Pagrindiniai kilimo ir tūpimo takai Kingo apygardos tarptautiniame oro uoste, Vašingtone, iš naujo pažymėjo visumą: anksčiau 13R pažymėta juosta dabar žymima 14R, o anksčiau 31L pažymėta juosta - 32L.
Sensacinga žinia amerikiečių ir kitų žiniasklaidos priemonių buvo visiškai nepastebėta, tačiau veltui.
Visiems, išskyrus dispečerius ir pilotus, juostos žymėjimas neturi jokios prasminės prasmės, todėl paaiškiname.
Kilimo ir nusileidimo žymėjimas (taip pat atitinkami jo žymėjimai) priklauso nuo vadinamojo magnetinio kurso, kuriuo paleidžiantis orlaivis patenka į kilimo ir tūpimo taką. Magnetinė kryptis yra kampas tarp magnetinio dienovidinio, einančio per orlaivį, šiaurės krypties ir išilginės orlaivio ašies.
Visi aerodromų kilimo ir tūpimo takai (kilimo ir tūpimo takai) būtinai turi vadinamąjį galinio paviršiaus identifikatorių - pažymėtą skaičių, susietą su magnetine kilimo ir tūpimo tako kryptimi („Magnetic Heading“).
Reklaminis vaizdo įrašas:
Taigi, jei pasikeitė kilimo ir tūpimo tako galo paviršiaus identifikatoriai, pasikeitė ir jų magnetinės kryptys. Tai rodo, kad Šiaurės magnetinis ašigalis jau judėjo daugiau nei apčiuopiamai, o korekcijos aerodromuose įsibėgėjo.
NASA duomenimis, nuo XIX amžiaus pradžios magnetinis šiaurės ašigalis pasislinko daugiau nei 600 mylių, vidutiniškai 3 mylių per metus. Tačiau šiuo metu magnetinis šiaurės ašigalis migruoja 64 kilometrų per metus greičiu. Belieka tik spėlioti, kiek judėjimas paspartės toliau ir kada bent jau pasisuks magnetiniai poliai.