- 1 dalis - 2 dalis - 3 dalis -
Labas dar kartą. Kaip visada, tęsiame savo ekskursiją senuoju geležinkeliu.
- „Salik.biz“
Šiandienos tema bus tiltai ir viadukai. Atrodo, kas gali būti lengviau, nors juos padaryti yra vienas sunkiausių darbų? Bet ne, ir čia mes susiduriame su nesuprantamais stebuklais. Ne kartą esu girdėjęs versiją, kad statant pirmuosius geležinkelius statytojai pritaikė esamas konstrukcijas tiltams ir viadukams, o šių konstrukcijų kilmė yra gana tamsi. Pažiūrėkime.
Tikriausiai ne, statiniai statomi. Tik akmens išvaizda yra šiek tiek keista. Jausmas, kad tai yra anksčiau apdorotas akmuo, jau kažkur anksčiau buvęs mūriniame. Gal yra kitų nuotraukų?
Nors nuotrauka yra nespalvota, aiškiai pastebima, kad akmuo jaučio viršuje ir šonuose yra visiškai skirtingos spalvos, gerai, ir greičiausiai jis skiriasi ir akmens medžiaga. Tai yra tilto per Zeya upę statyba XX amžiaus pradžioje. Ar tikrai dėl tokios progos buvo imami įvairių rūšių akmenys ir gabenami iš tolo? O jei atidžiau pažvelgtumėte į akmenį šonuose?
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kažkas įtartina, kad akmuo apačioje nuotraukoje yra idealiai apvalus, tarsi gatavas akmens blokas būtų supjaustytas atskirais akmenimis ir vėl surinktas tirpalu caisone upės dugne. Na, viršutinėje nuotraukoje visi akmenys yra vienodo pločio (tarp priekio ir vidaus), tarsi jie būtų pagaminti tos pačios formos, kaip neapdorota plyta. Labai keista. Kita šio tilto statybos nuotrauka:
Atidžiai apžiūrėkite akmenis. Jei jie būtų nukirsti, tada turėtų būti krūvos šiukšlių. Bet jo nėra. Ir visi akmenys turi įtartiną stačiakampio formą. Kaip žinome, gamta bjaurojasi stačiu kampu, ir tokiu pavidalu akmenys nerandami pradine forma. Kas čia? Tiesą sakant, nieko sudėtingo, šis tiltas bulių išoriniam dekoravimui skirtas akmuo yra tiesiog išmestas iš geopolimerinio betono, kurio paslaptis dabar yra prarasta (bent jau oficialiai).
Na, tai yra karjerų akmuo tilto per Tomo upę statybai. Jausmas, kad statybininkai ardo senovinį megalitą, gana nugriautą dėl kažkokio kataklizmo.
Sunkus darbas apskritai - tiltų statyba. Ir atsakingas. Tiltų statytojai paprastai turi tradiciją bandydami tiltus po tiltu vesti visą projektavimo ir statybos komandą ir kuo daugiau pakrauti. Graži tradicija. Ir čia yra nuotrauka su tilto per tą pačią Zeya upę Alekseevsko srityje bandymo nuotrauka (spustelėjama).
Kaip matome, po tiltu nėra jokios projekto komandos, tačiau virš tilto esančią dangaus viršūnę nupjovė retušas. Sustabdyti.
Aš ilgai galvočiau, kodėl jis staiga taip supjaustytas, jei ne medžiaga, kurią maloniai atsiuntė agris. Tik kelias geografiškai šiek tiek skiriasi (Pietvakariai, dabar Ukraina-Moldova, bet ne esmė).
Labai įdomūs objektai staiga pradeda atsirasti ant geležinkelio tiltų, viadukų ir pėsčiųjų tiltų per bėgius. Kokybė nėra labai gera, tačiau tai, kas švelniai tariant, stebina.
Tai garsioji „Boyarka“. Iškyla klausimas, kodėl taip yra? Pavka Korchaginas nusispjovė, kaupdamas degalus, net jei šios stoties tiltai buvo apšviesti kažkuo nesuprantamu (tiksliau, aišku, kad ne degalais)?
Čia yra maždaug tas pats, bet aukštesnis. Buvo versija, kad tokiuose žibintuose buvo žibalo lempos, tačiau po tokio dizaino sudėtingumo ši versija nebus nuosekli.
Apskritai tas pats. Nesuprantami žibintai yra ant tilto kūno ir yra neatsiejama jo struktūros dalis.
Na, toks tunelis kažkada buvo „Zhmerinka“stotyje (prisimenu ką nors iš Willie Tokarevo kūrinių apie Zhmerinka, iš kurio jie pabėgo į Ameriką). Įdomu, ar toks tunelis ten vis dar gyvas (jis tikrai būtų laimėjęs pavienių piliečių įperkamiausio būsto nominaciją)?
Įdomu tai, kad tų metų vykdomųjų brėžinių tūriuose nėra nieko panašaus į tiltų gale esančių žibintų skliaustelius. Matyt, dar viena paslaptis apgaubta tamsoje.
Iki kito karto. Tęskite toliau.