Šie traukiniai nesilaiko tvarkaraščių, nesustoja stotyse, nepaiso semaforų ir nepriima keleivių. Jie pasirodo iš niekur ir, kaip sako legenda, eina tiesiai į pragarą …
Manoma, kad pasaulyje yra trys geležinkelio vaiduokliai: „Linkolno“laidojimo traukinys, Antrojo pasaulinio karo greitosios medicinos pagalbos traukinys ir trijų automobilių turistinis traukinys, dingęs Italijoje 1911 m. Pastarieji ypač išgarsėjo.
- „Salik.biz“
Trijų automobilių turistinis traukinys išvažiavo iš Romos stoties. Šį skrydį „Sanetti“firma surengė turtingiems italams. 106 keleiviai norėjo pamatyti lankytinas vietas, supančias naują kelio atkarpą. Traukinys artėjo prie kilometro ilgio kalnų tunelio Lombardijoje, kai pradėjo keistis dalykai. Remiantis dviejų keleivių, kurie bėgdami iššoko, liudijimu, viskas staiga pasidarė pieniškai baltu rūku. Artėjant prie tunelio rūkas tirštėjo, virsdamas klampia želė. Nepaisant to, traukinys įvažiavo į tunelį, tačiau iš kitos pusės jis nepasirodė … Lokomotyvas ir trys vežimai dingo be pėdsakų. Dingusio traukinio paieškos nieko nenuvedė, o garsumas apie šią kelio atkarpą privertė geležinkelio valdymą atsisakyti jo eksploatavimo, tunelis buvo užkimštas akmenimis ir tai buvo pabaiga. Tačiau istorija staiga buvo tęsiama.
Tariamai nuo 1911 m. Kompozicija, savo aprašymu panaši į trūkstamą, tariamai buvo ne kartą matyta įvairiose pasaulio vietose.
Visų pirma, 1955 m. Geležinkelio darbuotojas Piotras Grigorjevičius Ustimenko netoli Balaklavos (Krymas) tariamai pamatė traukinį, einantį palei krantinę, ant kurio bėgiai jau seniai buvo išardyti. Akivaizdu, kad lokomotyvas ir vežimai buvo pagaminti iš užsienio ir atrodė gana primityvūs; traukinys judėjo visiškai tyliai, bet kažkaip sugebėjo sutraiškyti viščiukus, kurie to nepastebėjo. Atrodė, kad traukinyje nėra nė vieno gyvo žmogaus, vežimėliuose užtrauktos užuolaidos. Žmogus, matęs šį traukinį, tvirtina, kad tą akimirką jis buvo blaivus ir suprato, kas vyksta. Tą pačią dieną sprogimas įvyko mūšio laivu „Novorossiysk“.
To paties aprašymo kompozicija buvo matyta 1991 m. Ukrainos Poltavos srityje, ties Zavalichi sankryža.
Jie sako, kad panašus incidentas įvyko 1994 m., Vėlyvą rudenį, stotyje Polovina (Irkutsko sritis), po 23 val. Ant tuščios platformos išėjęs jaunuolis pamatė šalia jo lėtai važiuojantį senamadišką traukinį, kuriame užrašas didelėmis geltonomis lotyniškomis raidėmis; liudytojas prisiminė dirigentą ruda uniforma, kepuraitę su juosta, jis turėjo ant marškinių pritvirtintą apykaklę, traukinio languose jis taip pat pastebėjo kelis žmones. Apie traukinio atvykimą nebuvo pranešta, traukinys nebuvo pakeliui.
Ir viename iš straipsnių, skirtų šiai legendai, pasakojama, kad 1840-aisiais Meksikoje iš niekur pasirodė 104 žmonės. Jie buvo laikomi beprotiškais, nes visi tvirtino, kad atvyko iš Italijos traukiniu. Straipsnio autorius pasiūlė, kad tai buvo praeityje „nukritusio“vaiduokliško traukinio keleiviai, kuriems pavyko palikti traukinį. Įdomu tai, kad Italijos fenomenas netgi paaiškinamas: prieš pat Romos traukinio dingimą Italijoje įvyko galingas žemės drebėjimas, kurio epicentras buvo Mesinos regione. Gali būti, kad ne tik uolėtame dirvožemyje, bet ir laikinajame lauke atsirado nepaprastų įtrūkimų ir smegduobių. Jei prielaida, kad ten buvo suformuota „klajojanti chroninė skylė“, kuri galėtų traukinį iš mūsų įprastos trimatės erdvės perkelti į keturias dimensijas, kur laikas (chroninis laukas), be trukmės,įgyja naują gylio savybę. Todėl netinkama kompozicija, pasitraukusi iš „savo vektorinio laiko, pradėjo laisvai judėti iš savo dabarties - tiek į praeitį, tiek į ateitį“.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Panašių „geležinkelio legendų“galima išgirsti visame pasaulyje. Itin paslaptingas įvykis įvyko 1929 m. Geležinkelio stotyje Ciuriche. Kelias ilgas mėlynas karietas ir prabangus raudonos ir juodos spalvos garvežys su garsiu švilpimu atvažiavo į peroną, iš kurio prieš kelias minutes išvyko ekspresas. Stoties budėtojas ir lokomotyvo mašinistas kurį laiką į neslėptą nuostabą žiūrėjo vienas į kitą - budintis pareigūnas domėjosi, koks tai traukinys ir iš kur jis atvažiavo, mašinistas - kokia stotis tai buvo ir iš kur atvažiavo pakeliui. Galiausiai lokomotyvas, skleidžiantis dūmų ir garų debesis, tolsta nuo platformos, greitai įgaudamas greitį ir netrukus dingo iš akių. Budintis pareigūnas suskubo pranešti stotims nežinomo traukinio maršrutu, tačiau, kaip paaiškėjo, traukinys nepasiekė artimiausios stoties, atrodė, kad jis dingsta į orą …
Šiaurės Amerikoje yra legenda, pagal kurią prezidento Abraomo Linkolno laidojimo traukinys vis dar klaidžioja Niujorko valstijos geležinkeliu. Jis apibūdinamas kaip garvežys ir visi tie patys trys vežimai …
Statesville miestelis (Šiaurės Karolina, JAV) turi savo bauginančią legendą, kuri mūsų laikais tapo tikrų žmonių aukomis. Pagal šią legendą, vaiduoklių traukinys kasmet pasirodo rugpjūčio 27 d., Maždaug antrą valandą ryto ant geležinkelio tilto pakeliui į Bostoną, dvi mylios nuo Statesville. Būtent šią 1891 m., 2 val. Rytą, keleivinis traukinys sudužo iš šio tilto į tarpeklį. Tada mirė apie 25 žmonės, daugelis buvo sunkiai sužeisti. Ši traukinio katastrofa tapo viena rimčiausių Šiaurės Karolinos valstijos istorijoje. Galbūt todėl jis sukėlė tiek daug gandų, susijusių su šia apleista geležinkelio linija - paskutiniu traukiniu pravažiavo prieš dvidešimt metų ir nuo to laiko jis nebuvo eksploatuojamas. Rusty bėgiai ir apaugę pabėgiai buvo geriausias to įrodymas. Vyro mirties priežastis dar nenustatyta, tačiau viena yra aiški: jokios kitos jėgos, išskyrus traukinį, judantį dideliu greičiu, neatšaldantį verkimo ir pasirodantį ant tilto per vaiduoklių traukinio katastrofos metines.
Visai neseniai netiesioginė sudužusio traukinio auka tapo 29 metų amerikietis, vardu Christopheris Kaiseris, kurį nuo tilto netoli Statesville užmušė tikras traukinys. Tai įvyko 2011 m., Rugpjūčio 27 d., Naktį. Tuo metu Christopheris ir keletas jaunų žmonių būrio tiesiog budėjo ant tilto ir laukė vaiduoklių traukinio.
Įpusėjus „laukimui“vaiduokliško traukinio, ant tilto pasirodė tikras traukinys, kuris, nors ir judėjo pakankamai greitai, vis dėlto pasirodė ne staiga. Bent jau visi jaunuoliai, buvę ant tilto traukinio pravažiavimo metu, sugebėjo išlipti iš geležinkelio kelio. Visi, išskyrus Kristoferį. Traukinys trenkėsi į jaunuolį, metdamas jį nuo tilto į tarpeklį. Liudininkų teigimu, kaizeriui pavyko atstumti nuo viaduko vieną moterį, kuri pabėgo su nedideliais sužalojimais, tačiau jis pats negalėjo pabėgti. Dabar mistikos mylėtojai turės apie ką kalbėti, nes šio jauno vyro mirties istorijoje yra tikrai daug nesuprantamų dalykų. Žinoma, tai ne apie patį Kristoforo ir jo draugų pasirodymą ant tilto vidury nakties tragedijos metinių proga. Turiu pasakyti, kad vaiduoklių traukinio istorija valstybėje vis dar yra labai populiari. Kiekvienais metais kažkas eina prie netinkamo tilto naktį meluoti laukdamas vaiduoklių traukinio, kurio, beje, šiais metais vėl nepavyko „pastebėti“. Tačiau atrodo, kad istorija įgyja antrąjį gyvenimą ne be vargšo Kristoforo, kuris savo juokingąja mirtimi „pridėjo degalų prie šios senosios legendos“, pagalbos.
Baisus incidentas įvyko Rusijos Balakovkos kaime, Vologdos srityje. Grybų rinkėjų grupė geležinkelyje aptiko vyro kūno fragmentus. Po kelių valandų buvo pradėta baudžiamoji byla dėl nežinomo vyro žūties po traukiniu. Tiesa, tyrėjai buvo šokiruoti: paaiškėjo, kad ji galėjo taip sugadinti mirusįjį. Kas jį nužudė? Į klausimą nėra atsakymo.
Kitas mistinis incidentas įvyko 2001 m. Birželio 14 d. Turkmėnistano geležinkelių ministras mirė labai paslaptingomis aplinkybėmis. Tiesiai Ašchabade, šalia lokomotyvo depo ir net apžiūros metu. Oficiali versija yra tokia: ministras nepastebėjo artėjančio lokomotyvo ir žuvo po jo ratais. Keista, kaip galite praleisti artėjantį traukinį, jau nekalbant apie girdėjimą! Pasak gandų, lokomotyvo vairuotojas, apvažiavęs ministrą, pamatė jį „kažkokiu galingu smūgiu išmušdamas iš trasos dar prieš jam praleidžiant manevrą“. Į šiuos parodymus, žinoma, niekas nekreipė dėmesio. Kaip „nepastebėta“liko faktas, kad manevrinis dyzelinis lokomotyvas neturėjo jokių apžiūrai svarbių susidūrimo žymių … Vis dėlto pareigūno mirtį tikrai lėmė nukentėjęs lokomotyvas - žalos pobūdis tai aiškiai parodė …
Kiekvienais metais dešimtys, šimtai žmonių miršta geležinkeliuose, o kai kurių iš jų mirtis yra susijusi su labai mįslingomis aplinkybėmis. Taip gimsta istorijos, kurių patys geležinkelio darbuotojai nemėgsta prisiminti.
Kaip sakė 30 metų staklininkas, visą tą laiką dirbdamas jį labiausiai sukrėtė nepaaiškinamos tragedijos, kurias jis matė savo akimis: kartą pakeliui į stotį jis pamatė jauną merginą, stovinčią arti platformos krašto. Staiga ji žengia žingsnį atgal ir … patenka po traukinio ratais. Viskas vyksta taip, tarsi kažkokia jėga pastumtų ją po lokomotyvu! Vėliau, skirtingais metais, buvo dar keli panašūs atvejai. Ir kiekvieną kartą baudžiamųjų bylų medžiagoje atsirado eilutė - savižudybė. Tačiau vairuotojas mano, kad savižudybės nebuvo.
Kas tada? Mistikas? Gal būt. Manoma, kad kartais priešais traukinį, maždaug per septyniasdešimt metrų, iškyla tam tikra nematoma banga, kuri tarsi vaiduoklis traukinys, skubantis „priešais lokomotyvą“, „nušluoja“viską, kas yra jo kelyje.
Įvairių šaltinių duomenimis, greitasis greitasis „Sapsan“Maskva - Peterburgas reguliariai renka savo kruviną duoklę tarp Tverų ir Novgorodo regionų gyventojų, kur važiuoja 200 kilometrų per valandą greičiu.
Tai labai baisus ir gražus reginys, tarkime, vietiniai gyventojai, tuo metu atsidūrę ant stoties platformos ar greitojo traukinio maršrute. Horizonte pasirodo „akis“, balta blykstė, kuri fantastiniu greičiu greitai priartėja prie jūsų. Jūs automatiškai patraukiate turėklą ant perono, viską viduje varo gyvūno baimė, jaučiatės kaip triušis. Kai kurie jau kuria „šeimyninę fobiją“.
Netoli geležinkelio esančių miestelių ir kaimų gyventojai taip pat pasakoja apie tai, kaip traukinys tariamai „čiulpia“žmones. Šie gandai pagrįsti tikru faktu - galinga oro banga, lydinčia traukinio judesį. Ekspertai sako, kad pavojinga zona yra penki metrai, o geležinkelio platformos plotis - 4 metrai 60 centimetrų. Neretai žmonės baiminasi iššokti iš platformos artėjant Sapsanui. Traukinys iškelia galingą sūkurinį srautą, kuris iš platformos neša tiek daiktus, tiek žmones. Oro banga iš skraidančio „Sapsan“pakelia žvyrą iš kelio ir net suka elektrinius traukinius.
Ukrainoje taip pat pasirodė pirmosios greitosios „Hyuindai“susidūrimo aukos. Suprasti, kad greitojo transporto judėjimą lydi stiprus, numušiantis oro srautas, reikia įrengti specialias nišas ir saugos zonas platformų, kuriose žmonės gali pasislėpti, centre. Priešingu atveju modernus „vaiduoklių traukinys“, skubantis greitais greitaisiais greitaisiais traukiniais iš legendų ir gandų, lengvai pavirs tragiška realybe.
Šaltinis: „Įdomus laikraštis. Neįtikėtina “Nr. 2012 m. Nr. 23