Kaip norite, bet aš buvau asmeniškai įžeistas, kad kai kurie išreiškia abejonę, ar mūsų Rusijos protėviai galėjo statyti Sankt Peterburgą, patys neištyrę miesto statybos istorijos. Aš neneigiu galimybės, kad pats miestas stovi ant senesnio pamato, kuris galėjo egzistuoti šioje svetainėje, o juo labiau Vasilievskio saloje. Jei Kolos pusiasalyje jau rastas miestas, kurio matmenys yra 450–500 pločio ir 700–800 metrų. Miesto pagrindas išklotas 40 žingsnių pločio ir 60–70 metrų ilgio plokštėmis, kurių akmenų storis yra apie 45–50 cm, be to, panašų daiktą buvo galima rasti ir Vasilievskio saloje, ir priešinguose krantuose. Bet ar teisinga manyti, kad pats Sankt Peterburgas buvo pastatytas laužtuvu ir kastuvu. Taigi, šiek tiek šv. Izaoko katedros statybų istorija. Čia pritaikysiu savo oponentų ištraukas,galbūt jie man atleis, bet jie pirmieji pradėjo abejoti Rusijos žmonių galimybėmis statyti miestą. Taigi, susimaukime rankoves ir pradėkime griauti isterijos šiukšles iš istorijos. Bet pradėkime nuo normalių tyrinėtojų straipsnio:
Olga Zavyalova
- „Salik.biz“
„Projektą sukūrė garsus vokiečių architektas Georgas Mattarnovi Sankt Peterburge, kuris taip pat dalyvavo statant grotas Vasaros sode ir Žiemos rūmuose. 1717 m. Petras I asmeniškai padėjo pamatų akmenį būsimai bažnyčiai, tačiau statyba nebuvo lengva: 1719 m. Mirė Mattarnovi, o pastato apdailai buvo patikėtas pagrindinis Peterburgo architektas Nikolajus Gerbelis. Žymus meistras nelabai susidorojo su užduotimi - jo sukurti skliautų projektai pasirodė nesėkmingi ir nulaužti. 1724 m. Miręs Gerbelis, bažnyčios statybą baigė du vienodai garsūs architektai: Gaetano Chiaveri ir Michailas Zemcovas “. 1818 m. - projektas buvo patvirtintas;
Vienintelis dalykas, kuris mane ir toliau stebina, yra būdas, kaip pjaustomas tokio paties dydžio akmuo, kaip nurodyta graviūroje. Kadangi, priešingai nei skaitytojas, aš jau peržvelgiau visas graviūras ir pasižymėjau sau visas konstrukcijos detales. Prisimenu, kad Petro laikais 160 cm aukštis buvo didesnis nei vidutinis, ir jie buvo paimami į sargybinius 170 cm aukščio. Dabar jie nuvežti į garbės sargybą 185 cm ūgio. Taigi ant graviūros matome ruošinį, kurio aukštis yra 4 aukščiai, kurie yra lygūs 150 * 4 = 600 cm, o ilgis 150 * 13 = 1950 cm, tai yra, beveik 20 metrų. Ir mes galime spręsti, kad graviūros buvo padarytos vėlesniame etape ruošiant katedros viršutines kolonas, nes apatinės viršijo 60 metrų aukštį. Matyt, perpjovus šoninius ir galinius įdubimus, iš apačios reikėjo ir horizontalių, ir tam reikėjo juos iškirpti bent per pusę žmogaus ūgio,tada išryškėja 3 metrų aukščio apatinės kolonos ruošinio judesio graviūra.
Žemiau matome tą patį karjerą ir, matyt, tą patį menininką, spręsdami pagal dvi figūras centre, bet su dviem paruoštais kolonų ruošiniais. Apatinė graviūra skiriasi įbrėžimo gyliu, atsižvelgiant į šešėlį kairėje ir šešėlio nebuvimą dešinėje.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Ir štai kaip buvo supjaustyti ruošiniai apatinėms katedros kolonoms, kur matome tuščią, daugiau kaip 3 metrų plotį. Matomos rąstų dalies aukštis yra 6 žmogaus aukščiai 150 * 6 = 900 cm, skaitytojui paaiškinsiu, kad tai yra šiuolaikinių medinių atramų, skirtų elektros linijoms, aukštis.
O štai taip sako oponentai:
„Oficialiuose šaltiniuose neminimos kėlimo mašinos statant Šv. Izaoko katedrą. Viršutinės kolonados stulpelių svoris yra 64 tonos, o kolonados aukštis - 41 metras. Palyginimui pasakysiu, kad tai yra 14 aukšto aukštis. Jei galima kažkaip sutikti su apatinės kolonėlės, pagamintos iš 114–117 tonų sveriančių kolonų, rankiniu būdu įdiegimo versija (grynai teoriškai), tada visi bandymai paaiškinti viršutinės kolonėlės rankinį (be mašinos) surinkimą neatlaiko kritikos “.
„Tačiau tolesnis transportavimas taip pat vertas atskiro žodžio. Gatavos kolonos buvo pristatomos laivais, rankiniu būdu iškraunamos laužtuvais ir virvėmis, o po to perkrautos ant specialiai pastatyto geležinkelio ir nuvežtos tiesiai į montavimo vietą. Tik istorikai pamiršta masę - kiekviena kolona sveria 64 tonas! Tiesiog rankiniam iškrovimui “.
Atkreipiu jūsų dėmesį į tai, kaip „pirmasis blynas yra purus“ir pakrovimo metu įvyko gedimas, kažkas sugedo ir kolonos ruošinys, pakraunant ant baržos, pralaužė grindis ir pakreipė baržą, kuri buvo pririšta prie krantinių iš abiejų pusių, nuo apvirtimo. … Menininkas užfiksavo žmonių paniką, kai kažkas nutiko. Matyt, tai nebuvo pirmasis „blynas“, nes dabar jie apačioje rado vieną iš kolonų, susmulkinusių baržos nuolaužas. Visomis šiuolaikinėmis technologijomis mes dabar gūžčiojame pečiais ir nežinome, kaip pakelti koloną ir pristatyti ją į Sankt Peterburgą. Žinoma, mūsų protėviai, gabenę koloną ir nuskandinę, negalėjo jos pakelti atgal į baržas ir pristatyti į miestą. Visa tai įrodo kolonų transportavimą katedros statybai iš karjerų į miestą. Ir ne taikad katedra tariamai iš pradžių jau stovėjo ir Petrui tereikėjo baigti statybas.
Ir šioje graviūroje mes jokiu būdu nematome rankinio darbo padedant „kažkokiai motinai“, o gana civilizuotai, ką rodo apgalvotas pakartotinio naudojimo detalumas: kai laidai nėra suvynioti aplink vartus, o pervynioti ir suvynioti į įlanką. Pažvelkime į paryškintą raudonu kvadratu. taip pat matome, kad kabelių galai yra skirti kolonų ruošiniams gabenti. Ir jie buvo iškrauti ne į katedros statybvietę, o į specialias dirbtuves, skirtas tiksliai apdoroti paviršių ir visiškai apdailai. Kitame graviravime galite atkreipti dėmesį į kolonų, priešais dirbtuves, atraminius dubenėlius, kurie laukė tikslaus stulpelio ir atraminės poveržlės pritaikymo. Jūsų dėmesio neišvengė ir statybvietėje sukrautos „plytos“. Iš savo patirties galiu pasiūlyti, kad kiekvienos „plytos“svoris turėtų būti nuo 3 iki 3,5 tonų. Mus pamalonina mechaninė ir kranų technologija, dabar galvotume, kaip tokius akmenukus tempti ant katedros sienų. Čia suskaičiavau 44 plytas, o tai yra 132 tonos bendro svorio. Ką galima numanyti pažiūrėjus į graviūrą. Kolona klojama horizontaliai, matyt, ant ritinėlių, o tai reiškia, kad žmonės galėjo pasukti koloną perdirbimo metu. Tada lieka tik suklastoti pjaustytuvus ir, kaip ant tekinimo staklės, perkelti pjaustytuvą ar švitrinį abrazyvą išilgai kolonos, suteikiant jam norimą formą. Tada lieka tik suklastoti pjaustytuvus ir, kaip ant tekinimo staklės, perkelti pjaustytuvą ar švitrinį abrazyvą išilgai kolonos, suteikiant jam norimą formą. Tada lieka tik suklastoti pjaustytuvus ir, kaip ant tekinimo staklės, perkelti pjaustytuvą ar švitrinį abrazyvą išilgai kolonos, suteikiant jam norimą formą.
Ir štai tokia situacija, pažvelgti, į kurią susirinko gausus skaičius stebėtojų.
1828 m. - pirmųjų kolonų įrengimo pradžia.
Statybos darbai atnaujinti 1826 m. 48 kolonos buvo įrengtos daugiau nei dvejus metus: nuo 1828 m. Kovo 20 d. Iki 1830 m. Rugpjūčio 11 d. Be to, didžioji laiko dalis buvo praleidžiama ruošiant tvirtinimus, o pačių kolonų montavimas neviršydavo 40–45 minučių.
Įrengti 24 monolitines granito kolonas aplink kupolo būgno perimetrą pasirodė dar sunkiau. Kiekviena kolona sveria 64 tonas. Vienos įdiegimas užtruko apie dvi valandas. Pirmoji kolona užėmė vietą 1837 m. Lapkričio 5 d., Per du mėnesius likę 23 buvo iškelti.
1837 m. - viršutinių kolonų įrengimas;
Kreipsimės į pareiškėjų nuomonę.
PETERO SLAPTAI: KAS IR KADA PASTATO ISAACO KATEDRALĄ?
Šv. Izaoko aikštės vaizdas iš Senato. Nežinomas autorius. Nutapyta litografija. 1820-ieji
Šioje graviūroje straipsnio autorius suklupo tarsi prieštaringai: juk, remiantis istoriniais pranešimais, katedra buvo baigta statyti žymiai vėliau nei 1820 m. Taigi kaip baigta katedra galėtų būti 1920 m. Graviūra? Bet jis nepastebėjo, kad katedra nebuvo baigta statyti … bet kas tai rodo? Kolonadų nebuvimas dešinėje ir kairėje nuo pagrindinio katedros pastato. Joms sukurti prireiks dar 20 metų. Ir būtent tokiu pavidalu galime pamatyti katedrą ant skardžio.
Matome, kad šoniniai stulpeliai nuo eilučių stulpelių skaičiaus ir stogų pločio skiriasi nuo laiptų kolonų.
„Bendras vaizdas į Sankt Peterburgą ir jo apylinkes iš paukščio skrydžio. Graveris A. Apertas, piešęs I. Charlemagne. 1840-ieji. Fragmentas “.
Visose graviūrose galime pamatyti jau pastatytus pastatus su kolonomis, galbūt esmė mažesnė, tačiau tai vis tiek yra tikra patirtis kuriant šias konstrukcijos detales. Tačiau gerai žinomos kolonų apdirbimo staklės negalėjo būti paliktos be darbo ir mes kreipiamės į paslaptingiausią Sankt Peterburgo detalę.
Montferrandas pažymėjo: „Granito kasyba, tokio pobūdžio darbai visose kitose vietose nėra labai įprasta, Rusijoje sutinkama labai dažnai ir yra labai gerai suprantama … nustebęs “. Trumpai tariant, rusams buvo įprasta supjaustyti 114 tonų vilkstinę ir pristatyti ją iš Vyborgo į Sankt Peterburgą: D
Bet man paslaptis lieka būdas pjaustyti tuščias kolonas iš monolitinio kalno …
Bet čia taip pat randu atsakymą: Karelijos sinenitas yra labai tankus, gražus monolitinis akmuo, labai panašus į granitą, tačiau skiriasi nuo granito tuo, kad yra lengvai apdirbamas pjaustant vielą. Ir šį atsakymą galite pamatyti „YouTube“:
Autorius: Pavelas Šašerinas