2011 m. Liepos mėn. Įvyko paskutinis nepriklausomas Amerikos kosminės agentūros NASA astronautų išsiuntimas į Žemės orbitą. Po paskutinės ketvirtosios Atlantis šaudyklos misijos buvo išsiųsta į Tarptautinę kosminę stotį, tik Rusija pradėjo siųsti žmones ten. Šiems tikslams yra patikimas ir paprastas erdvėlaivis „Sojuz“, kuris pirmą kartą į kosmosą buvo paleistas dar 1967 m. Tačiau Rusijos monopolija kosminių transporto srityje netrukus pasibaigs, nes NASA specialistai 2017 metams suplanavo daugybę pagrindinių kosminių laivų bandymų, kurie galėtų paversti Jungtines Amerikos Valstijas įgulų kosminės pramonės lydere.
NASA paskelbė pilotuojamų skrydžių programos atnaujinimą 2014 m. Ankstyvą rudenį. Tuo metu buvo surengta speciali spaudos konferencija, kurioje agentūros vadovas Charlesas Boldenas, Jūrų pėstininkų korpuso generalinis majoras, kalbėjo apie dvi kompanijas, iš daugelio pretendentų išrinktas daugkartinio naudojimo pilotuojamų erdvėlaivių, skirtų astronautams gabenti į Tarptautinė kosminė stotis. Konkursą laimėjo „Boeing“ir „SpaceX“, kurie pateikė projektus erdvėlaiviams CST-100 ir „Dragon V2“. Šių dviejų transporto priemonių konstravimo darbai buvo įvertinti 4,2 ir 2,6 milijardo dolerių (atitinkamai „Boeing“ir „SpaceX“).
- „Salik.biz“
NASA vadovo teigimu, apsispręsti buvo labai sunku, tačiau tai padaryti buvo įmanoma. Agentūra sulaukė daugybės aviacijos ir kosmoso kompanijų pasiūlymų. Visos firmos, kurios susivienijo norėdamos grįžti į JAV siųsdamos žmogų į kosmosą, varžėsi dėl galimybės tarnauti tautai ir atsikratyti priklausomybės nuo Rusijos. Boldenas taip pat pažymėjo, kad vertina jų sunkų darbą, naujoves ir patriotizmą. Be to, pasirinkimą pavadintų bendrovių naudai jis pagrindė tuo, kad agentūros bendradarbiavimas su jomis buvo gana sėkmingas, taip pat tuo, kad NASA įsitikinusi, kad šios įmonės atitinka aukštus agentūros reikalavimus.
Jei kalbėsime apie konkurenciją, pagrindinis „SpaceX“ir „Boeing“priešininkas buvo Siera Nevada, kuri NASA specialistams pasiūlė nusiųsti astronautus į Tarptautinę kosminę stotį „Dream Chaser“erdvėlaivyje, giliai modernizuojantį orlaivį „HL-20“. Tuo tarpu agentūros pasirinkimo „SpaceX“ir „Boeing“naudai priežastys ir finansavimo paskirstymas tarp jų yra gana akivaizdžios. NASA labiau pasitiki patikimais ir dideliais partneriais, tuo pačiu sveikindama jaunas ir perspektyvias kompanijas bei sveiką konkurenciją. Agentūra nesudarė sutarties su gynybos ir kosmoso milžine „Lockheed Martin“dėl to, kad įmonė anksčiau dirbo su „Orion Mars“erdvėlaiviu. Jie taip pat neplėtė bendradarbiavimo su „Orbital ATK“, nes jos krovininės transporto priemonės „Cygnus“taip pat skrido į tarptautinę stotį.
Oriono laivas Mėnulyje (kaip vaizduoja menininkas)
Vaizdas: „Lockheed Martin Follow“/ „Flickr“
2010 m. Birželio mėn. „SpaceX“vadovas Elonas Muskas tiksliai numatė bendrovės perspektyvas. Taigi, pasak jo, jo įmonė laimėjo 12 misijų, o „Orbital“- tik aštuonias. „Orbital“priemoka grynaisiais yra didesnė, nors bendrovė turi mažiau komandiruočių. NASA nenori priklausyti nuo vieno šaltinio. Muskas taip pat pažymėjo, kad „Lockheed“ar „Boeing“greičiausiai laimės konkursą dėl įtaiso, skirto pilotuoti į ISS, statybai, gavę didžiąją dalį finansavimo, o „SpaceX“bus antra. Dabar visiškai akivaizdu, kad jis buvo teisus.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Oriono laivas, esantis raketoje „Delta IV Heavy“
Nuotrauka: „Lockheed Martin Follow“/ „Flickr“
Reikėtų pažymėti, kad dviejų pagrindinių „Boeing“ir „SpaceX“partnerių agentūros pasirinkimas turėjo tam tikrų pasekmių. Ilgą laiką Siera Nevada nesėkmingai bandė ginčyti konkurso rezultatus teisme, po kurio buvo atleista daugiau nei šimtas darbuotojų, kurie dirbo prie „Dream Chaser“aparato. Kita vertus, agentūra pažadėjo paramą jaunai ir perspektyviai įmonei, tačiau ne įgyvendinant vadovaujamų misijų į TKS projektą. 2014 m. Amerikiečiai buvo įsitikinę, kad po trejų metų astronautai į žemos žemės orbitą bus siunčiami tik iš JAV, nedalyvaujant Rusijai. „Boeing“ir „SpaceX“, be abejo, vykdo savo įsipareigojimus, tačiau su maždaug vienerių metų atsilikimu.
Kalbant apie erdvėlaivius, reikia pažymėti, kad „Dragon V2“yra gilus krovininio laivo „Dragon“modernizavimas, kuris sėkmingai vykdo skrydžius į Tarptautinę kosminę stotį. Laivo dizainas yra beveik monoblokas, jis leidžia kartu su kroviniu iki 2,5 tonos siųsti į stotį keturis žmones krovinio pervežimo režimu, o iki septynių žmonių keleivių režimu. Manoma, kad 2017 m. Bus baigtos trijų „Dragon V2“transporto priemonių konstrukcijos, o lapkritį bus galima atlikti bandomąjį nepilotuojamą skrydį į vieno iš šių laivų žemos žemės orbitą. Remiantis lūkesčiais, prietaisas turėtų įsitvirtinti stotyje ir palikti jį per 30 dienų.
„Dragon V2“kapsulė
Nuotrauka: spacex.com
Anot „SpaceX“ekspertų, erdvė „Dragon V2“erdvėlaivio viduje yra organizuota taip, kad įgulai būtų suteiktas maksimalus komfortas. Pilotų sėdynės pagamintos iš aukštos kokybės anglies pluošto, o apdaila - Alcantara. Astronauto kapsulėje yra keturi langai, pro kuriuos matosi išorinė erdvė. Įgulos nariai skrydžio metu specialiame skydelyje galės stebėti aparato būklę, visi indikatoriai bus pateikti realiu laiku. Be to, astronautai galės rankiniu būdu reguliuoti temperatūrą laive. Be to, įrenginyje taip pat yra evakuacijos sistema kritinių situacijų atvejais.
Prieš pirmąjį erdvėlaivio „Dragon V2“skrydį planuojama atlikti „Draco“ir „SuperDraco“variklių ugnies bandymus, atspausdintus ant trijų matmenų spausdintuvo ir sumontuotus kontroliuojamam prietaiso nusileidimui ir kaip gelbėjimo sistemos elementus. Be to, bendrovė tikisi išmėginti specialų kosminį kostiumą, kuris leis astronautams atlaikyti apkrovą, jei sumažės kosminio laivo kapsulės slėgis. „Boeing“planuoja atlikti tuos pačius savo bandymo testus 2017 m. Laivų CST-100 ir „Dragon V2“iškrovimas bus atliekamas naudojant parašiutus - šiemet planuojama išbandyti tam reikalingas sistemas.
Iš „SLC-39“paleidimo komplekso (Kennedy kosminis centras) planuojama paleisti erdvėlaivį „Dragon V2“, naudojant raketą „Falcon 9.“. „Apollo“ir „Space Shuttle“misijos anksčiau buvo išsiųstos į kosmosą iš to paties centro. Pirmoji įgulos narių komanda (su 2 kosmonautais laive) planuojama 2018 m. Gegužės mėn. Turiu pasakyti, kad „SpaceX“yra nepaprastai suinteresuota laikytis nurodytų terminų, nes būtent NASA finansavo įgulos ir krovininius laivus, todėl įmonei pavyko išvengti bankroto. „Boeing“šiuo atžvilgiu yra stabilesnis.
„Boeing“atidėjo pirmąjį nepilotuojamą ir bandomąjį CST-100 skrydį iki 2018 m. Birželio mėn. Anksčiau, prisimename, ji buvo numatyta 2017 m. Gruodžio mėn. Tikimasi, kad 2018 m. Rugpjūčio mėn. Įvyks lėktuvo, kuriame bus du kosmonautai, pilotuojamas skrydis. Kaip ir „Dragon V2“erdvėlaivis, „CST-100“gali pernešti septynis žmones į žemos žemės orbitą. Prelaunch mokymai taip pat vyks Floridoje, Kennedy kosmoso centre. Erdvėlaivis bus paleistas iš Kanaveralo kyšulio kosmodromo vietos, prireikus panaudojant sunkią „Atlas V“raketą iš „Falcon 9“ir „Delta IV“raketų arba kuriant „Vulcan“raketą.
„Boeing“ir „SpaceX“atidėjo pirmuosius savo transporto priemonių paleidimus dėl iš esmės skirtingų priežasčių. „SpaceX“resursai yra kuklesni nei „Boeing“, be to, kai kurie iš jų turėjo būti naudojami praėjusių metų rugsėjį įvykusio „Falcon 9“katastrofos priežastims nustatyti ir pašalinti. NASA ekspertai kritikavo kompaniją už tai, kad ji papildė raketą likus vos 30 minučių iki paleidimo. Kitaip tariant, kuriant raketą ir susidarius ekstremaliai situacijai, astronautai bus nešančiosios galvutėje, o ne per saugų atstumą. Būtent tiek laiko įmonė praleido siekdama sumažinti galimą riziką.
„Sojuz“ir „Federation“serijos laivai (arti žemės ir mėnulio versijos)
Vaizdas: „Kamov“/ Vikipedija
„Boeing“savo laivo bandymo atidėjimą paaiškino su tam tikromis techninėmis problemomis ir papildomu saugos tinklu. Visų pirma, mes kalbame apie transporto priemonės kapsulės pažeidimus ir nedidelį tikrosios ir numatomos laivo masės nuokrypį. Matyt, bendrovė nesijaudina dėl vėlavimo pradėti kosminį laivą CST-100, nes aviacijos milžinas turi penkias vietas Rusijos sojuzuose, kurie buvo gauti kaip kompensacija sprendžiant ginčus, kylančius dėl „Sea Launch“kosminės erdvės paleidimo vietos pardavimo.
Net jei „Boeing“neturi laiko paruošti savo erdvėlaivio per nurodytą laiką, ji vis tiek sugebės visiškai įvykdyti savo įsipareigojimus Amerikos kosmoso agentūrai. NASA jau nori įsigyti iš kompanijos dvi vietas „Sojuz“erdvėlaivyje 2017 m. Rudenį ir 2018 m. Pavasarį, taip pat tris vietas 2019 m. Reikia pasakyti, kad „Roskosmos“taip pat domisi tokiu kastingu, nes yra žinoma, kad Rusijos segmentą Tarptautinėje kosminėje stotyje planuojama sumažinti iki dviejų žmonių.
Taigi galime pasakyti, kad sunkumai, su kuriais susiduria NASA partneriai, yra darbinio pobūdžio ir sėkmingai sprendžiami. Tikėtina, kad šalis, kuri šešis kartus nuskraidino astronautus į Mėnulį ir pasiuntė į Marsą ton roverį, sugebės susidoroti su šiomis užduotimis. Dėl to po kelerių metų Jungtinės Amerikos Valstijos disponuos erdvėlaivių parku, kurį bent jau sudarys krovininiai laivai „Cygnus“ir „Dragon“, arti žemės dirbantys erdvėlaiviai CST-100 ir „Dragon V2“bei mėnulio ir Marso erdvėlaivis „Orion“, kuris taip pat gali būti naudojamas skrydžiams. iki Tarptautinės kosminės stoties, bet per brangu. Tai padės Jungtinėms Valstijoms ne tik užsitikrinti savo nepriklausomybę nuo Rusijos „Sojuz“ir „Federation“erdvėlaivių, kurie ruošiasi juos pakeisti,tačiau tai taip pat leis užtikrinti tarptautinę kosmoso kompanijų konkurenciją.