiamiausių bendrųjų mokslinių žurnalų autorius. Tai žymi mokslinės paramos permainas žemo ir vidutinio lygio šalims, kuriose Kinija pamažu meta iššūkius JAV, Japonijai ir turtingesnėms Europos šalims.
Šaltas lapkričio rytas. Ašrafo islamas yra už trijų tūkstančių kilometrų nuo šeimos, kuri liko kvapniajame Bangladeše. Bet jam galvoje ne oras, o Pekine atsivėrusios precedento neturinčios mokslinės galimybės.
- „Salik.biz“
„Mums namuose yra geros sąlygos, bet tai vis tiek dangus ir žemė“, - žavisi islamas. Jis rašo savo daktaro disertaciją Kinijoje apie organinių medžiagų pašalinimo iš nuotekų būdus. Ši problema ypač aktuali Bangladeše.
Htet Aung Phyo, magistrantas iš Mianmaro, Pekine gavo stipendiją sukurti bakterijomis pagrįstus vario išgavimo iš žemos rūdos rūdos metodus. Jei jo projektas pasiseks, tai padės pratęsti vario kasyklų Mianmare, kai kurias iš jų eksploatuoja viena Kinijos įmonė, gyvenimą. Be to, mokslo proveržis atneš naujų darbo vietų į jo paties šalį. „Štai kodėl aš čia“, - išdidžiai sako jis.
Tai tik du pavyzdžiai. Pekine yra 1 300 užsienio studijų studentų iš dešimčių šalių, o Kinijoje jie praleidžia iki ketverių metų atliekant tyrimus, kurie padės išspręsti mokslo problemas namuose. Du šimtus vietų kasmet finansuoja Kinijos mokslų akademija kartu su Pasaulio mokslo akademija, kurios būstinė yra Trieste, Italijoje. Ir tai nėra įprasti studentų mainai. Kiekvienas iš 200 abiturientų yra „Diržo ir kelio iniciatyvos“(toliau: Diržas ir kelias), didžiausios pasaulyje paskolų ir investicijų programos, kuriai taip pat skiriamos stipendijos tyrimams, dalis. Iš viso Kinija yra pasirašiusi sutartis su 126 šalimis.
Kinijos vyriausybė, Kinijos kompanijos ir vietiniai verslo partneriai visame pasaulyje stato greitkelius, projektuoja greitaeigius geležinkelius, iškasa iškastinį kurą, veikia elektrines, montuoja tūkstančius stebėjimo kamerų ir atveria oro ir jūrų uostus. Visa tai yra didžiulio prezidento Xi Jinpingo sumanyto projekto, skirto pertvarkyti pasaulinius mažmeninės prekybos tinklus, tiekiančius Kiniją, tiek rinkai jos gaminius, dalis.
Ilgas kelias
Reklaminis vaizdo įrašas:
Pasaulio banko analizė rodo, kad Kinija ruošiasi nutiesti 31 000 kilometrų geležinkelių ir 12 000 kilometrų greitkelių šešiuose Azijos ir Europos ekonomikos koridoriuose. Kinija juos plėtoja įgyvendindama projektą „Diržas ir kelias“.
Xi ir kiti Kinijos lyderiai mato mokslą kaip vieną iš svarbiausių įrankių tiesiant tiltus su kitomis šalimis, praėjusių metų CAS biuletenyje pabrėžė Kinijos mokslų akademijos prezidentas Bai Chunli. „Mokslas, technologijos ir inovacijos yra pagrindinė diržo ir kelio varomoji jėga“, - sakė jis.
Pastaruosius šešis mėnesius žurnalo „Nature“korespondentai keliauja į šalis, dalyvaujančias juostoje ir juostoje. Per kitas dvi savaites paskelbsime penkių dalių seriją apie tai, kaip Kinija keičia mokslo pasaulį - nuo Pekino iki Islamabado, nuo Kolombo iki Nairobio ir Limos. Kinijos universitetai plečiasi visame pasaulyje, taip pat platus CAS mokslinių institutų tinklas. Jie siūlo mokslinę pagalbą ir pasirašo bendradarbiavimo susitarimus, nematytus nuo Šaltojo karo, kai JAV ir buvusi SSRS kovojo už teisę finansuoti mokslą sąjunginėse šalyse. Balandžio 19 d. Bai paskelbė, kad CAS investavo per 1,8 milijardo juanių (beveik 268 mln. JAV dolerių) į „Belt and Road“mokslo ir technologijų projektus.
Šri Lankoje, Kinija iš dalies finansuoja centrą, kurio pagrindinis dėmesys skiriamas geriamojo vandens saugai ir remia šalies kaimo gyventojų inkstų nepakankamumo tyrimus. Pakistane jis remia keletą tyrimų centrų, tiriančių įvairiausias temas, pradedant ryžių auginimu ir baigiant dirbtiniu intelektu bei geležinkelių inžinerija. Europos Sąjungos širdyje Kinijos ir Belgijos mokslo parkas suteikia patalpas įmonėms, kurios siekia plėsti prekybą medicinos įranga, saulės energija ir kitomis technologijomis. O Pietų Amerikoje Kinija bendradarbiauja su Čilės ir Argentinos astronomijos centrais ir jau turi prieigą prie geriausių pasaulio observatorijų. Apskritai, mokslinę juostos ir kelio pusę turi dešimtys tūkstančių tyrėjų ir studentų bei šimtai universitetų. Tik keli besivystančio pasaulio regionai liko už Kinijos mokslinės veiklos ribų.
Tai žymi mokslinės paramos permainas žemo ir vidutinio lygio šalims, kuriose Kinija pamažu meta iššūkius JAV, Japonijai ir turtingesnėms Europos šalims. Kinijai kylant kaip mokslo supervalstybei, ji žvelgia į kitokią perspektyvą.
Visų pirma, visi diržų ir kelių projektai yra grindžiami abipusiai naudinga koncepcija, - aiškina Rusijos, Europos ir Azijos studijų centro Briuselyje direktorė Theresa Fallon. Didelės investicijos bus naudingos ne tik priimančiajai šaliai, bet ir pačiai Kinijai, kuri tikisi naudos tiek moksliniu, tiek ekonominiu požiūriu. Kitas skirtumas yra tas, kad Kinija mato save kaip geresnę skurdžių šalių partnerę, nes jos nepamiršo, koks jaučiasi skurdus, sakė Li Yin, Pekino CAS departamento tarptautinio bendradarbiavimo direktoriaus pavaduotoja.
Požiūris į juostą ir kelią Pekinas jau laimėjo daugybę rėmėjų šalyse, kuriose plūsta Kinijos investicijos - tarp jų Šri Lankos prezidentas Maitripala Sirisena ir Pakistano ministras pirmininkas Imran Khan. Praėjusių metų pergalės kalboje Khanas teigė norįs sužinoti, kaip Kinija iš skurdžios šalies perėjo į besiformuojančią supervalstybę.
Tačiau yra ir kitas Kinijos mokslinio augimo vaizdas: jie sako, kad mažos ir vidutines pajamas gaunančios šalys, tarsi prakeiktos, žygiuoja tiesiai į autoritarinės ir neokolonijinės valstybės lūpas, o visa kita, įskaitant technologijų susitarimus ir tyrimų aljansus, yra tik ekranas. Ši retorika šalims kelia siaubingą sąstingį, suskaidydama milijardų dolerių skolą, suteikdama Kinijai raktus į neįkainojamus ir strategiškai svarbius išteklius - pradedant dabartiniais vandenyno duomenimis ir biologiniais pavyzdžiais, baigiant naujos kartos ryšių sistemomis. Kita problema yra ta, kad Kinija tik dabar pradeda suvokti visą aplinkai padarytą žalą, kurią gali patirti Juosta ir Kelias: jei maršrutai eina per Pakistano kalnus ir kitus ekologiškai jautrius regionus, o Pietryčių Azijos ir Pietų Amerikos upės yra užtvenktos …
Moksliškai juostos ir kelio vizija yra aiški: atgaivinti Kiniją kaip vieną didžiausių pasaulio civilizacijų, tai reiškia, kad aplinkinės šalys matys ją kaip mokslinės galios centrą. Tačiau Kembridžo Needhamo instituto istorikas ir Kinijos mokslininkas Christopheris Cullenas perspėja, kad dar anksti spėlioti, kaip vystysis Kinijos santykiai su kitomis šalimis.
Daugybė kelių
Per du tūkstančius metų visas šilko kelių tinklas sujungė Tolimuosius Rytus su Europa, o Kinijos vadovai pirmą kartą kalbėjo apie šių senovės prekybos kelių atgimimą 2000-ųjų pradžioje. Tačiau Xi, 2013 m. Tapęs Kinijos prezidentu, padarė tai prioritetu, pradėdamas juostą ir kelią su didele fantazija ir senovės išmintimi. „Vandenynas yra didelis, nes jis priima visas upes“, - sakė jis Indonezijoje ir Kazachstane vykusiame renginyje.
Vandenynas pasirodė dar gilesnis, nei siūlė pirminiai C planai. Per pastaruosius šešerius metus „Juostos ir kelio“projektas išaugo į sudėtingą visuotinį jūrų ir sausumos kelių tinklą, kuriame Kinijai suteiktas informacijos centro vaidmuo. Neįmanoma įvertinti tikrojo diržo ir kelio masto, nes Kinijos vyriausybė niekada nepaskelbė viso vykdomų ir planuojamų projektų sąrašo. Tačiau skaičiavimai svyruoja nuo 1 trilijono iki 8 trilijono USD.
Augantis tinklas
Diržo ir kelio projektas išsiskleidžia keliais aspektais. Daugiau nei 120 šalių pasirašė susitarimus su Kinija, o 37 mokslo institucijos prisijungė prie Tarptautinių diržų ir kelių regiono aljanso (ANSO). Šešiolika Vidurio ir Rytų Europos šalių susivienijo su Kinija į visavertę organizaciją 16 + 1 formatu.
Vienas šios ambicingos iniciatyvos elementų yra XXI amžiaus jūrinis šilko kelias, milžiniškas vandenyno kilpa, jungiantis šalis visų keturių vandenynų pakrantėse - įskaitant Afriką ir Pietų Ameriką. Tada yra Šilko kelio ekonominė juosta, sudėtingas šešių sausumos koridorių tinklas, jungiantis Kiniją geležinkeliu, magistralėmis ir jūra keliais svarbiais Azijos ir Europos miestais.
Pirmieji mokslinio diržo ir kelio ženklai pasirodė netrukus po Xi vizito 2013 m. Rugsėjo mėn. Centrinėje Azijoje. Jau kitais metais CAS finansavo teleskopo modernizavimą Ulugbeko astronomijos institute Uzbekistane iki metro skersmens. Šis patobulinimas leido Uzbekistano institutui ištirti šiaurinio pusrutulio dangų bendradarbiaujant su Xinjiango astronomijos observatorija. Uzbekistanas neturi savo patirties kuriant teleskopus, KAN biuletenio žurnalistams sakė observatorijos direktorius Shukhratas Egamberdijevas, todėl didžiąją dalį technologinio darbo perėmė Kinijos inžinieriai. Tai pažymėjo grandiozinių CAS planų pradžią.
Bai yra atsakinga už diržo ir kelio mokslinį komponentą. Jis yra rentgeno struktūros analizės specialistas ir išsilavinimą įgijo Kinijoje. Dešimtojo dešimtmečio viduryje jis dirbo kartu su Johnu Baldeschwieler Kalifornijos technologijos institute Pasadena, tirdamas tunelinės mikroskopijos tyrimus.
Bai karjeroje buvo aišku, kad jis nueis toli, sako Baldeschwileris. Jis prisimena, kaip kažkada numatė, kad Bai vieną dieną vadovaus CAS. 1995 m. Vizito Pekine metu Baldeschwileris nustebo sužinojęs, kad Bai pasirūpino, kad jis susitiktų su tuometiniu Kinijos prezidentu Jiang Zeminu. "Buvome pasiimti mažame autobuse ir su policijos palyda bei mirksinčiomis lemputėmis buvome nuvežti per Tiananmenio aikštę į Kongregacijos namus". Jauni berniukai ir mergaitės atsigulė ant raudono kilimo laiptų, - prisimena jis.
Pagal „Baye“mokslinis „diržas ir kelias“plėtojamas trimis lygiagrečiais kursais. Kinijoje CAS įsteigė penkis kompetencijos centrus, į kuriuos kasmet priima 200 užsienio studentų.
CAS atidarė dar devynis tyrimų ir mokymo centrus už Kinijos ribų: Afrikoje, Centrinėje Azijoje, Pietų Amerikoje, Pietų ir Pietryčių Azijoje, kuriuos bendrai finansuoja priimančiosios šalys. Pavyzdžiui, Kinijos ir Brazilijos jungtinė kosminių orų laboratorija San Chosė dos Campos'e stebi orą kosmose ir kuria prognozavimo modelius. CAS inovacijų bendradarbiavimo centras Bankoke padeda Tailando universitetams ir technologijų įmonėms užmegzti partnerystę su kolegomis iš Kinijos, tuo pačiu užtikrinant Kinijai įsitvirtinimą šiame regione. Galiausiai yra šimtai kitų bendradarbiavimo taškų su CAS ir Kinijos universitetais visame pasaulyje.
Trečiasis CAS terminologijos sluoksnis yra „Digital Belt and Road“- platforma, skirta keistis duomenimis, kuriuos dalyvaujančios šalys gauna įgyvendindamos savo bendrus projektus, tiek dvišalius, tiek su Kinija. Šiuos duomenis sudaro vaizdai iš palydovo, taip pat kiekybiniai duomenys apie stichines nelaimes, vandens išteklius ir kultūros paveldo vietas.
Siekdama suderinti šią ir kitą veiklą, 2016 m. CAS įsteigė savotišką aukščiausią mokslinių tyrimų organizacijų komitetą. Šis tinklas yra žinomas kaip Tarptautinių mokslinių organizacijų aljansas diržo ir kelio regione. Ji turi 37 narius ir apima visą pasaulį nuo Rusijos mokslų akademijos iki Čilės universiteto. Tarp tinklo įkūrėjų yra net UNESCO, kurio būstinė yra Paryžiuje. Vykdydamas savo veiklą, Aljansas planuoja atlikti darnaus vystymosi Belt ir Road šalyse tyrimus, įskaitant tuos, kuriais siekiama užtikrinti aprūpinimą maistu ir sumažinti geriamojo vandens trūkumą.
Probleminės vietos
Kinijai plėtojant infrastruktūros projektus ir plečiant mokslinę veiklą užsienyje, nerimaujama vis labiau.
Daugiausia kritikos sulaukiama iš šalių, esančių už juostos ir kelio ribų. Pavyzdžiui, Indijos vyriausybė yra nepatenkinta, kad su ja nebuvo konsultuojamasi dėl projektų Indijos gale, ir ne kartą ragino Šri Lankos politikus nutraukti mokslinį bendradarbiavimą su Kinija.
Kita „karštoji vieta“yra „Skaitmeninės juostos ir kelio“informacinės infrastruktūros kūrimas. JAV ir kelios kitos šalys perspėjo apie pavojus, kuriuos kelia susitarimas su Kinijos telekomunikacijų milžine „Huawei“(„Huawei“) sukurti naujos kartos 5G mobiliojo ryšio tinklą. Tai atvers Kinijos vyriausybės stebėjimo galimybes, nes „Huawei“taip pat teiks „Belt and Road“šalims šnipinėjimo įrangą, tokią kaip veido atpažinimo technologija, įspėja jie. Tačiau „Huawei“atmeta kaltinimus dėl stebėjimo, užtikrindamas, kad į jo įrangą neįeitų pašalinių vartotojų prieigos mechanizmai.
Viena iš rimčiausių juostos ir kelio šalių problemų yra projekto poveikis aplinkai, nes radikali permaina paveiks dešimčių šalių gamtą. WWF perspėja, kad pagrindiniai Diržo ir Kelių kanalai tarp Azijos ir Europos praeis per 1 739 teritorijas, būtinas Žemės biologinei įvairovei išsaugoti, ir palies 265 nykstančias rūšis - įskaitant jagą, tigrą ir milžinišką pandą. …
Vienas iš tokių aplinkosaugininkų nerimą keliančių projektų yra planuojamas 3,8 milijardo dolerių vertės Vengrijos ir Serbijos geležinkelis. Projektas - ir juo jau domisi ES valdžios institucijos - vis dar laukia reguliavimo patvirtinimo. Be to, Kinija dar turi ratifikuoti konvenciją dėl poveikio aplinkai vertinimo (PAV, dar vadinamą Espo konvencija), kuri įpareigoja valstybes labai ankstyvame etape įvertinti projektų poveikį aplinkai ir sveikatai.
Lazoro mieste Pakistane dirbantis Foremano krikščionių koledžo fizikas Pervezas Hoodbhoy sako, kad nedaugelis Kinijos projektų, jei tokių yra, turi poveikio aplinkai vertinimus. „Pačių diržų ir kelių projektų reguliavimo sistemos tyrimų trūksta. Mes galime tik spėlioti, kas vyksta ir kokios bus pasekmės“, - sako Hoodboy. „Šie klausimai taip pat turi būti ištirti.“„Jei nesiimsime veiksmų Yra pavojus, kad aplinkos problemos išauga ir dėl to gali išeikvoti gamtos ištekliai ir vykti masinė migracija “, - kartojo Abanas Markeris Kabraji, Tarptautinės gamtos apsaugos sąjungos (IUCN) Azijos direktorius.
Pekino „Brookings-Tsinghua“viešosios politikos centro direktorius Qi Ye paaiškina, kad viena iš kliūčių, trukdančių tinkamai įvertinti aplinką, yra Kinijos ir „Belt and Road“šalių agentūrų nenoras imtis priemonių, kurios kelia grėsmę lėtai statybai. Kinijos kompanijos vis dažniau turi dirbti tokioje aplinkoje, kurioje vietos valdžia ir pirkėjai reikalauja „kuo greičiau“rezultatų. Strateginiai poveikio aplinkai vertinimai užtrunka, dėl to reikia pakeisti techninius reglamentus, todėl vėluojama. „Ši parinktis nėra populiari“, - aiškina Qi.
Kita problema yra ta, kad sutartyse gali būti atskirai nurodyta, kad už poveikio aplinkai vertinimą yra atsakinga priimančioji šalis. Kadangi skurdžios šalys dažnai neturi pakankamai stebėsenos ir vertinimo galimybių, statybų projektai vykdomi be tinkamos priežiūros, o aplinkosaugininkai nerimauja.
Tačiau yra ženklų, rodančių, kad Kinija rimtai vertina šias problemas. Kinijos apsaugos organizacijos, tokios kaip „Dunhuang“akademija, ir keletas aplinkosaugos mokslininkų, tokių kaip Mao Kepingas iš CAS Botanikos instituto, keletą metų perspėjo apie plataus transkontinentinių maršrutų tinklo padarinius aplinkai.
Donghuango akademijos direktorius Wang Xudong sako, kad jo kolegos sudarė 130 pasaulio paveldo vietų sąrašą istoriniuose šilko keliuose. „Kinijoje draudžiama statyti archeologines vietas ir aplinkines teritorijas“, - aiškina Wang. Jis priduria, kad „Belt and Road“šalys taip pat turėtų sukurti specialiai saugomų teritorijų tinklą - pagal Kinijos įvaizdį. „Užsienio šalys taip pat neturėtų tiesti greitkelių ir geležinkelių šalia žemės drebėjimų epicentro ar pasaulio paveldo vietų“, - sako jis.
Aplinkosaugos klausimai dėl juostos ir kelio pasiekė aukščiausią Kinijos vadovybę. IUCN (kuriam pirmininkavo buvęs Kinijos švietimo ministro pavaduotojas Zhang Xinsheng) buvo pavesta ištirti diržo ir kelio poveikį aplinkai dviejose šalyse - Šri Lankoje ir Pakistane. Mokslinės delegacijos, kuriose dalyvavo vyriausybės pareigūnai, tyrimą atliko vasario mėn., Maždaug tuo pačiu metu kaip „Nature“žurnalistai. Tikimasi, kad tyrimo rezultatai nebus patenkinti Kinijos vadovybės, nes jis atliekamas Kinijos tarptautinio bendradarbiavimo aplinkos ir plėtros srityje tarybos prašymu. Biuras, kuriame susirinko pagrindiniai aplinkosaugininkai, yra pavaldus Kinijos vyriausybei.
O praėjusią savaitę Kinija Pekine surengė dviejų dienų forumą - pirmąjį vyriausybės lygiu -, kuriame aptariami juostų ir kelių aplinkos klausimai. Tikimasi, kad šio susitikimo rezultatai bus pristatyti dalyvaujančių šalių vyriausybių vadovų konferencijoje, kuri vadinama diržo ir kelio forumu ir buvo pradėta balandžio 25 d. Forumui pirmininkauja pats Xi, o tai reiškia, kad aplinkos klausimai pasiekė aukščiausius valdžios galus.
Anot Artūro Hansono, vadovaujančio tarptautiniam Kinijos bendradarbiavimo aplinkos klausimais tarybos patarėjui, vienas iš tikslų yra įtikinti Kinijos vadovybę įvertinti kritinių juostos ir kelio elementų poveikį aplinkai ir socialinį poveikį, užtikrinti visuomenės dalyvavimą priimant sprendimus ir galiausiai įdėkite duomenis į angų prieigą.
Vašingtone, D. C., įsikūręs Vokietijos „Maršalo fondo“ekspertų grupės sinologas Andrew Small'as įsitikinęs, kad Kinijos politikai yra labai jautrūs kritikai ir stengsis pašalinti trūkumus, arba taip rodo jo paties patirtis. … Jis prognozuoja, kad per juostą ir kelią Kinijos vyriausybė bendradarbiaus su įvairiomis tarptautinėmis organizacijomis, įskaitant apsaugos grupes ir universitetus.
Žvelgiant į rytus
Spartindama mokslines investicijas „Belt and Road“šalyse, Kinija keičia požiūrį į mokslininkus apie ateitį. Kinija jau tapo mėgstamiausia daugelio besivystančių šalių tyrimų partnerė. Jei ankstesnės Afrikos, Azijos ir tam tikru mastu Pietų Amerikos mokslininkų kartos buvo rengiamos Vakarų šalyse ir turėjo intelektualias šaknis ten, to negalima pasakyti apie dabartinę kartą.
Kai kurie vyresni mokslininkai, kalbėję su „Nature“dėl šios straipsnių serijos, pažymėjo, kad jaunesni kolegos, ypač tie, kurie baigė mokslų daktaro laipsnį Kinijoje ir grįžo, dažnai kentė nuo kontaktų su Vakarų mokslininkais stokos. „Kuo daugiau jaunų žmonių keliaus į Kiniją, o ne į JAV, tuo silpnesni bus jų ryšiai su Vakarų šalimis“, - teigė Šri Lankoje įsikūręs malariologas Kamini Mendis. Anksčiau ji dirbo Pasaulio sveikatos organizacijoje Ženevoje.
Tačiau šis medalis taip pat turi trūkumų: ateityje mokslinės sankryžos su kitomis šalimis bent jau tam tikru būdu galėtų pakeisti pačią Kiniją. Praėjusį lapkritį Pekine vykusiame susitikime su Belt and Road šalių abiturientais „Nature“žurnalistai paklausė, ar jie norėtų pratęsti viešnagę Kinijoje. Ar jie ketina ilgiau gyventi Kinijoje, kaip tai darė jų pirmtakai Europoje ir Šiaurės Amerikoje? Akimirką salėje karaliavo tyla, po kurios akademijos atstovas pažymėjo, kad studentų sutartyse numatyta, kad kai bus parengtos disertacijos, jie grįš namo. „Mes nesiruošiame protų nutekėjimui“, - pabrėžė ji.
Tačiau paskutinis žodis liko ne jai. Įsikišo vienas iš pirmaujančių akademijos tyrėjų. „Ar jūs turite omenyje, kad jei šie studentai liks čia dirbti, Kinijos visuomenė taps daugiakultūriškesnė?“- paklausė jis. "Na, tai nebūtų taip blogai".
Ehsan Masood