Pranešimai apie Atlantidą buvo skaitomi 1924–1944 m. Jie atspindi fantastiškiausią, keisčiausią ir neįtikėtiniausią informaciją garsaus aiškiaregio Edgaro Cayce'o pranešimų cikle.
Edgaras Cayce'as teigia, kad Atlantidos gyventojai naudojosi lėktuvais ir povandeniniais laivais bei turėjo pažangias technologijas, kurios viršijo XX amžiuje pasiektą lygį. Atlantidos gyventojai taip pat buvo „nuotolinės fotografijos“ir „užrašų skaitymo per sienas, net per atstumą“, ekspertai.
- „Salik.biz“
Keyesas sako, kad „elektrinis peilis, naudojamas metalams pjaustyti, buvo suformuotas taip, kad jį šiandien būtų galima naudoti kaip mikrochirurgijos įrankį. Dėl savo savybių sustabdyti kraują, peilis sukėlė krešėjimo jėgų susidarymą įeinant į dideles arterijas ar venas ar atliekant operacijas joms “.
Yra pagrindo manyti, kad išgyvenusieji iš Atlantidos į Egiptą atvežė „elektroninę muziką, kurioje spalva, vibracija ir gyvumas padėjo prisitaikyti prie asmenų ar tautų emocijų. Tai suteikė galimybę pakeisti savo moralę. Tas pats buvo taikoma ir keičiant asmenų temperamentą siekiant gydyti psichines ligas. Muzika atitiko natūralias kūno vibracijas “.
Keyesas kalbėjo apie „mirtiną spindulį, sklindantį iš pačių Žemės įsčių ir, kai jis buvo naudojamas su energijos šaltiniais, sukėlė žemės dalių sunaikinimą“.
Šis „mirtinas spindulys“gali būti lazeris: „Atlantis“tyrimų autorius 1933 m. Pranešė, kad spindulys „bus rastas per artimiausius dvidešimt penkerius metus“. Jis kalbėjo apie „elektrinius prietaisus, kuriuos šie žmonės naudoja gražiuose pastatuose“. Atlantidos gyventojai buvo įgudę „naudoti elektrines jėgas ir įtaką, ypač atsižvelgiant į jų poveikį ir į metalų poveikį. Tas pats poveikis buvo panaudotas metalų praturtinimui ir kitų telkinių atradimui. Jie buvo lygiai taip pat geri naudoti įvairias elektrinių jėgų ir įtakų pernešimo formas ar jas transformuoti per šias įtakas “.
Tuo pačiu metu Keyesas teigė: Atlantidoje metalų apdirbimui jie naudojo elektros srovę. Tačiau nėra įrodymų, kad senovės žmonės žinojo ką nors apie elektrą, jau nekalbant apie galimybę ją naudoti metalurgijoje. 1938 m. Vokietijos archeologas daktaras Wilhelmas Koeningas paėmė artefaktų inventorių Irako valstybiniame muziejuje Bagdade. Jis pastebėjo neįtikėtiną panašumą tarp dviejų tūkstantmečių senumo keramikinių indelių su daugybe sausų elementų. Jo smalsumą sukėlė savotiškos vidinės indelių dalys, kurių kiekvienoje buvo varinis cilindras, apačioje uždarytas disku (taip pat pagamintas iš vario) ir užplombuotas asfaltu.
Po kelerių metų buvo patikrintos daktaro Koeningo prielaidos. Masačusetso Pitsfilde, Generalinės aukštosios įtampos laboratorijos inžinierius Willard'as Gray'as baigė darbą Bagdado ąsočių kopijoje. Jis nustatė, kad geležinis strypas, įdėtas į varinį vamzdelį ir užpildytas citrinos rūgštimi, sukuria elektros srovę, kurios įtampa yra nuo 1,5 iki 2,75 V. Tai yra pakankamai, kad objektas būtų padengtas auksu. Grėjaus eksperimentas parodė, kad senovės amatininkai galėjo naudoti elektrą metalo apdirbimo praktiniais tikslais.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Neabejojama, kad „Bagdado akumuliatorius“, nuo to laiko gavęs šį pavadinimą, nebuvo pirmasis tokio tipo įrenginys. Šis prietaisas reprezentuoja nežinomą technologiją, kuri buvo sukurta anksčiau nei tūkstančius metų. Tai apėmė žymiai svarbesnius elektrotechnikos laimėjimus, kurių seniai neteko kuriant „Bagdado akumuliatorių“.
Anot Keyeso, Atlantidos gyventojai neapsiribojo elektros energijos naudojimu metalurgijoje. Jis sakė, kad „Atlantis“naudojosi garso bangomis, remdamasis principais, kurie leido naudotis šviesos ryšiais “.
Atlantidos statybų versle veikė „keltuvai ir jungiamieji vamzdžiai, veikiantys suslėgtu oru ir garais“.
„Atlantis“technologija taikoma ir aeronautikai. Oro laivai, pagaminti iš dramblių odos, buvo paversti „dujų konteineriais, kurie buvo naudojami kelti į orą ir perkelti orlaivius per įvairias žemyno vietas ir net už jo ribų … Jie galėjo kirsti ne tik sausumos teritorijas, bet ir skristi virš vandens erdvių“.
Žmonių kontroliuojami orlaiviai yra praktiškai mūsų laikų emblema. Mūsų požiūriu, senovės žmonių nuorodos į aeronautiką atrodo neįtikėtinos. Tačiau nemažai rimtų tyrinėtojų mano, kad per balionus keliaujantys Peru keliautojai, likus dviem tūkstantmečiams iki mūsų laiko, galėjo iš oro apžiūrėti garsiąsias linijas Nazkos dykumoje.
Nepaisant užsispyrusio nenoro atsižvelgti į Cayce'o teiginius, yra keletas netikslių, tačiau labai viliojančių įrodymų, kurie leidžia manyti, kad senovės pasaulyje buvo žmonių valdomų lėktuvų.
Ankstyviausi patikimi oro kelionių įrašai datuojami V a. Pr. Kr., Prieš gimstant Platonui. Graikų mokslininkas Ar-hitas iš Tarentumo pastatė aitvarą iš odos. Aitvaro kėlimo jėga buvo pakankama palaikyti žmogaus svorį. Šia naujove praktikoje pasinaudojo Graikijos armijos - tai yra ankstyviausias žvalgybos iš lėktuvo pavyzdys.
Stulbinantis atradimas buvo padarytas beveik XIX amžiaus pabaigoje Aukštutinio Nilo slėnyje. Garsus rašytojas ir tyrinėtojas Davidas Hetcheris Childressas gražiai papasakojo šią istoriją: „1898 m. Modelis buvo rastas Egipto kapavietėje netoli Saqqara. Jai buvo suteiktas vardas „paukštis“. Kairo Egipto muziejaus kataloge jis užregistruotas kaip objektas 6347. Tada, 1969 m., Daktaras Khalil Massiha buvo sukrėstas pamatęs, kad „paukštis“turi ne tik tiesius sparnus, bet ir vertikalią uodegą. Dr Massicho požiūriu, objektas vaizdavo lėktuvo modelį. Paukštis pagamintas iš medžio, sveria 39,12 g ir yra geros būklės.
Sparno plotis yra 18 cm, orlaivio nosies ilgis yra 3,2 cm, bendras ilgis - 18 cm. Pats orlaivis ir sparno galiukai turi aerodinaminę formą. Be simbolinės akies ir dviejų trumpų linijų po sparnais, modelyje nėra jokių kitų dekoracijų, taip pat nėra ir nusileidimo priemonės. Ekspertai išbandė modelį ir nustatė, kad jis atitinka orlaiviams keliamus reikalavimus “.
Iš viso per archeologinius kasinėjimus Egipte buvo rasta keturiolika tokių orlaivių modelių. Įdomu pastebėti, kad „Saqqara“modelis buvo rastas archeologinėje srityje, siejamoje su ankstyviausiais dinastijos laikotarpiais, faraonų civilizacijos pradžia. Tai suteikia pagrindo manyti, kad orlaivis nėra vienas iš naujausių pasiekimų, bet priklauso pirmaisiais civilizacijos metais Nilo slėnyje.
Anomalūs Egipto artefaktai iš tikrųjų gali būti realių objektų, kuriuos valdė mūsų protėviai iš Atlantidos, modeliai. Kairo muziejuje esantis medinis darbinio sklandytuvo modelis leidžia manyti, kad bent jau senovės egiptiečiai suprato pagrindinius žmogaus kontroliuojamų objektų, sunkesnių už orą, skrydžio principus. Ko gero, šios žinios buvo vienintelis palikimas, išlikęs iš ankstesnių laikų. T. y., Kol šie principai nebuvo rimtai pritaikyti.
Citata paimta iš Childress knygos „Senovės Indijos ir Atlantidos„ Vimana “orlaiviai“(autorius Ivanas Sendersenas). Tai išsamiausias šios temos tyrimas. Vaikų moteris surinko stulbinamus įrodymus apie ankstyviausias indų tradicijas skraidyti mašinomis, kurios, kaip manoma, kilo antikos laikais.
Tuo metu žinomi kaip vimanos, jie minimi garsiojoje Ramayanoje ir Mahabharatoje, taip pat mažiau žinomuose, ankstesniuose Indijos epuose, „Drona Parva“.
Orlaiviai aptariami stulbinančiai techniškai daugelyje senovės Indijos rankraščių. Tokie klasikiniai šaltiniai kaip „Vimaanika Shastra“, „Manusya“ir „Samarangana Sutradhara“pateikia papildomus „oro aparatų“aprašymus. Manoma, kad jie buvo operuojami tolimais „priešistoriniais“laikais.
Manoma, kad kiekvienas iš šių epų pasakoja apie praeitį, tolimus laikus, datuojamus paskutiniais karo metais prieš Atlantidos katastrofą. Indijos literatūros aušroje stebinti vaikystės įspūdingi pirminių šaltinių duomenys yra neginčijamai įrodantys Atlantidoje skraidančių orlaivių aprašymai. Tuo metu tuo diskutavo Casey. Tačiau reikėtų suprasti: vimanai neturėjo nieko bendra su šiuolaikine aviacija. Jų varomoji galia visiškai skiriasi nuo vidaus degimo variklių ar reaktyvinių variklių. Jie taip pat neturi nieko bendra su aeronautika šiuolaikine prasme.
Matyt, Atlantidoje veikė dviejų tipų orlaiviai: kontroliuojami oru užpildyti prietaisai ir vimaanai. Pastarosios transporto priemonės yra sunkesnės už orą, jos buvo valdomos iš žemėje esančio centrinio energijos šaltinio. „Vimana“yra aviacijos technologija, kuri pranoksta žinomus šioje srityje pasiekimus. Tačiau balionai, remiantis Cayce aprašymais, pasižymi daugybe funkcijų, kurios reiškia patikimumą.
Jis praneša, kad aparato apvalkalas buvo pagamintas iš dramblių odos. Galbūt jie turėjo būti per sunkūs, kad galėtų naudoti bet kokių dujų, lengvesnių už orą, konteinerį. Tačiau taip pat galėtų būti naudojamos lengvesnės, besiplečiančios, užplombuotos dramblių pūslės. Bet kokiu atveju, Cayce'as rašo - „Atlantis“naudojo gyvūnus, kurie gyveno jos teritorijoje.
„Kritiyoje“taip pat pranešama, kad dramblių buvo rasta gausiai Atlantidos saloje. Skeptikai ilgą laiką (iki 1960 m.) Manė, kad Platonas neteisingai įtraukė šį neatitikimą į savo aprašą. Bet septintajame dešimtmetyje. Okeanografai netikėtai pakėlė šimtus dramblių kaulų iš Atlanto vandenyno dugno du šimtus mylių į vakarus nuo Portugalijos pakrantės iš daugybės skirtingų lankytinų vietų. Mokslininkai padarė išvadą - senovėje šie gyvūnai klaidžiojo siaura sąsmauka, kuri šiuo metu yra po vandeniu, o priešistoriniais laikais Šiaurės Afrikos Atlanto pakrantę jungė su Europa. Šis atradimas sužadina ypatingą pasitikėjimą ne tik Platono, bet ir Cayce'o darbais.
Ne mažiau nuostabūs yra povandeniniai laivai, kurie egzistavo prieš V a. Pr. Kr. Graikijos istorikas Herodotas ir romėnų gamtininkas I amžius A. D. Plinijus Vyresnysis, taip pat Aristotelis rašė apie povandeninius laivus. Pranešama, kad garsiausias Aristotelio mokinys Aleksandras Didysis į savo stulbinantį povandeninį reisą Viduržemio jūros rytinėje dalyje apie 320 m. Pr. E.
Šios povandeninės transporto priemonės datuojamos maždaug XX amžiaus pr. Kr. Bet Atlantis išnyko iš Žemės prieš tūkstantmetį anksčiau. Net jei taip yra, jei tokie išradimai atsirado senovėje, jie galėjo būti naudojami bronzos amžiuje.
Senovės žmonių pasiekimai aeronautikos srityje, palyginti su didesniais Atlantidos mokslininkų pasiekimais, yra šviesūs: „Skaldant atomą ir išleidžiant branduolines jėgas, naudojamas kaip varomąją jėgą transporto priemonėms, kėlimui didžiulėms apkrovoms, žemės paviršiaus keitimui, pačios gamtos jėgų naudojimui. “- svarstė Edgaras Cayce'as.
Jo darbas paaiškina, kad sprogmenys buvo išrasti Atlantidoje. Septyneriais metais anksčiau Keyesas mini tai, ką jis vadina „laikotarpiu, kai buvo gaminami pirmieji sprogmenys“.
Ignacijus Donnelly, šiuolaikinio Atlantidos mokslo tėvas, anksčiau rašė, kad Atlantoje buvo kuriami sprogmenys.
Cayce'as paaiškino: tokia pažangi visuomenė buvo sukurta Atlantidoje, nes ten civilizacija vystėsi daugiau ar mažiau tęstiniu istoriniu laikotarpiu, kuris baigėsi paskutine katastrofa. Kultūros raidą skatino per amžius vykstantys vystymosi metai, kai moksliškai pagrįstas menas klestėjo ir tobulėjo. Tai yra kristalų galios pažinimas ir pritaikymas. Jos pagalba gamtos varomosios jėgos kažkokiu būdu buvo nukreiptos į tarnystę žmogui ir jo poreikiams. Buvo gabenama oru ir po jūros paviršiumi, visas Atlantidos pasaulis buvo įamžintas tolimųjų ryšių tinkle.
Mes nesuprantame aukšto materialinės pažangos lygio, buvusio priešistoriniais laikais. Manome, kad tokia pažanga viršija mūsų įsivaizdavimus. Tačiau daugeliui labiau žinomų civilizacijų pavyko pasiekti technologinius lūžius, kurie buvo užmiršti jų nuosmukio metu ir kartais vėl atidaromi tik po tūkstantmečių. Iki praėjusio šimtmečio, žinodami dangaus mechaniką, negalėjome pakilti į majų lygį iš Centrinės Amerikos. Ispanijos užkariavimo metu atsisakyta žemės ūkio praktika, naudojant šiuolaikinius metodus, išaugino tris kartus daugiau augalų nei šiandien.
Kai Platonas rašė apie Atlantidą, jo graikai amžininkai plaukė laivu Alexandria. Tai yra milžiniškas laivas, kurio ilgis viršija keturis šimtus pėdų. Laivai kaip jis pasirodys tik po dviejų tūkstančių metų. Aštuonioliktosios dinastijos egiptiečių naudojamas nėštumo testas nepasikartojo iki 1920 m. Kalbant apie Egiptą, mūsų šiuolaikiniai iškilūs inžinieriai neturi žinių, kaip tiksliai aprašyti Didžiąją piramidę. Žinoma, žlugus senovės civilizacijai, buvo prarasta daug daugiau, nei buvo sužinota iki šiol.
Be to, mūsų laikai nėra vieninteliai, kai gimė genialūs ir išradingi žmonės. Tai, kad jie sugebėjo sukurti sudėtingas technologijas kitose, seniai pamirštuose epochose, kitoje, seniai pamirštoje visuomenėje, neturėtų mums daryti per daug spaudimo.
Ir jei viena iš tų prarastų erų priklauso vietai, vadinamai Atlantida, tada apie ją mes žinome įtakingiausio Vakarų civilizacijos filosofo darbų dėka.
Ištrauka iš Douglaso Kenjono knygos „Draudžiama istorija“2005 (išversta į rusų kalbą 2011)