Žurnalistas Aleksandras Berezinas aptaria, kokia tikra fizika gali būti už neįmanomo „neįmanomo“„EmDrive“variklio projekto ir kodėl jį galima susieti su Visatos istorija iki Didžiojo sprogimo.
Anot Amerikos aeronautikos ir astronautikos instituto, kuris skelbia „Propulsion and Power Journal“, buvo priimtas straipsnis apie elektromagnetinius variklius „EmDrive“. Negana to, jis netgi išlaikė mokslo apžvalgininkus ir bus paskelbtas iki šių metų pabaigos. Pavadinkime kastuvu kastuvu: ši žinia skamba taip pat, lyg institutas būtų paskelbęs, kad Žemė išties atsitrenkė į dangaus ašį. Pats tokio paskelbimo faktas yra garsus skandalas, ir štai kodėl.
- „Salik.biz“
Fizikos dėsniai negailestingi - kad kažkas judėtų į priekį, jis turi kažką stumti atgal. Mes stumiamės nuo žemės po kojomis, erdvėlaiviai - jei nėra „dangaus tvirtybės“- išmeskite degalus. Dėl šios priežasties kelionei į Mėnulį vis tiek reikia šimtų tonų degalų vienam asmeniui. Esant tokiai situacijai, net baisu galvoti apie skrydžius į atokesnius kūnus. Vieno laivo pristatymas į Marsą ir atgal kainuoja kaip megaHPP. Yra variantų su branduoliniu reaktoriumi, tačiau tai įmanoma tik JAV, kur tokios technologijos paprasčiausiai nėra. Pavyzdžiui, jie yra daug geresnės formos. Tačiau realiam skrydžiui į Raudonąją planetą nėra pinigų, net ir tokiu pigiu variantu. Ir prieš (iki šiol hipotetinį) amerikiečių skrydį ten greičiausiai jie nepasirodys.
Akivaizdu, kad iš tokios nevilties su tolimais kosminiais skrydžiais kai kurie realybėje pradeda matyti spalvotus sapnus. Vienas iš jų buvo inžinierius Rogeris Scheueris. 2003 m. Jis paėmė varinį kibirą, įkišo į jį buitinės mikrobangų krosnelės magnetroną ir tvirtino sukūręs variklį, kuris sukuria trauką, nieko negrįždamas. Iš pradžių jis tai paaiškino tuo, kad kaušas tariamai savyje laiko stovinčią elektromagnetinių virpesių bangą uždarame rezonatoriuje. Jie sako, kad banga yra traukos šaltinis. Fiziniu požiūriu tai nesąmonė. Pabandykite užlipti į pripučiamą baseiną ir įgyti trauka, kuri juda baseiną, tiesiog sukurdami jame bangą.
Teoriniai fizikai tik juokėsi iš tokių teiginių. Tačiau eksperimentiniai fizikai nusprendė apsiriboti paprasčiausiu pajuoka ir išbandyti Scheuerio teiginius praktiškai. Ir tada prasidėjo bėdos. Trauka iš tikrųjų buvo sukurta, ir jokie eksperimentuotojų bandymai rasti matavimų klaidų šaltinius nedavė rezultatų. Apoteozė šiuo atžvilgiu buvo Drezdeno technikos universiteto Vokietijos aviacijos ir kosmoso inžinerijos instituto vadovo Martino Tajmaro darbas. Eksperimentinės fizikos pasaulyje šis žmogus žinomas kaip profesionalus „legendų naikintojas“, skrupulingai organizuojamas ir pakartotinai eksperimentuojantis, sugebantis rasti beveik bet kokią klaidą.
Kai jam nepavyko, net teoriniai fizikai susirūpino. Jie išreiškė savo susirūpinimą gana savotišku būdu: „EmDrive yra visiškai …“(Sean Carroll iš „California Tech“). Kai kurie įveikė save ir vis dėlto švelniau išreiškė tą pačią nuomonę: „Kadangi trūksta teorinio paaiškinimo, kaip pažeisti impulsų išsaugojimą, žurnalų recenzentai nepriims šio darbo“, - tvirtino Ericas Davisas iš Pažangių tyrimų instituto Austine (JAV).
Šiuo atžvilgiu faktas, kad NASA žmonių darbas, skirtas jų „EmDrive“bandymams, išlaikė kolegų apžvalgą padorame žurnale, skamba revoliucingai. To nebūtų buvę, jei kūrinyje būtų aptiktos klaidos „ant popieriaus“. Akivaizdu, kad įrodymai, jog prietaisas veikė, buvo tokie stiprūs, kad net pagreitio išsaugojimo įstatymo laikymasis neleido „nužudyti“kūrinio. Taigi atėjo laikas laidoti įstatymus? Pripažinkime: vargu.
Kol kas nėra visuotinai priimtų moksliškai priimtinų paaiškinimų apie „neįmanomo variklio“veikimą. NASA, atsakydama į klausimą, kodėl ji veikia, pradeda pasakoti labai abejotinus dalykus. Pavyzdžiui, apie tai, kad variklį „atstumia“virtualios dalelės. Taip, šiuolaikinė fizika mano, kad virtualios dalelės nuolat atsiranda ir išnyksta vakuume. Dalelės ateina ir išeina taip greitai, kad jų neįmanoma užregistruoti. Tačiau gerai žinomas Kazimiero efektas rodo, kad tuštumoje jie gali iš tikrųjų patraukti dvi artimas plokšteles. Vienas dalykas yra blogai - visa tai neturi nieko bendra su „Shoeira“kaušu. Virtualios dalelės neturi aiškiai apibrėžtos vietos kosmose, ir kartu su kitais veiksniais tai neleidžia joms „nustumti“.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Tačiau gana neseniai atsirado dar vienas „neįmanomo variklio“veikimo paaiškinimas. Jį iškėlė Nikolajus Gorkavy iš Grinvičo instituto (JAV), mums jau žinomo iš itin egzotiškos hipotezės apie Visatos kilmę. Kaip mes atsimename, fizikas pasiūlė paskutiniame Visatos egzistavimo cikle susitraukti, kol jame susiliejo visos juodosios skylės. Su kiekvienu susijungimo ciklu juodųjų skylių pora praranda 5-15% masės, einančios į gravitacines bangas. Todėl daugybiniai „praeities visatos“susiliejimai beveik visą savo masę turėjo paversti bangomis. Visata, iš kurios masė taip tragiškai dingo, dramatiškai „nuskurdo“. Dėl šio „antigravitacijos“suspaudimas buvo pakeistas išplėtimu - ir taip atsirado mūsų Visata. Pagal Gorkavio hipotezę, tik dalis tų reliktinių gravitacinių bangų energijos buvo išleista mūsų Visatos substancijai formuoti,nemaža dalis vis dar „klaidžioja“čia. Mes to nematome tik todėl, kad šios bangos yra aukšto dažnio, o mūsų detektoriai vis dar sugeba užregistruoti tik žemo dažnio gravitacines bangas.
Na, tai yra, jie „žinojo, kaip“. Anot Gorkavy, Scheuerio kaušas yra pirmasis atsitiktinai pastatytas relikvijų gravitacinių bangų detektorius. Remiantis jo hipoteze, CMB energijos lygis nėra ribojamas „iš viršaus“ir gali būti labai aukštas. Mokslininkas mano, kad „EmDrive“pajuto aukšto dažnio gravitacinių bangų foną ir iš jos pasitraukia energija savo traukai. Tada ji veikia kaip antena, kuri dėl rezonanso tampa jautri virpesiams, atsirandantiems dėl gigahercinio dažnio relikvinių gravitacinių bangų. Šiuo atveju „neįmanomas variklis“yra ne uždara sistema su „stovinčia banga“, o atvira, „atstumianti“nuo visos jūros gravitacinių bangų bangas. Tai nereiškia, kad jis duos fantastišką trauka: jis taip pat reikalauja energijos, kad vario kūgis būtų rezonansinis. Ir iki šiol niekas nebandė tinkamai optimizuoti įrenginio (kaip suderinti nesuprantamą?). Bet dėl išorinių bangų naudojimo jai tikrai nereikia išmesti kuro. Jei taip, tokio variklio tikimybė dėl visų jo silpnybių yra didžiulė. Remiantis skaičiavimais, Žemės zondas Plutonui šią planetą pasiektų su „EmDrive“laive per 18 mėnesių, o ne per daugelį metų. Šiandien antžeminė kosmonautika net negali svajoti apie kelių mėnesių nuvažiavimą milijardais kilometrų.
Kol kas tai yra vienintelis „EmDrive“operacijos, kuriai nebuvo skirta rimtos teorinės kritikos, paaiškinimas. Vis dėlto viskas dar gali būti į priekį - juk pati Gorkavy hipotezė tik pradeda deramai diskutuoti mokslo bendruomenėje. Laimei, atrodo, kad yra būdas patikrinti, ar ji teisi, ar ne „neįmanomo variklio“byloje. Jie nori išbandyti „EmDrive“erdvėje, ant mažo palydovo. Tokių testų bus neįmanoma suabejoti. Žemėje traukos registraciją visada galima priskirti prie eksperimentinės klaidos. Bet kosmose erdvėlaivis arba nukrypsta nuo savo bazinės trajektorijos (nuo taško A iki taško B), arba „stovi“ant jo. Jei įvyksta pirmasis atvejis, sąveika su relikvinėmis gravitacinėmis bangomis iš „praeities Visatos“gali būti ne toks egzotiškas „neįmanomos trauka“paaiškinimas.