Na, laiminga mokslo diena, bendrapiliečiai. Pakelkime akinius ir gerkime ką nors skanaus bei sveiko mokslo ir technologijų pažangai. O rusų rašytojas, pasakų, fantastinių, fantastinių ir detektyvinių istorijų autorius Abutrabas Aliverdiyevas pasakoja apie tai, ką jis mums rengia. Kodėl jis? Na, jei tik todėl, kad jo pagrindinė specialybė yra fizika ir kraštutinės materijos būsenos. Jis yra fizikos ir matematikos mokslų daktaras, Europos fizikų draugijos narys, vienas iš nedaugelio Rusijos dalyvių tarptautiniuose projektuose, susijusiuose su ekstremaliomis materijos būsenomis ir kontroliuojama termobranduoline sinteze.
- Norėdami įvertinti artimiausio laikotarpio perspektyvą, pažvelkime atgal. Kaip gyvenimas buvo įsivaizduojamas prieš trisdešimt metų? Prieš šimtą metų? Kas ir kada greitai pasikeitė? Ką pastebėjo mokslinės fantastikos rašytojai? Kur jie sugalvojo per daug? Ko praleidote?
- „Salik.biz“
Kaip ir kas?
- Viena prielaida. Kiek įmanoma atitolinsime nuo praeities ir galimų politinių perversmų: pasaulinių ir pilietinių karų, revoliucijų ir perversmų ir pan. Be to, mokslinė ir technologinė pažanga vis dar buvo pagrindinė visų pokyčių varomoji jėga.
„Atskaitos taškais“imamės pradžios - XIX amžiaus devintojo dešimtmečio vidurio, to paties XX dvidešimtmečio vidurio ir XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio vidurio. Tai yra šiek tiek daugiau nei prieš trisdešimt metų. Šį laiką gerai prisimenu. Galbūt tada buvau toks senas, kaip kai kurie skaitytojai dabar.
Taigi. Pirmasis taškas. Wellsas rašo savo pirmuosius mokslinės fantastikos romanus, įskaitant patį pirmąjį „Laiko mašina“. Panašu, kad anksčiau Jules'o Verne'o iš anksto numatyti išradimai išsipildys. Bet dažniausiai jie to nedaro. Pasirodo automobiliai, telefonai, lėktuvai, filmai …
Dabar pirmyn į dvidešimtmečio vidurį. Ar visi persikraustėte? Tęskime
- Taip. Dvidešimtmetis dvidešimtmetis. Jei 1889 m. Pasaulinėje parodoje Paryžiuje eksponuotas „Benz“automobilis vis dar yra tik brangus žaislas ir net labiausiai „pažengę“piliečiai nejaučia gresiančios transporto revoliucijos, tai dvidešimtame dešimtmetyje - automobilis jau nėra prabanga, o transporto priemonė. Ir galvoti, kaip išvengti ateities miestų paskendimo žirgų mėšle, atrodo juokinga.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Pirmą kartą parodytas 1895 m., Kinematografija jau yra gyvenimo dalis, jos tobulėjimo ir įtakos augimo tikisi visi. Panašiai yra su radiju ir telefonu. Garso atkūrimo prietaisai vis dar yra mechaniniai (gramofonai, gramofonai), tačiau elektriniai prietaisai jau kuriami. Tačiau naujienos daugiausia vis dar semiamos iš laikraščių. Tačiau jie vis dar naudojami ir šiandien.
Sveiki, mūsų skaitytojai. Na, pakalbėkime apie savo jaunystę …
- Dabar skraidykime į XX amžiaus aštuntąjį dešimtmetį. Prisimeni to meto filmus. Iš pirmo žvilgsnio, išskyrus mobilųjį ryšį ir internetą, skirtumų nuo mūsų laikų beveik nėra. Beveik visko. Tai, žinoma, dideliuose ir vidutiniuose išsivysčiusių šalių miestuose.
Bet tai iš pirmo žvilgsnio. Yra labai svarbus skirtumas: nemaža dalis išsivysčiusių (pabrėžiu, išsivysčiusių) šalių autochtoninių gyventojų užsiima prekių gamyba. Atitinkamai liūto dalis prekių „baltiesiems“yra gaminama „baltuosiuose“kraštuose. Be to, yra daug mažiau „daug“. Nors jau „juodaodžiai parduoda kaštonus prie Concorde aikštės“.
Tai tik citata, o ne ksenofobijos pasireiškimas, skubu patikslinti …
- Žinoma … Olegas Mityajevas. Ir čia mes priėjome prie labai svarbaus taško, kuris paprastai nėra aptariamas. Bet kurios šalies gyventojų skaičius XX amžiuje, mano pastebėjimais, gana aiškiai suskirstytas į mažiausiai dvi grupes: tikrą dirvožemio frakciją (toliau gyvenančią kaip caro žirnis) ir modernią, progresyvią. Vadinamosiose besivystančiose šalyse pirmoji frakcija yra didžioji dauguma, o antroji pastebima tik europeizuotų miestų centriniuose kvartaluose. Ir atvirkščiai, išsivysčiusiose šalyse XX amžiuje pirmoji frakcija sparčiai mažėja.
- Kaip rašė Terry Pratchett, „tai yra istorija, ji priklauso praeityje“. Pereikime prie prognozių …
- Taigi, trisdešimt metų į priekį. Automobiliai - vyrauja benzininiai hibridiniai automobiliai. Naujos energijos formos dar nebuvo įvaldytos. Taigi, viena vertus, vis labiau vyrauja atsinaujinantys šaltiniai, kita vertus, greitos neutronų atominės elektrinės kovoja su padidėjusiais poreikiais. Apskritai, visiškai atsisakyti benzino nėra nė kalbos. Na, galbūt tolimoje ateityje. Šiuolaikinės formos vis dar dominuoja arba, šiaip ar taip, yra sutinkamos gana dažnai. Tačiau „ užpildymas “ labai skiriasi. Pavyzdžiui, praktiškai nepriimtina, kad nėra kompiuterio „ autopiloto “, kuris analizuotų vaizdo srautus iš kelių kamerų ir tinklo navigatorių. Tačiau vairuoti nėra sunkiau nei su vaikų elektromobiliu.
Pradedamas svarstyti klausimas uždrausti naudoti transporto priemones, kurios neįtrauktos į vieną kompiuterinį transporto tinklą su galima priverstine automatine kontrole. Bet tai vis dar yra projekte. Visiškai automatiniai vežimėliai be vairuotojų dar nėra paplitę, tačiau yra gana paplitę. Apie tai, kaip tiesiog automobilis dvidešimtmetyje.
Skalbimo mašinos atrodo panašiai kaip dabar. Trinti yra geriau, bet ne daug. Turėti skalbimo mašiną bute ar bendrą skalbyklą daugiabučio namo rūsyje yra vietos tradicijų dalykas. Kaip šiandien. Namuose neturite indaplovės ir kelių robotinių dulkių siurblių, grindų blizgintuvų ir kt. - nesąmonė.
Papildytos realybės akiniai yra norma. Dauguma jų išsikrauna, išskyrus miegą, nuolat naudodamiesi kišeninio kompiuterio-išmaniojo telefono nurodymais. Net ir šiais laikais tokie įrenginiai yra mažiau paplitę nei galėtų, visų pirma dėl dirbtinių apribojimų. Tačiau, augant fiksuotų internetinių kamerų ir vaizdo įrašymo įrenginių skaičiui, manau, kad įstatymų leidybos kliūtys bus pašalintos daug anksčiau. Taip, visi šie prietaisai yra tobulesni ir geresni nei šiandieniniai, tačiau jie yra gana „apčiuopiami“. Mūsų įprastas šiuolaikinis žmogus tai išsiaiškins per kelias dienas.
Fiksuotas mokinio judesys veikia kaip „pelės vairasvirtė“, „įvesties paspaudimas“atliekamas keliais būdais - kur balsu, kur - papildomu „rankiniu“nuotolinio valdymo pultu. Galimas specialus akių lavinimas (mirkčiojimas, akių vokų tempimas), tačiau tai mažiau tikėtina: daugelis to neįvaldys arba nenorės įvaldyti. Bet kalbos atpažinimas su vertimu į tekstą ir vykdomos komandos jau baigtas. Taip pat atvirkštinė kalbos „sintezė“. Filmukai taip pat yra daug geresnės kokybės.
Automatiniai vertėjai, įmontuoti bet kuriame išmaniajame, jau dirba ne prasčiau nei vidutinis „žmogaus“vertėjas. Ir nuolatinių raginimų dėka jūsų užsienio kalbos mokosi greičiau. Tai yra iš tų, kurie nori mokytis. Kitiems yra priešingai.
Ilgesnio nuotolio orlaiviai yra geresni, bet maždaug tiek pat. Taip pat yra keltų ir traukinių (tie, kurie yra modernūs). Trumpojo nuotolio aviacija papildoma lengvaisiais elektriniais lėktuvais ir keturračiais.
Medicina yra geresnė. Protezavimas yra geresnio masto. Aktyvieji protezai, valdomi iš kelmo skaitomų nervinių impulsų, yra norma. Bet labiau tikėtina, kad dirbtinis regėjimas ne čia. Nemanau, kad mes to padarysime per 30 metų. Kaip ir visiškas žmogaus ir mašinos susiliejimas. Tai vis tiek fantastiška. Bet DNR analizė, bent jau išsivysčiusiose šalyse, yra privaloma beveik iškart po gimimo.
Ir visiems galvoje yra traškučiai. Su "žvėries numeriu"
- Visiškas susmulkinimas yra įmanomas, bet nebūtinas. Bet, manau, pirštų atspaudų ir rainelės nuskaitymas jau yra visiškas. Taip pat labai pageidautina “ yra nuolatinis bent „ išmaniojo laikrodžio “, kaip atpažinimo ženklo, nešiojimas. Bet, kaip minėjau, dauguma žmonių nuolat nešioja padidintos realybės akinius ir išmaniuosius kišenėse.
Visur yra daugybė robotų. Labiausiai skirtingi. Visiškai humanoidiniai androidai vis dar yra brangūs, tačiau jie taip pat nestebina. Tik po trisdešimties metų tikėčiau pirmosios tikrosios moralinės krizės viršūnės - žmogus yra robotas. Visų pirma, kalbant apie šias labai „ suaugusiųjų “ santykių programas. Biologiškai žmogus išlieka tas pats, visa tai nesunku nuspėti. Kai kuriose vietose netgi galima uždrausti gaminti android robotines lėles. Bet kai kur moralė pasikeis. Nemanau, kad spręsiu, ar tai gerai, ar blogai. Tiesiog teigiu.
Bet dirbtinio intelekto buvimo pripažinimo klausimas (nereikia painioti su kriauklėmis ir mechanizmais, tačiau tai yra atskiro pokalbio tema), taigi, dirbtinio intelekto „ sielos “ ir „ teisių “buvimo per trisdešimt metų pripažinimo klausimas dar nėra vertas. T. y., Jį pateikė bent žodžio „ robotas “ išradėjas Karlas Czapekas, tačiau net ir šiandien, ir greičiausiai po trisdešimties metų garsiojoje komedijoje jis skamba taip: „Ar yra gyvenimas Marse “.
Tai yra, ar negalima bijoti mašinų sukilimo?
- Dar ne. Bet dideli ir maži nesėkmės arba, veikiau, tamsūs darbai, paslėpti kaip nesėkmės - taip. Tačiau noriu pabrėžti, raktinis žodis čia yra " Bye."
Nepaisant to, mes galime šiek tiek daugiau kalbėti apie antropomorfinius robotus. Nuo aštuoniolikto amžiaus mechaninių lėlių nuo žmogaus neatsiskiriantys pagalbininkai ir tarnai sukosi pasakose ir sapnuose. Turint gryną mechaniką, žinoma, nieko iš to nebuvo ir negalėjo. Pažanga elektronikos srityje ir dėl to taikomoji kibernetika atvėrė naujas perspektyvas. Dešimtajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje viskas buvo matoma gana aiškiai, tačiau su pakeitimu, kuris yra toli nuo šiandien. Kaip sraigtasparnis ar povandeninis laivas Jules'io Verne'o romanuose.
Tačiau šiandien mes jau turime visiškai veikiančius prototipus. Kaip ir automobiliai XX a. Procesas jau prasidėjo. Tačiau antropomorfiniai robotai dar nėra pagrindinis dalykas, pakeitęs gyvenimą XXI amžiuje. Nors tai asmeninis kompiuteris ir internetas.
Kas dar? Pavyzdžiui, kur mes gyvensime?
- Vos po trisdešimties metų linija tarp viešbučių, nuomojamo ir privataus būsto pradeda blėsti. Vis daugiau ir daugiau civilizuotų šalių žmonių nori gyventi arti darbo. Arba dirbkite „nuotoliniu būdu“. Ir randa palaikymą. Ištisi miesto namai tampa vis aktualesni, kai automobiliai visai nereikalingi, o visus judesius atlieka liftų ir horizontalių automatinių kabinų sistema, taip pat eskalatorių ir keliautojų sistema. Bet po trisdešimties metų šiuo atžvilgiu tik kelio pradžia.
Visų rūšių mobilieji bankai ir piniginės yra sujungiami. Daugybei mažų mokėjimų pakanka rainelės nuskaitymo. Nors dažniau, greičiausiai, ji bus naudojama nuolat nešiojant išmaniąją ar jos „ aplikaciją “ lengvos, vandeniui nepralaidžios ir beveik niekada neišimamos apyrankės pavidalu. Mes jau matome pradžią.
Analoginė televizija yra praeityje, o skaitmeninė televizija visiškai susiliejo su bendrąja interneto sistema. Socialiniai tinklai yra labai išvystyti ir vaidina svarbiausią vaidmenį. Nepaisant to, šis chaosas vis dar yra valdomas. Pats kontrolės ir neutralizacijos klausimas yra labiau aptariamas nei šiandien.
Apranga. Manau, kad didelių pokyčių čia nėra. Tai yra, kaip ir anksčiau, mod eis keliais posūkiais. Bet palyginkite drabužius šiandien ir aštuntajame dešimtmetyje. Didelių skirtumų nesitikima.
Mėnulyje greičiausiai stotis tik pradeda veikti. Tačiau to išmokti dar yra daug.
Antigravitacija, teleportacija?
- Ne, net po trisdešimties metų. Taip pat kaip tikra darbo laiko mašina. Žinoma, aš norėčiau. Tačiau būkime realistai.
Ir šaltas suliejimas? Ar įveiksi?
- Greičiau ne taip. T. y., Neatmetu proveržio šiuo klausimu. Tačiau tokių proveržių iš principo negalima nei nuspėti, nei kaip nors organizuoti. Iki tol jis bus laikomas praktiškai neįmanomu. Bet kontroliuojamoje „karštoje“termobranduolinėje sintezėje (manau, pirmiausia su magnetiniu uždarumu) tikimės tam tikros pažangos. Bet taip pat ir „ galbūt per trisdešimt metų bus galima kalbėti apie pirmąją elektrinę “.
Turbūt užteks maždaug trisdešimt metų į priekį. Sūpynės šimtą metų?
- Čia sunkiau nuspėti. Gali būti, kad tai kardinaliai pakeis visą situaciją. Ir aš, kaip ir kiti, apie tai nežinau. Ir trisdešimt metų buvo prognozuojama vidutinės sėkmės scenarijus, kurio neįmanoma esant blogai politinei santakai. Per šimtą metų tai dar svarbiau. Nemanau, kad nuo šiandien per trisdešimt ar per šimtą metų paprasto individo intelektas stipriai pakils palyginti su tuo pačiu.
Nors iš principo per šimtą metų jau įmanoma (nors ir mažai tikėtina) pasiekti visišką mašinos ir žmogaus susiliejimą, kuris padarys vyrą iš esmės kitokiu. Tai visiškai pakeis motyvacinius mechanizmus, o mūsų šiandienos samprotavimai primena XX a. Vidurio arklio mėšlo problemą XIX amžiaus mąstytojų sąmonėje.
Kalbant apie kitus, vežimėliai su vidaus degimo varikliu miestuose net neprisimenami. Žmonės daugiausia gyvena dirbtinio klimato namuose. Termobranduolinė sintezė buvo įvaldyta vienaip ar kitaip. Mėnulis pradeda nusėsti. Aptariamos kitos Saulės sistemos planetos.
Nuotrauka iš asmeninio Abutrabo Aliverdijevo archyvo.
BIOGRAFIJA
Abutrabas Aliverdijevas, 47 metai. Fizikas ir lyrikas viename butelyje.
Daugiau nei 100 mokslinių publikacijų autorius, Rusijos mokslų akademijos medalio su premija jauniesiems mokslininkams (2001 m.) Ir Europos akademijos premijos jauniesiems mokslininkams premijos laureatas (2002 m.) Laureatas. Europos fizikų draugijos narys. Asmeniškai pristatė pranešimus daugiau nei penkiasdešimtyje konferencijų, mokyklų, simpoziumų ir seminarų Rusijoje, Baltarusijoje, Vokietijoje, Indijoje, Ispanijoje, Italijoje, Nepale, Lenkijoje, Portugalijoje, JAV, Ukrainoje, Suomijoje, Prancūzijoje, Čekijoje ir Japonijoje.
Eilėraščiai ir pasakojimai buvo publikuoti įvairiuose rusų kalbos periodiniuose leidiniuose Rusijoje (įskaitant žurnalą „Jaunasis technikas“), Baltarusijoje, Bulgarijoje, Vokietijoje, Italijoje, Kazachstane, Kanadoje, Naujojoje Zelandijoje, Ukrainoje ir Prancūzijoje (įskaitant savaitraštį „Rusų mintis“).). Sidabro nacionalinės premijos „Rusijos auksinis rašiklis“(Maskva, 2006) kategorijoje „Ekologija“, Rusijos ir Japonijos konkurso „Tanka“(Sankt Peterburgas, 2017) laureatas.
Jau šiais metais jis tapo laureatu su aukso paminėjimu tarptautiniame konkurse „Parnassus - Angelo La Vecchia prizas“(Italija) nominacijoje „Komunikacija ir spausdinimas“.
Autorius: Timur Jafarov