Amžiaus pradžioje, kai rusų pilotas Artseulovas dar neįrodė galimybės išlipti iš uodegos smaigalio, į jį įlipęs lėktuvas buvo laikomas pasmerktu. Vienas iš pilotų, pajutęs tokią nemalonią situaciją, atsisegė saugos diržus ir, laukdamas, kol prietaisas apsivers aukštyn kojomis, paslydo iš kabinos. Dėl svorio centro susimaišymo aparatas išėjo iš nugaros. Baigęs orbitą ir įvažiavęs į horizontalųjį skrydį, lėktuvas puolė ją palikusio piloto link ir „pagavo“jį, „sėdėdamas“kabinoje! Atgavęs sąmonę, pilotas paėmė valdymo svirtis ir saugiai nusileido.
Prancūzai mėgino perplaukti La Manche oro transportu. Aišku, prie lėktuvo vairo buvo vyrai, tačiau prancūzų moterys nusprendė neatsilikti. Edith Durand, piloto Henri Durand žmona, įtikino jį atlikti šį neapgalvotą poelgį.
- „Salik.biz“
Ir taip sutuoktinių lėktuvai kyla į orą ir eina link kranto (Henris, savaime suprantama, įsipareigojo lydėti žmoną iki pat finišo Anglijos pakrantėje). Kai abu lėktuvai įgijo pakankamą aukštį, Edith variklis staiga pradėjo riedėti, o tada visiškai sustojo. Edith bejėgiškai pažvelgė į savo vyrą ir pamatė, kad jis liepia jai šokti su parašiutu. Tai ji padarė iškart.
Turėdama savo svorį moteris subalansavo variklį nosyje, tačiau dabar centravimas nutrūko, o lėktuvas nukrito dar staigiau. Bet dėl aerodinaminio slėgio jo sraigtas pradėjo atsukti ratą, o variklis, kuris, matyt, turėjo oro užraktą karbiuratoriuje, vėl pradėjo veikti. Lėktuvas nusileido ir tada pradėjo sparčiai kilti. Tačiau Henris to nebematė, nes stebėjo, kaip žmona nusileidžia parašiutu, tuo pačiu pasirinkdama savo lėktuvo nusileidimo vietą.
Tuo tarpu žmonos apleistas lėktuvas kirto sąsiaurį, giliai pateko į Didžiosios Britanijos teritoriją ir pateko į tvarkomą kažkokio anglų aristokrato parką. Šį paskutinį kelionės etapą įrašė susirinkę žurnalistai.
Didysis Tėvynės karas. Partizanų būrys Briansko miškuose į žemyną siunčia nerimą keliančią radiogramą: šaudmenys pasibaigia, o būrys nubaustas nuo fronto linijos. Būstinė sureagavo iš karto, o buvęs naikintuvo pilotas Aleksejus Ševcovas iškėlė į orą savo užtaisytą „antis“(„U-2“mokymo lėktuvą).
Aleksejus tiksliai nuėjo į partizanų „aerodromą“ir ruošėsi daryti posūkį, kad nusileistų prieš vėją, tačiau „antis“staiga pateko į oro angą, ji buvo kruopščiai sukratyta ir tuo pat metu kontrolė atsisako! Lėktuvas skraidė tiesia linija, nepriimtinai artėdamas prie vokiečių užimtos teritorijos.
Prakeikdamas kaprizinę techniką, Aleksejus iškrito iš lėktuvo, beveik iškart ištraukdamas parašiuto žiedą. Jis nusileido gana sėkmingai ir pajudėjo link „aerodromo“, kuris buvo labai atsilikęs.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Ir staiga, po kelių minučių, jis išgirdo pažįstamą variklio riaumojimą ir žvilgtelėjęs į viršų nualpo: tiesiai virš galvos, savo ratais beveik paliesdamas medžių viršūnes, jis išskrido savo „antis“, kuri nežinomomis priemonėmis pasisuko atgal.
Tuo tarpu skyriuje jie domėjosi, kur dingo ką tik virš jų galvų skridęs lėktuvas, pasukdamas sparnais parodydamas, kad jis juos pastebėjo. Praėjo varginančios minutės ir pagaliau pasigirdo variklio riaumojimas. Tik lėktuvas skraidė keistu būdu - labai žemai ir tiesiai virš kilimo ir tūpimo tako. Beveik pasiekęs vidurį, variklis staiga išsijungė, „antis“smarkiai sukišo nosį … ir išvyko į žemę! "Ką jis daro, idiote, nes jis sulaužys!" Padavė vieną iš partizanų. Patekęs į galinį vėją, lėktuvas nuslydo beveik du trečdalius tako ir tik tada grubiai atsitrenkė į žemę savo ratais, užšoko ir riedėjo tiesiai ant tako gale palikto įvorės, į kurią sudužo baisiai šlifuodamas ir trūkinėdamas.
Kai partizanai pribėgo prie krūmuose susikaupusio lėktuvo, jų plaukai stovėjo ant galo: piloto kabinoje nebuvo! Nebuvo laiko sukti galvos dėl šio velnio, o vado įsakymu visi suskubo iškrauti ilgai lauktą krovinį.
Išsekęs pilotas į priekinį postą pasiekė tik po dviejų valandų. Tuo, kas jam buvo pasakyta, jis atsisakė patikėti, kol pats nepamatė „ančio“tvirtai įsitvirtinusios krūme. Pagal taikos laiko normas lėktuvas negalėjo būti suremontuotas, tačiau jis buvo karo laikas, o per dvi dienas partizanų amatininkai jį pataisė ir tuo pačiu metu iš beržo su ašimis iškirto naują sraigtą.
Ne mažiau neįtikėtinas incidentas įvyko 1989 m. Liepos 4 d. Su viršgarsiniu lėktuvu „MiG-23“. Mokomojo skrydžio metu pilotas N. J. Skuridinas pajuto iššokimą ir staigų variklio traukos kritimą. Nusprendęs, kad jis netinkamas, pilotas išmetė. Tačiau atsikratęs vyro, MiG tęsė savo skrydį, kirto kelias valstybės sienas ir oro gynybos linijas, kol nukrito į Belgijos teritoriją.
Kaip galėjo nutikti, kad nevaldomas reaktyvinis lėktuvas galėtų skristi daugiau nei devynis šimtus kilometrų, vis dar nėra atsakymo. Tai įmanoma, jei lėktuve buvo sumontuotas autopilotas, tačiau jie nebuvo „MiG-23“tipo orlaiviuose. Bet kokiu atveju, šis įvykis yra unikalus šiuolaikinių reaktyvinių lėktuvų istorijoje.
Autorius: N. Nepomniachtchi „Paslaptingųjų ir nežinomųjų enciklopedija“