Jei manote, kad kalbėsiu apie NSO, tada jūs klystate … Šiandien istorija yra apie visiškai antžeminę technologiją.
Bet pirmiausia kyla klausimas: ką jūs matote aukščiau esančiame paveikslėlyje?
- „Salik.biz“
Asmeniškai aš matau orlaivį, turintį unikalias aerodinamines savybes. Ši kūno forma sugeba subalansuoti fizinių jėgų veikimą, sumažinti oro pasipriešinimą ir suteikia galimybę skristi didžiausiu greičiu.
Štai kodėl vieną dieną mano galvoje kilo idėja sukurti ką nors panašaus.
Skrenda atmosferos diskas.
Šios konstrukcijos kabina turėtų būti išdėstyta centrinėje vietoje, kad įgulos nariai būtų kuo geriau matomi toli nuo visų kraštų.
Beje, išradimas yra patentuotas ir gali būti parduodamas.
Aplink kabiną mes darome oro sraigtus, kurie sukasi skirtingomis kryptimis.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Žinote, sraigtasparniai gali pradėti suktis ratais, jei uodegos rotorius neveikia. Šis klausimas yra išspręstas skirtingomis sraigtų kryptimis, tačiau jie turi turėti tą pačią sritį.
Propeleriai gali būti varomi, pavyzdžiui, dviem (gerai, kad būtų lengviau paskirstyti svorį ir būtų didesnis saugumas, jei vienas variklis sugenda).
Taip pat saugumo sumetimais turime parašiuto sistemą su automatiniu atidarymu.
Sraigtai uodegos dalyje užtikrina judėjimą pirmyn, o posūkis vyksta stabdant vieną iš sraigtų arba atidarant / uždarant. Taip pat langinės automatiškai reguliuoja disko polinkį.
Kaip tau patinka ši idėja? Rašykite komentaruose!
Toliau atkreipsiu jūsų dėmesį į nedidelę galeriją ir sudėtingesniųjų aprašymą.
Atmosferos diskas veikia taip:
Vertikalus judėjimas.
Išoriniai (2) ir vidiniai (3) oro sraigtai (kartu vaizduojantys vertikaliuosius sraigtus), esantys disko korpuse (1), turi ryšį su atmosfera per specialius langus (24) ir sukasi tuo pačiu greičiu tolygiai. Tokiu atveju varžtų darbinė zona (t. Y. Plotas, kurį užima varžtai kiekviename lange) yra vienoda abiems varžtams.
Taigi, lygus vertikaliojo skrydžio sraigto plotas neleidžia diskui pasisukti viena ar kita kryptimi, atsižvelgiant į sraigto sukimosi ašį.
Kai pakėlimas tampa maždaug lygus sunkio jėgai, diskas nustato (jutikliais, giroskopais ir kt.) Jo nuokrypį nuo horizontalios padėties. Tada įjungiamos oro srautų užuolaidos (4), kurios reikiamu kiekiu iš dalies blokuoja oro srautą viename ar kitame lange (24) arba keliuose languose iš karto.
Po to diskas gali laisvai pakilti į orą ir patraukti važiuoklę (20).
Horizontalus judėjimas.
Norėdami užtikrinti horizontalų judėjimą, pavaros (22) varomi horizontalūs judesio varžtai (5) pradeda siurbti orą į korpusą (1) jų buvimo vietos srityje. Tokiu atveju oro srautas (19, 23) išleidžiamas per purkštuką (6), judant diską horizontalia kryptimi.
Norint stabilesnio veikimo, numatoma, kad varžtai horizontaliam judėjimui turėtų būti išdėstyti poromis, t. jei vienas varžtas yra korpuso viršuje, tada antrasis varžtas yra korpuso apačioje.
Sukūrus specializuoto tipo atmosferinį diską su specialiaisiais greičio ar kitų charakteristikų reikalavimais horizontaliojo judėjimo metu, vietoje horizontaliųjų sraigtų galima naudoti reaktyvinį variklį, magnetinį, fotoninį ar kitokio tipo įrenginį.
Propelerio stabdžiai yra skirti atmosferos diskui (10) pasukti. Taigi, kai diskas juda horizontaliai, kai reikia pakeisti kryptį, pilotas arba kompiuterinė programa duoda signalą išorinio (2) arba vidinio (3) sraigto stabdžiams. Atitinkamą varžtą stabdo stabdis (10), o greičių dėžė (11) perskirsto trauką, padidindama kito varžto sukimosi greitį. Remiantis sukimosi skirtumo dydžiu, diskas pasisuka į šoną, kurį sukelia reaktyvusis sukimo momentas iš nejudamo sraigto.
Skrendant šoniniu vėjeliu, diskas sugeba tam atsispirti dėl beveik vienodos aerodinamikos iš visų pusių. Pats disko korpusas yra tas pats, išskyrus antgalį (6) gale. Tačiau kabina (8) yra kitokios formos nei apvali. Ir jei iš priekinės kabinos dalies (8) dėl mažo pločio ji turi mažą pasipriešinimą, tai jos šoninė pusė turi ilgį, o pasipriešinimas yra didesnis. Nepaisant to, atsižvelgiant į tai, kad kabinos skerspjūvis yra tik apie 10%, o 90% patenka į patį diską, taip pat atsižvelgiant į tai, kad kabinai taip pat suteikiama aerodinaminė forma, reikėtų manyti, kad aerodinaminio pasipriešinimo skirtumas priekinio ir šoninio vėjo pusėse yra nereikšmingas.
Tuo atveju, kai bet kurios kitos krypties vėjas ar vėjas paveikia diską kampu į horizontalią skrydžio plokštumą iš apačios arba iš viršaus, tada horizontalią disko padėtį palaiko oro užuolaidos (4).
Jei reikia, diskas gali judėti į priekį iš galo, naudodamas atbulinės eigos mechanizmą (25). Šis mechanizmas uždaro tiesioginį oro srauto (19) išėjimą iš purkštuko (6) taip, kad iš purkštuko išeinantis oro srautas būtų nukreiptas išilgai disko korpuso (1), priversdamas jį judėti priešinga kryptimi.
Energijos šaltiniai.
Energijos šaltinis (14) yra daugiausia po kabina, kuo arčiau apatinės kūno dalies (1). Tai daroma siekiant sumažinti visos konstrukcijos svorio centrą ir pasiekti geriausią svorio pasiskirstymą. Šiuo atveju daroma prielaida, kad paprasčiausiu variantu benzininis variklis su generatoriumi, kuro elementai ar akumuliatoriai su elektros rezervu (daugiausia UAV ir žaidimų diskams) gali tarnauti kaip energijos šaltinis, nes elektra gali būti paskirstoma geriausiu būdu tarp elektros vartotojų (elektros varikliai, valdymo sistemos ir kt.). kt.).
Tuo pačiu metu yra galimybė papildyti elektros atsargas, pavyzdžiui, ant disko korpuso uždedant saulės baterijas (1).
Iš energijos šaltinio (14) energija tiekiama sraigto pavaros varikliams (9) ir kitoms disko sistemoms. Varikliai (9) savo ruožtu atsukite varžtus (2,3).
Sauga.
Saugumui užtikrinti atmosferos diske yra dvi sraigto pavaros sistemos.
Juose yra sraigto pavaros variklis (9), reduktorius (11), krumpliaračiai (12).
Sugedus vienam iš sraigto pavaros variklių (9) ar įvykus kitokiam gedimui, dėl kurio jo veikimas bus neįmanomas, išorinio (2) ir vidinio sraigto (3) pasukimo užduotis visiškai paskirta antrajai sistemai. Tokiu atveju galima padidinti atsarginės sistemos apkrovą ir sumažinti disko charakteristikas. Bet šis dubliavimasis leidžia saugiai nusileisti diską ant žemės.
Energijos šaltinyje taip pat yra nereikalingų sistemų ir jis gali turėti atskirą vaizdą (pavyzdžiui, gali būti naudojamos kelios baterijos, nepriklausančios viena nuo kitos).
Kad žmogaus kūno dalys, daiktai, gyvūnai ar paukščiai nepatektų į vertikaliuosius ir į horizontaliuosius oro sraigtus, oro sraigtus reikia apdengti grotelėmis iš atvirų pusių.
Avarinė padėtis.
Tuo atveju, jei visiškai sugenda pagrindiniai sraigtai, pradės kristi išorinis (2) ir vidinis (3) diskas. Dėl aerodinaminių savybių kritimas gali būti nekontroliuojamas (diskas gali pradėti kristi 90 laipsnių kampu žemės atžvilgiu ir suktis aplink savo ašį), dėl ko parašiutai negali šaudyti (7).
Kadangi disko kabina (8) skiriasi nuo apskritimo formos ir šiek tiek skiriasi priekinis ir šoninis pasipriešinimai, tai apsaugo nuo sukimosi.
Be to, kritimo pradžioje automatiškai suveikia oro žiedlapiai (13), kurie nuo kūno išsikiša stačiu kampu. Jie padidina aerodinaminį pasipriešinimą viršutinėje korpuso dalyje, o tai kartu su nuleistu svorio centru turėtų lemti tai, kad kritdamas atmosferos diskas bus linkęs į labiau horizontalią padėtį, o viršutinė korpuso dalis bus orientuota iš dalies į viršų.
Be to, kai kurie ištiestoje padėtyje esantys aeroplatai (13) turi galimybę pasukti, o tai taip pat turėtų užkirsti kelią disko sukimui aplink savo ašį.
Taigi atmosferos diskas sugeba stabilizuoti jo kritimą ir leidžia veikti avariniams parašiutams (7), kurie atidarę sulėtins disko kritimą ir išsaugos tvarkingų keleivių bei įrangos gyvybes.
Naudokite kaip UAV, žaidimų orlaivį.
Atmosferos diską galima naudoti kaip nepilotuojamą orlaivį. Tokiu atveju kabinos (8) gali nebūti. Be to, diską galima modifikuoti su papildomomis sistemomis.
Sumažėjus disko dydžiui, jis gali būti naudojamas kaip keturračių keitikliai arba kaip žaidimų lėktuvas. Tuo pačiu metu pagrindinė ypatybė yra ta, kad varžtų (2,3) dėka, kuris yra įtrauktas į korpuso vidų, jis yra gana saugus tiek skrendant mieste, tiek tuo atveju, jei jis paleidžiamas uždarose patalpose.