Balandžio 15 dieną praėjo 99 metai nuo didžiausios 20-ojo amžiaus katastrofos. Didžioji šios tragedijos dalis tebėra paslaptis. Apie „Titaniko“nuskendimą parašyta daugybė knygų ir filmų, taip pat sukurta dar daugiau legendų. Tragedija sukrėtė pasaulio bendruomenę, masinė žmonių mirtis sukrėtė visą pasaulį.
Beveik visą laiką po „Titaniko“nuskendimo su šiuo įvykiu siejamos įvairios legendos. Teigiama, kad buvo atrastas Norvegijos laivo kapitono žurnalas, kuriame buvo atsisakyta nuskandinti „Titaniką“. Tuomet istorikai atrado, kad laivo savininkas Morganas, garsus finansininkas ir milijonierius, prieš pat išplaukimą atsisakė plaukti laivu. Taip pat buvo pateikta versija, kad „Titanikas“yra laivas „Olympia“, pastatytas pagal panašų projektą. Gal nebuvo „Titaniko“? Susidomėjimą tragedija nuolat palaiko naujai nufilmuoti filmai ir parašytos knygos. Tačiau iš tikrųjų jokios iš šių legendų patikrinti nėra galimybės, nes viskas įvyko seniai.
Bet kokiu atveju kiekviena legenda turi tam tikrą tiesą, todėl kelia visuomenės susidomėjimą. Belieka tik nustatyti, kas yra tiesa ir kas yra fikcija kiekvienoje legendoje. Neverta aprašyti laivo katastrofos detalių, nes apie tai buvo daug kalbėta. Pažvelkime į paslaptis, susijusias su „Titaniku“.
Pradėkime tvarkingai. Keletą dešimtmečių iki tragedijos Niujorke „Archibald Welsh & Co.“išleido fantastišką tam tikro kapitono Morgano Robertsono knygą. Jame aprašyta keleivinio garlaivio avarijos patirtis, kuomet kapitonui pavyko pabėgti. Bet tai nėra svarbiausia. Svarbu tai, kad garlaivis buvo vadinamas Titanu. Be to, visi techniniai ir techniniai duomenys sutapo su „Titaniku“! Taip pat sutapo laivo matmenys, keleivių skaičius, gelbėjimosi valčių skaičius ir gausybė kitų dalių. „Titanas“mirė nuo susidūrimo su ledkalniu. Argi tai nieko nepanašu?
Jei prieš tragediją jie praktiškai nežinojo apie knygą, tai po „Titaniko“nuskendimo knyga tapo pardavimo hitu. Leidėjai daug kartų jį išleido, uždirbdami didžiulį pelną. Knygoje buvo beveik dokumentinis aprašymas, kas nutiko nuskendus „Titanikui“. Taip yra nepaisant to, kad kūrinys parašytas gerokai prieš tragediją. Skaitytojus sukrėtė šis mistinis sutapimas.
„Titaniko“populiarinimo reklaminė kampanija tapo didžiausia XX amžiaus pradžioje. Kiekvienas laivo savininkų gausiai mokamas laikraštis aprašė ir aukštino laivo nuopelnus. Laikraščių antraštėse buvo pilna aprašymų apie dešimties aukštų plaukiojančius rūmus, kurių tūris buvo 50 tūkstančių tonų, 269 metrų ilgio ir 28,2 metrų pločio. Gražiai buvo aprašyti promenados deniai ir ilgi laivo koridoriai, o 762 kajutės buvo pasirengusios priimti daug norinčių keleivių. Laivas buvo apsaugotas dvigubu dugnu ir 19 nepralaidžių vandeniui skyrių, todėl jis praktiškai nebuvo paskandinamas. Pagrindinis laivo konstruktorius Thomasas Andrewsas netgi pareiškė, kad laivas galės plaukioti su keturiais kupinais vandens kupėis.
Laikraščiuose su galybe ir pagrindais aprašyta moderni lainerio ir jo prabangių salonų įranga, jie atliko neįtikėtinus statistinius skaičiavimus, kurie turėjo nustebinti skaitytojo vaizduotę. Buvo sakoma, kad „Titanike“buvo 44 tonos mėsos ir paukštienos, 35 tūkstančiai kiaušinių ir 40 tonų bulvių, 27 tūkstančiai alaus ir vandens butelių bei 5 tonos cukraus. Buvo pranešta, kad į pirmąjį skrydį išvyks 10 milijonierių, kurie nešios auksą ir papuošalus lainerio seifuose, kurių kaina viršija šimtus milijonų dolerių. Visi svajojo patekti į pirmąją laivo kelionę, kuri ypač didžiavosi „White Star Line“, kuriai priklausė „Titanikas“.
Reklaminis vaizdo įrašas:
„Titanikas“pradėjo tarnybą 1912 m. Balandžio 2 d., O balandžio 10 d., 13 val., Laivas išplaukė į savo pirmąją ir paskutinę kelionę. Ketvirtąją kelionės dieną „Titaniko“radistai pradėjo gauti aliarmus iš netoliese esančių laivų. Buvo pranešta, kad aplink yra daug ledkalnių ir geriau sulėtinti greitį.
„Titanikas“tuo metu buvo 450 mylių į pietus nuo Niufaundlando salos. Apie signalus buvo pranešta laivo kapitonui Edwardui Johnui Smithui. Bet jis neteikė tam reikiamos reikšmės, liepdamas žvalgybininkams būti budresniems.
Tokio sprendimo rezultatas yra žinomas visiems. „Titanikas“susidūrė su ledkalniu, žuvo apie pusantro tūkstančio žmonių, tik keli stebuklingai pabėgo, lipdami į valtis. Įvykių chronologija išsamiai aprašyta daugelyje šaltinių, todėl nesileisime į detales. Tačiau yra dėl ko skųstis.
Neaišku, kodėl toks laivas kaip „Titanikas“neturėjo galingo prožektoriaus, kuris apšviestų kelią laivo kursu. Tai vis dar smulkmena, nes žvalgai net neturėjo žiūronų. Klausimų kelia ir kapitono elgesys, kuris susidūręs su ledkalniu davė komandą „Medium forward“, kuri tik priartino laivo mirties akimirką. Todėl „Titaniko“triumai buvo akimirksniu užpildyti vandeniu. Kapitono veiksmai paprastai kelia daugiausiai klausimų. Susidūrimo momentu jis iškart nuėjo į vieno turtingiausių Amerikos vyrų Johno Astoro kajutę, pakviesdamas jį įsitaisyti valtyje. Tai yra vietoj įsakymo radijo operatoriams duoti SOS signalą. Tai glumina.
Kitas faktas, kuris glumina. „Titanike“buvo tik 20 valčių, kuriose galėjo tilpti 1178 žmonės. Tragedijos metu laive buvo 1 316 keleiviai ir 885 įgulos nariai. Ir tai nepaisant to, kad laineris skirtas 3300 žmonių. Susidaro įspūdis, kad kažkas specialiai sukūrė visas sąlygas tragedijai.
Tai pastebėjo ir Vakarų rašytojai. 1995 m. Birželį buvo išleista knyga „Titaniko paslaptis“. Jos autoriai Robertas Gardineris ir Danas van der Vata aprašė daugybę keistų įvykių ir incidentų, tiesiogiai susijusių su tragedija. Vėl buvo paminėta, kad dėl sveikatos priežasčių garsusis milijonierius Pearsonas Morganas, kuriam priklausė laivas, atsisakė plaukti laivu. Nors praėjus porai dienų po tragedijos jis buvo pastebėtas viename iš Prancūzijos kurortų su savo meiluže. Apie ligą nebuvo nė kalbos, ponas Morganas spinduliavo sveikata ir gerove.
Dar vienas įdomus faktas. Laive turėjo būti gabenama unikali paveikslų kolekcija, tačiau ji liko ant kranto. Šiuo metu ši kolekcija yra Niujorko modernaus meno muziejaus pagrindas. Kodėl paveikslai neatitiko lainerio. Taip pat paskutinę akimirką plaukti atsisakė apie 50 žmonių. Tai daugiausia artimi „Morgan“draugai ir verslo partneriai. Tarp jų yra vokiečių plieno magnatas Henry Frickas ir amerikiečių multimilijonierius George'as Vanderbiltas. Kokia šio netikėto sprendimo priežastis?
Knygoje taip pat pateikiama versija, kad „Titanikas“iš tikrųjų buvo labai panašus į garlaivį „Olympic“, kuris buvo pastatytas prieš metus. Prieš išvykstant olimpinio žaidimo laive ir šone buvo pakeistas užrašas, po kurio „Titanikas“jau buvo įžengęs į jūrą. Kodėl tai buvo padaryta?
Viena iš versijų yra ta, kad „Olympic“anksčiau spėjo patekti į keletą nemalonių situacijų. Garlaivis susidūrė su britų kreiseriu, tuo metu olimpinės žaidynės kapitonu buvo būsimasis „Titaniko“kapitonas Edwardas Johnas Smithas. Laivo „Olympic“įgula buvo pripažinta kalta, o „White Star Line“turėjo prarasti milijoną dolerių. Tuo metu tai buvo didelė suma. Tai, pasak knygos autorių, buvo klastingo plano sukūrimo priežastis. „Titaniku“persirengęs „Olympic“buvo išsiųstas į kelionę. Tuo pat metu jo kapitonui buvo liepta judėti visu greičiu, nepaisant visų ledkalnių perspėjimų. Nelaimė buvo suplanuotas veiksmas.
Prieš kelerius metus iš nuskendusio lainerio buvo paimta daugiau nei keturi tūkstančiai daiktų. Nė vienas iš jų nebuvo pažymėtas „Titaniku“. Knygos autoriai teigia, kad tikrasis „Titanikas“kompanijai dar dvidešimt metų tarnavo pavadinimu „Olympic“ir 1935 m. Kiek tai teisinga, gali spręsti tik skaitytojas. Deja, jokiu būdu negalima gauti patikimų įrodymų.
Tai buvo dar viena legenda apie įvykį, sukrėtusį visą pasaulį. Tačiau niekas negali žinoti tikrosios „Titaniko“nuskendimo priežasties.