- I-1 dalis -
Kas kontroliuoja praeitį, kontroliuoja ateitį, - „Salik.biz“
o kas kontroliuoja dabartį, kontroliuoja praeitį “.
Valdančiojo elito devizas
George'as Orwellas.
Istoriniuose dailininkų paveiksluose: daugiau grožinės literatūros ar tikrovės?
Toliau žiūrėkime į A. Zubovo graviūras, tačiau kad jums nebūtų priekaištų dėl vienpusio alternatyvaus požiūrio pateikimo, pakeitusio dailininko viziją, pažiūrėkime, ką rašo tradiciniai senųjų graviūrų žiūrovai.
Pažvelgus į graviūros atvaizdą, galima suabejoti, ar Petras I miestą įkūrė apleistoje vietoje, nes miestas pilnas pastatų, arba, manyti, XVIII amžiaus pradžioje pastatų statymo greitis buvo toks didelis, kad jo net negalėjo aplenkti statytojai Šv. XXI amžius.
Vakarų istorikai niekaip negali nustatyti specialistų: arba jie turi apgailėtiną, apgailėtiną Petrine Rusija, arba stebuklingų meistrų, kurie žino, kaip per tokį trumpą laiką pastatyti daugiapakopius pastatus, žemę.
Kitas A. Zubovo graviūra - Menšikovo rūmai, 1716 m.
Vienuolika metų jie statė Vasilievskio salos krantinę, o jei atidžiau pažvelgsite, tai visą Petrogrado pusę. Natūralu, kad miesto 300 metų senovės apologetai tvirtins, kad ant graviūrų yra nupiešti mediniai namai, o per vieną vasarą statomas medinis namas, o per dešimt metų su tuo galima pastatyti visą miestą, jei vairuoji dešimtis tūkstančių statybininkų, o ne valstiečių, o tuos, kurie žinojo, kaip statyti daugiaaukščius medinius namus.
Ir šie medkirčiai stato architektūrinį stebuklą - 12 kolegijų pastatą.
Stovi ant pamato, pagaminto iš pramoniniu būdu pagamintų betoninių blokų.
Apatinis pilkasis sluoksnis yra tokio paties tipo betono blokeliai, kaip žemiau esančioje nuotraukoje.
Klausimai ne tik statybininkams, bet ir istorikams - kur yra šios konkrečios gamyklos? Kas iš jų ką nors girdėjo ar yra kokių dokumentų apie tokias pramonės šakas Rusijos imperijos šiaurės vakaruose XVIII amžiuje?
Tačiau istorikai ir specialistai kartoja tą pačią frazę
„Galiausiai, paskutinis, ketvirtasis, betono naudojimo etapas truko mažiau nei šimtą metų ir baigėsi 4-ojo mūsų eros pradžioje. e. “
Netiesa, jūsų, ponai istorikai: vaikščiokite po Sankt Peterburgą ir žiūrėkite į pastatų pamatus ir netikėtai sužinojote, kad mieste, kuris XVII amžiuje pradėtas vadinti Sankt Peterburgu, betonas iki XIV amžiaus buvo gana plačiai naudojamas.
Namas kiemuose, ne pagrindinėje linijoje, dar neremontuotas. Jis turi tą patį pagrindą.
Visuose vadovėliuose, turistų vadovuose rašoma, kad 12 kolegijų pastatą pastatė architektas Dominico Trezzini. 1722 m. Prasidėjo trijų aukštų pastato statyba, darbai tęsėsi lygiai 20 metų.
Yra žinoma, kiek užsienio architektų dalyvavo restauracijoje, pabrėžiu, būtent miesto atkūrimas, o ne statyba nuo nulio. Galiu daryti prielaidą, kad miestas buvo atstatytas pagal brėžinius ir dokumentus, kuriuos šie architektai turėjo prieigą. Tai reiškia, kad galbūt yra archyvų su architektūriniais pastatų iki XIV amžiaus projektais, kurie vis dar saugomi Vatikane ar kitose bibliotekose.
A. Zubovo graviūrose, datuotose 1714–1716 m., Vaizduojamas Sankt Peterburgas su daugiaaukščiais pastatais, išklotais pylimais ir kanalais.
Kitų menininkų piešiniuose po šimtmečio miestas beveik nepasikeitė.
Tiems, kurie neprisimena, kaip tai buvo vadinama anksčiau, Petrogradskaya Side, senas žemėlapis netrukdomai atnaujins jūsų atmintį su totorių kilmės Sankt Peterburgu. Pasirodo, kad Petrogrado pusė yra Tartartarskaya Sloboda
Ir jei tai buvo įprastas miesto rajono pavadinimas, atsispindėjęs net žemėlapiuose, kodėl tada jis nebuvo išsaugotas laiku?
Kitas A. F. Zubova, kuri nusipelno dėmesio, bet kurią dažniausiai slepia Sankt Peterburgo istorijos žinovai.
ADMIRALTIJA, 1716 m., A. Zubovo graviūra.
Istorinė nuoroda:
Statyba buvo pradėta 1704 m. Pagal Petro Didžiojo brėžinius saloje tarp Neva Moikos (sala buvo pavadinta Admiralitetu). Admiralitetas buvo sumanytas kaip pagrindinė Rusijos laivų statykla prie Baltijos jūros ir buvo laivų statybos centras. Admiraliteto patalpose buvo laivų dirbtuvės.
Laivų statykla buvo pastatyta su raide „P , pagrindinis fasadas buvo 425 metrų ilgio, šoninės sienos buvo 213 metrų. Admiralitetas taip pat atliko gynybinę funkciją: tai buvo tvirtovė, aptverta žemių pylimu su 5 žemių bastionais ir giliu grioviu. Aplink perimetrą iš 2 pusių buvo iškasti 2 kanalai. Priešo nuomonei, aplink pastatą buvo iškirstas miškas. Taip atsiranda Admiraliteto pieva. Pirmasis laivas iš Admiralty laivų statyklos buvo paleistas 1706 m. Balandžio 29 d.
1711 pastatas
1711 m. Buvo atliktas pirmasis Admiraliteto pertvarkymas. 1719 m. Buvo įgyvendinta vertikalaus dominanto idėja: virš vartų buvo pastatyta metalinė spirale su valtimi, pastatyta olandų meistro Harmano van Boloso [6]:
1711 m. Pagrindinio fasado centre buvo pastatytas bokštas su smaile su laivu. Po laivu, viduje, buvo paauksuotas kamuolys
Kai kuriuose istoriniuose žinynuose, kurių publikacijų yra daug, sakoma, kad 1711 m. Pastatyta medinė bokštas, kurio viršuje užšaldė laivas.
Susidaro įspūdis, kad norėdami pagrįsti tai, ką pamatė A Zubovas, istorikai turėjo sugalvoti medinę Petro Didžiojo architektūrą. Nėra kito būdo paaiškinti, kaip architektūrinės ateities vizijos gali pasirodyti prieš menininko akis.
Petro I įsakymu 1719 m. Pavasarį buvo atlikta „rūmų dirbtuvių“išplėtimas ir akmenų statyba.
Jau šiuo laikotarpiu pastatų centre atsirado namelis su mediniu viršutiniu bokštu su smailiu smaigaliu. (Iki šiol šio bokšto planų nerasta ir tiksli jo vieta nenustatyta.)
Originalus laivas stovėjo ant aukšto iki 1815 m., Kai remonto metu jis buvo pakeistas nauju, o originalus van Bolos laivas buvo pamestas. Antrasis laivas stovėjo 71 metus: 1886 m., Atliekant kitą bokšto remontą, jis buvo pašalintas ir pakeistas tikslia kopija; originalas, sveriantis 65 kg, ilgis 192 cm ir aukštis 158 cm, buvo eksponuojamas čia esančiame Jūrų muziejuje.
Admiraliteto pastatas padarė įspūdį to laikmečio žmonėms:
Ant Admiraliteto esančio gražaus ir didžiulio pastato šio kelio gale yra gražus ir gana aukštas špicas, einantis tiesiai priešais aveniu.
- Friedrichas Wilhelmas von Berchholzas, kamerinis junkeris Holšteino-Gottorpo kunigaikščio atlaidose. 1721 m. Birželio 23 d. (Liepos 4 d.) Dienoraščio įrašas
Graviūros, paveikslai - visa tai yra meniniai vaizdai ir jie negali suklaidinti nuomonės tų, kurie nuo vaikystės žino, kad Sankt Peterburgą nuo nulio statė caras Petras I, kad, be pelkės ir miško palei Nevos krantus, priešais Petrą, prieš akis nebuvo jokių kitų kraštovaizdžio elementų. su asmens rezidencija, nors Nyenskano tvirtovė, kokia ji buvo, jau buvo. Tačiau, taip pat ir žvaigždžių tvirtovių griuvėsiai, iš kurių vienas buvo pastatytas beveik priešais Malajos Nevos upės pradžią (kairiajame Bolšajos Nevos krante, kur dabar yra Admirality) ir tvirtovės griuvėsiai Zaycho saloje, kuri dabar yra pasaulinio garso žvaigždė (visomis prasmėmis) Petro ir Pauliaus tvirtovė.
Jei mintis, įkvėpta iš vaikystės, negali sukelti vibracijos jauno vyro smegenyse, tada suaugę dėdės ir tetos turėtų bent atkreipti dėmesį į atvaizdą, kurį jie laiko savo galvoje, su to laikmečio liudininkų nutapytais paveikslais.
Kitas nežinomo autoriaus Petro ir Pauliaus tvirtovės vaizdo brėžinys, paimtas iš albumo „Nouvelle collection de quarante-six vues de Saint-Pétersbourg et de ses apylinkės“, „dessinés d'après gamta“/ „dessinée“. (Nuoroda)
Panašu, kad mūsų amžininkai tai mato XXI amžiuje.
Inžinieriaus ir humanitarinį išsilavinimą turinčio specialisto požiūris į istorinių tikrovių apibūdinimą labai skiriasi.
Pirmas dalykas, kuris ateina į galvą inžinieriui, atsižvelgiant į Petro ir Povilo tvirtovės brėžinius: iš kur Sankt Peterburgo statytojai gavo tiek granito blokų, kad galėtų atsisukti į tvirtovę (ir nepamirškite apie Nevos krantinių, upių ir kanalų drabužius), o tai reiškia, kad inžinierius mano, kad ten turėtų būti. pramonės įmonės statybinėms medžiagoms gaminti. Tai reiškia, kad turi būti karjera, keliai, transportas, tai yra tai, kas įtraukta į šiuolaikinę logistikos koncepciją. Turi būti finansavimas, privačios įmonės ar valstybės, kurios turėjo išgyventi ir padidinti savo galią, per šimtą metų tapdamos galingos ir garsios visame pasaulyje. Bet kur yra tie fabrikai, gamyklos, dirbtuvės, kurių istorija turi bent jau būtinus 200 metų? Aš klausiu istorikų ir archeologų, kurie net negalvoja apie logistiką ir pramonę,kad tai turėtų būti su tokia pagreitinta ir tūrine statyba, kuri buvo vykdoma XVIII – XIX a. Apskaitos ir finansiniai įrašai turi būti saugomi. Bet kur visa tai ??? Pabandykite internete rasti bent vieną paminėjimą fabrikų, įkurtų XVIII amžiaus pradžioje, kad būtų galima gaminti upių ir upelių krantinių granito apvalkalą, išplatėjusį visame Sankt Peterburge.
Grįžkime prie A. Zubovo graviūrų.
Taigi atidžiai apžiūrime vaizdą, atsiveriantį menininkui, žvelgiantį iš Nevos į krantą, toje vietoje, iš kurios pradeda bėgti „Fontanka“ir kur yra Petro I vasaros sodas.
A. Zubovo graviūra „Vasaros sodas“, 1716 m.
Tiems, kurie netikrina detalių, yra padidintas fragmentas, kuriame aiškiai matomas akmenyje esantis pylimas. Ir, kaip visi žino, ne tik - „akmenyje“, bet ir iš granito.
O ko nepadarys istorikai, tariamai to meto liudininkai, teigiantys, kad pirmieji pylimai buvo mediniai ir dažyti kaip „plytos“. O juk paprastieji - nuo studentų iki akademikų - tiki, kad taip, Petras I pastatė medinę Nevos upės apmušalą.
Iki XVIII amžiaus vidurio visi didžiausi ir gražiausi sostinės pastatai buvo pastatyti palei Nevos krantus, o patys Nevos krantinės buvo dar medinės. Todėl pirmiausia Komisija pradėjo rengti Nevos krantinių akmenimis apdengimo projektą. Buvo išleistas specialus įsakymas, kuriame sakoma: „Čia, Sankt Peterburge, priešais mūsų rūmus, sodus ir valstybinius namus padarykite akmenis“. Bendras šių darbų valdymas krito ant architekto J. Felteno pečių. 1762 m. Buvo baigti statyti Žiemos rūmai, čia pastatyta pirmoji mūrinė krantinė. Tada statybos tęsėsi prieš Nevą.
„Nė vienas iš XVIII – XIX amžiaus pasaulio miestų nežinojo tokių reikšmingų miesto planavimo priemonių, kad sustiprintų upių ir kanalų krantus kaip Peterburgas. Greta Nevos krantinių, Jekaterininskio (dabar Gribojedovo) ir Kryukovo kanalų granito krantų, tiesiamos Fontankos ir Moikos upės, Petro ir Pauliaus tvirtovės sienos apdengiamos granitu ir kt. 30 km granito pylimų.
Tam reikėjo išvalyti upių vagas, iškasti naujus kanalus, sutvirtinti krantus šimtais tūkstančių polių, pakloti dešimtis tūkstančių kubinių metrų granito ir dar daugiau skaldos plokščių. Šiandien darbų apimtys yra didžiulės! Anksčiau pateiktos knygos 27 puslapyje galite pamatyti pakrantės sutvirtinimo ir varomųjų polių diagramą.
Jei manysime, kad visa grandiozinė statyba buvo atlikta rankomis, pasirodo tikrai titaniško darbo, kuriame žmonės veikia kaip kūrėjas, nuotrauka. Tūkstančiai baudžiauninkų, kuriuos „išnuomojo“žemės savininkai, paleido neįtikėtinai sunkiomis sąlygomis, kai rangovai negailestingai juos eksploatavo, tuo metu statė sudėtingiausius statinius. Inžinieriai ir amatininkai parodė daug išradingumo ir įgūdžių, ypač statant pylimų pamatus. „Nevos krantinės“, V. I. Kochedamovas.
V. Kochedymovas vadina kuklų Sankt Peterburgo krantinių 25 metų ilgio paveikslą - daugiau kaip 30 km, tačiau iš tikrųjų šie krantiniai granitiniais batais - daugiau kaip 300 km.
Ir nepamirškite apie Kronštatą ir fortus, taip pat padengtus granitu, taip pat, kurie netelpa į jokias legendas apie tariamai pradėto senojo Ladogos kanalo statybą prie Petro I ir jo iš dalies išsaugotų granitinių šliuzų.
Palyginkite, kiek įmanoma, tokio dydžio granito bloką ir tokio tikslumo gamybą.
Gulėkite naudodamiesi primityvia technologija, parodyta paveikslėlyje
padedant arkliui ir plakta prižiūrėtojams.
Akivaizdus istorijos eksperto, akademiko Gerhardo Friedricho Millero, melas už Rusijos pakartojimus-istorikus, patvirtintas rusų menininkų fantazijomis ir rankomis!
Aš pripažįstu, kad Senasis Ladogos kanalas galėjo būti išklotas granitu per visą jo 117 km ilgį, o granito trinkelės Sankt Peterburgui Petro ir Peterio laikais buvo ištrauktos iš kanalo, o ne iš karjerų. Mintis, kuri nėra tokia absurdiška, kaip atrodo oficialiosios istorijos šalininkams.
Toliau viskas buvo išardyta miesto reikmėms …, o kas virto totorių Ladogos srities kanalo perlu.
Paprastas granito gavybos poreikio apskaičiavimas pastatų fasadams, Petro ir Pauliaus tvirtovei, upių ir kanalų krantinėms, Kronštato dangai ir Senojo Ladogos kanalo šliuzams rodo, kad iš granito blokų, kurie turi būti iškasti karjeruose, išvežti į pjaustymo gamyklas ir įvykdyti, yra 15–20 mln. Tonų. visi reikalingi darbai purviniems krantams paversti granito grožiu.
Kai minimas granito blokelių tūris milijonais tonų, galvojama apie Cheopso piramidės statybą, į kurią, pasak istorinių ekspertų, buvo paklota maždaug 6 milijonai tonų akmeninių blokų. Grandiozinis statinys, kurį pagal oficialią istoriją pastatė senovės Egipto vergai. Ir, žinoma, Egipto istorikai nurodo dažytų šventyklos sienų vaizdus. Tiesa, niekam nerūpi, ar šie statybų veiksmų elementai yra susiję su Cheopso piramidės statyba.
Be abejonių, iš vieno interneto puslapio į kitą klaidžioja teiginiai:
Per pastaruosius tūkstantmečius laikas ir žmonės padarė didelę žalą piramidės išvaizdai. Dingo veidrodinės plokštės ir piramidės, sienos buvo perforuotos. Ir jei laikas bėga nuo piramidžių, tada jie negali atitrūkti nuo žmonių. Žmonės yra niūrūs nei laikas, jie net įkando piramidžių gabalus.
Petras I nebuvo pionierius naudodamas kažkieno darbo rezultatus. Dėl mūrininko karališkoje suknelėje iškart buvo išspręstos dvi problemos: panaikinti klausimai dėl to, kas galėtų iškloti Senojo Ladogos kanalą granitu pelkėtoje laukinėje, apleistoje Ladogos vietoje. Naikinami senos civilizacijos įrodymai ir rastas puikios statybinės medžiagos šaltinis miestui atstatyti. Miestas, kurį įkūrė Petras I ateinančioms žmonių kartoms.
Būtent tai palikuonys padarė visuomet, naudodamiesi ankstesnių kartų raida - statyboje lengviau naudoti senas kietas medžiagas, nei organizuoti naują granito blokų gamybą. Kodėl švaistyti gerus dalykus, caras Petras I nebuvo pirmasis užsiėmęs istorijos klastojimu!
Tęsinys: I-3 dalis
Damkinas