Panašu, kad 2014 m. Kovo 8 d. Paieškos operacijos ieškant dingusio Malaizijos „Boeing 777-200“lėktuvo buvo baigtos. Tačiau vis dar nėra patikimo patvirtinimo, kad lėktuvas nukrito į vandenyną.
2014 m. Kovo 24 d. Susitikime su dingusių keleivių artimaisiais Malaizijos ministras pirmininkas Najib Tun Razak teigė, kad lėktuvas gali būti paskelbtas sudužusiu. Anot jo, laineris sudužo pietiniame Indijos vandenyne. Manoma, kad nė vienas iš keleivių ir įgulos narių neišgyveno.
- „Salik.biz“
Tačiau išvada apie keleivių mirtį buvo padaryta remiantis palydovinių vaizdų analize, tuo tarpu šiukšlių tariamos avarijos vietoje nerasta. „Boeing 777“keleivių giminaičiai tą pačią dieną riaušė Malaizijos ambasadoje Pekine ir apkaltino šalies valdžią slepiant informaciją apie lėktuvo likimą.
Žinomi duomenys
„Malaysian Airlines“lėktuvas „MAS“, esantis virš Pietų Kinijos jūros, dingo iš radaro ekranų praėjus valandai po išvykimo, kovo 8 d., 02:40, vietos laiku, neduodant jokių signalų dispečeriams. „Boeing 777-200“vykdė bendro naudojimo skrydį MH370 su „China Southern Airlines“iš Malaizijos sostinės Kvala Lumpūro į Pekiną ir tą pačią dieną turėjo nusileisti į paskirties vietą 6:30.
Orlaivyje buvo 12 įgulos narių ir 227 keleiviai. Tarp dingusių asmenų sąraše yra du Ukrainos piliečiai - 45 metų Olegas Chustrakas ir Serhiy Deineka, vienas Rusijos pilietis - Irkutsko verslininkas Nikolajus Brodskis ir 11 amerikiečių karių.
Įgulą pilotavo patyrę lakūnai - kapitonas, 53 metų Zahari Ahmadas Shahas, buvęs su MAS nuo 1981 m., Ir šturmanas, 27 metų Farikas Ab Namidas. Likus 10 dienų iki tragedijos lėktuvas buvo visiškai patikrintas ir buvo eksploatuojamas.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Oro transporto priemonės juodosios dėžės signalai nebuvo užregistruoti. Iš pradžių buvo pranešta, kad lėktuvas sudužo Vietnamo teritoriniuose vandenyse, 250 km nuo Tho-Chu salos, tačiau paieškos nebuvo sėkmingos.
Remdamiesi mokslinėmis prielaidomis, išvadą apie lėktuvo katastrofą padarė Malaizijos valdžios institucijos. Britanijos palydovų bendrovės „Inmarsat“darbuotojai apskaičiavo du galimus dingusio lainerio maršrutus, palygino palydovų duomenis iš ankstesnių „Boeing 777“skrydžių su skrydžiu MH370 ir padarė išvadą, kad dingęs laineris skrido į pietus. Skaičiavimai buvo pagrįsti Doplerio efektu - fiziniu reiškiniu, kurį sudaro imtuvo užfiksuotas dažnio ir bangos ilgio pokytis, kurį sukelia jų šaltinio ir (arba) imtuvo judesiai. Tačiau lėktuvas vis tiek nebuvo rastas.
Teroristinis išpuolis ar sąmokslas?
Iš pradžių pagrindinė versija buvo teroristinio išpuolio prielaida. Remiantis nepatvirtintais pranešimais, Pekino specialiosios tarnybos anksčiau iš anoniminio šaltinio gaudavo informacijos apie gresiantį teroristinį išpuolį. Be to, paaiškėjo, kad du nežinomi asmenys pateko į laivą pagal kitų asmenų Italijos ir Austrijos piliečių dokumentus.
Dingusiųjų sąraše esantys asmenys buvo geros sveikatos tėvynėje ir pranešė, kad prieš kurį laiką Tailande buvo pavogti jų pasai. Vis dėlto, išsiaiškinus ir patikrinus jų tapatybę, padaryta išvada, kad abu keleiviai greičiausiai tiesiog mėgino imigruoti į Europą.
Šiek tiek vėliau tapo žinoma, kad prieš pat lėktuvo pakilimą pilotas telefonu kalbėjo su asmeniu, iš kurio, kaip paaiškėjo, telefonas buvo įsigytas naudojant suklastotus dokumentus. Tuo pat metu Malaizijos policija pripažino, kad keleivių, skraidančių „Boeing 777“, nuotraukos su anksčiau pamestomis pasomis buvo sąmoningai pakeistos.
Jungtinių Valstijų dalyvavimas dingus lėktuvui taip pat nėra paskutinis aptariamas variantas, juolab kad FTB oficialiai perėmė bylos aplinkybių tyrimą.
Vagystė ar gedimas?
Ne mažiau tikėtina yra ir vagystės versija. Prieš dingdamas radaras užfiksavo plokštės eigos pasikeitimą priešinga kryptimi, šie duomenys buvo automatiškai perduodami iš orlaivio variklio sistemų. Pasikeitus skrydžio krypčiai, galima manyti, kad pagrobėjai privertė pilotus tai padaryti, tačiau keista, kad įgula nesiuntė jokių pagalbos signalų.
Mažiau tikėtina versija apie techninius orlaivio gedimus ir galimybė, kad pilotai turėjo nusileisti lėktuvą ant vandens. Ir vėl tas pats klausimas: kodėl signalas nebuvo duotas?
Žmonės ar NSO?
Atsižvelgiant į tai, kad pagalbos signalas nebuvo išsiųstas, negalima atsisakyti pilotų nerimastingumo. Neseniai, prieš pat netinkamą skrydį, spaudoje pasirodė vienos piloto nuotraukos su merginomis jų kabinoje. Manoma, kad tariamoje avarijoje galėjo įvykti kitokio pobūdžio žmogiškasis veiksnys: „Galbūt kažkas laive nusipirko draudimą už didžiulę sumą, kad galėtų gauti savo šeimą, arba kažkas buvo skolingas kažkam tiek pinigų“, - „RIA Novosti“cituoja Malaizijos policijos vadovą Khalid Abu Bakar. Jie taip pat neneigia varianto, kad pilotas nusprendė nusižudyti ir tuo pat metu kartu su juo nugyventi šimtus gyvybių.
Žinoma, turint tiek daug nežinomųjų, siūlomos alternatyvios to, kas įvyko, versijos. Vieni praneša, kad šalia lėktuvo buvo pastebėtas nenustatytas skraidantis objektas, kiti sako, kad lėktuvas buvo įsiurbtas į juodąją skylę virš Pietų Kinijos jūros.
Vienas dalykas neįtikėtinas: artimieji skambino dingusiųjų mobiliaisiais telefonais, o atsakydami pasigirdo ilgi pyptelėjimai. Ir ekspertai šiuo metu neįsipareigoja komentuoti šios paslaptingos aplinkybės.
Alina Maximova