Kiekvienas, kuriam po nemiegotos nakties teko eiti į darbą, žino, kad apsnūdusiam žmogui nėra sunkesnių iššūkių nei bandymas susitelkti ties svarbia tema. Kruvinos akys negali pastebėti detalių, įtemptos smegenys ieško lengviausio kelio ar net atsisako vykdyti įsakymus, o kūnas tik svajoja užimti horizontalią padėtį. Ši situacija gali būti net šiek tiek komiška, ypač biuro darbuotojams, tačiau kalbant apie atsakingas profesijas, anekdotams nėra laiko. Atvejai, kai žmonių gyvenimas tapo kaina, kurią reikia sumokėti už nuovargį, nėra toli nuo pavienių. Radome 10 netolimos praeities nelaimių, įvykusių dėl banalaus nuovargio.
„Exxon Valdez“laivo nuolaužos
Kai 1989 m. Tanklaivis „Exxon Valdez“nuvažiavo ant aliaskos krantų, tai sukėlė antrą pagal dydį naftos išsiliejimą istorijoje. Viskas įvyko dėl to, kad prieš išsiųsdama skrydį transporto įmonės vadovybė nusprendė sumažinti darbuotojų skaičių. Likusieji turėjo dirbti 14 valandų pamainą. Vienas kapitono porininkas užmigo darbo vietoje ir laiku nepranešė apie buriavimo duomenis. Todėl atvirame vandenyne atsidūrė 11 000 000 galonų naftos.
Černobylis
Černobylis tapo sunkiausia branduoline katastrofa istorijoje. Sprogimas elektrinės reaktoriuje sukėlė techninių problemų, tačiau tragedijos tyrinėtojai teigia, kad to būtų galima išvengti, jei jėgainės darbuotojai laiku būtų ėmęsi priemonių. Tačiau būtent nelaimės dieną inžinieriai dirbo 13 ar daugiau valandų ir paprasčiausiai nekreipė dėmesio į kylančią reaktoriaus temperatūrą.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Trijų mylių sala
Trijų mylių salos branduolinė avarija buvo viena didžiausių katastrofų Šiaurės Amerikoje. Reaktoriaus šerdis pradėjo tirpti 1979 m. Kovo 28 d. 4 val., Po to įvyko nuotėkis ir sprogimas. Tyrimas parodė, kad visi palydovai avarijos metu miegojo ir negalėjo imtis tinkamų saugumo priemonių.
„Shuttle Challenger“katastrofa
Pasaulis susijaudinęs stebėjo, kaip „Challenger“maršrutinis autobusas pakilo iš Kanaveralo kyšulio 1986 m. Tačiau po kelių sekundžių džiaugsmą pakeitė siaubas - šaudyklė sprogo ore, nespėdama palikti Žemės atmosferos. Visi septyni įgulos nariai žuvo per sprogimą. Ir nors specialistai avariją pripažino techninių trūkumų pasekme, paleidimo vadovai tą dieną dirbo viršvalandžius, kaip ir pradžioje dirbę technikai. Kas žino, jei jie būtų pakankamai miegoję ir būtų atidūs, nelaimės būtų galima išvengti.
„American Airlines“skrydis 1420 m
1999 m. Birželio 1 d. „American Airlines“skrydis Nr. 1420 išvyko iš tako ties Litu Roku. Dėl avarijos žuvo 11 žmonių ir 105 buvo įvairaus sunkumo sužeisti. Aviacijos saugos komiteto tyrimas padarė išvadą, kad avarija įvyko dėl „nuovargio sukelto piloto veiklos pablogėjimo“.
Avarija Kanados nacionaliniame geležinkelyje
Du Kanados krovininiai traukiniai 2001 m. Lapkričio 15 d. Atsitrenkė vienas į kitą ir išpylė 3000 litrų dyzelino. Du įgulos nariai viename iš prekinių traukinių patyrė miego apnėją, kuri sukėlė lėtinę nemigą. Po tyrimo Kanados nacionalinė transporto saugos valdyba įvedė privalomą vairuotojų ir padėjėjų patikrą dėl miego sutrikimų.
„Air France“skrydis 447
2009 m. Gegužės 31 d. Avarijoje virš Atlanto vandenyno žuvo visi 228 žmonės, skridę „Air France 447“skrydyje. Oficiali avarijos tyrimo ataskaita rodo, kad pilotas Marcas Duboisas prieš naktį miegojo tik valandą. Tuo metu, kai lėktuvas susidūrė su tropine audra, pilotas miegojo.
Metro traukinio avarija Spuyten Duyvil stotyje
Metro traukinio mašinistas užmigo ir sustojo stotyje netinkamu laiku. Dėl nekontroliuojamo greičio pagreitėjimo traukinys nuvažiavo nuo bėgių. 4 žmonės žuvo ir 61 buvo sužeistas. Vėliau išsiaiškinta, kad vairuotoją kankino miego apnėja ir nemiga.
Traukinio avarija Salbyje
Didžiausia traukinių katastrofa įvyko JK 2001 m. Vasario 28 d. Greitasis traukinys nuvažiavo nuo bėgių netoli Salby miesto dėl to, kad miegantis vairuotojas nestabdė šlaito.
Miegok prie vairo
Statistika teigia, kad dėl miego vairuojant kasmet įvyksta apie šimtas tūkstančių nelaimingų atsitikimų, iš kurių 20% yra mirtini.
