Kalbant apie žmones iš pomirtinio gyvenimo, žmogaus vaizduotė paprastai piešia senas viduramžių pilis ir gotikinius Viktorijos laikų dvarus. Tačiau vaizdiškai tariant, vaiduokliai gali neatsilikti nuo technologinės pažangos, įvaldydami, tarkime, didelius jūrų laivus.
- „Salik.biz“
Linijinis milžinas
Transatlantinį lainerį „RMS Queen Mary“pastatė Škotijos laivų statybos bendrovė „John Brown & Company“praėjusio amžiaus trisdešimtojo dešimtmečio pirmoje pusėje, kai pasaulį užgrobė ekonominė krizė. Kolosinio laivo ilgis buvo 310,7 metro, plotis - 36,1 metro, aukštis - 55,2 metro, jo tūris - 81 237 tonos, o talpa - 160 tūkstančių arklio galių. Vien šio milžino vairas svėrė 150 tonų. Įrengti įdėklą reikėjo sunaudoti 6437 kilometrus elektros laido ir per 30 tūkstančių lempų. Karalienės Marijos įgula buvo 1 035 žmonės, o keleivių skaičius - iki 15 tūkst.
Laivas didžiavosi pagrindiniu restoranu, kuris užtemdė daugelį karališkųjų rūmų. Aksomas, šilkas ir kilniausi miškai buvo naudojami papuošti karalienės Marijos patalpas. Čia lubos ir sienos buvo dekoruotos skulptūromis, gobelenais ir paveikslais, todėl laivo interjeras tapo panašesnis į meno galeriją. Ne veltui laineris buvo pavadintas Marijos Tekskajos - Didžiosios Britanijos karaliaus George'o V. žmonos - garbei.
Karalienė Marija, net milžiniška legendinio „Titaniko“fone, savo mergautinę kelionę baigė 1936 m. Birželio 1 d. Visas pasaulis pripažino, kad tai buvo pažangiausias ir grandiozinis transatlantinis laineris tuo metu, apimantis visas pasaulio laivų statybos tradicijas ir naujoves. Vėliau paaiškėjo, kad tai buvo paskutinis „puikus laineris“, sugebėjęs konkuruoti su keleiviniais lėktuvais.
1936 m. Rugpjūčio mėn. Laivas atliko savo šeštąją kelionę, kurios metu per Atlanto vandenyną kirto mažiau nei 3 dienas ir 21 valandą 56,72 kilometrų per valandą greičiu. Šis rekordas buvo sulaužytas tik šeštajame dešimtmetyje.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Saulėlydis „Karalienė Marija“
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, karalienė Marija nustojo gabenti civilius gyventojus ir buvo pritaikyta gabenti kariuomenę. Kad laivas būtų mažiau matomas priešams, jis buvo perdažytas nuo juodos-baltos-oranžinės iki pilkos. Linijinis laivas tarnavo Britanijos armijoje iki 1947 m., Po to kariškiai jį grąžino buvusiems savininkams, o laivas vėl pradėjo tarnauti Jungtinės Karalystės - JAV linijai.
Tačiau vystantis oro eismui tarp Europos ir Šiaurės Amerikos, buriavimas laineriais nustojo būti toks populiarus kaip anksčiau. Siaubingas karas privertė daugelį žmonių persvarstyti savo požiūrį į prabangą, todėl daugumai keliautojų pigesnės ir spartesnės kelionės oro transportu buvo daug palankesnės ir racionalesnės.
Kiekvienais metais žmonių, norinčių perplaukti Atlanto vandenyną per keturias dienas, skaičius sparčiai mažėjo. Pustuščios karalienės Marijos maudynės nustojo atsipirkti. „John Brown & Company“meistrai aprūpino laivą baseinais ir kurį laiką pavertė jį kruiziniu laivu, tačiau tai nepadėjo - visų pirma todėl, kad kruiziniai laivai buvo labai paklausūs maršrute, einančiame per Panamos kanalą, tačiau „Queen Mary“to nepadarė. galėjo vaikščioti juo dėl per didelių matmenų.
1967 m. Laivas atliko tūkstantį pirmųjų reisų ir tai buvo jo tarnybos vandenyne pabaiga. „Karalienę Mariją“už metalo laužo kainą nupirko verslininkas iš Amerikos Long Byčo ir įrengė vietiniame prieplaukoje, teikdamas restoranus, muziejų, kavinę, viešbutį ir pobūvių salę. Iki šios dienos tai yra vienas populiariausių miesto turistinių objektų, ne tik skirtas pramogoms. Tarp pusantro milijono žmonių, kurie kasmet lankosi šioje vietoje, yra daug norinčių pamatyti čia kažką antgamtinio.
Mirtis ant įdėklo
Ne visi žino, kad kažkada šlovinamas superlineris, kuris padarė daug sėkmingų kelionių, taip pat turi tamsias praeities puses. Ši informacija, paslėpta nuo paprastų žmonių ausų, daugeliui atrodys negraži, grėsminga ar net išties bauginanti. Faktas yra tas, kad „karalienė Marija“yra atsakinga už daugelį mirčių, ir manoma, kad visų šių mirusiųjų dvasios vis dar vaikšto aplink laivą, kuris šiandien yra savotiškas pramogų parkas.
Jau išplaukus laivui ant vandens, 1934 m. Rugsėjo 26 d., Laivų statybos krantinėje žuvo keturi darbuotojai. „Labai blogas ženklas“, - atsiduso patyrę jūreiviai. Vėliau sekė daugybė kitų mirčių.
Keista, tačiau prabangus ir nuostabiai gražus transatlantinis įdėklas dėl tam tikrų priežasčių virto tikra savižudybių meka. Čia bankrutavę verslininkai, lošėjai, skolingi mafijai, žmonų palikti vyrai ir sulaužytos širdies moterys buvo nuolat mestos už borto. Tarp norinčių nusižudyti buvo priimta nusipirkti bilietą į vieną pusę į „karalienę Mariją“, numojantiems ant savęs viduryje Atlanto. Tie, kurie nepateko į vandenį, paprastai užšąla lediniame vandenyje, savo planus įgyvendindami iki galo. Jei tikite gandais, permatomus žmogaus siluetus, metamus per lainerio šoną, kuris jau ilgą laiką buvo inkaruose, galima pamatyti čia iki šių dienų.
Prasidėjus karui, viskas dar blogėjo. Kartą laivas per Indijos vandenyną gabeno 16 tūkstančių kareivių, o tai tūkstančiu viršijo leistiną ribą. Patalpose nebuvo vėdinimo, o kariškiai, kabinami į savo kajutę kaip silkė į statinę, pradėjo mirti nuo deguonies trūkumo. Anot vieno išgyvenusio liudytojo, tai buvo tikras košmaras, nes kas septynias minutes laive mirė kareivis. Kai laineris atvyko į paskirties vietą, keleivių skaičius sumažėjo keliais šimtais. Netrukus po to karalienė Marija pravarde „Pilkasis vaiduoklis“- ne tiek dėl savo kamufliažinių dažų, kiek dėl laivo įpročio atimti žmonių gyvybes.
Kartą, per Antrąjį pasaulinį karą, kelios dešimtys vokiečių ir italų karių buvo gabenamos iš Anglijos į JAV ant karalienės Marijos. Kaliniams buvo tik septyniolika ar aštuoniolika metų. Natūralu, kad jie buvo izoliuoti. Kai kitą rytą buvo atidaryta kamera, jie visi buvo mirę. Jaunimas pirmenybę teikė masinei savižudybei, o nelaisvei. Pasak lainerio kapitono, jis iki sielos gelmių buvo šokiruotas, kad šie berniukai tai padarė. Gandai, kad nuo tada laive buvo matyti šių jaunų kareivių vaiduokliai, išskėstomis rankomis ir gerklėmis.
1942 m. Karalienę Mariją užpuolė nacių povandeninis laivas ir ji buvo priversta staigiai pakeisti kursą. Dėl šio netikėto manevro laineris visu greičiu perpjovė į dvi dalis šalia važiavusį karinį kreiserį „Curacao“. Kreiseris nuskendo, paimdamas į jį bedugnę daugiau nei tris šimtus žmonių. Po to „Karalienė Marija“pradėjo periodiškai girdėti garsų triukšmą, neatskiriamą nuo tragiško susidūrimo su „Kiurasao“.
„Karalienės Marijos“vaiduokliai
Pirmieji „karalienės Marijos“pasirodymai apie imigrantus iš kito pasaulio pradėjo atvykti dar trisdešimtojo dešimtmečio pabaigoje, o pokario laikotarpiu fantomai laive negyveno. Daugelis ekspertų teigia, kad tai buvo priežastis, dėl kurios laineris buvo atšauktas iš tarnybos 1967 m. Žmonės ne tik atsisakė plaukti šiuo laivu - jie atvirai bijojo piktų žmonių, mirusių dėl šio lemtingojo laivo kaltės, vaiduoklių.
Amerikos psichologijos profesorius Peteris Jamesas susidomėjo lainerio velnumu po to, kai 1991 m. Jis asmeniškai susidūrė su vaiduokliu. Vyras pasenusiame kapitono kostiume kreipėsi į mokslininką ant denio. Nepažįstamas žmogus, turėjęs nenatūraliai blyškią veido spalvą, mandagiai pasisveikino su Džeimsu ir staiga dingo į orą, eidamas per artimiausią pertvarą. Sukrėstas amerikietis apie tai papasakojo gidui ir pasakė, kad šioje vietoje tuometinis laivo kapitonas, vardu Starkas, iš tiesų buvo rastas negyvas.
Pažymėtina, kad karalienė Marija turi tiksliai 365 kajutes - tiek, kiek būna dienų įprastais metais. Kiekviename iš šių kambarių galite rasti tai, kas paneigia logišką paaiškinimą. Jei pridėsite prie visų kajutėse esančių velnių, paaiškės, kad „Karalienė Marija“yra viena tankiausiai apgyvendintų vietų ne tik Amerikoje, bet ir visame pasaulyje.