Neatpažinti skraidantys objektai kasmet pastebimi vis dažniau. Bet kodėl mes esame taip tvirtai įsitikinę, kad jie yra nežemiškos kilmės? Gal viskas yra kur kas įprasčiau?
- „Salik.biz“
Tiesa apie Roswello incidentą
Amerikoje paskelbtų memuarų autoriai - buvę FTB ir kitų specialiųjų tarnybų darbuotojai - tvirtina, kad panašūs gynybiniai lėktuvai buvo sukurti JAV. Jų aprašymas visiškai atitinka NSO liudytojų parodymus, taip pat paveikslėlius, kuriuose užfiksuotos „lėkštės“!
Liudininkai dažnai aprašo keistus prietaisus, kurie atrodo kaip didžiulis skėtis. Šį dizainą galima išvysti iš aviacijos istorijos naujienlaiškių. Skėtinis lėktuvas buvo išrastas dar 1911 m., Kurį išleido Amerikos šansas Voutas. Vėliau Vaughtas vadovavo orlaivių gamintojui, kuris, pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, pavedė kariniam jūrų laivynui pastatyti „Skimmer“- eksperimentinį sraigto varomo lėktuvo modelį, kuris taip pat skausmingai primena klasikinę „lėkštę“.
Dr Bruce'as Maccabi savo traktate apie NSO ir FTB teigia, kad pirmosios „tikros“amerikietiškos „lėkštės“pasirodė 1940-ųjų pabaigoje. Juos sudarė viena ar kelios membranos, kurias veikė impulsiniai elektromagnetai. Visi kartu atrodė kaip besisukanti viršuje, kurią nevaržant galima supainioti su apversta plokštele.
Bandomuose modeliuose diafragma dažnai negalėjo atlaikyti vibracijos ir dėl to įvyko avarijos. 1947 m. Liepos mėn. JAV karinių oro pajėgų kapitonas Jesse Marsell iš lauko, esančio netoli Roswello, paėmė „elastinės folijos“gabalus, kurie iš tikrųjų buvo membranos fragmentai. Taigi gimė gandai apie garsųjį Roswello incidentą. Avarija tikrai įvyko, tik „kosminio laivo“vaidmenyje atsirado „plokštė“, pastatyta naudojant slaptą technologiją su elektrokinetiniu varikliu, kurią, be abejo, po nelaimės jie bandė slėpti nuo smalsių akių.
Tačiau kodėl valdžia nemėgino išsklaidyti mito apie svetimą daiktų kilmę ir net netiesiogiai atleido už „dezinformacijos“sklaidą? Tai labai paprasta - dauguma „lėkštėlių“buvo sukurtos nelegaliai kertant oro erdvės sienas ir vykdant žvalgybą!
Reklaminis vaizdo įrašas:
Impulsinių elektromagnetų įtaisai buvo tokie sunkūs, kad amerikiečiai povandeniniuose laivuose turėjo juos pristatyti į paskirties vietą. Taigi daugybė NSO „skrydžių“iš po vandens. Vėlesnėms kartoms kūnas buvo gaminamas iš pjezokeraminių, o vibracija buvo pasiekta dėl pjezoelektrinio efekto. Naujosios transporto priemonės nebebuvo plokštelių, o rutulių, elipsoidų ir kitų tūrinių figūrų pavidalu - Skrydžio metu jas apsupo jonizuotų dujų debesis - štai jums paslaptingas spindesys …
Specialioji eskadrilė
Kokia buvo padėtis Rusijoje? Prieš keletą metų buvo paskelbti sensacingi buvusio karo technikos vertėjo Michailo Dubiko atsiminimai.
1946 m. Jaunas leitenantas Dubikas, ką tik baigęs Leningrado Raudonųjų juostų oro pajėgų inžinerijos akademiją, buvo išsiųstas dirbti į šarašką - štai kaip jie kolūkiais vadino kabinetus, kur Stalino valdymo metais represuoti mokslo ir technikos elito atstovai vykdė įvairius tyrimus ir plėtrą. Michailas Jurievichas pateko į „Mayer“grupę.
1930-ųjų pradžioje. jaunasis vokiečių lėktuvo dizaineris Irmanas Mayeris sukūrė orlaivio schemą, kurios išvaizda priminė apverstą dubenį, kurio centre buvo žiedinis varžtas. „Plokštėje“buvo pakankamas karinės technikos vienetų skaičius, tuo pačiu metu jos apdengimas gerai apsaugojo karinę techniką viduje nuo galimų priešo išpuolių.
1942–1943 m. Maneros projektai buvo išbandyti Peenemünde bandymų vietoje. Netoliese esančios koncentracijos stovyklos kaliniai vėliau teigė ne kartą matę „skraidantį blyną“, kuris atrodė tarsi apverstas baseinas. Disko centre buvo skaidri kabina. Įrenginys veikė turboreaktyviniuose varikliuose ir išvystė maždaug 700 km / h greitį. Vienas iš išgyvenusių lagerio kalinių asmeniškai stebėjo, kaip 1943 m. Rugsėjo mėn. Toks diskas dėl stipraus vėjo apsivertė ore, nukrito, užsidegė ir sprogo. Technologijos vis dar buvo nepaprastai tobulos …
1945 m. Pavasarį, kai buvo nugalėta nacistinė Vokietija, SS vadovybė įsakė sunaikinti visą slaptų skraidymo technologijų dokumentaciją ir šaudyti dizainerius. Vis dėlto jiems pavyko pabėgti. Tiesa, neilgai - netrukus sovietų vadovybė juos sugavo. Inžinierių grupė, vadovaujama Mayerio, sėdėjo „Deulivag“vyno rūsyje, Berlyno pakraštyje. Ji buvo surasta ir išvežta į SSRS visomis jėgomis. Taip atsirado specialus projektavimo biuras numeriu 88. Sovietų vyriausybei taip pat reikėjo „pažangių karinių technologijų“.
Pagrobti inžinieriai neturėjo kito pasirinkimo, kaip tik pradėti dirbti priešo jėgos labui. Jiems pavyko pranokti save - netrukus gimė milžiniškas disko formos objektas, kurio skersmuo apie 25 m. Virš jo iškilo piloto bokštas, jame buvo įrengti radarai ir patrankų bokštai.
Špicbergeno salynas tapo tramplinu dislokuoti karinius orlaivius, iš kur buvo lengva „nusitaikyti“į Amerikos žemyną. Kad padengtų Sovietų Sąjungą, 1948 m. Salose pradėta kasti anglis. Kartu su įranga „kempinės“buvo gabenamos į salą - taip buvo vadinami skraidantys diskai. Nuspręsta juos panaudoti aptikti ir numušti amerikiečių atominius bombonešius, kurie potencialiai galėjo judėti link Maskvos: pirmiausia taikinys buvo fiksuotas naudojant radarus, tada diskas pradėjo suktis ore, liedamas ugnį „amerikiečiams“iš priešlėktuvinių įrenginių. Tuo pačiu metu dėl ypatingos formos ir judėjimo trajektorijos, taip pat dėl šarvuotos dugno, orlaiviai buvo patikimai apsaugoti - bombonešiai negalėjo padaryti jokios ypatingos žalos „kempinėms“. Teoriškai šešių „kempinių“eskadrilė galėjo sunaikinti iki šimto sprogdintojų.
Iš pradžių, siekiant išsaugoti slaptumą, „kempinės“nebuvo ženklinamos jokiais atpažinimo ženklais. Tačiau 1951 m. Liepos 16 d. Šiaurės karo laivyno 1619 naikintuvų pulko patrulių būrys susidūrė su vienu iš šių diskų. Ore radęs nežinomą objektą, įgulos vadovas Piotras Vusovas nedelsdamas pranešė apie įvykį komandai. Objektui staiga pasikeitus kursui, kapitonas Vusovas davė nurodymą jį pulti. Tačiau pirmieji kadrai subjektui jokios žalos nepadarė. Tada Vusovui ir jo padėjėjui leitenantui Ivanchenko per radiją buvo liepta skubiai nutraukti ugnį ir grįžti į bazę. Po šio įvykio visų orlaivių šonuose pasirodė raudonos žvaigždės.
1952 m. Rudenį Špicbergene buvo baigta bandymų programa, o lapkričio 27 d. Buvo išleistas įsakymas suformuoti 1-ąjį Šiaurės specialiosios paskirties oro gynybos eskadrilį (SESN).
Chruščiovui iškilus valdžiai, padėtis pasikeitė. Nikita Sergejevičius tikėjo, kad ateitis buvo tik raketose. „Plokštės“buvo išardytos nuimant apvalkalą ir įrangą. Statinių liekanos buvo užtvindytos prie Špicbergeno krantų maždaug 300 m gylyje. Galbūt jos vis dar guli jūros dugne …
„NSO“- į mišias
Krasnojarsko tyrėjui Pavelui Poluyanui pavyko surinkti medžiagą apie „ufologinius“pokyčius. Jis priėjo prie išvados, kad beveik visos nenustatytos žmogaus sukurtos skraidančios transporto priemonės, tokios kaip „diskai su skylėmis“, yra gana žemiškas slaptas ginklas.
Vienas iš „Poluyan“šaltinių buvo Danko Priymakas, dabar gyvenantis užsienyje, kuris, pasak jo, anksčiau dirbo vyriausiuoju inžinieriumi traktorių gamykloje Pavlodare. Tariamai egzistavo uždaros karinės dirbtuvės, kuriose buvo gaminami „plokštelių“mazgai.
Priymakas susirašinėdamas su tyrėju atskleidė daugybę „NSO“paslapčių. Visų pirma, aparato skleidžiama spinduliuotė iš tikrųjų yra oro drėgmės užšalimo poveikis sūkurio sukimosi metu. Dėl to paties sukimosi, daiktai šalia „plokštės“kartais pakeliami nuo žemės.
O kaip su istorijomis apie „kontaktus su enlonautais“? Kas tai yra - gerai pateiktos „dezinformacijos“, dengiančios slaptus karinius įvykius, to paties kariškio psichologinius eksperimentus, dalis ar … ar tai vis dar įrodo nežemiškų civilizacijų egzistavimą? Nemanau, kad turėtume atsisakyti paskutinės idėjos. Kiekvienas konkretus epizodas reikalauja atskiro tyrimo ir, žinoma, negalima teigti, kad kiekviena „skraidanti lėkštė“buvo sukurta Žemėje.
Žurnalas: XX amžiaus paslaptys №32. Autorius: Irina Shlionskaya