Didžiulis „Titanikas“, milžiniški atominiai ledlaužiai ar naftos tanklaiviai … Laivai buvo pastatyti dideli, kad nustebintų visuomenę ar sutaupytų transporto. Šiandien sunku nustebinti žmogų, nurodant didelius laivų ilgio skaičius … vis dėlto Rusijos „belyanai“vis dar gali nustebinti. Tiek, kad amerikiečiai jame paskelbė straipsnį, pavadindami šiuos upių laivus dvidešimtojo amžiaus pradžios orlaiviais.
Be abejo, beleniečiai nebuvo jokie orlaivių vežėjai. Bet kaip dar vadinti laivą, kurio ilgis yra mažesnis nei šimtas metrų, plotis - dvidešimt, šoninis aukštis - apie šešis metrus, o krovumas - iki dešimties tūkstančių tonų. Turiu pasakyti, kad šios savybės labiau tinka vandenynų laivams, o „Belyany“plaukė tik palei Volgą ir jos didelius intakus - Kama, Vetluga.
- „Salik.biz“
Statant šiuos didžiulius laivus su plokščiu dugnu, buvo panaudota apie du šimtus penkiasdešimt pušų ir du šimtus eglių kamienų. Korpuso stiprumas buvo pasiektas tuo, kad atstumas tarp rėmų paprastai buvo maždaug pusė metro. Lankas ir laivagalis buvo vienodai nukreipti, o rąsto pagalba buvo pasuktas didžiulis apykaklės formos vairas.
„Belyany“, kaip ir daugelis medinių daiktų Rusijoje, žinojo, kaip statyti „be vieno vinio“, tačiau nagai vis tiek buvo naudojami dideliems laivams. Taip pat buvo takelažas, nors iš tikrųjų „Belyana“tiesiog plūdo su srautu - nuo aukštupio iki Astrachanės. Nebent kartais reikėjo inkarų (sveriančių šimtą svarų).
„Belyano“krovinys buvo „baltasis miškas“(rąstai be žievės), laikomas didžiuliuose poliuose (gal laivų pavadinimas kilęs iš šio „baltojo miško“?). Juose taip pat buvo įdomu tai, kad kai krūva pradėjo kilti virš šonų, rąstai buvo klojami atsilaisvinant, tai yra, kad jie išsikišdavo už šonų, padidindami laivo plotį daugiau nei trisdešimt metrų. Čia reikėjo parodyti įgūdžius, kad nesugadintum pusiausvyros.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Viršutinis krovinio „sluoksnis“buvo denis. Ten jie įrengė porą namelių įguloms, piloto kabiną perėjimuose nuo stogo iki stogo, keletą vartų inkarams. „Beliečių“komandą paprastai sudarė dvi ar trys dešimtys žmonių (didelėse - iki aštuoniasdešimt). Kurie daugiausia dirbo su siurbliais, siurbiančiais vandenį iš kūno.
Nuostabiausias dalykas šiuose didžiuliuose laivuose buvo tai, kad jie iš esmės buvo vienkartiniai. „Mažyliai“vis dar kėlėsi baržų savivarčiais atgal į aukštupį, o didieji tuoj pat susitvarkė. Ir šie laivai buvo parduodami kaip visuma - ir kroviniai, ir korpusas, ir pastatai. Beje, pagal vieną iš versijų, būtent dėl to „Belyany“buvo vadinami „Belyany“- korpusas (o juo labiau krovinys) tiesiog neturėjo laiko patamsėti vienoje navigacijoje.