Kiekvienas žmogus, kuris dažnai skrenda oru, žino, kad palydovai prieš kilimą daug dėmesio skiria paaiškinti, kaip naudoti deguonies kaukes.
- „Salik.biz“
"Švelniai traukite kaukę link savęs, kad atsidarytų deguonis." Skamba lengvai ir paprastai, jei nesistengiate to daryti greito dekompresijos aplinkoje maždaug dešimties kilometrų aukštyje.
Greitas dekompresija
Greitas dekompresija yra neplanuotas slėgio sumažėjimas griežtomis sąlygomis. Tai atsitinka, pavyzdžiui, kai skrydžio metu kažkas atidaro lėktuvo duris arba kai lūžta lėktuvo langas.
Tačiau statistika rodo, kad dauguma šių greitų dekompresijų įvyksta dėl orlaivio struktūros nuotėkio, atsirandančio dėl netinkamo remonto.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kas nutiks, jei lėktuvo durys bus atidarytos?
Bet jei lėktuvo durys vis dar bus atidarytos skrydžio viduryje, visi, esantys netoliese, bus nedelsiant išmesti. Temperatūra salone nukris iki labai žemos, o pati plokštuma gali pradėti subyrėti. Greitos dekompresijos, vykstančios kreiseriniame aukštyje, metu suaugusieji turės nuo penkiolikos iki dvidešimties sekundžių, kurias jie turi naudingai praleisti prieš išvykdami.
Atrodytų, kad šio laiko turėtų užtekti, kad panaudotumėte kaukę ir padėtumėte šalia esančiam vaikui, tačiau greito dekompresijos sąlygomis turėsite pasirūpinti ir daugeliu kitų dalykų. Buvęs lėktuvo pilotas interneto forume aprašė, koks jausmas jam būti sparčiai dekompresijai. "Tavo liežuvis per kelias sekundes yra tavo gerklėje, ausys pradeda skaudėti, o dantys tampa tūkstantį kartų jautresni". Jei nenuobodžiausite, tuomet didžiausia jūsų laukianti rizika yra hipoksija. Jūsų kūnui nebus deguonies, dėl kurio gali atsirasti dezorientacija, lėtas širdies ritmas, be sąmonės ir mirti.
Skrydžio sauga
Štai kodėl deguonies kaukė yra pirmas dalykas, kurį jums reikia padaryti, nes tai padės jums išgyventi, kol pilotas nepakels neslėgto lėktuvo į tokį aukštį, kuriame galėsite savarankiškai kvėpuoti. Tačiau nervingi keleiviai neturėtų per daug jaudintis. Slėgio skirtumas plokštumoje ir išorėje yra per didelis, todėl fiziškai neįmanoma atidaryti durų skrydžio viduryje, tačiau tai praeityje nesustabdė žmonių bandyti tai padaryti.
Kreiseriniame aukštyje kas šešis kvadratinius centimetrus orlaivio suspaudžia apie tris su puse kilogramo masės. Kalbant apie langus, jie yra suprojektuoti taip, kad atlaikytų monumentalų spaudimą iš išorės, todėl jėga, kurią žmogus gali jiems pritaikyti, bus nerūpi. Jie gaminami naudojant polikarbonato junginį ir turi kelis storus sluoksnius. Nors greitos dekompresijos yra retos, vis tiek turėtumėte žinoti, ką daryti, jei kažkas panašaus nutinka skraidančiame orlaivyje. Įsitikinkite, kad visi dirželiai įjungti, žinote, iš kur kaukė ateis ir kaip ją naudoti.
Marina Iljušenko