Mönesee yra rezervuaras, suformuotas Möhne upėje 45 km į rytus nuo Dortmundo, vakarinėje Vokietijoje. Prie rezervuaro užtvankos veikia 7,04 MW galios hidroelektrinė.
1943 m. Gegužės mėn. Britai surengė unikalų Vokietijos reidą. Operacija buvo vadinama Chastise („bausme“). Jiems pavyko sunaikinti keletą užtvankų Vokietijos rezervuaruose tiksliais bombų smūgiais. Dėl to nemaža Rūro pramonės regiono dalis buvo užtvindyta.
- „Salik.biz“
Po Antrojo pasaulinio karo prasidėjęs garsus anglų dizaineris ir išradėjas Burnsas Wallace'as pasiūlė netradicinį būdą pakenkti vokiečių ekonominei galiai. Norėdami tai padaryti, reikėjo sunaikinti užtvankas ir užtvankų užtvankas pramoniniame Rūro regione oro smūgiais, kad iš jų išleistas vanduo užtvindytų miestus ir gamyklas, tuo pačiu sustabdytų ir daugelio hidroelektrinių darbą. Norėdami tai padaryti, Wallace pasirinko hidrotechnines konstrukcijas Myehn, Eder ir Zorp ežeruose.
Pats pirmasis skaičiavimas parodė, kad norint sunaikinti masyvų žemės pylimą, sutvirtintą betonu (būtent užtvankos turėjo tokią konstrukciją), reikia 30 tonų sprogmenų. Iš to išplaukė, kad įprasti metodai negalėjo išspręsti problemos - tuo metu dar nebuvo bombų, galinčių pakelti tokią bombą, o jei reikalingas užtaisas buvo padalytas į keletą mažesnių bombų, tada reikiamas rūšies skaičius padaugėjo per kelis kartus, nes bombardavimo tikslumas nebuvo didelis. Remiantis šiais argumentais, išplaukia, kad užtaisas turi būti pažeidžiamiausioje užtvankos vietoje. Wallace'as samprotavo taip: „Žinoma, sprogmenis geriausia dėti krantinės viduje, tačiau to praktiškai neįmanoma pasiekti, tačiau jei įkrova bus spaudžiama prie užtvankos sienos iš slėgio pusės ir net esant optimaliam gyliui, reikalinga sprogimo galia bus žymiai sumažinta. Dalykas yra,kad rezervuare laikomos vandens masės spaudžia užtvanką ir palaiko jos struktūrą įtemptoje būsenoje, o sprogimo metu vanduo elgiasi kaip nesuspaudžiama terpė, tai yra, smūgio banga veltui neištirps erdvėje, o nemaža jo dalis pateks į užtvankos sieną ir ją sukels. sunaikinimas. Įvyks vadinamasis „sprogusis užtaisas su nutraukimu“, kuris yra daug efektyvesnis nei „įkrovos be nutraukimo“sprogimas. (Kaip ir sprogstamasis įtaisas su apvalkalu yra daug efektyvesnis nei tas pats įrenginys, bet be apvalkalo). Įvyks vadinamasis „sprogusis užtaisas su nutraukimu“, kuris yra daug efektyvesnis nei „įkrovos be nutraukimo“sprogimas. (Kaip ir sprogstamasis įtaisas su apvalkalu yra daug efektyvesnis nei tas pats įrenginys, bet be apvalkalo). Įvyks vadinamasis „sprogusis užtaisas su nutraukimu“, kuris yra daug efektyvesnis nei „įkrovos be nutraukimo“sprogimas. (Kaip ir sprogstamasis įtaisas su apvalkalu yra daug efektyvesnis nei tas pats įrenginys, bet be apvalkalo) “.
Atsižvelgiant į šias aplinkybes, reikalingas įkrovos svoris buvo apie 5 tonos TNT. Tai jau buvo priimtina figūra, tačiau liko klausimas: „Kaip pristatyti ją į reikiamą vietą?“Klasikinės bombos nebuvo tinkamos dėl mažo bombardavimo tikslumo. Torpedos taip pat netilpo dėl nedidelio sprogmenų krūvio, be to, užtvankos buvo uždengtos tinklais prieš torpedą. Visą sprogmenimis užpildytą bombonešį buvo galima nukreipti į taikinį, tačiau Wallace'as šios galimybės nesvarstė, matyt, dėl to, kad tuo metu dar nebuvo patikimų priemonių tokiems sviediniams valdyti.
Savo namų Effindhame sode Wallace iškasė tvenkinį, ant jo pastatė 1:50 dydžio Möhn užtvankos modelį ir susprogdino jį dviem užtvankos įtaisytais užtaisais. Pirmojo sprogimas lėmė plyšių atsiradimą, antrasis sukūrė aukštą hidraulinį slėgį ir sunaikino užtvankos kūną. Kitas eksperimentas buvo atliktas dalyvaujant Oro pajėgų atstovams Velse ant užtvankos, pastatytos ant mažo ežero, kuris buvo penkis kartus didesnis už užtvanką Mehne. Po dviejų sprogimų jame atsirado skylė, į kurią tekėjo vanduo. Dabar kariškiai įsitikinę išradėjo pasiūlymo veiksmingumu ir pradėjo jį įgyvendinti.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Mechanizmo esmė buvo tokia: bomba sukosi iki 500 aps / min priešinga judėjimo krypčiai ir ~ 220 mylių per valandą greičiu buvo numesta į vandenį. Numatomas kritimo aukštis buvo 60 pėdų (apie 20 metrų), atstumas iki taikinio buvo apie 425 jardus (apie 400 metrų), tai yra, lakūnams kilo pakankamai sunkumų. Nukritusi ant vandens, bomba pradėjo atšokti, puolė prie užtvankos ir, pasiekusi ją, nuskendo, prispausdama prie sienos (tam bomba turėjo būti susukta). Pasiekęs maždaug 10 metrų gylį, įvyko sprogimas.
Eskadrono vadas Guy Gibsonas su įgula prieš kilimą netoli savo * Lankasterio *, Mk. III.
Iš pradžių Wallace'o idėjos nesudomino šalies politinės ir karinės vadovybės, tačiau atlikus daugybę eksperimentų buvo parodyta, kad šokinėjančios, besisukančios bombos projektas yra gana darbingas ir su jais visiškai įmanoma sunaikinti užtvankas ir taip padaryti didelę žalą Vokietijai. Iki 1943 m. Didžiosios Britanijos vadovybė tai suprato, o daktaro Wallace'o darbui buvo suteiktas didžiausias prioritetas.
Darbas smarkiai paspartėjo ir atlikus daugybę eksperimentų, kurių tikslas buvo patikrinti konstrukcijos tvirtumą, nusitaikymo ir numetimo būdus ir kt., Buvo nustatyta galutinė naujojo ginklo išvaizda. Bomba buvo cilindras, kurio skersmuo 1240 mm, ilgis 1524 mm ir bendras svoris 4200 kg, iš kurių 1203 kg nukrito ant plieninio korpuso, o 2997 kg - su galingu RDX sprogmeniu. (Be abejo, įkrovos svoris buvo mažesnis nei reikalaujamos 5 tonos, bet, pirma, sprogmens galia buvo didesnė nei pirminiuose skaičiavimuose, ir, antra, užtvaros sunaikinti turėjo pakakti dviejų bombų smūgio).
Cilindro ašis buvo išdėstyta horizontaliai, statmenai skrydžio krypčiai. Cilindrinė bombos dalis buvo pagaminta iš maždaug 18 mm storio plieno lakšto, sujungto suvirinant, o galuose buvo uždaryta plieniniais dangteliais, į kuriuos buvo įstatoma ašis ir buvo sumontuoti hidrostatiniai ir smūginiai saugikliai. Hidrostatinis saugiklis sprogdino bombą po to, kai ji buvo panardinta į optimalų (maždaug 9 m) gylį, ir suveikė smūgio saugiklis, jei bomba dėl kokių nors priežasčių buvo žemės paviršiuje.
Siekiant užtikrinti orlaivio saugumą, saugiklis buvo sumontuotas su vėlavimu - iki 1 minutės. Dangčiai buvo varžtais pritvirtinti prie kūno. Ši konstrukcija suteikė reikiamo stiprumo, kai trenkėsi į vandenį ir užtvankos parapetą. Prieš mesti, bomba buvo sukama iki 500 aps / min, o sukimosi kryptis ir greitis buvo nustatyti po daugybės eksperimentų. Sukimas leido išspręsti šias užduotis: užtikrinti numestos bombos stabilumą ir stabilumą, sudaryti geras sąlygas bombai atsipūsti nuo vandens, o galiausiai, bombai skriejant ant užtvankos parapeto, dėl sukimosi ji riedėjo ant užtvankos galvutės pusės, tai buvo numatyta projekte.
Reikėtų pažymėti, kad šio ginklo pavadinime yra tam tikrų neatitikimų. Daugelyje šaltinių ji vadinama „Upkeep“arba „Dam Buster“- užtvankos pertraukiklis. Ateityje abu šie pavadinimai bus vartojami.
Barneso Wallace'o atšokančios bombos pritvirtintos prie Lancasterio.
„Upkeep“nešėjais buvo pasirinktas sunkusis bombas „Lancaster B MKIII“- vienintelis tuo metu Karališkosiose oro pajėgose esantis orlaivis, turintis pakankamą keliamąją galią ir skrydžio diapazoną. Žinoma, norint sustabdyti naująjį ginklą, reikėjo reikšmingai peržiūrėti orlaivį: Visų pirma, buvo pašalintos bombos įlankos durys ir dalis korpuso. Visa reikalinga įranga buvo sumontuota ant likusių orlaivio galios elementų. Bomba buvo pakabinta ant dviejų V formos stulpų, kurie buvo prikabinti prie fiuzeliažo jėgos elementų ir galėjo pasislinkti. Kai bomba buvo pakabinta, jos ašis pateko į guolius, esančius ant stelažų, ir buvo užrakinta hidrauliniais spynomis. Viename iš statramsčių buvo skriemulys, kurio skersmuo 432 mm, virš jo užmestas diržas. „The Upkeep“buvo prieinamas dviem variantais. Pagal pirmąją versiją diržas buvo varomas hidrauliniu varikliu, kuris buvo ant medinio denio ant bombos skyriaus stogo. Su jo pagalba bomba buvo sukama iki reikiamo greičio kelias minutes prieš naudojimą. Nukritus, hidrauliniai užraktai buvo atidaryti, atlaisvinant bombos ašį, o atramos buvo perkeltos keturių paprastų spyruoklinių mechanizmų pagalba.
Arba važiavimas buvo vykdomas elektriniu varikliu, kuris buvo priešais bombos skyrių, po kabinos grindimis. Šis sprendimas, matyt, yra racionalesnis, nes jis neužima vietos centrinėje sparno dalyje. Siekiant palengvinti orlaivio naudojimą, iš jo buvo pašalintas viršutinis kulkosvaidžio laikiklis, taip pat tam tikra antrinė įranga. Tačiau nepaisant taikytų priemonių, Lankasterio skrydžių duomenys žymiai sumažėjo: sumažėjo skrydžio greitis ir diapazonas, pablogėjo valdymas.
Preliminariais skaičiavimais buvo nustatyta, kad bomba turi būti numesta 345 km / h greičiu iš 18,5 m aukščio, o atstumas iki taikinio tuo metu turėtų būti 390,125 metro. Lankasteris šį atstumą įveikė per 4 sekundes! Laikydamasis šių (turiu pasakyti, labai griežtų) sąlygų, bomba turėjo keletą kartų šokinėti vandenyje ir, gale, pataikyti į užtvankos viršutinę dalį, o paskui nuslysti į savo slėgio pusę.
Norint praktiškai įvykdyti šiuos reikalavimus, reikėjo rasti būdą, kaip išmatuoti mažą skrydžio aukštį ir atstumą iki tikslo. Įprasti būdai - barometriniai ar radijo aukščio matuokliai, taip pat bombų taikikliai tam nebuvo tinkami - skrydžio aukštis buvo per mažas. Nepaisant sunkumų, buvo rasta labai paprastų ir išradingų šių problemų sprendimų. Taigi norint kontroliuoti skrydžio aukštį, orlaivyje buvo sumontuoti du prožektoriai. Be to, nosyje įmontuotas prožektorius buvo nukreiptas vertikaliai žemyn, o uodegoje - tam tikru kampu į vertikalę, kad šių prožektorių spinduliai susikertų 18,5 m atstumu nuo orlaivio. Skrydžio metu prožektoriai davė dvi dėmes vandens paviršiuje, o navigatorius, juos stebėdamas, davė komandas pilotui pakoreguoti skrydžio aukštį. Kai dėmės susiliejo, buvo pasiektas reikiamas aukštis. Vėlesni mokomieji skrydžiai patvirtino pasiūlyto metodo teisingumą - po tam tikrų mokymų pilotai sugebėjo be didesnių sunkumų išlaikyti reikiamą aukštį kovos trasoje.
Kritimo atstumas buvo nustatytas tokiu būdu: Faktas yra tas, kad užtvankų gaubtuose, tik viduryje, buvo pastatytos dvi bokšteliai. Jie nusprendė juos panaudoti siekdami tikslo. Buvo žinomas atstumas tarp bokštų (jis buvo nustatytas iš oro nuotraukų), kuris leido padaryti paprasčiausią nuotolio ieškiklį. Tai buvo faneros trikampis, kurio vienoje viršūnėje buvo įrengtas žiogelis, o kitoje - gvazdikai, taip, kad bokštai ir gvazdikai sutapo. kartų per reikiamą kritimo atstumą. Taigi pilotas, padedamas navigatoriaus, palaikė skrydžio aukštį ir nukreipė lėktuvą į užtvankos vidurį, o bombardierius dirbo su „nuotolio ieškikliu“ir numetė „Upkeep“.
Be to, visa tai turėjo būti daroma naktį, nedideliame aukštyje, esant prožektoriams ir esant labai tikėtinai priešo opozicijai. Nereikia nė sakyti, kad lakūnams keliami reikalavimai buvo aukščiausi - todėl iš Karališkųjų oro pajėgų bombonešių komandos tūzų specialioms užduotims atlikti buvo sukurtas specialus 617 eskadronas.
Lankasterio junginys skrydžio metu.
Ruošiantis užtvankoms, personalas ruošėsi sunkiai ir sunkiai. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas naktiniams skrydžiams, mažo aukščio skrydžiams, bombardavimo „Upkeep“bombomis įgūdžiams, taip pat skraidymui po reljefą. Buvo imtasi reikiamų priemonių vykdomo darbo slaptumui išlaikyti, nes nuo to priklausė ne tik planuojamos operacijos sėkmė, bet ir joje dalyvavusių įgulų gyvenimas.
Apnašos
1943 m. Vasario mėn. Buvo suformuota bombonešio „Lancaster“eskadrilė, kuriai vadovavo pulkininkas Guy Gibsonas. Ji buvo įsikūrusi Skemptono aerodrome. Oficialiai jie vykdė įprastą įgulų mokymą, tačiau net kai kurie štabo karininkai nežinojo, kaip iš tikrųjų praleido laiką. Vokiečiams nerimą kėlė skrydžiai į žvalgybinių orlaivių Rūro rajoną, stebint vandens lygio pokyčius rezervuaruose ir ežeruose bei priešlėktuvinių ginklų išsidėstymą.
Tuo tarpu 1939 m. Vyriausiasis burmistras Ruhr Dilgart paprašė Wehrmachto komandos sustiprinti užtvankų ir užtvankų oro gynybą ir kelis kartus pakartojo tokius raginimus, nurodydamas, kad priešas bandys juos smogti gegužę. O „Lancaster“ekipažai treniravosi sunkiai įvaldytais skrydžiais ypač žemuose aukščiuose, kurie erzino vietos gyventojus. Dienos metu buvo imituojamos mėnulio naktys, kurios kabinos žibintus uždengdavo geltonu stiklo pluoštu ir pilotams suteikdavo mėlynus akinius.
Britų specialiai konvertuotas bombonešis „Lancaster“V. MKIII (1943): „sausas“svoris - 16,8 tonos, kilimas - 28 tonos, greitis - 432 km / h, ginkluotė: aštuoni kulkosvaidiai, kurių kalibras yra 7,7 mm, 6,5 tonos bombos, 4 variklių jėgainės galia - 6500 AG, lubos - 6600 m, skrydžio nuotolis - iki 2800 km, ilgis - 21 m, sparnų plotis - 31,1 m, sparno plotas - 119,5 m2, įgula - septyni žmonės Buvo pastatyti 7377 tokio tipo įvairių modifikacijų orlaiviai.
Prieš numetant įkrovą, reikėjo priartėti prie tikslo, laikant 30 tonų bombonešį 18 m atstumu nuo vandens paviršiaus. Tai yra be tikslių aukščio matuoklių ir net tamsoje ir, galbūt, rūke. Teko improvizuoti - orlaivio nosyje ir uodegoje jie įrengė prožektorius, nukreiptus vienas į kitą ir žemyn, kurių spinduliai susiliejo 18 m po orlaivio pilvu. Tačiau jų šviesa demaskavo transporto priemones ir palengvino vokiečių priešlėktuvinių ginklų pabūklų darbą.
1943 m. Gegužės mėn. Pradžioje pulkininkas Gibsonas priėmė Lancasterius, konvertuotus į įspūdingų minų sustabdymą, gegužės 13 d. Jie pristatė 4190 kg sveriančią amuniciją. Jie buvo aprūpinti galingais sprogmenimis, navigatoriai sudarė naujausius duomenis apie situaciją Rūre.
Gibsonas planavo streiką trimis bangomis. Jis pats įsipareigojo vesti devynis sprogdintojus į pietinius taikinius, jo pavaduotojas Munroe turėjo išsiųsti penkis automobilius į šiaurinius, dar penki buvo skirti rezervui, jie turėtų išskristi praėjus 2 valandoms po pagrindinių pajėgų. Jei pastariesiems nepavyks sunaikinti užtvankų Möhne, Eder ir Zorp, rezervistai tai padarys, o jei pasiseks, jie ims mokesčius mažoms užtvankoms Schwelt, Ennerp ir Dimla.
Išpuolis prieš didžiausias Vokietijos užtvankas buvo įvykdytas 1943 m. Gegužės 16 d. Ši data buvo pasirinkta todėl, kad tuo metu rezervuarai buvo visiškai užpildyti po pavasario tirpstančio sniego, o naktį švietė mėnulis, kuris turėjo palengvinti puolančių įgulų veiksmus.
Lėktuvai pradėjo kilti 20:30 val. Iš Scamptono oro bazės. Pakilę lėktuvai buvo suskaidyti į tris bangas. Pirmoje 9 bombonešių bangoje pagrindinis taikinys buvo Möhne užtvanka, o Ederio užtvanka buvo atsarginis taikinys. 5 antros bangos orlaiviams pagrindinis taikinys buvo Zorpe užtvanka, o atsarginis buvo „Enerpe“užtvanka. Penki trečiosios bangos orlaiviai buvo skirti mobiliajam rezervui. Jų užduotis buvo padaryti papildomą smūgį bet kuriam taikiniui vado prašymu ir, jei viskas pavyko gerai, pulti prie Listerio užtvankos, kuri jiems buvo atsarginis taikinys.
Pirmoji banga atvira formacija judėjo link taikinio mažame aukštyje. Tuo pat metu skrydžio maršrutas aplenkė žinomas priešlėktuvinės artilerijos ir naktinių naikintuvų aerodromų vietas. Nepaisant taikytų priemonių, vienas lėktuvas maršrute buvo pamestas. Atvykę į tikslinę sritį, lėktuvai kurį laiką riedėjo virš rezervuaro, kad lauktų atsiliekančių ekipažų.
Pirmasis lėktuvas užpuolė Möne užtvanką ir pasiekė gerą smūgį: nors bomba iššoko ant parapeto, ji vis dėlto pasuko ant slėgio pusės ir ten sprogo. Tačiau užtvanka išgyveno. Taikinį uždengė apie 10 priešlėktuvinių ginklų, kurie nukreipė taikinį, tačiau pirmasis lėktuvas nebuvo sugadintas.
Vandeniui ežere nusiraminus, antrasis lėktuvas pradėjo ataką. Jam pasisekė mažiau, tačiau kovos kelią jis paleido priešlėktuviniu gaisru. Bomba buvo numesta, tačiau ji peršoko per užtvankos sritį ir krito iš kitos pusės į pastotę, kurią sunaikino po to kilęs sprogimas. Tačiau pats užtvankos kūnas dėl to padarė nedidelę žalą - nebuvo skylės. Degančio lėktuvo pilotas bandė įgyti tokį aukštį, kad įgula galėtų išmesti su parašiutais, tačiau neturėjo laiko - tankai sprogo, o automobilis subyrėjo ore.
Per išpuolį trečiasis lėktuvas gavo du apvalkalus dešiniajame sparne, tačiau gaisro nebuvo - pažeistas dujų bakas buvo tuščias. Nepaisant sugadinimo, bomba buvo numesta labai sėkmingai - sprogimas sukrėtė užtvanką, tačiau ji vis tiek priešinosi. Į puolimą turėjo būti paleistas ketvirtasis bombonešis. Gibsonas taip pat bandė jį apdengti, net įjungė oro navigacijos žiburius. Dabar sprogimo pakelta vandens kolona užtvanką uždarė, tačiau šį kartą ji liko nepaliesta. Po penktojo „Lancaster“skambučio jos įgulos nariai aiškiai matė, kaip užtvanka pradėjo skilinėti, ir per joje susidariusią skylę slėnyje išpūtė tikras 134 milijonų tonų vandens krioklys, judantis 200 km / h greičiu. Žodis „nigga“atiteko būstinei …
Dam Möhne kitą dieną po reido.
Likę trys orlaiviai su bombomis buvo nukreipti į Ederio užtvanką. Laimei, priešlėktuvinių ginklų nebuvo, tačiau ji gulėjo giliai kalvų raukšlėse, o tam reikėjo sumanesnio pilotavimo, be to, slėnyje buvo rūkas. Todėl nuo pirmųjų šešių priartėjimų lakūnai negalėjo numesti savo bombų. Ir tik nuo septintojo požiūrio „Apkeep“buvo numestas, tačiau nesėkmingai nukrito - jis iššoko ant parapeto ir nedelsdamas sprogo. Puolęs lėktuvas neturėjo laiko trauktis į pakankamą atstumą ir buvo sugadintas sprogimo. Jis kurį laiką liko ore, bet tada nukrito ant žemės, palaidodamas įgulą su savimi.
Antrasis lėktuvas numetė bombą iš antrojo artėjimo ir jis sėkmingai nusileido, tačiau užtvanka atlaikė sprogimą.
Trečiasis lėktuvas taip pat turėjo atlikti keletą perdavimų, kol sugebėjo pulti. Bomba pataikė į taikinį ir pramušė užtvankos sieną. Vanduo nubėgo slėniu - buvo sunaikinta Ederio užtvanka. Taigi pirmoji banga pataikė į pagrindinius ir atsarginius taikinius, prarasdama tris orlaivius.
Padėtis buvo blogesnė dėl antrosios bangos, kuri turėjo užpulti Zorpe užtvanką. Iš penkių lėktuvų du buvo priversti pasukti atgal: vienas lėktuvas maršrute buvo sugadintas priešlėktuviniais ginklais, o antrasis bangose sugavo pilvą ir pametė bombą. Dar du lėktuvai buvo numušti pakeliui į taikinį. Ir tik penktasis bombonešis sugebėjo užpulti taikinį - jo bomba išmušė apie 15 metrų parapeto, tačiau užtvanka priešinosi - nebuvo skylės. Į pagalbą buvo iškviesti trys rezervinės bangos orlaiviai. Vienas iš jų buvo numuštas pakeliui į taikinį, o antrasis atvyko į užtvanką, kai jį apėmė rūkas. Po dešimties (!) Priartėjimų bomba buvo numesta ir pataikė į taikinį. Užtvanka nulaužta, bet vis tiek priešinosi. Trečiasis atsargos lėktuvas atvyko vėliau ir dėl tiršto rūko negalėjo pulti užtvankos.
Du likę atsargos orlaiviai buvo išsiųsti į alternatyvius taikinius: nukentėjo Ennerpe užtvanka, tačiau ji atlaikė, o lėktuvas, nukreiptas į Listerio užtvanką, buvo numuštas. Grįždamas vienas iš pirmosios bangos orlaivių buvo sugadintas priešlėktuviniais ginklais ir atliko avarinį nusileidimą vandenyje jūroje tarp Anglijos ir Olandijos. Po aušros dalis įgulos buvo išgelbėta.
Sunaikinta Mane užtvanka praėjus keturioms valandoms po reido.
rezultatai
Bombonešio vadas Harrisas pranešė ministrui pirmininkui Churchilliui apie misijos pabaigą. Netrukus žvalgybiniai lėktuvai atsinešė fotografinius įrodymus - nuotraukos parodė, kad vanduo tekėjo iš Meuno ir Ederio.
Svarbiausias išpuolio rezultatas buvo darbuotojų nukreipimas remontuoti užtvankas iš garsaus „Atlanto sienos“statybų aikštelių. Vokiečiai ten išmetė 20 000 žmonių (daugiausia kalinių), kurie leido jiems sutvarkyti užtvankas „Möne“ir „Eder“už rudens liūtis.
Buvęs Vokietijos ginkluotės ministras Dr. Jei šiuo metu skylutes supantys pastoliai būtų sumontuoti įprastomis deginamosiomis bombomis, užtvankų remontas būtų sutrikdytas arba smarkiai atidėtas.
Ederio užtvanka buvo susprogdinta kitą dieną po reido.
Pakartotiniai išpuoliai su „Upkeep“nebuvo atlikti. Įžeidžiamiausia (neskaitant žmonių mirties) buvo ta, kad visas šis didelis parengiamasis darbas buvo skirtas sukurti „vienkartinį ginklą“. Šuoliuojančios bombos buvo skirtos užtvankoms sunaikinti, jos nebuvo tinkamos niekuo kitu, todėl paprasčiausiomis priemonėmis jų efektyvumas galėjo būti sumažintas iki nulio. Buvo galima tiesiog pridėti priešlėktuvinius ginklus užtvankai užtverti (tuo labiau, kad artileristai žinojo, kur galima tikėtis pavojaus, ir galėjo iš anksto nusitaikyti į sprogdintojų artėjimo maršrutus) arba buvo galima įrengti užtvaros oro balionus, kurie būtų pigesni ir nereikalautų didelio personalo skaičiaus. Be to, trūko laiko antram išpuoliui - sumažėjo mėnulis ir atėjo vasara, kai rezervuarai nebuvo tokie pilni. Bet kad ir kaip būtų,užtvankų naikinimas į istoriją pateko kaip įdomiausia ir plačiausiai žinoma Karališkųjų oro pajėgų operacija - operacija „Chastise“.
Po karo britai gavo vokiečių dokumentus, iš kurių buvo galima spręsti, kad reido aukos buvo 125 skirtingos įmonės, 25 tiltai, užtvindyta 8 tūkstančiai hektarų žemės ūkio naudmenų ir nužudyta 6,5 tūkstančiai galvijų. Buvo apgadinti aerodromai su orlaiviais ir ant jų esantys angarai, kelios elektrinės - gyvenamieji pastatai ir gamyklos liko be energijos. Nuskendo 1294 žmonės, daugiausia karo belaisviai, kuriuos vokiečiai paliko valstijose ir už spygliuotos koncentracijos stovyklų vielos. Remiantis kai kuriais pranešimais, išsiliejęs vanduo Rūro regione nusinešė septynių šimtų ukrainiečių moterų, išvežtų į Vokietiją priverstiniam darbui, gyvybes.
Į aerodromą sugrįžę britų lakūnai tapo nacionaliniais didvyriais, 34 buvo įteikti įsakymai, tarp jų - nusipelniusių tarnybų kryžiai ir orlaivių nuopelnų kryžiai, o jų vadas Gibsonas tapo aukščiausiu Britanijos imperijos ordino - Viktorijos kryžiaus, įsteigto karalienės Viktorijos, ženklu. 1856 m., kuris švenčiamas tik dėl žygdarbių karo metu.
Gegužės 27 d. Karalius George'as VI aplankė dabar garsųjį būrį ir patvirtino jo herbą. Jame buvo pavaizduota sugriauta užtvanka, iš kurios tekėjo vanduo, ir devizas „Po mūsų, net potvynis!“
Tai baigėsi unikalia Didžiosios Britanijos oreivių ir žvalgybos pareigūnų vykdyta operacija, kurios metu didelę žalą padarė kariškos Vokietijos ir, svarbiausia, karinės, ekonomika. Ir pagal jo įgyvendinimo būdą - dirbtinio potvynio sukūrimą, jis teisėtai gali būti vadinamas vieninteliu tokio pobūdžio.
1943 m. 617 eskadrilės lakūnai po operacijos „Chastise“.
Kadangi viena iš tokių mokymų vietų buvo užtvanka ant Derwent rezervuaro Derbišyre, būtent čia, 2013 m. Gegužę, minėjimai vyko šios garsiosios operacijos 70-mečio proga. Siekdamas istorinės datos, „Lancaster“bombonešis, vienodai skraidantis Europoje, buvo tas pats, kas dalyvavo operacijoje.
Garbingiausi svečiai buvo du iš trijų išgyvenusių operacijos „Chastise“dalyvių - 91 metų britas George'as Johnny Johnsonas ir naujosios Zelandijos atstovas Leslie Munroe. Tarp eskadrilės veteranų buvo ir orlaivių mechanikas Kirilas Goslingas, kuris negalėjo sulaikyti ašarų ir padėjo vainiką prie savo kovų draugų memorialo.
Norint išlaikyti reikiamą ypač mažą aukštį, buvo išrastas savitas metodas - prie korpuso buvo pritvirtinti du prožektoriai, kurių sijos buvo nukreiptos viena į kitą. Kai abi sijos suartėjo viename taške, tai reiškė, kad buvo pasiektas optimalus bombardavimo aukštis. Apatiniame dešiniajame kampe ta pati „atšokanti bomba“karštligiškai galoja užtvankos link.
2013 m. Gegužės 16 d. Sprogdintojas „Lancaster“ruošiasi kilti.
Kabinoje.
Pilotas skrido virš užtvankos, kaip ir 617 eskadrilės lakūnai 1943 m.
Paskutinis britų operacijos „Chastise“dalyvis George'as Johnny Johnsonas su bombos kūrėjo Sir Barnes Wallis dukra.
Cyril Gosling, vyresnysis 617-osios eskadros orlaivių mechanikas.
Lankasteris tos pačios dienos vakare, atminimo ceremonijoje.