Tai, kas yra paveikslo centre - skaičius „13“arba raidė „B“, priklauso nuo pasirinkto požiūrio, todėl visiškai logiškos išvados apie diskusijos temą pasirodo visiškai priešingos. Tai visiškai neskaidri užuomina, kad ankstesniame straipsnyje „Kvailasis Peterburgas“mes pažvelgėme į jo įkūrimo logiką iš žemės pusės darbininkų ir valstiečių akimis stiliaus „kas ten užaugo žemės pakraštyje ir kodėl šis nebaigtas šūdas save laiko mūsų sostine“?
Dabar mes pakeisime savo požiūrį ir apsvarstysime Peterburgo įkūrimo iš jūros pusės logiką. Prieš skaitant toliau, naudinga perskaityti straipsnį „Viskas apie požiūrį. 2 dalis. Pskovo akmuo “. Tinginiams mes apibendriname jo turinį. Kairėje - Pskovo srityje rastos plokštės nuotrauka, kuri iš pradžių buvo „iššifruota“labai ištempta kaip užrašas archajiškaja senųjų slavų kalba. Dešinėje yra ta pati nuotrauka, bet pasukta „nuo galvos iki kojų“, o ant jos 1920 m. Hebrajų kalba pateiktą standartinį antkapio užrašą galima perskaityti visiškai laisvai:
Taigi, atsižvelgiant į Sankt Peterburgo susidarymo priežastis Rusijos centrinės dalies gyventojo požiūriu, panašu į Pskovo akmens dekodavimą aukštyn kojomis - mes gauname neaiškių pseudo-slaviškų raidžių su skirtingais ruožais dėl to, kad Peteris-1 ten Amsterdame kažkam rūkė, jis buvo įstrigęs, jis lipo Nevos deltos pelkę ir nusprendė ten įkurti naują sostinę, kad būtų arčiau savo mylimojo Amsterdamo, be kurio jis nebegalėtų gyventi. Švedui buvo grasinama, tačiau jis nemanė padaryti tvirtovės sienų aplink miestą ir net neprisiminė apie nuostabų Rygos uostą, kuris būtų arčiau Amsterdamo. Trumpai tariant, atrodė, kad jis pabėgo iš Rusijos, kad būtų lengviau važiuoti užsienyje. Ir kaip jūs galite ką nors valdyti, jei valdovas visada yra toli?
Šiame 1914 m. Rusijos Europos dalies žemėlapyje miestai, tinkamiausi sostinei pagal turimus susisiekimo maršrutus XVIII a., Pažymėti žalia spalva (iš kairės į dešinę: Kijevas, Smolenskas, Maskva, Jaroslavlis, Nižnij Novgorodas, Kazanė). Kaip matote, visi jie yra arti kitų miestų geografinio centro ir yra patogiausi sostinės administracinei ir ekonominei komunikacijai:
Uostamiesčiai pažymėti raudonai. Viršuje iš kairės į dešinę Ryga, Peterburgas, Archangelskas, žemiau - Chersonas ir Rostovas prie Dono (taip pat galima būtų pridėti pagarsėjusį Azovą). Na, kodėl Peterburgas geresnis už likusius? Tebūnie ne kaip uostas, bet kaip sostinė?
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kam jam reikalingas šis Petras, esantis kažkur Rusijos pakraštyje, Suomijos įlankos priedėlyje? Rusijos valstiečiai? Jie maitinasi ir save palaiko, išskyrus tai, kad visam gyvenimui reikalingas vienas importuotas kirvis. Nuomotojai? Norėdami gauti švilpuką už aliejaus duonos baržą, „iPhone“, užjūrio šūdą, kaip porą šilkinių kojinių? Taigi už šį ir kitus uostus yra gerai.
Dabar viską suverčiame aukštyn kojomis ir nuo jūros žvelgiame į Pskovo akmeninį Peterburgą. Šiuo požiūriu vietoj pseudo-slaviškos nesąmonės aiškiai matomi užrašai hebrajų kalba, ekonominiai Oldenburgų dinastijos interesai.
Sankt Peterburge iki 1917 m. Valdė Romanovų-Oldenburgų dinastijos Holšteino-Gotorpo šaka (beje, jų protėvių lizdas, keista sutapimu, egzistavo iki 1918 m. Oldenburgo Didžioji Kunigaikštystė), o kortos yra jų rankose:
Rodyklės nurodo pagrindines Oldenburgų dinastijos veiksmų kryptis, kurios kiekvienoje srityje mėgdžiojo savo: Švedijoje - kaip ir visi Karlai ir Adolfai, Sankt Peterburge - Petra ir Aleksandra, Graikijoje - Aleksandras ir Konstantinas.
Apytikslė Oldenburgo Didžiosios Kunigaikštystės (kur žemėlapyje yra juodasis trikampis), į kurią įėjo Liubeko Kunigaikštystė (visos rodyklės prasideda nuo jos), padėtis yra raudona. Liubeko miestas yra nedidelis (tik 2 kv. Km), tačiau atokus, vienas iš trijų garsiosios Hanzos pagrindinių miestų, kartais jie rašo, kad tai buvo Hanzos sostinė. Liubeko valdovai taip pat buvo Oldenburgų Holšteino-Gotorpo filialo atstovai, tas pats, kuris taip pat valdė Sankt Peterburge kitais vardais.
Sankt Peterburgas iš esmės yra vienas iš daugelio Hanzos ar „Oldenburgo“miestų prie Baltijos jūros, kurio vieta natūraliai pritaikyta vandens susisiekimo patogumui, todėl jie buvo įsikūrę jūros ir upių salose bei pusiasaliuose. Visi Baltijos uostamiesčiai atliko savo funkcijas: Kopenhaga maitino kontroliuodama Danijos sąsiaurį Skagerako ir Kategato sąsiaurį, Stokholmas - iš geležies kasyklų žemyne, Ryga - iš išteklių, tekančių iš viso Vakarų Dvinos baseino (Dauguvos).
Romanovams-Oldenburgams Peterburgui pirmiausia reikėjo tiekti laivų medieną ir statyti naujus laivus. Iš esmės tam visiškai pakanka Kronštato Kotlino saloje, Peterburgo tvirtovės Zajačų saloje ir kelių Admiralteyskaya, Lodeynopolskaya ir kt. Laivų statyklų.
Iš pradžių Peterburgui buvo lemta būti uostu ir regioniniu centru Arkhangelsko, Helsingforso (Helsinkio) ar Talino lygiu, jis taip ir liktų ateityje, tačiau Oldenburgai, norėdami išplėsti savo ekonominės įtakos zoną, iškėlė strateginį uždavinį visiškai užgrobti didžiosios Rusijos Volgos upės baseiną, kuris buvo visiškai izoliuotas nuo jūrų (Kaspijos jūra nėra Pasaulio vandenyno dalis, o didžiausias druskingas drenažo neturintis ežeras ir tradiciškai vadinamas jūra):
Remiantis iki XIX amžiaus pradžios turimais vandens keliais, Volgos baseinas yra labiau prieinamas iš Juodosios ir Azovo jūrų palei Dnieprą, Doną, Tsimlą (dabar Tsimlyansko rezervuaras). Iš čia Volgos baseino teritoriją kontroliavo tas, kuris dominavo Juodojoje ir Azovo jūrose.
Visų pirma, Romanovams-Oldenburgams reikėjo užblokuoti konkurentų prieigą prie centrinės Rusijos nuo Juodosios jūros, o tai iš tikrųjų paaiškina nesibaigiančius Sankt Peterburgo karus su Turkija (Osmanų uostas, Osmanų imperija).
Be to, Oldenburgams reikėjo sukurti tiesioginius vandens kelius iš Baltijos į Volgos baseiną, o tai buvo padaryta maždaug per 15 metų.
Raudonai pažymėta Oldenburgų judėjimo kryptis Pabaltijyje. Mėlyna - pagrindinės Rusijos europinės dalies upės. Žalia - tiesūs vandens keliai, suformuoti Sankt Peterburgo senamiesčiams (Romanovams) pastačius vandens sistemas (iš kairės į dešinę, iš apačios į viršų): Berezinskaja, Višnevolotkaja, Tichvinskaya, Mariinskaja:
Tada visiškai natūraliai įvyko karinė Romanovų invazija, istorijoje žinoma kaip „1812 m. Karas Rusijoje“.
Dabar mes turime visus duomenis, kad galėtume išsamiai išsiaiškinti, kodėl Sankt Peterburgą iš visų Oldenburgų Baltijos uostų jie pasirinko „Rusijos imperijos sostine“, iš kurios buvo vykdomas okupuotų Volgos baseino ir Dniepro aukštupio teritorijų administracinis valdymas.
Ryga netinka dėl to, kad buvo labai sunku patekti į Volgos baseiną palei Vakarų Dviną - pirmiausia tempiant į Dnieprą, o iš ten - į Okos baseiną. Pirmoji kliūtis dingo pastačius „Berezinskaya“vandens sistemą, o antroji tokia ir liko.
Narva ir Ivangorodas yra prie Narvos upės, iš kurios baseino taip pat nėra tiesioginių vandens kelių į Volgos baseiną:
Prie galimų uostų-kandidatų į Rusijos imperijos sostinės titulą pridedame Archangelską, kuris turi didelį trūkumą - jis yra ne Baltijos, o prie Baltosios jūros, tačiau iš ten taip pat buvo galima patekti į Volgos baseiną palei Šiaurės Dviną. Tuo pačiu pastebime, kad abi upės buvo pavadintos ta pačia Dvina, aišku, ne žemės gyventojai, joms paprastai nerūpi, kur yra vakarai ir kur yra šiaurė.
Beje, Novodvinsko tvirtovė buvo įkurta 1701 m. Birželio 12 d., Dvejais metais anksčiau nei Petro ir Povilo tvirtovė. Ilgą laiką egzistavusiam Archangelsko uostamiesčiui iš pradžių buvo suteikta ne mažiau svarbi reikšmė nei būsimajam Peterburgui.
Novodvinsko tvirtovės planas:
Mūsų laikais Novodvinsko tvirtovė yra labai prastai išsaugota:
Pirmoji Sankt Peterburgo statyba laikoma malkinė Petro ir Povilo tvirtovė, įkurta 1703 m. Gegužės 16 (27) dienomis. Tiesą sakant, jis buvo vadinamas „Sankt Peterburgu“, vėliau šis vardas pasklido po visą miestą, o tvirtovė buvo pradėta vadinti jame esančios Petro ir Povilo katedros vardu.
Nepaisant visų trūkumų, susijusių su sekliais Suomijos įlankos vandenimis, potvyniais ir pan. tuo metu Peterburgui nebuvo jokios alternatyvos, nes hidrologinė padėtis sausumoje buvo jai palanki - tik nuo Nevos buvo galima vienu metu nuvažiuoti tris vandens kelius į Volgą: vandens sistemas Vyšnevolotskaya - Tver, Mariinsky and Tikhvinsky - Rybinsk, be to, per Ladogą ir Onega. jis buvo susijęs su Archangelsku (tada ten buvo nutiestas Baltosios jūros ir Baltijos kanalas). Įvairesni kroviniai iš centrinės Rusijos ėjo trimis vandens keliais per Sankt Peterburgą į Baltijos jūrą, kuriuos stipriai tempė baržų vežėjai.
Izoliuota Peterburgo padėtis valdant vandens transportą nebuvo nepalanki padėtis, bet buvo absoliučiai būtina sąlyga, kad tie patys Oldenburgai galėtų laivu keliauti tiesiai iš savo namų Liubeke į Kopenhagos rūmus, o iš ten - į Kronštato ir Peterburgo tvirtovę. Į visus šiuos miestus reikia žiūrėti iš vandens pusės, tada bus aiški pradinio miesto planavimo logika.
Jau XIX amžiaus antroje pusėje, tuo metu, kai reikėjo intensyviai plėtoti žemyną, žirgai, vežimėliai, žirgynai, žirgų tramvajai, geležinkeliai ir kt. Tada buvę salos Peterburgo pranašumai tapo trūkumais - reikėjo užpildyti kanalus, tiesti tiltus ir kelius. Bet niekur eiti. Kur pasodino, ten ir augo.
XIX amžiuje apie Peterburgą buvo kalbama kaip apie „ne rusiškiausią iš visų Rusijos miestų“, tačiau iš tikrųjų tai pasirodė priešingai: Peterburgas yra rusiškiausias iš visų ne Rusijos miestų.