Pirmieji „oficialūs“nenustatytų skraidančių objektų persekiojimo atvejai buvo užfiksuoti Antrojo pasaulinio karo metu ir yra karinių ataskaitų pobūdžio, kurių dauguma neišliko: juk didelėje planetos dalyje vyko karo veiksmai ir pranešimai apie pilotus, kurie sėkmingai išėjo iš NSO situacijos., galėjo mirti, kai lėktuvas susitiko su tikru priešo orlaiviu.
Labiausiai tikėtina, kad karinių susirėmimų istorija turėtų prasidėti 1942 m., Kai beveik visų karingų šalių orlaiviai susitiko ir šaudė į nežinomus žėrinčius ore kamuolius. Be jokių pasekmių.
Iš pradžių NSO buvo vadinami „naktiniais vaiduokliais“, nes daugelis orlaivių buvo vykdomi naktimis, o žmonės tuo metu net ne kovos sąlygomis nežiūrėjo į dangų, juolab kad NSO elgesiui būdingas beveik visiškas jokio triukšmo nebuvimas, taip būdingas orlaiviai, ypač karo laiko orlaiviams. 1944 m. Lapkričio mėn. Laikoma oficialia tokios „kaimynystės“danguje pradžia, nors, kaip sakyta, beveik pusantrų metų anksčiau už mūšio lauką Kursko bulge buvo užfiksuotas NSO: pranešimą apie neįprastą regėjimą pasirašė keli būsimo tankų mūšio pulkų vadai. 1944 m. Reino baseine į šiaurę nuo Strasbūro buvo matyti „skraidančios lėkštės“. Davido McFaulo lėktuvo uodegoje pasirodė du objektai, kurie leitenantui atrodė „puikiai valdomi“. Vis tiek būtų! Mūsų dabartinių žinių apie šiuos objektus požiūriu!
Beveik iš karto atsirado eilė pranešimų apie užsiėmimus: NSO pasirodė lygiagrečiai lėktuvui, prieš jį ir už jo. Vienas iš stebėjimų rodo, kad pilotas negalėjo ilgiau nei valandą atsiplėšti nuo savo persekiotojų.
Žinoma, daiktai, ypač karo metu, buvo paimti įvairiems naujiems priešo ginklams! Jie bandė juos palikti, nesileisti į tylų žaidimą su jais … Taip, o patys lėktuvai, kaip taisyklė, ėjo slaptai, be žiburių, nes atliko tam tikrą kovinę misiją.
Antrojo pasaulinio karo stebėjimai, kupini klaidingos nuomonės apie daiktų nuosavybę, vis dėlto yra arčiau tikrovės nei visi ankstesni. Taip yra dėl to, kad žmogaus tobulėjime net ir nuo Pirmojo pasaulinio karo įvyko kokybinis šuolis į priekį, ir jis yra įpratęs technines transporto priemones matyti technine akimi. Tiesa, „vežimas“(nors ir dangiškasis) taip pat yra techninė struktūra … Tačiau čia mes jau nekalbame apie žvilgsnį (bet kurios epochos žmogus, stebėdamas NSO, mato tą patį, tik interpretuoja kitaip): dabar jau buvo kalba, kuri galėjo turėjo įvertinti reiškinį, ir tai iškart paveikė pranešimų pobūdį. Net Švedijos „bumo“metu objektai buvo suvokiami kaip techniškai tobuli, o ne amorfiški prietaisai, neturintys aiškių apibrėžimų ir regėjimo ribų. Fata morgana sąvoka išliko ir pasibaigus karui, nors objektai ilgą laiką buvo laikomi sovietiniais, arba amerikiečių ir britų slaptais ginklais.
Iš 1970-ųjų vidurio Amerikos karinių ir vyriausybės dokumentų. buvo išslaptintas 1942 m. vasario mėn. „Memorandumas prezidentui“. Oficialus patvirtinimas, kad objektai buvo suaktyvinti daug anksčiau nei laikraščių paimtas 1940-ųjų pabaigos „bumas“. Šis dokumentas yra ataskaita JAV valstybės vadovui apie dieną prieš įvykį. O Los Andželo danguje pasirodžius oro antskrydžiui išvakarėse … 15 priešo orlaivių! Šiais „lėktuvais“37-osios brigados padaliniai iššovė ne mažiau kaip 1430 sviedinių. Nė vienas „lėktuvas“nebuvo numuštas, tačiau tarp Amerikos armijos taip pat nebuvo aukų. Ir nenuostabu: NSO nemetė nė vienos bombos ir skrido, ko gero, visai ne tam, kad išgąsdintų pakrantės oro gynybos artileriją. Nors memorandumą pasirašęs ponas Marshallas teksto pabaigoje,kuris tikrai skaitė Theodore'ą Rooseveltą, rašė, kad greičiausiai priešas naudojo prekybinio laivyno lėktuvą panikai sėti JAV gynybos gretose arba šaudymo taškų žvalgybai …
Pasakykime tiesiai šviesiai: „priešas“, jei norėtų, būtų lengvai pasiekęs antrąjį tikslą - 1430 kriauklių! Visi šaudymo taškai, be abejo, buvo demaskuoti. Bet tąkart nuostolių nebuvo.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Pirmieji nuostoliai prasidėjo 1944 m. Birželio mėn. Tada JAV karinio jūrų laivyno 38-ojo smūgio formavimo operacijų rajone pasirodė objektas, kuris savo pavidalu niekaip nebuvo nustatytas, tačiau tik tuo atveju, jei buvo nuspręsta jį numušti. Du naikintuvai pakilo iš lėktuvnešio „Ticonderoga“, tačiau bandydami užpulti NSO abu orlaiviai sustabdė variklius. Nepasiekę lėktuvnešio, pilotai avariniu būdu nusileido ant vandens. Lėktuvai nuskendo, o lakūnus išgelbėjo naikintojas „Aaronas Bardas“…
Čia yra tikri Vakarų aviacijos istorijos epizodai (vidaus duomenys pateikti žemiau). 1961 m. Leidinys slėpė tik tikrąją dingimo vietą ir laiką, o likusi dalis nebuvo karinė JAV paslaptis ir tapo plačių skaitytojų nuosavybe.
Radaro ekrane pasirodė signalas apie „neplanuotą“nenustatytą objektą, o naikintuvas F-86 pakilo „gyvai“patikrinti. Radaras „pagavo“ir kovotoją, tačiau jis nematė NSO ir apsuko ratą, užsiėmęs paieškomis. NSO tai akimirksniu atrado - ir dideliu greičiu puolė prie kovotojo. Operatorius, įvertinęs situaciją, liepė lėktuvui pakilti … Bet jau buvo per vėlu.
„Prieš operatoriaus akis abu taškai susiliejo. Po to šioje vietoje liko tik vienas “.
Antrasis atvejis, kurį jau minėjome, yra identiškas pirmajam, turint vienintelį skirtumą, kad transporto lėktuvas, į kurį įlėkė 26 keleiviai, niekaip neieškojo susitikimo su NSO … 2500 km / h), ir net nespėjau apie tai įspėti ekipažą - viskas vyko taip žaibiškai … Ir vienintelis taškas ekrane atskrido dar didesniu greičiu!
Tiesa, antruoju atveju generolo lagaminas buvo rastas vandenų paviršiuje … Orlaivio avarijos, kurios pagrindinis dalykas yra naftos dėmės buvimas ant vandens, požymių nei vienu, nei trečiu atveju nerasta.
Trečiasis R. Fowlerio aprašytas atvejis yra chronologiškai pirmasis: jis įvyko Kinroso oro pajėgų bazėje (Mičiganas) su F-89C visų orų sulaikytoju ir lakūnu leitenantu Wilsonu 1953 m. Lapkričio mėn. (Pagal kitus šaltinius - vasario 23 d.) Virš Aukštutinio ežero. Lokatoriai užfiksavo lėktuvo artėjimą su NSO ir tada, kai dingo dvi žymės. Gali būti, kad ore įvyko transporto priemonių susidūrimas arba užfiksuotas nežinomas naikintuvo objektas. Nei žemėje, nei ežere nerasta F-89C pėdsakų. (Iš pranešimų apie šį įvykį nėra aišku, kur išvyko operatorius, antrasis įgulos narys. O gal jis nedalyvavo šiame skrydyje dviviečiame lėktuve?)
Kitas NSO susitikimas įvyko virš Waveville, Niujorke. Nežinomas „objektas“pasivijo F-94 dviejų vietų visų orų gaudyklę ir „tvirtai atsisėdo ant uodegos“. Pilotas iš žemės gavo įsakymą pulti persekiotoją, tačiau oro kova pagal visas taisykles ir NURSo puolimas į taikinį neveikė. Prieš pasiekiant tam tikrą atstumą iki NSO, F-94 kabinoje susidarė tokia stipri karščio banga, kad įgula vos spėjo išstumti iš lėktuvo …
1948 m. Birželį Amerikos keturių variklių karo lėktuvas virš Jukatano pusiasalio, Meksikoje, už mylios priartėjo prie nežinomo blizgančio disko. Staiga NSO, anksčiau sklandęs 2,5 km aukštyje, dideliu greičiu puolė lėktuvo link, aplenkė lėktuvą ir ėmė apibūdinti aplinkui esančius apskritimus. Norėdami išvengti susidūrimo, pilotai nuskendo žemiau; bet 0,9 km aukštyje varikliai pradėjo gesti. Dar žemiau lėktuvas pradėjo drebėti, kaip įtaria pilotai, nes nežinomas daiktas palietė sparnų kraštus. Įgulos nariai išsigando, vadas nusprendė palikti lėktuvą ir liepė įgulai išstumti. Nusileidę parašiutu pilotai pastebėjo, kad disko formos objektas lydėjo tuščią lėktuvą, kol jis nukrito į pelkę, tada NSO greitai nuskriejo …
Spalio mėnesį tas pats 48 metų vyras virš Japonijos amerikiečių kovotojai mažiausiai 6 kartus bandė pasivyti tam tikrą pailgą daiktą, tačiau kiekvieną kartą jis įgavo daugiau nei 10 000 km / h greitį, atitrūko nuo persekiotojų ir tada vėl sulėtėjo …
Tais pačiais 1948 m., Pasak G. K. Kolchino, po susitikimo su NSO lėktuvas nukrito netoli Godmano oro bazės Kentukyje …
1952 m. Gruodžio mėn. Laredo rajone naikintuvo „P-51“pilotas leitenantas Voglas bandė priartėti prie nežinomo disko formos orlaivio, o jam pradėjus suktis aplink P-51, leitenantas nesąmoningai stojo į nevienodą kovą su greičiu pranašesniu NSO. Diskas, demonstruodamas savo pranašumą prieš lėktuvą, bandė lėtai nuskristi. Voglas puolė persekioti, o tada NSO, matyt, pasipiktinęs „nugalėtųjų“judrumu, apsisuko ir pradėjo frontalią ataką. Pilotas pasuko į dešinę ir pajuto stiprų smūgį sparno konsolei. NSO vėl pasikėsino pulti, tačiau antrą kartą Vogl nereikėjo įtikinti, jis skubiai atsisėdo ant žemės. Po ilgo laiko galantiškasis pilotas buvo gydomas dėl sunkaus šoko pasekmių …
1953 m. Liepos 2 d. 20 km į šiaurę nuo Korėjos Chodo salos (80 km į pietvakarius nuo Pchenjano) be žinios dingo leitenanto B. Biko pilotuojamas amerikiečių naikintuvas, kurio paskutiniai žodžiai buvo: „Raudoni rutuliai lekia!..“(„Avio“, 1997, 6, 46 p.). Skamba tikrai įspūdingai, tačiau „raudonų kamuoliukų“išvaizdos sprendimas gali būti gana proziškas. Per šį surišimą Bikas pranešė žemei, kad jis numušė Šiaurės Korėjos kovotoją „MiG“, tačiau visiškai gali būti, kad pergalės džiaugsmas buvo per ankstyvas. Šiaurės Korėjos (tiksliau, sovietų) pilotas galėjo užgesinti gaisrą ant MiG-15 (ir tai įvyko) ir aplenkti pažeidėją. Bet kokiu atveju „raudoni rutuliai“galėjo būti žymeklių kriauklės, skriejančios tiksliai iš paskos iš arti. Labiausiai tikėtina, kad numuštas amerikietis nebuvo pagrobtas „raudono rutulio formos NSO“, tačiau jis vis tiek ilsisi Geltonosios jūros dugne …
Kalgario (Kanada) rajone trys nenustatyti skraidantys objektai, judantys link Vašingtono, radaro pagalba buvo aptikti maždaug 5 km aukštyje. Perėmėjas pilotas pranešė, kad pamatė taikinį ir … tuoj pat pasiuntė nelaimės signalą! Akimirksniu net lėktuvo ženklas dingo iš radaro ekranų (kas negalėjo atsitikti, net jei jis būtų sprogęs šiame aukštyje). Nepaisant atliktų paieškų, nei pilotas, nei nuolaužos nebuvo rastos, o nuostolius patyrusios oro bazės pilotams buvo liepta nepriartėti prie NSO arčiau kaip 16 km …
1972 m. Pabaigoje JAV dingo trys lėktuvai. Tuo pačiu metu keturi ant žemės esantys radarai ir vienas orlaivyje esantis transporto lėktuvas stebėjo NSO ore, o jo perėmimui buvo nukreipta netoliese esanti nuoroda. Sekdami siekiamą taikinį, trys naikintuvai įskrido į didelį debesį ir … dingo iš radaro ekranų, nors pėdsaką nuo NSO ilgą laiką fiksavo operatoriai …
1973 m. Spalio 18 d. Amerikiečių sraigtasparnis, vadovaujamas pulkininko leitenanto Larry Coyne'o 500 m aukštyje, susitiko su keistu 15–18 metrų ilgio „sklandytuvu“su pilko metalo antstatu. Norėdamas išvengti susidūrimo, sraigtasparnio pilotas valdymo svirtį perkėlė į „nusileidimo“padėtį, tačiau sraigtasparnis toliau skrido aukštyn 300 m / min greičiu. Tik 1140 m aukštyje „sidabrinis sklandytuvas“nutolo nuo sraigtasparnio …
1974 m. Kovo mėn. Kirtlando oro bazės (Naujoji Meksika) rajone, esą, trys antžeminiai radarai iškart atrado nežinomą objektą šalia karinio lėktuvo, vykdančio mokomąjį skrydį. Radaro ekranuose esantys ženklai priartėjo ir susiliejo, po to vienas ženklas dideliu greičiu atitolo. Bandymai susisiekti su pilotu radijo ryšiu ir paieškos darbai buvo nesėkmingi. Nebuvo oficialiai patvirtinta šio įvykio (kaip ir daugeliu kitų atvejų) …
1953 m., Pasak R. Fowlerio, persekiojimas dėl NSO netoli Otiso bazės lėktuvui baigėsi tragiškai …
1954 m. Liepos mėn. Niujorko valstijoje planuojamą skrydį atliko orlaivis F-94C su slapta elektronine įranga su piloto kapitono Suggso įgula ir radaro operatoriaus leitenanto Barkovo įgula. Pagal lakūno parodymus 450 m aukštyje, perimant NSO, variklis (iš pranešimo neaišku - vienas arba abu varikliai vienu metu) sustojo. Elektronika neveikia. Lėktuvas pradėjo nerti. Pirmiausia išmetamas operatorius, o paskui pilotas. Pastarasis - likus trims sekundėms iki lėktuvo pataikymo į žemę. Netoli piloto ir radaro pareigūno nusileidimo vietos turėjusio nukristi lėktuvo paieška buvo vykdoma atkakliausiai tris mėnesius nuo žemės ir iš oro tankiai apgyvendintose vietose ir turizmo sezono įkarštyje. Yra žinoma, kad pilotas išmetė dujas tik 180 m virš žemės ir kad degalų bakai buvo beveik pilni,tai yra, remiantis visais duomenimis, sprogimas, nukritus naikintuvui, turėjo būti labai reikšmingas … Nepaisant to, niekas negirdėjo sprogimo, nematė liepsnos pliūpsnio ar lėktuvo nuolaužų …
1954 m. Liepos 2 d., Netoli Uticos, pilotui ir operatoriui vos pavyko palikti degantį „Starfighter“po nesėkmingos raketos atakos prieš NSO … (Nors S. V. Aleksandrovas ir vėl išreiškė abejones dėl pranešimo teisingumo. Pridėkime, kad „Starfighters“pasirodė ne taip gerai kaip lėktuvai ir dėl gana žemiškų priežasčių atėmė keletą pilotų gyvybių.)
1956 m. Spalį reaktyvinio naikintuvo pilotas atidarė ugnį į NSO netoli oro pajėgų bazės Okinavoje, rezultatas liūdnas: pats pilotas buvo nužudytas …
1974 m. Birželio 9 d. „Phantom F-4ED“naikintuvas mirksėjo virš Hyankura, Japonija po bandymo numušti 10 metrų raudonai oranžinį diską iš 20 mm patrankos. Lakūnas pulkininkas leitenantas Nakamura, kurio parašiutas užsidegė, mirė, o jo partneris majoras Shiro Kubosa išgyveno …
Be to, panašiose situacijose žuvo orlaiviai: 1954 m. Virš San Diego (Kalifornija) karinio jūrų laivyno bazės; 1956 m. Indianoje; 1967 m. kovo mėn. MiG-21 virš Kubos; 1971 m. virš Izraelio El Umaro aerodromo; 1972 m. virš Alamogordo dykumos …
Kad nesusidarytų įspūdis, kad susitikimas su NSO neišvengiamai baigiasi lemtingu žemės gyventojų oro pajėgų rezultatu, būtina paminėti atvejus, kai nenustatyti objektai demonstravo taiką. Tuo pačiu nepamirštant pademonstruoti savo pranašumo.
1948 m. Spalio mėn. Amerikos oro pajėgų naikintuvas šešis kartus virš Japonijos bandė pasivyti nežinomą pailgą daiktą, tačiau kiekvieną kartą NSO nuo persekiotojo atsiskyrė didesniu nei 10 000 km / h greičiu, po kurio kaskart vėl sulėtėjo …
Taip pat 1948 m. Spalio mėn. Fargo oro bazės rajone, Šiaurės Dakotoje, pilotas Hormonas puolė siekti šviečiančio 30 centimetrų kamuolio, tačiau jis sumaniai manevravo, greitai imitavo puolimą lėktuve ir galų gale Gormonas atsisakė tolesnių bandymų …
1950 m. Lapkričio 7 d. Naktį, pagal garsiąją „Mėlynąją knygą“, amerikiečių kovotojas šešis kartus bandė patekti į tam tikro šviečiančio objekto uodegą, ir kiekvieną kartą NSO įėjo į paties kovotojo uodegą …
1951 m. NSO dideliu greičiu atsiskyrė nuo kovotojų persekiojimo dėl Naujojo Delio Indijoje …
1953 m. JAV Pietų Dakotos valstijoje viskas buvo lygiai taip pat, o tų pačių metų spalį - virš Baltimorės …
1956 m. Vasario 20 d. „Didelis liepsnojantis kamuolys“išvengė persekiojimo netoli Orli oro uosto (Prancūzija) …
1967 m. Birželį Amerikos pajėgų Europoje (AFN) radijo stotis pranešė, kad Vietname kariaujančios šalys ne kartą buvo pastebėtos įvairių rūšių NSO. Daugiau nei tūkstantis amerikiečių pėstininkų nuo žemės stebėjo, kaip du būriai kovotojų bandė priartėti prie kabančio nejudančio šviečiančio disko. Tai nepavyko, nes objektas buvo apgaubtas dūmais ir dingo aukščiau …
Tų pačių metų kovo mėnesį metalinis rutulys, kurio skersmuo 10 m, nušlavė netoli Gvatemalos lėktuvo …
1975 m. Gegužę, netoli Meksiko, du pilki 3-3,5 m skersmens diskai su plokščiais kupolais persekiojo lėktuvą „Piper-24“ir ant liemens netgi paliko įlenkimus nuo sąlyčio su korpusu …
Vienas žymiausių NSO pastebėjimų įvyko 1976 m. Rugsėjo 19 d. Netoli Teherano. NSO pamatę vietiniai gyventojai ėmė skambinti policijai ir kitoms valdžios institucijoms. Du „F-4 Phantom“naikintuvai pakilo į orą ir bandė numušti NSO, tačiau per atstumą nuo ugnies jų elektroninė raketų paleidimo sistema ir kai kurie instrumentai sugedo. Netrukus ši byla sulaukė didelio viešumo, oficialus Teheranas paprašė SSRS ir JAV padėti išspręsti šią bylą. Ir tokia pagalba buvo suteikta: visų pirma buvo rasta ir ištirta šio NSO nusileidimo vieta netoli Irano sostinės, o aparato masė buvo apskaičiuota pagal prispausto grunto gylį.
Vos po dviejų mėnesių keturi „Mirage“naikintuvai buvo išsiųsti perimti taikinių virš Prancūzijos Marselio miesto. Lakūnai pranešė, kad jie 3 km aukštyje vizualiai mato tvirtą rutulį, kurį supa kažkoks debesis. Kai „Mirage“priartėjo pakankamai arti, balionas padidino greitį iki 3600 km / h, kuris yra beveik 2 kartus didesnis nei lėktuvo greitis, ir lengvai dingo.
1978 m. Gegužę du Čilės naikintuvai F-5 Antofagastos srityje skrido sulaikyti NSO, judantį dešimties kilometrų aukštyje kiek mažiau nei 4 000 km / h greičiu. Lėktuvo ir objekto artėjimo metu pastarasis smarkiai pakeitė skrydžio kryptį ir padidino greitį iki daugiau nei 6000 km / h …
1979 m., Tai yra po metų, pasak G. Kolchino, NSO dideliu greičiu vėl paliko Čilės orlaivį …
Tų pačių metų lapkritį keli NSO pakibo virš avarinio keleivinio lėktuvo nusileidimo vietos Valensijoje. Keturi fantomai buvo pakelti perimti iš Ispanijos oro bazės „Llanos“, tačiau kai tik antžeminės radaro stotys nukėlė naikintuvą į taikinį, NSO pakilo į nepasiekiamą aukštį. Tada, kai lėktuvai išvyko be nieko, NSO vėl nusileido ir keturias valandas liko kamerų ir radarų regėjimo lauke …
1980 m. Gegužės 9 d. Peru naikintuvas, esantis netoli Mariano-Melgaro oro bazės, apšaudė vienoje vietoje kabantį NSO, tačiau pilotui pradėjus patekti į antrąjį išpuolį, nenustatytas daiktas pasišalino į šoną ir su didžiuliu greičiu išvyko …
1980 m. Birželio mėn. Čilėje keturi naikintuvai iš Sierra Moreno oro bazės buvo išsiųsti sulaikyti 4,5 km aukštyje radaro aptikto „trijų žvaigždučių“NSO (trikampio formos objekto su kraštuose esančiomis šviesomis). Orlaiviui artėjant, NSO pradėjo kilti vertikaliai į viršų, o tada staiga nuskrido tiesiai į kovotojų grandį. Norėdami išvengti susidūrimo kaktomuša, pilotai buvo priversti nardyti kelis šimtus metrų. Sutrikusi „trijų žvaigždučių“vėl pradėjo kilti į viršų, vizualiai ir radarų pagalba buvo pastebėta iki 18 km aukščio, kur dingo NSO …
1990 m. Kovo 30 d., Lygiai po dešimties metų, Belgijos naikintuvai F-16 taip pat nesėkmingai bandė pasivyti trijų žvaigždučių NSO. Oficiali persekiojimo versija mums žinoma iš Belgijos oro pajėgų štabo operacijų skyriaus viršininko pulkininko de Brauerio: du antžeminiai radarai trijų kilometrų aukštyje aptiko trikampį objektą, skriejantį 280 km / h greičiu, ir du į jį nukreipti sulaikytojai, tačiau kai tik į akis krito NSO orlaivis, vos per vieną sekundę jis padidino greitį iki 1800 km / h ir nukrito iki 1700 m aukščio. Kitaip tariant, objektas judėjo viršydamas 150 G pagreitį, o tai yra didesne tvarka didesnė už mirtiną žmogaus ir orlaivio struktūros slenkstį !!! Per kitas sekundes trijų žvaigždučių nuleido į žemesnį nei 200 m aukštį, kur radarai jo nematė. Nuskridus lėktuvams NSO vėl pakilo ir dingo. Lygiai taip pat jis elgėsi bent tris kartus tris kartus iš eilės bandydamas jį sulaikyti. Atrodė, kad 1 valandą ir 15 minučių objektas žaidė lėktuvais, kuriuos, be kitų, liudijo ir 20 vietinių žandarų …
1996 m. Liepos 17 d. Vėlai vakare virš Atlanto vandenyno netoli oro uosto. J. Kennedy, Niujorke, JAV, įvyko dar viena tragedija. O kol „Boeing-747“su keleiviais laive sprogo ore, kai kurie liudininkai pastebėjo „cilindro formos NSO, skriejantį lėktuvo link, palikdami už jo šviečiantį pėdsaką“. Šio objekto nuotrauką netyčia padarė apylinkių poilsiautojai, aprašę „Pakistan International Airlines“ir „Trans World Airlines“pilotų. Nepaisant to, kad iškart po pirmųjų lakūnų pranešimų dispečeriai uždarė teritoriją skrydžiams, nelaimė buvo neišvengiama. FTB specialistai konfiskavo cilindrinio daikto nuotrauką ir išsamiai apklausė visus liudininkus, tačiau išvados nebuvo paviešintos. Galimos versijos:cilindrinį NSO galima supainioti su skraidančia raketa, kurią nežinomas asmuo paleido prie oro tikslo.
1997 m. Kovo 13 d., Apie 8 valandą ryto Memfio mieste (Arizonoje, JAV), danguje buvo pastebėtas didelis trikampis objektas, kuriuo buvo galima identifikuoti, kurie 2 lėktuvai F-15 buvo išsiųsti iš bazės netoli Finikso (pagal kitus šaltinius - F-16). amunicijos laive. Lakūnai skrido aplink šį NSO, radijuje apibūdindami jį kaip 3 kilometrų objektą, kurio forma yra kareivio ševronas. Vienas iš pilotų padarė 30 sekundžių trukmės vaizdo įrašą ir grįžęs prisipažino, kad visą laiką filmuodamasis bijojo, jog NSO supras jo veiksmus kaip nedraugiškus. Pats pilotas-operatorius skrydžio metu tapo pilkas. JAV oro pajėgos kelis mėnesius griežtai slėpė filmo stebėjimą ir filmavimą. Informacija žinoma iš V. Azhazhi, kuriam Peteris de Vaughnas tai pasakė 1997 metų vasaros pabaigoje …
„NSO paslaptys“, A. Varakinas ir kiti.