Manoma, kad pirmojo pasaulyje garvežio išradėjas yra anglas Richardas Trevithickas. Galbūt ne visi sutiks su šiuo faktu, tačiau būtent jis gavo savo išradimo patentą 1802 m. Trevithickas iš tiesų buvo genialus išradėjas, bet vargingas verslininkas. Ričardas mirė skurdžiai 1831 m. Net jo kapas neišliko.
Tikriausiai daugelis mano, kad garvežiai buvo gana lėta transporto rūšis. Tai nėra taip, maksimalus oficialiai registruotas lokomotyvo greitis yra 201,1 km / h. Taigi 1938 m. Angliškas garvežys A4 Nr. 4468 „Mallard“sugebėjo įsibėgėti. Rekordas liko nenugalimas.
Pirmoji garvežio auka vadinama Didžiosios Britanijos parlamento nariu Williamu Harkinsonu. Tragedija įvyko 1830 m. Geležinkelio linijos tarp Liverpulio ir Mančesterio atidarymo ceremonijoje. Ceremonijos metu Harkinsoną partrenkė traukinys ir po kelių valandų mirė nuo patirtų sužalojimų.
Ar garvežis gali susidurti su garlaiviu? Pasirodo, kad gali. Tai įvyko 1913 m. Ohajuje (JAV). Potvynio metu ežero, dar vadinamo Ohajo, vandens lygis staigiai pakilo, o užtvindyta geležinkelio bėgiai. Mašinistas rizikavo laikyti traukinį net ir šioje situacijoje. Todėl upės garlaivis rėžėsi į lokomotyvą.
„Ov“serijos garvežiai, liaudyje vadinami „avimis“, carinėje Rusijoje pradėti gaminti 1912 m. Šie darbštūs garvežiai buvo laikomi patikimiausiais ir nepretenzingiausiais. Jie galėtų dirbti su įvairiausiu kuru: anglis, durpės, mazutas, mediena. Kai kurias „avis“SSRS geležinkeliuose buvo galima pamatyti net penkiasdešimtmetyje.
Mūsų šalyje taip pat buvo gaminamas masiškiausias garvežis pasaulyje. „E“serijos garvežiai buvo gaminami praktiškai visą dvidešimtojo amžiaus pirmąją pusę. Todėl jų buvo pagaminta apie 11 000. Šie lokomotyvai yra labai populiarūs kino kūrėjų tarpe, juos galima pamatyti daugelyje šalies filmų, pavyzdžiui, „The Elusive Avengers“, „Officer“, „The Cranes Flying“, „The Admiral“ir daugelyje kitų.
1932 m. Kolomnos garvežių gamykloje buvo pagamintas pirmasis 1-4-2 serijos keleivinis garvežys. Darbo kolektyvo sprendimu jis buvo pavadintas IS - „Josifas Stalinas“. Tuo metu IS buvo galingiausias keleivinis garvežis Europoje, galintis išvystyti iki 150 km / h greitį. Tuo pačiu metu SSRS gamino FD serijos krovininius garvežius (Feliksas Dzeržinskis). Praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje, kai šalis kovojo su Stalino asmenybės kulto padariniais, IS serijos garvežiai buvo pervadinti į FDP (Feliksas Dzeržinskis „keleivis“).
Yra prielaida, kad 1816 m. Didysis kunigaikštis Nikolajus Pavlovičius, kuris po kelerių metų tapo Rusijos imperatoriumi Nikolajumi Pirmuoju, lankydamasis Anglijoje susitiko su garsiuoju inžinieriumi George'u Stephensonu, kuris laikomas vienu iš geležinkelių „tėvų“. Didysis kunigaikštis susidomėjo lokomotyvu ir netgi rizikavo juo važiuoti, be to, kaip dujininkas, o ne keleivis.
Reklaminis vaizdo įrašas: