Rusijos teritorijoje yra toli nuo jaunų dirbtinių vandens sistemų ir kanalų. Deja, ši tema nėra reklamuojama net tarp istorikų. Nors darbo mastas juose yra toks, kad pats laikas parodyti šiuos didelės apimties praeities statybų projektus arba kelti juos į „šalies istorijos lobių“rangą. Bet jokios išsamios informacijos apie juos nerasite. Šie objektai apima Ladogos kanalus, kurie yra dar didesnės sistemos dalis.
- „Salik.biz“
Kaip matote, kanalas eina nuo Volhovo upės iki Nevos upės palei Ladogos ežero krantą. Iš karto kyla klausimas: kodėl dubliuoti vandens ryšį su kanalu, jei galite plaukti palei upę į patį ežerą ir tada išeiti į Nevą? Arba kodėl neprijungus Volhovo gyvenvietės prie Kobono upės? Net per vartus? Tai būtų daug trumpiau. Pažvelkime ir supraskime.
Mes einame į „Google-maps“ir pamatome, kad yra du kanalai, einantys palei Ladogos ežerą. Jie taip pat turi vardus: Staroladozhsky ir Novoladozhsky:
Nuoroda į „Google“žemėlapį.
Kitas šio kanalo žemėlapis.
Ladogos kanalo statyba buvo pradėta 1719 m., Valdant Petrui I. Tuo metu caro Petro noras prekiauti su Europa Baltijos šalyse reikalavo išplėsti ryšių linijas, ypač vandens kelius. Viena iš Vaišnevolotsko vandens kelių atkarpų, jungiančių Volgą su Baltijos jūra, praėjo per Ladogos ežerą. Ši atkarpa buvo viena sunkiausių ir pavojingiausių: dažni audrų vėjai ežere žuvo šimtams laivų su kroviniais. 1718 m. Lapkričio 18 d. Dekrete Petras I sako:
Reklaminis vaizdo įrašas:
„Koks didelis nuostolis per visus metus buvo pataisytas Ladogos ežere iš plonų laivų ir kad per vieną vasarą buvo pamesta tūkstantis laivų …“.
Šiuo atžvilgiu Petro iniciatyva buvo pradėta tiesti aplinkkelio trasa, jungianti Volhovą ir Nevą. Kanalo ilgis pagal projektą buvo 111 kilometrų. Jis prasidėjo netoli Novaja Ladogos miesto ir baigėsi Shlisselburg mieste, kur Neva yra kilęs iš Ladogos ežero. Pagal projektą jis turėjo būti be spynų, 2,1 m gylyje žemiau Ladogos ežero lygio.
Tai istorikai reprezentuoja taip:
Pradėjus rangovo Skornyakovo-Pisarevo darbui ir atidėjus jį iš šios statybvietės, 1725 m. Vasarą statybose dalyvavo ir civiliai darbuotojai (7 tūkst. Žmonių), ir reguliariosios armijos kariai (18 tūkst. Žmonių). 1730 m. Spalio 22 d., Vadovaujant generolui Minichui, kanalas buvo baigtas statyti, o 1731 m. Pavasarį juo pradėjo plaukti laivai. Spynų statyba ir rekonstravimas vyko iki 1833 m.
Šiuo metu Staroladozhsky kanalas yra netinkamas navigacijai, jis beveik visiškai apaugęs ir atrodo kaip kanalas tik netoli Šlisselburgo ir Novaja Ladogos. Novoladozhsky kanalas naudojamas mažiems laivams judėti.
Novoladožskio kanalas (imperatoriaus Aleksandro II) yra neužsiblokuojantis vandens kelias palei Ladogos ežero pietinį krantą, jungiantis Volhovo ir Nevos upes. Pastatytas per 5 metus, nuo 1861 iki 1866 m., Lygiagrečiai sekliam ir apleistam Senojo Ladogos kanalui Petro I laikais. Prieš Spalio revoliuciją jis buvo pavadintas imperatoriaus Aleksandro II išvaduotoju.
1826 m. Dėl sunkios sausros navigacija Senosios Ladogos kanalu visiškai nutrūko, todėl Šlisselburge buvo pastatytos naujos granito spynos. Novaja Ladogoje buvo įrengti garų siurbliai (kurių galia 310 m³ per dieną), kurie siurbdavo vandenį iš Volhovo į kanalą.
Tais pačiais metais buvo atlikti tyrimai ir parengti keli kanalo gilinimo projektai. Bet ne vienas rangovas ėmėsi darbų. Atsižvelgiant į tai, Žemės ir vandens kelių departamentas nusprendė pats statyti naują kanalą, tačiau be užraktų ir matmenų: plotis išilgai veidrodžio ~ 36 m, išilgai dugno - 26 m, gylis žemiausiame ežero lygyje - 1,8 m …
Statyba prasidėjo 1861 m. Gegužės 28 d., O 1866 m. Rugsėjo 1 d. Kanalas buvo atidarytas eismui. Naujas kanalas buvo pavadintas Novoladozhsky, jis eina lygiagrečiai senajam, arčiau Ladogos ežero. Ilgis yra 110 km. Numatomos išlaidos yra 4,6 milijono rublių. Šiuo metu Novoladozhsky kanalas yra naudojamas mažų poslinkio laivų judėjimui ir didesnių laivų klojimui tarptinklinio navigacijos laikotarpiu.
Peržiūrėjęs šiuos du kanalus „Google“žemėlapiuose, pamačiau, kad jie eina daug į rytus nuo Vokhovo upės - į Sviro upės intakus! Pasirodo, senieji žemėlapiai nėra tikslūs, ar abu Staro-Ladogos kanalai buvo pratęsti?
Bet kokiu atveju tai jau yra ryšys su Onegos ežeru! Onegos kanalas driekiasi palei pietinį ežero krantą! Ir buvo nutiestas prie Vytegr upės, susijusios su Volgos-Baltijos kanalu palei Kovzha upę. Taip pat Vytegr (Kovzha) upė į pietus, Belojaus ežero srityje, turi aplinkkelio kanalą ir aplink jį (Belozersky kanalas). Į pietus nuo Belojaus ežero teka Šksnos upė, kuri įteka į Rybinsko rezervuarą. Na, tai yra „Volga“! Tai tokia vandens transporto sistema. Ir vardas yra toks: Mariinsky vandens sistema. Ne visa tai yra šiuolaikiška. Bet kai kada kitą kartą papasakosiu apie šiuos kanalus. Kol kas grįžkime į Ladogos kanalus. Aš tik pridursiu, kad kiekvienas gali sekti šiuo vandens keliu. Taip, ir plaukti nebus sunku. Viskas gabenama.
Aplinkkelio kanalų logika tokia: mažiems laivams audros ant ežerų anksčiau buvo labai baisios, o pats kanalas yra patikimas farvateris. Vienintelis dalykas, tokio masto statyba rankomis yra tiesiog fantastiška. Be žmonių, kurie dalyvavo statybose, skaičiaus nėra. Ir tai kelia nerimą.
Siūlau atsekti Ladogos kanalų kelią iš rytų, nuo Sviro upės iki Nevos upės (priešinga jų tiesimo kryptimi).
Nuoroda į „Google“žemėlapį.
Juostelėti laukai yra melioracijos kanalai, drenažas, o gal ir durpių gavyba. Į šiaurę yra Novoladožskio kanalas. Į pietus - Staroladozhsky.
Tai yra „Staroladozhsky“kanalo vaizdas šioje vietoje. Kyla klausimas: kodėl jis nebuvo plečiamas, gilinamas, o buvo iškastas naujas, lygiagretus senajam? Juk būtų įmanoma kanalą užtverti atkarpomis, nusausinti ir rekonstruoti? Ar aukščių skirtumas netinka? Aš to nepastebėjau (iš žemiau pateiktų nuotraukų). O gal iš pradžių buvo du kanalai?
Judėjimas į vakarus:
Senasis tiltas per Staro-Ladogos kanalą Zagubye kaime.
Krantų aukštis yra labai padorus. Ar galite įsivaizduoti žemės darbų kiekį? Be technologijos!
Ir tai yra tiltas per Novo-Ladoga kanalą Zagubye kaime.
Novo-Ladogos kanalas.
Aš tiesiog neįsivaizduoju, kaip tuo metu buvo galima statyti tokius kanalus ?! Per tokį laiką, kurį mums suteikia tradicinė istorija! Galų gale ekskavatoriai pasirodė tik XIX amžiaus pabaigoje. Ir tai yra jo pradžia! Belomoro kanalo statybos apimtys neatitinka šių palyginimų.
Kanalai patenka į Ladogos ežerą
Daugybė čia pateiktų Novo-Ladogos kanalo nuotraukų padaryta iš motorinio laivo „Moscow-212“2010 m. 2011 metais. pirmą kartą per pastaruosius dešimtmečius ekskursinis motorlaivis praplaukė per visą Mariinsky kanalų sistemą: nuo Volgos iki Nevos
Senasis kanalas 60 ° 21 '41.46 "N 32 ° 40 '53.07" E
Naujas kanalas.
Tiltas tarp dviejų kanalų. Nuoroda į vietą.
Senasis kanalas šioje vietoje. Sutikite, jei vairuojate gilinimo mašiną, žemsiurbę į kanalą ir einate pirmyn ir atgal, galite padaryti ją gana tinkama plaukioti mažiems laivams.
Nuoroda į „Google“žemėlapį.
Šie maži kanalai turi tokį vaizdą miške.
Nuoroda į „Google“žemėlapį.
Kai kuriose vietose abu kanalai eina labai arti vienas kito.
Tarp dviejų kanalų. Nuotrauka 2008 m. Liepa.
Kanalai kerta Syas upę.
Senasis kanalas prie Syas upės.
Kanale su m / v Maskva-212.
Toliau į vakarus.
Naujojo kanalo kranto įtvirtinimas.
Nuoroda į „Google“žemėlapį.
Kanalai Novaja Ladogos srityje.
Senas kanalas Novaja Ladogos srityje.
Naujas kanalas „Novaya Ladoga“.
Novoladozhsky kanalas, vaizdas iš pontoninio tilto.
Judėjimas toliau į vakarus:
Senas kanalas. Krantų aukštis yra didelis, taigi ir žemės darbai.
Senas kanalas.
Naujas kanalas. Kanalai beveik nesiskiria.
Ir čia yra pirmosios granito struktūros ant senojo kanalo 60 ° 8 '45.72 "šiaurės platumos 32 ° 7 '27,72" E. Link
Rašoma, kad tai granito kanalizacija.
Vandens ištekėjimas į Ladogos ežerą Dubno kaimo srityje - Dubensky vandens ištekėjimas.
Nuoroda į žemėlapį.
Sumy vandens išleidimo anga.
Naujas kanalas.
Nuoroda į „Google“žemėlapį.
O į šiaurę gali plaukioti Naujasis kanalas.
Senasis kanalas Šlisselburge, iš kur jis prasideda.
Kai kuriose vietose jis turi granito rėmą.
Naujas kanalas prie Šlisselburgo.
Kelios Staro-Ladogos kanalo nuotraukos:
Vartai.
Kitas.
Seni ir nauji kanalai.
Manau, kad aiškiai parodžiau visą darbo apimtį, kuri yra tiesiog fantastiška XVIII amžiaus pradžioje ir net XIX amžiaus pradžioje. jis taip pat neatrodo paprastas, nes oficialiai dar nėra garo kasimo įrangos. Rankiniu būdu, net ir turėdamas tūkstantį žmonių, iškasti tai … Aš neįsivaizduoju, kaip! Tačiau visus šiuos žmones reikia ne tik pamaitinti, bet ir apgyvendinti nakčiai. Kaimų buvo daug? Gal būt. Tačiau yra labai daug klausimų apie šį grandiozinį statybų procesą. Be to, ši statybų aikštelė XVIII a. vėl priskiriamas reformingiausiam carui per visą Rusijos istoriją - Petrui I. O žemės darbų apimtį Staro-Ladogos kanale galime palyginti su modernaus Sankt Peterburgo statyba.
Papildymas.
Kanalo gilinimo darbai buvo atlikti XX amžiaus pradžioje:
Autorius: brolis