Naktį, 1912 m. Balandžio 14-15 d., „Titanikas“sudužo dėl savo mergautinės kelionės. Laivo nuskendimas, kuris buvo laikomas nepanaudojamu, tapo garsiausia katastrofa jūroje žmonijos istorijoje. Nors nuo pat pradžių buvo manoma, kad laivas nuskendo susidūręs su ledkalniu, ne visi su tuo sutiko. Yra keletas alternatyvių prabangaus lainerio mirties variantų, kurie paaiškinami kitomis priežastimis.
- „Salik.biz“
„Titanikas“pasikeitė
Labai populiari versija paaiškina laivo mirtį dėl piktybinio bendrovės savininkų sąmokslo. Pirmą kartą šią versiją iškėlė tyrėjas Robertas Gardineris, laikui bėgant ji sulaukė nemažo palaikytojų skaičiaus.
Kaip žinote, „Titanikas“buvo vienas iš trijų laivų, sukurtų pagal tą patį projektą. Pirmiausia buvo pastatyta olimpinė, paskui „Titaniko“, o galiausiai - „Britannic“. Vis dėlto olimpietis nuo pat pradžių nebuvo laimingas. Pirmojo reiso metu jis susidūrė su uosto vilkiku, nors nebuvo sunkiai sužeistas. Ir jau po trijų mėnesių nuo operacijos pradžios - su kreiseriu „Hawk“. Abu laivai buvo apgadinti. Ši byla virto garsiu ir triukšmingu skandalu tarp „Baltosios žvaigždės linijos“ir Didžiosios Britanijos admiraliteto - „Vanago“savininko.
Ginče tarp stambaus verslo ir vyriausybės valstybė pasirodė stipresnė. „Olimpiko“kapitonas buvo pripažintas kaltu dėl susidūrimo, o „Baltosios žvaigždės linijos“savininkai draudimo negavo ir už remontą turėjo sumokėti iš savo kišenės. Be to, dėl remonto darbų „Titaniko“paleidimas vėl buvo atidėtas. Dviejų laivų prastova vienu metu gresia dideliais finansiniais nuostoliais.
Tada gimė idėja išduoti vieną laivą po kito ir sutvarkyti jo nuolaužas, kad būtų galima gauti reikšmingas draudimo išmokas. Be to, jų buvo neįmanoma beveik atskirti pagal išvaizdą. Laivas buvo skubotai užtaisytas, slapta pervardytas, vis dar nebaigto „Titaniko“atsargos buvo perkeltos į laivą, po to buvo paskelbta apie naujo laivo paleidimą.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Iš laivo įgulos sąmokslui buvo pradėta tik grupė karininkų (bet ne laivo kapitonas). Buvo planuojama surengti sprogimą triume, tačiau orai palankiai vertino sąmokslininkus, laivas pateko į ledkalnio zoną (ir užsispyręs atkakliai ignoravo kitų laivų įspėjimus apie pavojų). Tai supaprastino užduotį.
Susidūrimo metu kapitonas nebuvo ant tilto, budėjo pirmasis draugas Murdochas ir šeštasis kapitonas Moody. Kartais taip pat galite rasti šiek tiek kitokią šios versijos versiją, kad susidūrimas įvyko ne su ledkalniu, o su kitu laivu, kuris specialiai laukė iš anksto nustatytomis koordinatėmis. Tariamai tai buvo būtent tas laivas, kurį matė daugybė liudininkų ir kuris nereagavo į nelaimės ištikto laivo signalus.
Vienaip ar kitaip, žala buvo rimtesnė nei planuota. Sąmokslininkai tikėjosi, kad laivas nuskęs lėtai ir tuo metu ateis pagalba, o tai padės išvengti daugybės aukų. Tačiau skylės pasirodė per rimtos, laivas nuskendo prieš atvykstant pagalbos.
Ši versija buvo rimtai suabejota po to, kai tyrinėtojai gavo prieigą prie laivo skeleto. Laivo šoniniai numeriai atitiko registruotus „Titaniko“, o ne olimpinių žaidimų numerius.
Finansininkų sąmokslas
Ne taip seniai pasirodė dar viena egzotiška sąmokslo versija, pagal kurią „Titaniko“mirtį sukėlė ginčai dėl JAV federalinio rezervų banko įsteigimo.
Verslininkas Johnas P. Morganas.
„Baltųjų žvaigždžių linijai“priklausęs labai įtakingas verslininkas Johnas P. Morganas buvo vienas aktyviausių lobistų, kuriančių JAV federalinį rezervų banką. Tačiau daugelis stambių verslo veikėjų priešinosi naujo reguliatoriaus atsiradimui. Laive buvo grupė labai didelių verslininkų, iš kurių žymiausias buvo Jonas Astoris IV, multimilijonierius iš įtakingiausio „Astor“klano (astoriai amžiaus pradžioje buvo vienas iš trijų turtingiausių JAV klanų). Tariamai jis yra vienas pagrindinių idėjų sukurti naują reguliatorių priešininkų, jo nebuvo įmanoma įtikinti.
Tarp laivo keleivių buvo ir labai turtingo ir įtakingo Guggenheimo klano atstovas Benjaminas Guggenheimas.
Morganas, sužinojęs, kad laive bus keli jo įtakingi priešininkai, tariamai liepė organizuoti laivo nuolaužas. Jis pats paskutinę akimirką atsisakė kelionės, atšaukdamas jam rezervuoto salono rezervaciją. Praėjus metams po laivo nuskendimo, buvo sukurtas Federalinis rezervų bankas.
Vokiečių povandeninis laivas
Pagal šią versiją „Titaniką“torpedo vokiečių povandeninis laivas. Kadangi tuo metu Didžioji Britanija ir Vokietija palaikė taikius santykius, dažniausiai motyvas yra vokiečių ketinimas išbandyti didelių taikinių sunaikinimą naudojant povandeninius laivus artėjančio karo metu. Kaip šios versijos variantas kartais nurodomas sprogimas laive, kurį tariamai suorganizavo vienas iš laive tarnavusių mechanikų, kurį įdarbino Vokietijos specialiosios tarnybos iš IRA (Airijos respublikonų armijos - organizacijos, kuri propagavo Šiaurės Airijos nepriklausomybę ir periodiškai naudojosi teroristiniais metodais) aktyvistų.).
Versijos būna dviejų skonių. Pagal pirmąjį agentas turėjo sprogdinti sprogstamąjį įtaisą ir tada perduoti signalą. Prireikus (jei sprogimo galia nepakankamai sugadino laivą), jis buvo apdraustas povandeniniu laivu, kuris turėjo pristatyti torpedą.
Pagal antrąją versiją agentas buvo laive tik susisiekti ir perduoti laivo koordinates bei visus su povandeniniu laivu susijusius darbus.
Vokiečių motyvacija atrodo neįtikinama, jie vargu ar rizikuotų surengti tokią sudėtingą ir rizikingą operaciją taikos metu ir netgi prieš civilį laivą.
Be to, reikia pastebėti, kad to meto povandeniniai laivai plaukė labai lėtai, jiems buvo nepaprastai sunku perimti ir torpeduoti labai greitą laivą. Be to, buvo beveik neįmanoma tiksliai numatyti laivo maršruto, juolab kad kapitonas Smithas pakeitė maršrutą ir nuvežė laivą į pietus, nei planuota.
Vienintelis argumentas, palaikantis šią versiją, yra vieno iš išgyvenusių keleivių liudijimas, kuris teigė, kad iškart po susidūrimo ji pamatė „du stulpus judančius lygiagrečiai laivui“. Anot šios versijos šalininkų, „dvi kolonos“galėjo būti povandeninio laivo kabina ir lankų ginklas.
Anglių ugnis
Viena iš naujausių laivo avarijos versijų, pateikta tik prieš keletą metų. Ji neneigia „Titaniko“mirties dėl susidūrimo su ledkalniu, tačiau teigia, kad gaisras akmens anglių telkinyje lėmė laivo mirtį.
Gaisras kilo kelioms dienoms iki laivo išplaukimo iš uosto ir tęsėsi visą reisą. Tai įrodo faktas, kad uoste esančio laivo nuotraukose matomi suodžių pėdsakai, o jis yra toje pusėje, kur smogė ledkalnis.
Tuo metu laivuose anglis degė gana dažnai. Populiariausias būdas kovoti su tuo buvo mesti į krosnį jau išmestas akmens anglis.
Būtent todėl, kad į krosnį nuolat buvo mėtomos smirdančios anglys, „Titanikas“tariamai įsibėgėjo tokiu greičiu, kuris neleido greitai manevruoti pavojingoje navigacijos vietoje.
Be to, dėl daugelio dienų gaisro ir kaitinimo pablogėjo bylos tvirtumas, ji tapo ypač pažeidžiama išorės įtakos. Šios aplinkybės lėmė, kad susidūrimas su ledkalniu laivui tapo lemtingas. Esant skirtingoms sąlygoms, susidūrimas negalėjo sukelti tokių rimtų padarinių.
Mumijos prakeikimas
Jie bandė paaiškinti „Titaniko“mirtį ir mistines priežastis. 1920-aisiais amerikiečių bulvarinėje spaudoje pasirodė versija, paaiškinanti laivo mirtį kaip paslaptingą prakeikimą.
Tariamai laive buvo sarkofagas su egiptietiška mumija, kuri savininkams atnešė nelaimę. Atrodė, kad mumija priklausė tam tikram kolekcininkui, kuris sau ir mumijai už didelius pinigus nusipirko vietą valtyje ir sugebėjo ištrūkti iš skęstančio laivo. Tačiau pastebėjęs, kad nusipirkęs mumiją nuolat ją persekiojo nesėkmės, jis pardavė ją Europos kolekcininkui.
Pakeliui mamytė vėl atnešė bėdų. Jį gabenęs laivas „Airijos imperatorienė“nuskendo 1914 m. Sarkofagas vėl buvo išgelbėtas. Prakeiktai mumijai nebebuvo pirkėjų, o savininkas nusprendė ją grąžinti į Egiptą. Sarkofagas buvo gabenamas laivu „Lusitania“, kurį 1915 m. Nuskendo vokiečių povandeninis laivas. Šį kartą mumija tariamai nuėjo į dugną kartu su laivu.
Nėra įrodymų, patvirtinančių šią legendą. Greičiausiai tai tik žurnalistų, norinčių sensacijos, išradimas.
Autorius: Evgeniy Antonyuk