Kiekvienais metais potvyniai daro materialinę žalą, kurios pakaktų kiekvieno pensininko pensijoms padidinti kelis kartus. Šimtai tūkstančių kvadratinių kilometrų žemės yra užlietos vandeniu tiek pavasarį, tiek vasarą. Derliai naikinami tiek ūkiuose, tiek privačiuose soduose. Ar įmanoma kaip nors paveikti potvynio priežastis? Kodėl jie nustojo gilinti upės kanalus visoje šalyje? Iš santaupų? Būtent farvateriai, išvalyti vasarą, neleido pavasarį nutekėti upėms už upės krantų kilometrų ilgio ledo dreifo metu. Išsiliejimas yra būtinas pavasarį. Ledas kyla ant upės kyšulio ir sustoja ir priverčia šaltinio vandenis tekėti visomis žemai esančiomis vietomis už krantų. Prisiminkime „Senelis Mazai“. Tačiau tada niekas negalvojo išvalyti farvaterio, tik kai kuriose upių vietose dirbo upių dragos. Tačiau žmonių poveikis upėms buvo mažesnis. Net 1927 m. Prie Rusijos upių dirbo baržų vežėjų brigados, kurios prieš upės tėkmę kėlė prekybinius laivus su diržais. Dabar visi prisiminė Repino paveikslą „Baržos vilkikai ant Volgos“. Bet noriu juos perspėti, kad baržų vežėjai buvo vieni turtingiausių samdomų darbuotojų šalyje. Patekti į minią reiškia užsitikrinti savo ateitį. Taip pat buvo moterų gaujos, tempiančios laivus per visas Rusijos upes. Irklavimo garlaiviai, nors ir ne patys veiksmingiausi laivai prieš sraigtais varomus, upėms ir krantams padarė mažiau žalos. Pramonės plėtra lėmė efektyvesnius upių laivus - varomus sraigtais. Bet jų į krantą išmesta banga atneša daugiau žalos, todėl prie upės dirbantis žmogus turi kištis į upės „gyvenimo“eigą ar pakenkti krantams ir upės vagai, šią žalą būtina kompensuoti išleidžiant gilesnėms upėms. Pakanka prisiminti, kad Uralo upė, toje vietoje, kur kadaise mirė legendinis pilietinio karo herojus Vasilijus Chapajevas, dabar yra tokia sekli, kad jūs galite ją vilkėti apkeldami kelnes.
Kas nutiks upėms, kurios negali atlaikyti žmogaus veiklos?
- „Salik.biz“
Pagal savo pobūdį upės, tekančios iš pietų į šiaurę arba iš šiaurės į pietus, kenkia krantui, kuris „spaudžia“upės tėkmę dėl planetos sukimosi iš vakarų į rytus. Upės, gimusios viršutiniuose ešelonuose, tokiuose kaip kalvos ar kalnai, teka intensyviai. Kartais ši srovė pavasarį yra tokia stipri, kad ji išjudina akmenis arba išlygina jų aštrius kampus, paversdama granito skaldą granulėmis. Visa tai vyko šimtmečius. Nugrimzdami žemiau upės, jie sulėtėja savo eiga ir kai kurios dirvožemio frakcijos, sugautos srovės, įsikuria upės dugne. Kuo lėčiau teka upė, artėjant prie jūros ar vandenyno, tuo daugiau frakcijų nusėda į dugną. Upės santakoje į jūrą ar vandenyną gimsta salos. Upė yra padalinta į atšakas, kartais tiek daug, kad tokia upė kaip Volga, padalyta į daugybę kanalų, tampa visiškai neplaukiojama. Nedaug žmonių žinodėl Volgos – Kaspijos kanalo, skirto laivams plaukti iš Volgos kanalo į Kaspijos jūrą, egzistavimo. Jei anksčiau tik upė ir jos eiga dalyvavo kuriant upių deltas jūros santakoje, dabar laivų sraigtai, keldami upės dugno frakcijas, padidina smėlio srautą į burną. Planetos sukimasis stumia upių srautą į vakarinį krantą ir kenkia visada statiems krantams šioje upės pusėje. Pakrantė žlunga, o jos dirvožemis taip pat išnešamas į burną. Čia, po stačiausiu krantu, yra didžiausias upės gylis ir būtent pagal ekonomikos įstatymus upės kanalas gilėja. Norint jį pagilinti, reikia mažiau lėšų. Tačiau kartu su tuo ir upės krantas žlugs, o upės vagą paveikė nauja daugelio tonų lavina. Ir kitais metais dragos vėl gilina farvaterį, nukreipdamos upę stataus kranto link. Ir taip metai iš metų,kovoja už upės gylį, kad būtų galima plaukioti, ir taip pakenktų upės krantams, kurie griūva į upės vagą. Ir atlikkime sunkesnį farvaterio klojimą net ne upės viduryje, o arčiau priešingos pusės ir taip išvengsime krantų griūties. Dregas gali neimti kur nors iš dugno surinkto smėlio, o tiesiog išmesti jį po stačiu upės krantu. Tiesiog ne viena draga judės palei upės vagą, bet du pastatai: viename bus pats dragas, kitame tilps konvejerio galas, išilgai kurio po smailiu krantu bus išpiltas smėlis. Dregas gali neimti kur nors iš dugno surinkto smėlio, o tiesiog išmesti jį po stačiu upės krantu. Tiesiog ne viena draga judės palei upės vagą, bet du pastatai: viename bus pats dragas, kitame tilps konvejerio galas, išilgai kurio po smailiu krantu bus išpiltas smėlis. Dregas gali neimti kur nors iš dugno surinkto smėlio, o tiesiog išmesti jį po stačiu upės krantu. Tiesiog ne viena draga judės palei upės vagą, bet du pastatai: viename bus pats dragas, kitame tilps konvejerio galas, išilgai kurio po smailiu krantu bus išpiltas smėlis.
Gilus farvateris, jei užstrigtų ledas, potvynio vandenis leis praplaukti po ledu, o ne pakilti virš ledo, sukeldamas sunaikinimą ir net mirtį. Kreipiuosi pagalbos į internetą ir parodau jums nuotrauką, kurioje dešinėje matome originalų upės krantą ir „suprantame“, kurį upė sukūrė prausdamasi kairiajame krante. Nuotraukoje Nr. 1 matome patikimesnę upės vagos vietą arčiau stataus kranto. Mes giliname farvaterį ten ir taip dar labiau sumenkiname šį banką. Perėję farvaterį į priešingą krantą, sukurdami farvaterį, mes išgelbėjame banką nuo griūties, o pati upė - nuo seklios.
Aš suprantu, kad tai viskas „vieno verkiančio (ištroškusio) dykumoje šauksmas“arba „badavimas ant upės kranto“. Jau keletą metų įvairiuose spausdintuose laikraščiuose ir įvairiose interneto svetainėse rašau laiškus potvynio užkluptų regionų valdytojams. Ir dabar visi verkia dėl didžiulės potvynių padarytos žalos ir prašo pinigų sumokėti už žalą. Potvynis dar nepasibaigė (pastaba: ne potvyniai) ant Amūro upės, o Komsomolsko miestas prie Amūro dar tik ruošėsi potvyniui, kuris juos sulauks per savaitę, ir aš jau siūliau sumažinti šio potvynio žalą.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kodėl reikia naudoti didžiulės galios pompas prie upės žiočių (žemėlapyje tai yra Komsomolskas prie Amūro) ir ploninti upės vandenį, siurbdamas vandenį iš kanalo, pagreitindamas upės vandens judėjimą ir tokiu būdu pumpuodamas vandenį iš potvynio aukštupyje. Kokius siurblius galima naudoti upių žiotyse? Laivai, kurių sraigtai pagal laivų statybos įstatymus stumia po laivo dugnu vandens masę, lygią laivo poslinkiui, kad laivą išstumtų į jo korpuso ilgį. Tai yra, jei 1000 tonų laivo laivas juda į savo korpuso ilgį, tada jis stumia atgal 750 tonų vandens, o atgal - tik nuo 250 tonų. Inkaruokite laivą ir pritvirtinkite jį papildomais lynais. Jis per kelias minutes paskels 1000 tonų vandens pasroviui. Bet paprastai vanduo, praeinantis po laivo dugnu, susiduria su kanale esančia vandens mase ir sulėtėja,prarasdamas savo judėjimo jėgą, mėtydamas vandenį upės krantams. Vienu atveju vanduo nukrypsta aplink laivą, kur yra mažesnis pasipriešinimas. Laivus statykite pleištu išilgai vandens trasos, kad paskesni garai nepatektų į priekį laivo priekyje. Jei šeši laivai blokuoja visą upės vagą kaip pleištą, jų kiekvieno poslinkis yra 1 000 tonų, o ilgis - 100 metrų, tada pagal paprasčiausius skaičiavimus vidutiniu greičiu per tris minutes jie į upės dugną išstumia 18 000 tonų vandens po laivų dugnais į jūrą arba 6000 tonų per minutę, 6000 tonų vandens daugiau nei natūralus upės kelias. Ar daug ar mažai? Yauza upės ilgis yra 48 km, tai reiškia, kad du 1000 tonų laivai gali per tris minutes nuleisti Yauza upės lygį vienu metru. Aš net bijau, kad normaliomis sąlygomis, kol laivai pasiekia maksimalų sraigto greitį,jie bus priversti nutraukti darbą, kad varžtais nepatektų į upės dugną. Mes kalbame apie 3 minutes maksimaliu greičiu, o prieš maksimalų greitį reikia pereiti mažą ir vidutinį greitį, ir tai yra laikas, per kurį laivai stumia mažesnę vandens masę. Bet mums reikia ne upės lygio nuleidimo metrų, bet centimetrų, kurie sumažintų potvynių vandens žalą. Juk nereikia laukti, kol išsilieja potvynių vanduo upių aukštupiuose, padarydamas žalą miesto pastatams ir žemės ūkiui. Mums reikia, kad potvynio vandenys tilptų į upės vagą ir nepadarytų žalos. Mums reikalingas tikras laivų darbas per visą potvynio dušą, kuris užlieja rankos kanalą. Tokiu atveju upės vaga mums tarnauja kaip ugnies žarna, kurios pagalba mes išsiurbiame vandenį iš užtvindyto rūsio. Jei be pompos,vanduo išpilamas tik perpildžius rūsį, tada mes jį siurbiame siurbliais.
Net jei perdedu laivų galimybes siurbti vandenį iš upės vagos, bet kokiu atveju laivai sumažins potvynių žalą.
Autorius: Pavelas Šašerinas