1854 m. Įvyko viena baisiausių Juodosios jūros katastrofų. Pagal išsaugotus istorinius duomenis per šią audrą žuvo daugiau kaip 70 laivų iš įvairių šalių. Audra nustebino daugybę prekybinių ir karinių laivų, kurie buvo jūroje ar inkaruoti įlankose. Su šia stichine nelaime susijusi daugybė legendų ir legendų. Mįslingiausia iš jų yra Juodojo princo, kuris gabeno Britanijos ekspedicinio korpuso iždą, istorija.
- „Salik.biz“
Karas: visų laikų katastrofa
1854 m. Politinė Rusijos imperijos ir Turkijos konfrontacija sukėlė naują karą. Anglija ir Prancūzija, gindamos savo prekybos interesus, tais pačiais metais sukūrusios koaliciją įsiveržė į Krymą. 3 metus Rusijos kariuomenė žingsnis po žingsnio traukėsi priešais anglo-prancūzų koaliciją. Nepaisant karinės sėkmės, sąjungininkai patyrė tam tikrų sunkumų, susijusių su karo veiksmais toli nuo jų krantų. Todėl nieko keisto, kad Anglijos ir Prancūzijos kariuomenės vadovybė nutarė motyvuoti jūreivius ir karininkus mokėdami jiems žymiai didesnius atlyginimus nei per kitas karines operacijas. Pažymėtina, kad Didžiosios Britanijos armijoje visi kariai buvo mokami tik auksu. Pašarai ir su jais susiję kroviniai į karo veiksmų vietą buvo pristatomi tik jūra. Laivai praplaukė Viduržemio jūrą ir Marmaros jūrą ir tik tada pateko į Juodąją jūrą.
Būtent šį kelią 1853 m. Išplaukė anglų laivas „Black Prince“.
Karinio karo metu „Juodasis princas“buvo vienas pažangiausių ir technologiškai moderniausių britų laivų, tarnavusių kartu su britų kariuomene, tipų. Propelerio varoma burinė fregata buvo naudojama gabenti įvairius krovinius: žieminius drabužius, inžinerinę įrangą, vaistus ar kareivius. Paskutiniame reise, be lydinčių krovinių, laivas taip pat gabeno visus prieš Rusijos imperiją kovojusių britų armijos atlyginimus.
Siaubinga audra
Reklaminis vaizdo įrašas:
1854 m. Lapkričio 27 d. Juodojoje jūroje staiga prasidėjo siaubinga audra. Remiantis istoriniais duomenimis, vien tą dieną Balaklavos įlankoje nuskendo 17 britų laivų.
Laivai buvo nuplėšti inkarai ir didele jėga mesti į pakrančių uolas. Remiantis vieno iš išlikusių jūreivių prisiminimais, laivai bangomis buvo mesti į 10 metrų aukštį ir tada jie sudužo prieš akmenis. „Juodasis princas“, atsitrenkęs į pakrantės uolienas, pasidalino į dvi dalis ir nuskendo mažiau nei per 10 minučių. Iš šio pragaro pavyko pabėgti tik 6 įgulos nariams iš 150 žmonių.
Šio užpuolimo padariniai buvo siaubingi sąjungininkų karinei galiai Kryme. Trumpam laikui visi karo veiksmai prieš Rusijos imperijos armiją visiškai nutrūko. Britanijos ir Prancūzijos karinių jūrų laivų nuostoliai buvo baisūs.
Didžiosios Britanijos admiralitetas nedelsdamas pradėjo siųsti pranešimus apie baisią audrą Juodojoje jūroje ir jos padarinius Britanijos laivynui. Balaklavos uosto komendantas skubiai nusiunčia ataskaitą į sostinę admirolui Lyensui. Įdomus faktas yra tai, kad nepaisant didžiulių nuostolių, jis tik praneša, kad „Juodasis princas“nuskendo, o likusių nuostolių nemini. Panašus jaudulys aplink laivą, anot įvairių tyrėjų, pateisinamas tuo, kad laive buvo Didžiosios Britanijos armijos iždas, kuris sudarė apie penkis šimtus tūkstančių svarų sterlingų aukso.
Iškart po karo pabaigos prasidėjo įvairios nuskendusio laivo paieškos. Mažiausiai 15 didelių užsienio ekspedicijų buvo išsiųstos į Juodąją jūrą žvalgybos darbams atlikti. Deja, visos paieškos buvo veltui.
Dzeržinskio ekspedicija
Rusijos imperija nustojo egzistavusi 1918 m. Pasaulio žemėlapyje atsirado nauja valstybė - Sovietų Sąjunga. Pirmieji jaunos valstybės metai buvo apkrauti ne tik politinėmis problemomis, bet ir ekonomine suirute. Praėjusio amžiaus 20-asis dešimtmetis SSRS pasirodė labai sunkus. Visoje Sovietų Rusijos teritorijoje trūko maisto, kai kuriuose šalies regionuose prasidėjo badas.
Esant tokiai sudėtingai situacijai, šalies vadovybė turi kiek įmanoma sutelkti visus finansus sunkumų įveikimui. 1924 m. Feliksas Edmundovičius Dzeržinskis susitinka su anglų inžinieriumi, kuris teigia žinąs, kur nuskendo Jo Didenybės laivas. Jis siūlo Dzeržinskiui atlikti paieškos operaciją naudojant specialią giliavandenę transporto priemonę, kurią jis pats tam sukūrė. Dzeržinskis šioje situacijoje priėmė sprendimą nedelsdamas. Jis išleido specialų dekretą, pagal kurį darytina išvada, kad Kryme turėtų būti įsteigta speciali stotis, kuri ištirtų galimybes sukurti povandenines giliavandenes transporto priemones, kurios galėtų ne tik tyrinėti jūros dugną, bet ir vykdyti įžeidžiančias operacijas prieš tariamų priešų paviršiaus taikinius. Vėliau tyrimų grupė buvo reorganizuota į slaptą sovietų kariuomenės vienetą, vadinamą EPRON.
Darbas Kryme
Naujai sukurtas padalinys turėjo būti pavaldus specialiam OGPU departamentui, projektą tiesiogiai prižiūrėjo Genrikhas Yagoda. Skubiai Kryme buvo dislokuoti progresyvūs inžinieriai, galintys sukurti nestandartines povandenines transporto priemones. Visi suformuoto vieneto veiksmai buvo įslaptinti. Patikimai žinoma, kad 1923 m. Rugsėjo 9 d. Žvalgybos darbai buvo pradėti Balaklavos įlankoje. Pradinės kratos buvo atliktos pasitelkiant karinį minosvaidžių aparatą, Enderio baržą ir keletą mažų valčių, kurios, metalo detektorių pagalba, tyrinėjo įlankos dugną. Operacijoje taip pat buvo naudojami hidroplanai ir oro balionai, kurie iš dangaus atliko išsamią įlankos vandens zonos nuotrauką.
Inžinierius Danilenko suprojektavo unikalią giliavandenę transporto priemonę, kurioje įrengtas prožektorius ant manipuliatoriaus, telefono ryšys ir avarinė kėlimo į paviršių sistema. Pats pirmasis nardymas leido tyrėjų komandai pasiekti 95 m gylį, tolesni pakeitimai ir patobulinimai leido sovietų mokslininkams pasinerti į 130 m gylį. Ekspedicijos nariai tikėjo, kad nuskendusį laivą rasti bus nesunku, nes tuo metu tai buvo vienintelis geležinis laivas, kuris žuvo. baisiame uragane. Paieškos truko daugiau nei metus. Tačiau įlankos akvatorijoje nebuvo rasta jokių laivo įrodymų ar nuolaužų.
1927 m. Buvo aptiktas laivo medinės įrangos fragmentas su užrašu „… ck princas“. Radinys padarė tikrą pliūpsnį sovietinėje spaudoje. Yra net informacijos, kad iš rastų laivo nuolaužų buvo padaryta nedidelė lentelė, kuri buvo įteikta pačiam Menzhinskiui, kuris ėjo OGPU vadovo pareigas. Tačiau dauguma šiuolaikinių mokslininkų mano, kad šis radinys tėra sumanus klastojimas. Iš tikrųjų nuskendęs laivas buvo vadinamas „Princu“, o epitetą „juodasis“sukūrė laikraščių darbuotojai, aprašydami Didžiosios Britanijos karinės iždo tragediją ir praradimą.
Laikotarpis nuo 1926 iki 1928 metų gali būti saugiai vadinamas nesėkme operacijos istorijoje. Įvairūs daiktai, priklausantys britų laivams, buvo iškelti iš jūros dugno. Tarp jų buvo papuošalų, tačiau „Juodojo princo“auksas nerastas. Ekspedicijai grėsė visiškas žlugimas ir Sovietų Sąjungos specialiųjų tarnybų persekiojimas. Tačiau 1928 m. SSRS vyriausybė pakvietė Japonijos bendrovės „Shinkai Kogioesio Limited“specialistus.
OGPU atstovai japonams parduoda licenciją žvalgytis aukso už 70 000 rublių. Tų pačių metų balandį, praėjus vos kelioms savaitėms nuo japonų paieškos operacijos pradžios, buvo galima rasti metalinį laivo rėmą be identifikavimo duomenų ir visai netoli jo - 1821 m. Angliška moneta, nukaldinta auksu. Tai buvo monetos, esančios laive „Juodasis princas“. Tolesnės paieškos nedavė rezultatų. 1929 m. Japonai baigė paiešką. Jie paliko SSRS tikslias nežinomo laivo skeleto koordinates.
Tuomet operacija buvo paskubomis baigta. EPRON darbuotojai priskiriami skirtingoms svetainėms.
Netikėtas tęsinys
1936 m. Buvo paskelbtas straipsnis apie nuskendusį laivą „Prince“, straipsnio autorius yra žymus satyrikas Michailas Zoščenka. Savo darbe jis nenaudoja sarkazmo, eskizų ar juokelių, atvirkščiai, Zoshchenko elgiasi kaip tikras kruopštus tyrinėtojas. Įdomiausia, kad šiame straipsnyje pateikiamos visos ekspedicijoje dalyvavusių darbuotojų pavardės, povandeninių tyrimų datos ir rezultatai. Nors šalyje masiškai valomos nepatikimos ir vykdomos represijos, kai kurie autoriai ramiai dirba su tokiais įslaptintais duomenimis. Tai sukelia tam tikrų įtarimų ir verčia jus norėti suprasti šią situaciją konkrečiau.
Greičiausiai Zoščenkai buvo pavesta SSRS specialiųjų tarnybų parašyti straipsnį. Klausimas: kodėl specialiosioms tarnyboms to reikėjo, liks neatsakytas tol, kol nebus išslaptinti visi NKVD archyvai.
Lygiagreti teorija
Taip pat yra teorija, pagal kurią britai 1856 m. Sugebėjo pakelti auksą iš nuskendusio laivo. Iš tikrųjų po 1854 m. Katastrofos dar keletą metų Kryme britų ekspedicijos pajėgos buvo. Remiantis Zoščenkos tyrimais, laivas „Juodasis princas“buvo inkaruotas ir bangomis gabenamas į uolas, esančias toli nuo kranto. Laivas buvo nugriautas negiliame vandenyje, todėl britai laisvalaikiu paruošė įrangą sekliam nardymui ir evakavo visus lobius.
Ši teorija yra gana įdomi, tačiau visuomenė į ją gali gauti atsakymą tik po to, kai bus išslaptinti slapti XIX amžiaus Didžiosios Britanijos admiraliteto archyvai.