Dėl vieno iš jų buvo pasirašytas dekretas dėl Sevastopolio atkūrimo
1947 m. Rugsėjo 9 d. Milijonai „Pravda“skaitytojų sužinojo, kad draugas Stalinas aplankė Juodosios jūros buriuotojus Molotovo kreiseryje. Bet nuo Šaltojo karo pradžios padidėjusio slaptumo sąlygomis niekas nesuprato, kodėl generalissimo baigėsi karo laivu. Tuo tarpu ši kelionė iš Krymo nebuvo paskutinė sovietų lyderiui - 1948 m. Spalio mėn. Jis padarė naują reisą, šį kartą iš Feodosijos į Sočį, tačiau apie tai nebuvo pranešta spaudoje.
- „Salik.biz“
„Packard“padangos perkaitusios
Stalino susidomėjimas Krymu tuo metu nebuvo atsitiktinis. Ir tai buvo susiję ne tiek su naujos poilsio vietos, kuri nuo 1948 m. Tapo medine medžioklės nameliu, specialiai jam pastatytu Sosnovkoje prie Massandros, pasirinkimu, kiek su geopolitikos klausimais. Dėl pablogėjusių santykių su Vakarų valstybėmis ir Turkija Juodosios jūros, kaip galimos konfrontacijos zonos, svarba tapo ypač sunki - reikėjo atkurti Krymo ir, svarbiausia, Sevastopolio karo sunaikintą jūrų potencialą. Būtent ši problema ir lėmė Stalino vasaros atostogų kelią 1947 m.
Vadovas didžiąją kelionės į Krymą dalį padarė automobiliu, nes norėjo savo akimis pamatyti, kaip šalis buvo atkurta po karo. Į šią kelionę jis buvo lydimas SSRS valstybės saugumo ministerijos Vyriausiojo saugumo direktorato (GUO) Saugumo direkcijos Nr. 1 darbuotojų, vadovaujamų GUO vadovo generolo leitenanto N. S. Vlasikas.
1947 m. Rugpjūčio 16 d. Vakare Stalinas paliko mašiną „Packard“iš Maskvos. Prieš Kurską automobilis padarė tris sustojimus - du suplanuoti Shchekino mieste, Tulos regione ir Orele, o vienas buvo priverstas pakeliui iš Tulos į Orelį: „Packard“padangos buvo perkaitintos ir jas reikėjo pakeisti. Josephas Vissarionovičius persikėlė į rezervą ZIS-110, kuris skubiai nuvyko į savo kelionės vietą be pertraukų. Kurske Stalinas ilsėjosi ir vakarieniavo vieno vietinių čekistų bute ir, pasiekęs Charkovą, pateko į traukinį į Krymą.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Paskutinis pakeitimas jūra įvyko Simferopolyje. Iki rugpjūčio 18 dienos vakaro „Generalissimo“automobiliu į Livadiją atvyko. Tą patį vakarą netoliese Mukhalatkoje ilsėjęsis SSRS ministrų tarybos pirmininko pavaduotojas Aleksejus Nikolajevičius Kosyginas buvo pakviestas vakarieniauti su savo žmona. Kai atvyko kosyginai, Stalinas netikėtai pakvietė juos kitą rytą surengti bendrą jūros kelionę iš Jaltos į Sočį. Vadovas suteikė 43 metų Kosyginui didelį pasitikėjimą, išskirdamas jį iš savo pavaduotojų grupės vyriausybėje. Pakanka pasakyti, kad šiame kelionėje nedalyvavo nė vienas kitas aukštas pareigūnas.
Staliną taip pat turėjo lydėti du admirolai: SSRS karinio jūrų pajėgų vado Ivano Stepanovičiaus Yumashevo ir Juodosios jūros laivyno (Juodosios jūros laivyno) vadas Filipas Sergejevičius Oktyabrsky. Ankstų rugpjūčio 19 d. Rytą jie nuvyko į Livadijos rūmus šiai vėlyvai stalinizmo vakarienei. Iš ten visi kelionės dalyviai išvyko į Jaltą. Ten prie krantinės jau stovėjo kreiseris Molotovas, pasiruošęs plaukti.
1947 m. Rugsėjo 9 d. Milijonai „Pravda“skaitytojų sužinojo, kad draugas Stalinas aplankė Juodosios jūros buriuotojus Molotovo kreiseryje. Bet nuo Šaltojo karo pradžios padidėjusio slaptumo sąlygomis niekas nesuprato, kodėl generalissimo baigėsi karo laivu. Tuo tarpu ši kelionė iš Krymo nebuvo paskutinė sovietų lyderiui - 1948 m. Spalio mėn. Jis padarė naują reisą, šį kartą iš Feodosijos į Sočį, tačiau apie tai nebuvo pranešta spaudoje.
Stalinas ant kreiserio Molotovo. 1947 m. Generolo leitenanto N. C. nuotr. Stalinas ant kreiserio Molotovo. 1947 m. Generolo leitenanto N. C. nuotr. Vlasikas.
„Packard“padangos perkaitusios
Stalino susidomėjimas Krymu tuo metu nebuvo atsitiktinis. Ir tai buvo susiję ne tiek su naujos poilsio vietos, kuri nuo 1948 m. Tapo medine medžioklės nameliu, specialiai jam pastatytu Sosnovkoje prie Massandros, pasirinkimu, kiek su geopolitikos klausimais. Dėl pablogėjusių santykių su Vakarų valstybėmis ir Turkija Juodosios jūros, kaip galimos konfrontacijos zonos, svarba tapo ypač sunki - reikėjo atkurti Krymo ir, svarbiausia, Sevastopolio karo sunaikintą jūrų potencialą. Būtent ši problema ir lėmė Stalino vasaros atostogų kelią 1947 m.
Vadovas didžiąją kelionės į Krymą dalį padarė automobiliu, nes norėjo savo akimis pamatyti, kaip šalis buvo atkurta po karo. Į šią kelionę jis buvo lydimas SSRS valstybės saugumo ministerijos Vyriausiojo saugumo direktorato (GUO) Saugumo direkcijos Nr. 1 darbuotojų, vadovaujamų GUO vadovo generolo leitenanto N. S. Vlasikas.
1947 m. Rugpjūčio 16 d. Vakare Stalinas paliko mašiną „Packard“iš Maskvos. Prieš Kurską automobilis padarė tris sustojimus - du suplanuoti Shchekino mieste, Tulos regione ir Orele, o vienas buvo priverstas pakeliui iš Tulos į Orelį: „Packard“padangos buvo perkaitintos ir jas reikėjo pakeisti. Josephas Vissarionovičius persikėlė į rezervą ZIS-110, kuris skubiai nuvyko į savo kelionės vietą be pertraukų. Kurske Stalinas ilsėjosi ir vakarieniavo vieno vietinių čekistų bute ir, pasiekęs Charkovą, pateko į traukinį į Krymą.
Nuotrauka: Artemas Lokalovas
Maskva parodė skėriams, kuriuos kinai atidavė Stalinui
Paskutinis pakeitimas jūra įvyko Simferopolyje. Iki rugpjūčio 18 dienos vakaro „Generalissimo“automobiliu į Livadiją atvyko. Tą patį vakarą netoliese Mukhalatkoje ilsėjęsis SSRS ministrų tarybos pirmininko pavaduotojas Aleksejus Nikolajevičius Kosyginas buvo pakviestas vakarieniauti su savo žmona. Kai atvyko kosyginai, Stalinas netikėtai pakvietė juos kitą rytą surengti bendrą jūros kelionę iš Jaltos į Sočį. Vadovas suteikė 43 metų Kosyginui didelį pasitikėjimą, išskirdamas jį iš savo pavaduotojų grupės vyriausybėje. Pakanka pasakyti, kad šiame kelionėje nedalyvavo nė vienas kitas aukštas pareigūnas.
Staliną taip pat turėjo lydėti du admirolai: SSRS karinio jūrų pajėgų vado Ivano Stepanovičiaus Yumashevo ir Juodosios jūros laivyno (Juodosios jūros laivyno) vadas Filipas Sergejevičius Oktyabrsky. Ankstų rugpjūčio 19 d. Rytą jie nuvyko į Livadijos rūmus šiai vėlyvai stalinizmo vakarienei. Iš ten visi kelionės dalyviai išvyko į Jaltą. Ten prie krantinės jau stovėjo kreiseris Molotovas, pasiruošęs plaukti.
Livadijos rūmai. Jalta.
Jokios oficialios ceremonijos
Būtent šį naują kreiserį (užsakytą prieš pat Didžiojo Tėvynės karo pradžią) Juodosios jūros laivyno komanda skyrė būsimam Stalino reisui. Naikintojai Ognevojus ir Savvy turėjo lydėti kreiserį: Juodojoje jūroje iš karo likusių plūduriuojančių minų grėsmė dar nebuvo praėjusi.
Laivo paruošimui kruizui iš tikrųjų buvo dvi dienos. Oktyabrsky apie artėjantį vizitą sužinojo tik rugpjūčio 15 d., Tačiau jiems tai pavyko laiku. Admirolo dienoraščiuose skaitome:
„15:45 val., Mes nuleidome inkarą Livadijos kelkraštyje. Laive kreiseris atplaukė ant SKA (patrulinė valtis. - Autoriaus pastaba) generolas-Leitas. Vlasikas. Kaip paaiškėjo, vadovo asmeninio saugumo viršininkas … pranešė, kad mūsų laukia Stalinas …
Stalinas buvo ant rūmų balkono prie gausiai išdėstyto stalo. Buvo apie 5.15 ryto …
- Kokia tavo, draugo Oktyabrsky, nuomonė, ar įmanoma su mumis pasiimti moterį į kampaniją tavo laive? Aš sakau: „tu gali“ir pakviečiu ją, bet mano vyriausiasis vadas (Stalinas juokavo vadindamas Poskrebyshevu) sako, kad neįmanoma prieštarauti jūrinėms tradicijoms.
- Na, Stalinui Stalinui, pagal senas karinio jūrų laivyno tradicijas tai tikrai nėra būtina, bet aš manau, kad jūs galite tai priimti.
Draugas Stalinas buvo nuostabios nuotaikos … “
Kadangi vadovo kelionė buvo įslaptinta, kreiserio įgula nežinojo staigaus intensyvaus pasiruošimo eiti į jūrą priežasties. Visi mechanizmai ir įtaisai buvo skubiai patikrinti ir prireikus pataisyti. Jūreiviai patys remontavo kepyklą ir pakeitė sudegusias groteles. Įgulai reikėjo patiems atlikti įvairius remonto darbus, kuriems paprastai reikėdavo laivą nusiųsti į gamyklą. Bendra atlikto darbo kaina buvo 15-20 tūkstančių rublių.
Rugpjūčio 18 d., Penktą valandą vakaro, viskas buvo paruošta akcijai. Tačiau tik kitos dienos 1 valandą ryto, kai kreiseris jau artėjo prie Jaltos, jos vadas, 2-ojo laipsnio kapitonas B. F. Petrovas, atidaręs pakuotę „po sandarinimo vašku“, per laivo vidinius ryšius paskelbė: „Draugai jūreiviai, medikai ir karininkai! Buvome pagerbti - mūsų kreiserį aplankys Josephas Vissarionovičius Stalinas! “
Pagal Karinio jūrų laivyno chartiją visi laivo darbuotojai turėjo atvykti pasveikinti. Bet Stalinas paprašė atsisakyti oficialių ceremonijų, nes jis atostogavo. Valstybės vadovas buvo palydėtas į flagmano kabiną, esančią kreiserio laivapriekyje, o Molotovo kreiseris išvyko į Sočį.
Molotovas be „Molotovo“
Jūreivis Piotras Garmashas prisiminė: „Generalissimo, šiek tiek ilsėjęsis, pasirodė ant bambos, paskui kopėčiomis leidosi į lėktuvo platformą prie priekinio kamino ir ten įsitaisė lengvai kėdėje: vienas iš viršininkų greitai užuomina. Stalinas išmušė pelenus iš vamzdžio, sutraiškė dvi cigaretes ir užpildė tabaku. Užsidegęs cigaretę, jis pradėjo stebėti jūrą ir jūreivius. Na, tie, kurie po rytinio tirpimo nutolo, tapo drąsesni ir bandė priartėti prie vadovo žvilgsnio …
Stalinas kreipėsi į Kosyginą:
- Vaikščiokite laivu, pažiūrėkite, kaip gyvena jūreiviai.
Ir jis, ne be susidomėjimo, pradėjo tyrinėti kreiserį: apsilankė mašinų skyriuje, artilerijos bokšte ir apžiūrėjo laivo galvą.
Tą dieną mes virėme barščius, gerai tai atsimenu, nes Kosyginas tai išbandė. Jis nusipylė šaukštą, paragavo - ir po pertraukos, kaip žinovas, nusprendė:
- Skanus barštis, bet šaknų čia trūksta.
Kaip apskaičiavo Oktyabrskis, Stalinas iš 13 buriavimo valandų pailsėjo mažiau nei pusę, laive vyko susitikimai dėl Juodosios jūros laivyno problemų, kuriuose taip pat aktyviai dalyvavo Kosyginas. Pavyzdžiui, vadovas manė, kad šiuo metu Juodosios jūros teatrui nereikia orlaivių vežėjų.
Kelionės metu oras buvo puikus. Admirolas Yumashevas paprašė, kad Stalinas būtų fotografuotas atminti su Molotovo įgula. Vlasikas vaidino fotografo vaidmenį, o būtent jo nuotraukos, be to, nurodant autorių, vėliau pateko į Pravdą. Po mėnesio, kaip atlygis, šios nuotraukos buvo perduotos kreiserio įgulos atminimui.
Šaudymo metu paaiškėjo, kad nebuvo laivo vado Petrovo, kuris negalėjo palikti savo posto. „Generalissimo“specialiai nuėjo prie kapitono tilto ir ten buvo nufotografuotas su 2-osios pakopos kapitonu. Tuomet, pasak „Pravda“, Stalinas nuėjo prie prognozės, uždėjo ranką ant septyniolikmečio berniuko Bulavino peties, kalbėjosi su kitais jūreiviais, kuriuos jis taip pat siūlė fotografuoti. Tada jis nuėjo į turbinų skyrių, kur kalbėjosi su 2-ojo straipsnio viršininku Dorbaiseli apie budėjimo sąlygas, apie tarnybos sunkumus karo metais.
Apie aštuonias vakaras rugpjūčio 19 d. Kreiseris priartėjo prie Sočio ir sustojo. Valstybės vadovas atvyko susitikti su V. M. Molotovas. Viačeslavui Michailovičiui nepavyko aplankyti tuo metu jo garbei pavadinto kreiserio. Kai artėjo Molotovo valtis, Stalinas jau leidosi kopėčiomis į kitą patrulinį laivą. Tačiau užrašo „Pravda“autorius, „Krasnaja Zvezda“korespondentas, vyresnysis leitenantas G. Koptyajevas visai šaliai papasakojo: „Draugas Stalinas nuvyko iš kreiserio į patrulinį laivą, kur jį pasitiko Viačeslavas Michailovičius Molotovas“.
Dėl vadovo reiso paslapties jūreiviams buvo uždrausta namuose laiškuose paminėti jo buvimą jų kreiseryje. Tik po trijų savaičių „Pravda“pagrindinio puslapio apačioje pasirodė nedidelis leidinys. Šalia buvo didelė nuotrauka. Jame buvo pavaizduotas Stalinas, einantis laivo deniu, lydimas Yumaševo, Oktyabrskio, Kosygino ir Poskrebyshevo. Trečioji 2-ojo puslapio dalis buvo skirta kolektyvo vadovo nuotraukai su kreiserio įgula.
Vėliau kelionė Molotovu atsispindėjo ne tik žiniasklaidoje, bet ir mene, pavyzdžiui, Kijevo dailininko Viktoro Puzyrkovo paveiksle „I. V. Stalinas ant kreiserio Molotovo “, už kurį autorius 1950 m. Gavo trečiojo laipsnio Stalino premiją.
Laive „Rion“
Apsilankymas kreiseryje Molotove dažnai laikomas paskutiniu lyderio jūrų kruizu. Tiesą sakant, taip nėra. Kitų metų rugpjūčio mėnesį Stalinas vėl lankėsi Kryme, o tada 1948 m. Spalio mėn. Surengė naują reisą iš Feodosijos į Sočį. Tiesa, šalis apie šią kelionę tuo metu neišmoko.
Šis kelionė laivais „Rion“pasižymėjo padidintomis saugumo priemonėmis: pasaulis buvo neramus, buvę sąjungininkai antihitlerinėje koalicijoje atsidūrė ant ginkluoto konflikto slenksčio dėl galimo branduolinio ginklo panaudojimo prieš SSRS. Nenuostabu, kad bendrosios atostogos Kryme buvo derinamos su specialiojo plano, skirto paspartinti Sevastopolio atkūrimą, parengimu; Kosyginas ir Valstybinio planavimo komiteto pirmininkas N. A. Voznesenskis.
Šį kartą vadovas nekvietė savo bendražygių į kruizą Juodojoje jūroje, o Stalino vizito į Krymą rezultatas buvo 1948 m. Spalio 25 d. Pasirašytos dvi slaptos SSRS ministrų tarybos rezoliucijos „Dėl miesto ir pagrindinės Juodosios jūros laivyno bazės - Sevastopolio“ir „Dėl priemonių paspartinti“pasirašymo. Sevastopolio atkūrimas “.
Paskutinį kartą „Generalissimo“Sevastopolyje lankėsi 1948 m. Spalio 9 d., Be jokio viešumo. Admirolas Oktyabrsky dienoraštyje rašė: „Šeštadienį 9.10 val. Stalinas automobilis automobiliu per Sevastopolį važiavo. Niekas nežinojo. Jie sako, kad jis atvyko pro laboratorijos greitkelį, geležinkelio stotį, važiavo žiedu ir išvažiavo tuo pačiu maršrutu … “Beje, šį kartą Filipas Sergejevičius praktiškai nedalyvavo rengiant Stalino kelionę; vyriausiasis vadas Yumashevas buvo atsakingas už jo karinį jūrų vienetą. Iš buriavimo Molotovo kreiseriu jis išsiskyrė daug ilgesniais ir rimtesniais mokymais, kurie iš dalies priminė carinės Rusijos imperatoriškųjų asmenų keliones jūra.
Yumashevas sukūrė specialų kampanijos planą. Stalinas išreiškė norą pakeliui aplankyti Taganrogą, admirolas pateikė keletą maršruto variantų su išsamiu jūrų maršrutų, kelionių laiko, gylio aprašymu. Ypatingas dėmesys buvo skirtas Azovo jūros regionui, kuris yra problemiškiausias regionas:
„Kerčės sąsiauris pravažiuojamas tik farvateriuose. Išmesti iš farvaterių neleidžiama dėl minų pavojaus … Dėl negilių privažiavimų gylio ir paties Taganrogo uosto iki 3 metrų ir pasiuntinio laivo „Rion“grimzlės, lygios 2,8 metro, įplaukimas į uostą yra nepageidautinas dėl baimės įžeminti. Patartina palikti povandeninį laivą „Rion“kelkraštyje 4 metrų gylyje ir susisiekti su krantu valtimi … Todėl reikia manyti, kad povandeninis laivas „Rion“gali būti inkaruotas 7-8 mylių į pietus nuo Taganrogo “. …
Palydėti stalinistinę jachtą karinio jūrų laivyno vadovybė specialiai skyrė tris didelius priešvandeninius laivus.
Stalino saugumo tarnyba taip pat kruopščiai ruošėsi artėjančiai kampanijai. Kiekvienoje palydos valtyje buvo numatyta talpinti 10 darbuotojų grupę, o pačiame Rione - 9 darbuotojus, iš viso 36 karininkus ir 3 Saugumo direkcijos 1 seržantus. Jų veiksmai buvo išsamiai reglamentuoti Vlasiko patvirtintame plane, taip pat buvo parengti avariniai scenarijai.
Tuo tarpu Rione, kuris pavasarį buvo vadinamas Luga, vyko pasiruošimas kruizui. 1948 m. Gegužės 19 d. SSRS valstybės saugumo ministras V. S. Abakumovas patvirtino Vlasiko parengtą „Specialiųjų laikotarpių pasirengimo Kaukazo Juodosios jūros pakrantėje ir Kryme operatyvinių priemonių planą“. Ši nuostata išdėstyta taip: „Parinkti ir patikrinti laivo„ Luga “įgulą, organizuoti laivo remonto eigos saugumo stebėjimą atvykus į vieną iš Juodosios jūros uostų, organizuoti tralų darbą galimo laivybos vietose“8.
Neįeinant į Taganrogą
MGB karinė kontržvalgyba ėmėsi šių problemų sprendimo. Jos vadovu buvo paskirtas atsakingas vykdytojas pagal 7 punktą - MGB Trečiojo pagrindinio direktorato viršininkas leitenantas N. A. Koroljovas. 1948 m. Rugpjūčio 21 d. Abakumovo vardu jis parengė galutinį „Ataskaitą apie SS„ Riono “(buvusi„ Luga “) pasirengimą ir operatyvinę situaciją Juodojoje jūroje“. Jame nebuvo paslėpti ir laivo trūkumai:
Pasiuntinių laivas „Rion“nuo 1948 m. Lapkričio 21 d. Yra pilnai aprūpintas personalu pagal personalo padėtį.
Buvo išbandyti ir išbandyti laivo mechanizmai.
Pagal techninę būklę laivas yra paruoštas plaukti.
Per bandymus jūroje rugpjūčio 16 d. Dešiniajame automobilyje, kuriame buvo 1 dyzelinis variklis, įvyko avarija, dėl kurios pirmojo cilindro stūmoklis įgriuvo ir įplyšo.
Kaip nustatė techninė komisija, avarijos priežastis buvo neteisingas stūmoklio surinkimas, dėl kurio tepalo tiekimo kanalas buvo uždarytas. Stūmoklis buvo atstatytas laivų statykloje. Buvo surinktas dyzelinis variklis, o rugpjūčio 21 dieną įvyko švartavimo testas, kuris parodė teigiamus rezultatus.
21 dieną 12 valandą. 30 min. „Rionas“išvyko į jūrą išbandyti jūros.
Akcijos metu vandens siurblys sugedo, perjungėme į avarinį. Siurblio remontas užtruks 1,5–2 valandas.
Jokių kitų defektų kelionės metu nerasta.
Laivui buvo užsakyti atsarginiai stūmokliai, kurie į Juodąją jūrą turi būti pristatyti rugpjūčio 24 d."
Ataskaitoje nurodytos padidėjusios minų rizikos sritys ir pažymėta, kad 1948 m. Sevastopolio vandens rajone ir Kaukazo Juodosios jūros pakrantėje buvo rasta 12 minų. Bendra išvada yra tokia: „Navigacija Rionu gali būti leidžiama Juodosios ir Azovo jūrų pakrantėse tik atlikus išsamų išankstinį navigacijos zonos patikrinimą, kad būtų galima aptikti ir sunaikinti plūduriuojančias minas, ir tiesioginę„ Rion SS “apsaugą trimis laivais - dideliais povandeninių laivų medžiotojais., seka tokia tvarka, kuria važiuojame prieš SS „Rion“10 kabelių viena valtimi ir 45 laipsnių kampu tokiu pat atstumu - kitos dvi valtys. Tuo pačiu metu buriavimas Azovo jūroje yra nepageidautinas “.
Ir jie padarė - vietoj Taganrogo buvo pasirinktas saugesnis maršrutas Feodosija - Sočis su skambučiu Tuapse.
Ir pačios kampanijos metu „Rionas“vis tiek neišvengė avarinės situacijos. Tai sukėlė neaiškūs spalio mėnesio orai. Tai nėra geriausias laikas keliauti Juodojoje jūroje dėl dažnų audrų. Vienas iš jų grojo kurjerio laivo reiso metu.
Nelaimės metu 68-erių Stalinas pademonstravo pavydėtiną ištvermę ir gerą savijautą. Kai stipraus žingsniavimo metu beveik visi lydintys darbuotojai „išėjo iš tvarkos“, jis „šešias valandas stovėjo ant kapitono tilto, ramiai kalbėdamasis su kapitonu (kai situacija leido) jūrinėmis temomis“.
Dėl gero laivo paruošimo ir įgulos įgūdžių kelionė baigėsi įprastai ir pagal grafiką. O admirolo Oktyabrskio dienoraštyje už 1948 m. Spalio 14 d. Pasirodė įrašas: „Vakar SS Sočio vadas paskambino iš Sočio kap. 2 gretas Dementjevas. Jis papasakojo, kaip jie iš Feodosijos, kur automobilis atvažiavo draugas Stalinas, kirto į Sočį, šaukdami Tuapse. Šeimininkas liko patenkintas. Užduotis buvo atlikta. Dementjevas sakė, kad Stalinas padėkojo “.
Autoriai: Jurijus Borisenokas (istorinių mokslų kandidatas), Sergejus Devyatovas (istorinių mokslų daktaras), Valentinas Zhilyaev (istorinių mokslų kandidatas), Olga Kaikova (istorinių mokslų kandidatas)