Septintojo dešimtmečio antroji pusė buvo bene geriausias laikotarpis SSRS istorijoje: taika išorės frontuose, kylanti gyvenimo kokybė, stabilumas. Daugeliu atžvilgių tai yra Aleksejaus Kosygino, kuris save vadino Sovietų Sąjungos vyriausiuoju inžinieriumi, nuopelnas.
- „Salik.biz“
Jauniausias Stalino liaudies komisaras
1936 m. Leningrado tekstilės instituto absolventas įsidarbina fabrike. Per šešis mėnesius jis buvo pamainos vadovas, po metų - direktorius; po dvejų metų, 1938 m., jis buvo Leningrado miesto tarybos vykdomojo komiteto pirmininkas, faktiškai miesto vadovas. Būdamas 34 metų!
Blogi liežuviai šmeižė, kad toks fantastiškas pakilimas įvyko dėl Ježovo teroro, dėl kurio Kosyginas tariamai gavo galimybę užimti laisvas represuotų viršininkų pareigas. Jie taip pat sakė, kad Kosyginas buvo Nikolajaus II sūnus.
Bet, manau, tikroji priežastis yra išskirtiniai vadybiniai talentai ir moralinės savybės, kurias demonstravo jaunasis Leningraderis bet kurioje srityje.
„Šio tipo vyras gali vadovauti didelei korporacijai, pavyzdžiui,„ Ford “ar„ General Motors “, - pastebėjo žurnalas„ Newsweek “daug vėliau, 1964 m.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Tuo tarpu jo prieškario karjeros viršūnė: 1939 m. Sausio mėn. Aleksejus Nikolajevičius tapo tekstilės pramonės liaudies komisaru, beveik jauniausiu stalinizmo liaudies komisaru.
Naujas posūkis yra Didysis Tėvynės karas. 1941 m. Kosyginas organizavo tūkstančių gamyklų evakavimą į rytus, nepakartojamą istorijoje. Tada jis yra atsakingas už aprūpinto Leningrado tiekimą, klojantį Gyvenimo kelią.
O tu, Kosyga, pasilik
Didžiojo ekonomisto gyvenimas buvo kupinas paslapčių. Kaip jau rašėme, tarp žmonių buvo pasakyta, kad Aleksejus Nikolajevičius buvo stebuklingai pabėgęs paskutiniojo caro sūnus (prisimename savo herojaus gimimo metus ir vietą, taip pat beveik visišką jo fotografijų nebuvimą vaikystėje ir paauglystėje).
Arba kitas, patikimesnis faktas. Kažkaip 1949 m., Areštų „Leningrado byloje“išvakarėse, Kosyginas (tuo metu - SSRS lengvosios pramonės ministras) buvo pakviestas į vieną iš naktinių stalininių švenčių. Ryte pavargę svečiai ruošėsi išvykti, kai staiga Bosas garsiai liepė: „O tu, Kosyga, pasilik!“. Pastaba buvo prisiminta, jie nedrįso represuoti.
Puikus vadovas ir pastabus asmuo Aleksejus Nikolajevičius gerai suprato sovietų ekonomikos Achilo kulną: kolosalias sunkiųjų ir lengvųjų pramonės šakų išsivystymo lygio disproporcijas.
Kalnakasiai ir metalurgijos specialistai, kurie skyrė lėšų grandioziniams socializmo statybos projektams, kartais negalėjo nusipirkti net pačių įprasčiausių namų apyvokos daiktų, turėdami gana didelę algą, o tai turėjo blogos įtakos ne tik ekonomikai, bet ir socialinei gerovei. Taip, visiška mobilizacija ir griežta kontrolė sunkiais karo metais padėjo sukurti gyvybinę produkciją, tačiau šis modelis nebuvo tinkamas įprastam gyvenimui.
1964 m. Spalio mėn., Kai Chruščiovas buvo atleistas iš Ministrų tarybos pirmininko, Kosyginas pradėjo įgyvendinti, jei ne pačią ambicingiausią, tada veiksmingiausią ekonominę reformą per visą SSRS istoriją - įvesti išlaidų apskaitą.
„Raudonajam direktoriui“buvo suteikta tam tikra (raktinis žodis: kai kas) laisvė renkantis personalą, atlyginimų dydis ir galutinio produkto kaina. Įvairios įmonės taip pat galėtų tarpusavyje derėtis dėl kainų ir pristatymo terminų (žinoma, likdamos partijos vadovybės kontroliuojamos).
Iš viršaus SSRS valstybinis planavimo komitetas davė jiems tik reikiamus kiekybinius ir kokybinius rodiklius. Iki 6-ojo dešimtmečio pabaigos daugiau kaip 30 tūkstančių gamyklų ir gamyklų, kurios pagamino tris ketvirtadalius nacionalinio turto, perėjo prie savarankiško finansavimo.
„Auksinis penkerių metų planas“
Šeštojo dešimtmečio antroje pusėje pramonės produkcijos apimtis padidėjo 1,5 karto, prekybos apyvarta - 1,8 karto. Vidutinis atlyginimas padidėjo 2,5 karto.
Ko gero, pirmą kartą Rusijos istorijoje gyventojų pragyvenimo lygis neatsiliko nuo spartaus ekonomikos augimo. Pradėta veikti apie 1900 naujų įmonių, pradėta automobilių milžinų VAZ ir KAMAZ statyba. Pramoninio proveržio mastas nebuvo žemesnis nei 1930 m. - tik be kolektyvizacijos, bado ir represijų siaubo.
Būtent pagal Kosyginą televizoriai, radijo imtuvai, automobiliai nustojo būti laikomi prabanga - žodžiu, viskas, kas tada buvo vadinama „vartojimo prekėmis“.
Pavyzdžiui, vien lengviesiems automobiliams 1965 m., Kosygino reformų išvakarėse, buvo pagaminta apie 200 tūkst. 1975 m. - jau 1 milijonas 200 tūkst. Vienoje darbo vietoje automobilių gamykloje dirba keliolika žmonių, dirbančių gamyklose, tiekiančiose komponentus, tiek pat - paslaugų sektoriuje. Masinės magistralinių kelių tiesimas prasidėjo kartu su aptarnaujama infrastruktūra.
Būsto statybos tempai padidėjo tris kartus - tai yra natūralu, nes įmonės, kurios turėjo galimybę savarankiškai paskirstyti gautą pelną, galėjo jį panaudoti aukštos kokybės (palyginti su pirmųjų penkerių metų laikotarpių kareivinėmis) butams savo darbuotojams statyti.
Raudonasis derybininkas
Kalbėdami apie Brežnevo laikotarpio diplomatiją, dažniausiai prisimename „ponas Ne“- legendinį Andrejų Gromyko.
Tuo tarpu Kosyginas, kuris niekada netyrė užsienio reikalų, ilgą laiką buvo sovietinės užsienio politikos veidas ir teisėtai buvo laikomas puikiu derybininku.
Būdamas antrasis valstybės asmuo, jis susitiko ir rado bendrą kalbą su žymiausiais užsienio politikais - nuo Gaddafi iki Margaret Thatcher. 1966 m. Aleksejus Nikolajevičius Taškente organizavo Pakistano prezidento ir Indijos ministro pirmininko derybas, pasibaigus Antrajam Indijos ir Pakistano karui.
Kartą į sargybinių siaubą jis pakvietė Suomijos prezidentą Urho Kekkoneną į žygį Kaukazo kalnų takais ir po jų bendro pasivaikščiojimo „per Lermontovo vietas“visas pasaulis pradėjo kalbėti apie Essentuki kurortus.
Puikusis ekonomistas taip pat dalyvavo sprendžiant Damansky salos konfliktą, vedęs derybas su Kinijos ministru pirmininku Zhou Enlai tiesiai Pekino oro uoste, kur jis netikėtai nusileido, grįždamas iš Vietnamo iš Hošimino laidotuvių. Remiantis kai kuriais pranešimais, Kosyginas padarė šį tarpinį sustojimą negavęs Brežnevo sutikimo.
„Imperialistai nori išspręsti savo problemas žaisdami nuo KLR ir SSRS“, - jo frazė liko istorijoje. Dėl to karo tarp dviejų branduolinių valstybių grėsmė baigėsi.
Galutinis
Kosygino eksperimentus labai nevienareikšmiškai suvokė dogmatiški komunistai, kurie rinkos ekonomikos elementuose matė „filistizmo sugrįžimą“ir „nukrypimą nuo socializmo idealų.
Be to, Čekoslovakijos reformatorius Dubcekas 1968 m. Pavasarį pradėjo įdiegti sistemą, panašią į išlaidų apskaitą, tačiau ekonominiai pertvarkymai galiausiai lėmė visos Čekoslovakijos politinės sistemos eroziją, kuri baigėsi Varšuvos pakto kariuomenės įvedimu ir išgąsdino vanagus iš Brežnevo palydos. Pats Leonidas Iljičius, vertinęs Kosygino profesionalumą, vis dėlto jautė asmeninį nemalonumą jam, pamažu pašalindamas jį iš valdžios.
1973 m., Po arabų šalių pralaimėjimo Yom Kippur kare, naftos kaina išaugo nuo 3 iki 12 daugiau tų prabangių dolerių už barelį. Kaštų apskaitos poreikis išnyko: šalies vadovybė pasirinko ne stimuliuoti vartotojų rinką, imdamasi rizikingų (dogmatiškai marksistinių) rinkos eksperimentų, bet nusipirkti reikalingų vartojimo prekių, reikalingų naftos doleriams užsienyje.
Kosygino pasitraukimas iš gyvenimo liko beveik nepastebimas: ironiška, kad jis mirė 1980 m. Gruodžio 18 d., Dieną prieš Brežnevo gimtadienį, ir kurį laiką šalis nebuvo informuota apie vieno iš savo architektų likimą.
Nepaisant to, Kosygin reformų patirtį atidžiai ištyrė (ir didžiąja dalimi įkūnijo) Kinija, kurios puikus draugas Aleksejus Nikolajevičius liko visą savo gyvenimą.