Laikas, mano brangieji. Aš siūlau jums šiek tiek nostalgijos. Be to, straipsnio pavadinimas primena mums apie paskelbtą ateitį, kuri, deja, atėjo ne mums. Be to, dar kartą bandysiu tai padaryti, kad būtų skelbiama apie „ateities technologijas“, iš tikrųjų praeities patentai yra neskelbtini.
Pirmame punkte atsimeni tas skraidančias kabinas, kuriomis Kolja bėgo nuo „bjaurių piratų“?
- „Salik.biz“
Ar pastebėjote juos kažkur čia? Aš asmeniškai to nedarau. Tuo tikslu Kinijoje ir kai kuriose kitose šalyse jie jau yra visiškai pateikti:
Kodėl ne pas mus, čia jau reikia be nervų, atsisėsti ir rūšiuoti kartu. Tuo tarpu pereikime prie antro punkto, kuriame bandysiu visiškai sukryžiuoti. Anksčiau buvo daugybė nuostabių išradimų, kurie pranoksta dabartinį laiką, tačiau dėl tam tikrų priežasčių jie buvo pašalinti iš kasdienio žmonių gyvenimo, todėl šiandien skirtingos kompanijos trimituoja apie savo išradimą ir dažnai prie jų pridedamos „ateities technologijos“reklamos. Pavyzdžiui, Vokietijos ir Japonijos firmos teigė išradusios vandens variklius. Labai keistas teiginys, nes jie buvo naudojami net „apgultame Leningrade“:
Be to, neseniai pradėjau galvoti apie „garo tramvajus“. Ar matėte kur kuriančių malkų nuotraukas ar vietą joms tramvajų interjere? Na, o ne važiuodamas, vairuotojas su skrybėle išbėgo kapoje išsikepti „degalų“iš tuopos. Tai reiškia, kad katilo varikliai gali būti ne tik ant medžio, bet ir ant vandens. Jei spėjimas pasirodys teisingas, man atrodo, kad garo varikliai ant vandens yra benzino technologijų įgyvendinimas ir tobulinimas. Su kuo kapitalistai iš tikrųjų gali ilgai ginčytis. Juk tokios technologijos jiems nėra naudingos.
Toliau. ATEITIES TECHNOLOGIJOS.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Remdamiesi šiais garsiais žodžiais šimtmečius jie stengėsi išlenkti technologijas iš šimtmečių gelmių. Monociklai taip pat buvo minimi tuo.
Anksčiau komiksai, animaciniai filmai ir mokslinės fantastikos filmai, pavyzdžiui, „Žvaigždžių karai“, „Vyrai juodai“, „Transformeriai“, paruošė visuomenę tai, kas iki šiol galėjo būti tik mokslinėje fantastikoje.
Bet, kaip jau minėjome pirmoje straipsnio dalyje „mūsų praeitis yra daug įdomesnė“, iš tikrųjų viskas yra kitaip. Visa tai buvo sugalvota seniai. Ir ne kartą daugelio autorių. Pavyzdžiui, dviračiai:
Ar dažnai gatvėje juos sutinki gatvėje? Toje pačioje Kinijoje jų yra net daugybėje.
Nors praeityje buvo svarstomos galimybės vaikščioti:
Būkime atviri, kad dar visai neseniai ne visi žinojome apie monociklus.
Kodėl ši informacija nėra tokia prieinama plačiajai visuomenei, atsakymo ieškokite patys.
Nereikia sakyti, kad absoliučiai viską slepia žalsvai pilkos pigmijos ir kiti aborigenai, gyvenantys už užuolaidų. Mes randame daug. Ir šiandien apšvietimas vis dar nėra artimas, palyginti su tuo, kas greitai atsiras. Tiesiog mūsų informacinė erdvė, kaip man atrodo, dialogų, įpročių ir veiklos temos, kurioms reikėjo daugiau laiko, buvo užpildyta visiškai nepažįstamais žmonėmis. Vartotojų mada, politika ir rinkimai, sutartiniai karai ir revoliucijos, ginčai internete su vadinamaisiais dispečeriais-propagandistais, kiek jūsų nuomonė teisingiausia. Tai gali būti viena iš priežasčių, kurių sąrašą jūs pats galite puikiai papildyti be manęs. Tęsiu.
Anksčiau protėviai su ypatinga pagarba elgėsi su „Amfibijos“transportu, kurdami skirtingas transporto priemones, galinčias judėti tiek sausumoje, tiek vandenyje. Nebuvo išimtis ir dviratis:
Tačiau monociklų, motociklų ir dviračių garo versija grįžta prie kilusio klausimo apie „garo tramvajus“.
Ar čia pateks malkų rąstas?
O gal vairuotojas išplėšė žetonus? Tačiau žemiau dviračio tvyro garas ir akivaizdu, kad žmogus bijojo atsisėsti ten, kur gali kilti galimas gaisras:
Kita nuotrauka rodo, kad indas su skysčiu yra pritvirtintas prie garų katilo.
Tai dar kartą mums sako, kad garų technologijos yra nesąžiningai nuvertinamos ir nepakankamai įvertintos, nes jos yra tobulesnės nei benzino.
Toliau. MONO AUTOMOBILIAI.
„Taylor“vienratė transporto priemonė. Mano nuomone, įrenginys elgiasi gana padoriai, nepaisant akivaizdaus ratų trūkumo! Vienvietis automobilis tiesiog puikiai „sulaiko nugarą“, nors dviviečiams akivaizdžiai trūksta giroskopų galios, jis plepėja. Tačiau idėja, kaip matote, yra daugiau nei įgyvendinama.
Važiuodami iškart nepagalvosite, kad jis yra prie vieno rato.
Sharotank.
Nuotraukoje "Vokietijos ugniagesiai atspindi" Entente "rutulinių tankų puolimą po cheminės atakos". Akivaizdu, kad didžioji dalis „kamuolių rezervuaro“bus priskiriama fantazijos sferai. Juk jie nekalba apie jį per televiziją. Ir mokykloje apie jį nebuvo girdėta. Žmonės net nelabai žino apie šiuolaikinius modelius.
Iš tiesų, dažniau tokį stebuklą galime sutikti komiksuose.
Ir žaidimuose.
Bet pabandykite rasti rimtos literatūros šia tema! Norėdami išmušti bent kažkokią chronologiją ir gauti daugiausiai tokių, taip sakant, „kuriozų“, turite ieškoti modelio pavadinimų, kuriuos dar turite žinoti! Galų gale mes, pasak ankstesnių publikacijų, matėme, kad jei jie sugalvojo monociklą ar heracapą, tada kiti išradėjai tuoj pat užsikrėtė idėja ir pagal savo viziją sukūrė savo modelį. Kaip matėme ankstesniuose leidiniuose, belaidžioje elektros energijoje buvo kalbama absoliučiai visur ir daugybė autorių, nors kažkodėl jie mums pasakoja apie vieną „Kola Tesla“, tūkstančius tūkstančių kitų išradėjų palikdami užmarštyje.
Taip turėtų būti su rutulinėmis cisternomis, nes monostransportas buvo įvaldytas daugelio iš daugelio. Tačiau informacijos ir įrodymų nėra tiek daug, pavyzdžiui, vienintelis likęs „Stebėtojo mašinos“egzempliorius:
Apskritai, kur yra visa įranga ir dokumentacija, klausimai tikrai yra geri. Tas pats ir su kreiseriu „Aurora“- kur jis yra? Tiesą sakant, stovi ne tas, o jo išdėstymas.
1915 m. Birželio mėn. Lvovo miesto gyventojas, bet tuo pačiu metu Austrijos subjektas Ivanas Semchishinas kreipėsi į imperatorių su laišku, prie kurio buvo pritvirtinti piešiniai. Laiške jis paprašė padėti sukurti mašiną priešo tvirtovėms sunaikinti. Jis pavadino ją „abiem“. Semchishino pasiūlytas aparatas buvo skirtas tvirtovėms naikinti ir buvo „kelių šimtų metrų aukščio šarvuotas epicikloidas“[1], o tvirtovės buvo naikinamos sutrenkiant kolosalios masės struktūrą ant pasirinkto taikinio. Atitinkamai, įrenginyje nebuvo įdiegta jokių ginklų. Didžiulės kiaušinio formos struktūros kūnas buvo pagamintas iš 100 mm storio grūdinto plieno. Mašina buvo įjungta naudojant variklius, esančius aparato viduje ir pakeliančius ekscentrinį smagratį, kuris savo ruožtuužtikrintas mašinos riedėjimas ant žemės. Be to, pasak dizainerio, automobilio greitis tiesiogiai priklausė nuo to, kiek laiko smagratis buvo pakeltas. Užraše su tariamomis savybėmis Semchishinas nurodė didžiausią aparato greitį - 300 versmų per valandą. Važiuodamas įkalnėn, išradėjas taip pat pasiūlė naudoti reaktyvinių raketų stiprintuvus. Be variklių ir valdiklių, mašinos viduje taip pat buvo „prožektorių, belaidžio telegrafo, liftų, gyvenamųjų patalpų ir net parduotuvių“. Važiuodamas įkalnėn, išradėjas taip pat pasiūlė naudoti reaktyvinių raketų stiprintuvus. Be variklių ir valdiklių, mašinos viduje taip pat buvo „prožektorių, belaidžio telegrafo, liftų, gyvenamųjų patalpų ir net parduotuvių“. Važiuodamas įkalnėn, išradėjas taip pat pasiūlė naudoti reaktyvinių raketų stiprintuvus. Be variklių ir valdiklių, mašinos viduje taip pat buvo „prožektorių, belaidžio telegrafo, liftų, gyvenamųjų patalpų ir net parduotuvių“.
***
"Vežimėlis vienos dienos darbas!" „JOLose“ratinių ratų, 1885 09 01, brėžinys
„Le Christie“Mono tako statyba: 1923 m
Iš žurnalo „Kasdienis mokslas ir radijo naujienos“
Monociklo patentinis darbas 1894 m. - Nikki Marie Smith
***
Mes aiškiai matome, kad nagrinėjama sfera iš tikrųjų yra didžiulis ir centrinis ratas, kuriame apgyvendinami keleiviai. Dr Purves sukūrė keletą modelių su įvairiais patobulinimais ir deriniais: automobilis dviem ir net penkių vartotojų projektas! Varikliai kartais būdavo elektriniai arba, dažniausiai, šiluminiai, variklis priešais laidininką. Vienos šios mašinos savybės yra jos šiek tiek svyruojantis stabilumas.
Dianosfera Breano smėlyje. Išradėjo sūnus yra kontroliuojamas.
Unikalus ir mitinis automobilis!
pirmasis požiūris į vieno rato pavarą, kurį išrado Alfredas E. D'Harlingue … 1912 m.!
Bet tai turbūt yra „Garavaglia“aparatas, kuris yra visos įrangos protėvis:
ji buvo pristatyta parodoje Milane 1904 m.! Šie nuostabūs riedantys savo keistais automobiliais …
Dinosferos žmogaus variantas.
Vienas jų buvo maitinamas elektra, galbūt naudojant švino-rūgšties baterijas.
Paveikslėlis: Davidas ir Peteris Hastingsai.
Paveikslėlis: Davidas ir Peteris Hastingsai.
JH Purvesas, išradėjas, su „Dynosferos modeliu“. Atkreipkite dėmesį į uždarą kabiną.
Dr Purves teigė, kad naudojant ratą, o ne keturis, buvo sutaupyta daug energijos. Tai atrodo labai abejotina. Johnas Purvisas buvo sukurtas Vakarų Anglijos elektros kompanijos, todėl greičiausiai tai nebuvo vienišas ekscentrikas. Ateities versijos buvo sukurtos važiuoti automobiliu, norint pajudėti iš šono pakreipiant ratą.
Didžioji dinamosfera populiaraus mokslo viršelyje, virš 1932 m.
„American Monowheel“: 1897 m. Tai Vernon D Monowheel Venable, Farmville, Virdžinija, dizainas. Jį sudaro kažkas panašaus į įprastą dviratį, sumontuotą ratų viduje. Šis vaizdas buvo paskelbtas prancūzų žurnale „La Nature 1897“. Jis sakė: „Išradėjas sako, kad jo dviratis yra absoliučiai stabilus ir lengvai valdomas, tiesiog pakreipiant kūną į kairę arba į dešinę“.
„Monowheel“1920 m. Pradžioje išrado šveicarų inžinierius, vardu Gerdesas (nuotr.).
„Monowheel“, 1933 m. Walteris Nilssonas vairo viduje.
„Un Mono“- vikšras yra transporto priemonė, turinti vieno rato vėžę kaip ir dviratis. tačiau, užuot likęs virš rato, motociklininkas yra „viduje arba šalia jo“. Ratas yra žiedas, paprastai gabenamas mažesniais ratais, prispaudžiamais prie jo vidinio krašto. Daugelis jų yra keleivių transporto priemonės, nors buvo pastatytos kelios keleivinės transporto priemonės.
Rankiniai alkūniniai ir vienaratės pedalai buvo pastatyti XIX amžiaus pabaigoje; Labiausiai pastatyti XX amžiuje buvo varomi. Kai kurie šiuolaikiniai gamintojai šias transporto priemones vadina dviračiais, nors šis terminas kartais vartojamas apibūdinti variklinius dviračius.
Šiandien & rsquo; Hui, vienaračiai ratukai paprastai statomi ir naudojami pramogoms ir pramogoms, o nuo 1860 m. Iki 1930 m. Jie buvo siūlomi naudoti kaip rimtas gabenimas.
Mono sekimas; Kalifornijoje. 1931 metai.
1920–1930 m. buvo sukurti pirmieji varikliniai motociklai. Apie šiuos išradimus pranešė prekybos spauda. 1931 m. Prancūzijoje Šveicarijos inžinierius pastatė daug mažesnį laivą.
Motoruota buvo pats ištvermingiausias savo laiko monouheel.
čia 1931 m. su Šveicarijos klientu M. Gerdes Arle, Prancūzijoje pakeliui į Ispaniją.
„Un Mono“- vikšras yra transporto priemonė, turinti vieno rato vėžę kaip ir dviratis. tačiau, užuot likęs virš rato, motociklininkas yra „viduje arba šalia jo“. Ratas yra žiedas, paprastai gabenamas mažesniais ratais, prispaudžiamais prie jo vidinio krašto. Daugelis jų yra keleivių transporto priemonės, nors buvo pastatytos kelios keleivinės transporto priemonės.
Rankiniai alkūniniai ir vienaratės pedalai buvo pastatyti XIX amžiaus pabaigoje; Labiausiai pastatyti XX amžiuje buvo varomi. Kai kurie šiuolaikiniai gamintojai šias transporto priemones vadina dviračiais, nors šis terminas kartais vartojamas apibūdinti variklinius dviračius.
Šiandien & rsquo; Hui, vienaračiai ratukai paprastai statomi ir naudojami pramogoms ir pramogoms, o nuo 1860 m. Iki 1930 m. Jie buvo siūlomi naudoti kaip rimtas gabenimas.
Monowheel.
Vikipedijoje:
„Sharotank Kugelpanzer“
Tvirtovių naikinimo mašina "Oboi"
- Antra dalis -