Tragišką 1941 m. Vasarą dauguma mūsų šalies gyventojų netyčia uždavė sau klausimą: kiek laiko Raudonoji armija išsilaikys, atsitraukdama nuo priešo puolimo? Kovos dvasia - tiek armijoje, tiek gale - buvo sulaužyta. Norint jį grąžinti, reikėjo tikro stebuklo ar žygdarbio, kuris parodytų: Rusijos kareiviui nėra nieko neįmanomo! Tada sovietų lėktuvai 1941 m. Rugpjūčio - rugsėjo mėnesiais skrido bombarduoti … Berlynas.
- „Salik.biz“
Drąsus planas
Pačioje karo pradžioje sunaikinus daugybę sovietų aerodromų, esančių tiesiai pasienyje, vokiečių vadovybė nusprendė, kad visa mūsų karinė aviacija buvo sutriuškinta. 1941 m. Liepos mėn. Hermannas Goeringas pasigirti pareiškė: „Reicho sostinėje niekada nekris nė viena bomba“. Istorija parodė, kad jis klydo. Viliojanti idėja bombarduoti Berlyną gimė sovietų vadų galvose beveik iškart po to, kai naciai pradėjo karo veiksmus prieš SSRS. Kai tik 1941 m. Liepą ant Maskvos nukrito pirmosios vokiečių bombos, sovietų vadovybė galvojo apie kerštą. Bet kaip tai įgyvendinti? Karinio jūrų laivyno liaudies komisaras admirolas N. G. Kuznecovas iškart pasiūlė atlikti reidą Berlyne, pakėlęs mūsų lėktuvus iš Cahulo aerodromo, kuris buvo Saremos saloje, Moonsundo salyne Baltijos jūroje. Kuznecovas sąžiningai perspėjo komandą,kad ši operacija yra rizikinga ir vyks neviršijant orlaivio techninių galimybių ir pilotų fizinės jėgos. Nepaisant to, buvo nuspręsta pabandyti įgyvendinti admirolo planą.
Strateginis aerodromas
Stalinas pats davė paraišką rengti ir vykdyti reidą Berlyne. Bet kaip įgyvendinti šią sunkią užduotį? Nuo fronto linijos iki Berlyno 1000 kilometrų. Norėdami skristi, kad nepatektumėte į priešo priešlėktuvinės gynybos sistemą, būtina 7000 metrų aukštyje, kai temperatūra virš borto yra -45 … -50 ° C. Atrodė, kad tik iš geležies pagaminti žmonės sugebėjo atlaikyti tokį ilgą skrydį. Bet tai dar ne viskas! Cahulo aerodromo kilimo ir tūpimo takas, skirtas lengviems kovotojams, buvo beviltiškai trumpas sunkiesiems sprogdintojams. Nepaisant to, vyriausiojo vado įsakymas - bombarduoti Berlyną - turėjo būti įvykdytas laiku. 1-ojo Baltijos flotilės oro pajėgų minos torpedinio aviacijos pulko vadas Jevgenijus Preobrazhenskis skubiai modernizavo kilimo ir tūpimo takus,sudarė ekipažų sąrašą ir nupiešė siūlomo maršruto žemėlapį.
Skrydis buvo suplanuotas rugpjūčio 7 d., 21:00. Penkiolika „DB-ZF“lėktuvų pakilo į orą ir, įgavę aukštį, su trimis jungtimis skriejo link Vokietijos. Per aštuonių valandų skrydį lakūnai patyrė antžmogišką stresą, būdami baisiame šaltyje deguonies kaukėse. Nepaisant didžiausio skrydžio aukščio, vokiečiai vis tiek atrado sovietinius lėktuvus. Katastrofa? Visai ne! Naciai neteisingai nukreipė sovietų sprogdintojus į savo pačių suklaidintus lėktuvus. Jie netgi radijo ryšiu pasiūlė tūpti artimiausiame oro uoste, maloniai perduodami jo koordinates. Vokiečiai negavo atsakymo į jų prašymą, tačiau ugnies vis tiek neatidarė: jie buvo tokie tikri, kad virš Vokietijos danguje negalėjo būti priešo lėktuvų. Netrukus buvo rasta nemaloni staigmena: 10 iš 15 lėktuvų pradėjo trūkti degalų. Pakako tik grįžti namo. Buvo nuspręsta bombarduoti žemiau esančius vokiečių Stettino uosto įrenginius ir eiti į jų aerodromą. Bet likę penki bombonešiai tęsė savo skrydį.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Priešo lovoje
Kai Berlynas pasirodė po lėktuvų sparnais, sovietų lakūnai negalėjo patikėti savo akimis. Miestas gyveno įprastą išmatuotą gyvenimą. Namuose degė šviesa, praeiviai vaikščiojo gatvėmis, skambėjo tramvajai, automobiliai dūzgė prie šviesoforo. Aptikimo Vokietijos sostinėje visiškai nebuvo. Po kelių akimirkų naktinio miesto ramybę sutrikdė 250 kilogramų bombų sprogimai, numesti ant Berlyno karinės-pramoninės bazės. Gyventojai paniro.
Suprasdamas, kad jie gali neskraidyti atgal, radijo operatorius Vasilijus Krotenko eteryje pranešė apie įvykdytą užduotį. Radijo bangos akimirksniu perdavė svarbų pranešimą, kurio taip laukė Maskvoje: „Mano vieta yra Berlynas! Užduotis buvo atlikta. Mes grįžtame į bazę “.
Danguje slinko galingų priešlėktuvinių prožektorių pluoštai, pasigirdo pikti vokiečių priešlėktuvinės ugnies užtvaros. Tačiau mūsų pilotų laimei, jie smogė aklai. Vokiečiai negalėjo patikėti, kad priešo lėktuvai gali juos bombarduoti iš 7000 metrų aukščio. Jų prožektorių spinduliai ieškojo veltui ir nerado priešo 4500–5000 metrų aukštyje. Dėl šios vokiečių klaidos visi penki bombonešiai apsisuko ir saugiai atsigulė atgaline trasa. Skamba fantastiškai, tačiau operacija praėjo be nuostolių. Tik vienas orlaivis, kuriam vadovavo Aleksandras Kurbanas, buvo sugriautas sovietų oro gynybos. Bet net tada jie išlipo su lengva baime: lėktuvas sėdėjo ant pilvo …
Baimė turi dideles akis
Kai ryte saulė pakilo virš Berlyno ir degė po naktinio bombardavimo, Vokietijos vadovybei iškilo sunkus klausimas: kaip paaiškinti piliečiams, kas nutiko praėjusią naktį. Mes nusprendėme meluoti. Vokietijos radijo stotys pranešė apie 150 britų lėktuvų, skridusių link Berlyno. Savo ruožtu laikraščiai informavo gyventojus, kad britų lėktuvai naktį bombardavo Berlyną, ten žuvo ir buvo sužeista. Laikraščiai išdidžiai pabrėžė, kad per naktį išpuolį buvo numušti šeši britų lėktuvai. Patys britai išsklaidė akivaizdų melą, oficialiai pranešdami pasauliui: „Vokiečių žinia apie Berlyno bombardavimą yra įdomi ir paslaptinga, nes rugpjūčio 7–8 dienomis britų orlaiviai dėl nepalankių oro sąlygų nepakilo iš savo oro uostų“. Tik po to vokiečių propaganda pripažino, kad Berlyną rusai sprogdino. Hitleris buvo įsiutę. Jis niekaip negalėjo suprastikaip sovietų lėktuvai, nepaisant tų metų aviacijos techninių galimybių, baigėsi dangumi virš Berlyno.
Tuo tarpu Maskvoje Stalinas asmeniškai padėkojo operacijos organizatoriui, karinio jūrų laivyno vadui N. G. Kuznecova: „Jūsų jūrų lakūnai yra verti didžiausio pagyrimo. Jie pirmieji skraidė maršrutu į Berlyną. Šis faktas turi istorinę reikšmę “.
Tik pirmyn
1941 m. Rugpjūčio 8 d. – rugsėjo 4 d. Jevgenijaus Preobrazhenskio grupė ne kartą bombardavo Berlyną. Panikos miesto gyventojai uždarę langus uždarė langus, o visur esantys prožektoriai danguje ieškojo rusiškų lėktuvų. Anot N. G. Kuznecovui, pirmą kartą bombarduojant Berlyną, pasidarė daug sunkiau. Visame mieste veikė galinga oro gynybos sistema. Kiekvieno kito reido metu taktika turėjo būti keičiama. Nepaisant to, tiek priešlėktuvinės ugnies, tiek vokiečių naikintuvai praktiškai nepasiekė 7000 metrų aukščio, todėl kiekviena rūšiuotoja vyko beveik be nuostolių. Iš viso buvo pagamintos 86 rūšys. Mieste buvo numesta 311 labai sprogstamoji ir uždegamoji bomba, kurios bendras svoris buvo 36 tonos, neskaičiuojant lapelių, užpildytų lapeliais.
Suprasdamas, kad beprasmiška kovoti su sovietų sprogdintojais tiesiai virš Berlyno ir jo apylinkių, Hitleris, apskaičiavęs, iš kur atėjo rūšiukai, liepė sunaikinti Cahulo aerodromą. Tuo metu Talinas jau buvo atiduotas, ir tapo beveik neįmanoma apginti Moonsundo salyno salų.
1941 m. Rugsėjo 5 d. Didžiulės vokiečių grupės „Šiaurės“pajėgos, specialiai surinktos šiai operacijai, sunaikino Cahulo aerodromą. Bombardavimas Berlyne baigėsi - kol kas … Tačiau Vokietijos sostinės gyventojai, patyrę visus naktinio bombardavimo malonumus, nebegalėjo ramiai miegoti …