Skrydžio į Raudonąją planetą laikas dabar yra lygus vaiko gimdymo laikotarpiui. Tačiau kiek laiko skristi į Marsą, toli gražu nėra tuščias klausimas. Kuo ilgesnis, tuo brangesnis ir pavojingesnis. Todėl „SpaceX“ketina perpus sumažinti skrydžio trukmę.
Atstumas tarp Marso ir Žemės nuolat kinta. Kai Žemė yra tarp Saulės ir Raudonosios planetos, ji yra maždaug 55 milijonai kilometrų, o kai Saulė yra tarp mūsų ir Marso, ji yra daugiau nei 350 milijonų kilometrų. Būtent tai lemia, kiek laiko reikia skristi į Marsą. Norėdami nuvykti į Raudonąją planetą, lengviausias starto būdas yra laukti minimalaus atstumo, kuris vyksta kas 26 mėnesius. Mažiausiai energijos reikalaujanti Gomano trajektorija mus nuves ten per 9 mėnesius. Tam reikalingas papildomas pagreitis iš žemės orbitos yra 2,9 kilometro per sekundę. Tai yra geriausias automatų pasirinkimas, o jų skrydžio laikas dabar artimas „Goman“. Pavyzdžiui, „Smalsumas“ten skraidė nuo 2011 lapkričio 26 iki 2012 rugpjūčio 6 dienos.
- „Salik.biz“
Homano trajektorija - iš esmės plaukioja spirale, o ne tiesia linija.
Kas naudinga kulkosvaidžiui, tai žmogaus mirtis. Skrydžio „Curiosity“metu prietaisai užfiksavo jonizuojančiąją spinduliuotę (radiaciją), kuri žmogui duotų 0,66 sverto per metus (0,5 sverto per 9 „Homano“mėnesius). Kosmonautų norma yra tiksliai 0,5 sverto per metus. Ekonominė trajektorija netinka, nes „užfiksavęs“0,5 sieverto kosmose, žmogus per metus Marso paviršiuje turės gauti dar 0,23 sieverto. Todėl dauguma projektų siūlo skirtingas hiperbolinės trajektorijos versijas, kurių kelionės laikas yra šeši mėnesiai. Tada kelionė ten duos tik 0,33 sieverto, dar 0,23 - metai į Marsą (laukiama, kol grįš „langas“), dar 0,33 - kelias atgal. Iš viso - apie 0,45 sieverto per metus - „tai, ką liepė gydytojas“.
Hiperbolinis kelias parodytas mėlynai.
Iki šiol tokio pobūdžio projektai visame pasaulyje neapsiriboja ketinimų deklaracijomis. Tokiems skrydžiams niekas netikrina variklių ar kitų raketų elementų. Niekas - išskyrus, žinoma, vieną žaidėją. „SpaceX“jau išbandė „Raptor“deguonies ir metano variklį, skirtą pakartotinai naudoti „Big Falcon Rocket“(BFR), taip pat ir jo kuro baką. BFR trajektorija yra trumpiausia iki šiol siūloma beveik tiesi linija. Tačiau reikia, kad į jį būtų integruotas antrasis BFR etapas - erdvėlaivis, skirtas daugybei astronautų - įlipęs į orbitą turėtų papildomai įsibėgėti 6 kilometrais per sekundę. Energija proporcinga greičio kvadratui. Todėl šioje versijoje degalų sąnaudos yra 4,3 karto didesnės nei kelyje į Marsą, kaip ir „Curiosity“. Bet kelionės laikas yra apie 115 dienų.
„SpaceX“parinktis gali pasirodyti per brangi, bet tikrai ne. Pagreičiui iš žemės orbitos BFR degalai bus tiekiami tanklaivių laivu. Bet jei BFR būtų pasirinkęs ilgesnį 180 dienų maršrutą, jis turėjo imti daugiau maisto atsargų ir turėti daugiau kajutių. Žmogus, nors ir dešimt kartų lengvesnis už roverį („Curiosity“svėrė beveik 900 kilogramų), reikalauja maisto ir laisvos vietos mankštai. Be jų, nusileidęs, jis negalės judėti aplink planetą. O mėsą sunku auginti laivo šiltnamyje, todėl reikia atsargų. Maistas ir vanduo yra pagrindiniai kroviniai, pristatomi į TKS. Ir jei degalus greitam BFR trajektorijai galima paimti iš tanklaivio laivo, tai nuvežti maistą atskirame sunkvežimyje į Marsą yra per brangu.
„SpaceX“skrydžių schema turi geriausias galimybes įgyvendinti 2020 m. Neseniai JAV viceprezidentas paskelbė, kad valstijos planuoja nusileisti Mėnulyje ir Marse, pasikliaudamos būtent privačia astronautika. Išskyrus „SpaceX“, nė vienas iš privačių prekybininkų neišbando technologijos, kad pasiektų tokius tolimus dangaus kūnus.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Yra dar vienas, teoriškai, greičiausias būdas patekti į Marsą. Jis buvo pasiūlytas SSRS septintajame dešimtmetyje, ir vis dar plėtojamas Rusijoje pusiau užšaldytu būdu. Tai yra vadinamasis branduolinis vilkikas. Branduolinis reaktorius, kurio galingumas iki 15 megavatų, galėtų maitinti elektrinius raketų variklius, kurie išmeta dujas iki kelių dešimčių kilometrų per sekundę greičiu - dešimt kartų greičiau nei raketos išmeta cheminį kurą.
Dėl šios priežasties skrydis į Marsą vyks ne tik per trumpiausią trajektoriją, bet ir greičiau nei su bet kuria raketa - vos per 45 dienas. Tačiau yra niuansų - vilkiko plėtrai reikia kelių milijardų dolerių, tik kelis kartus mažiau nei 2014 m. Olimpinėms žaidynėms. Vietos ploto finansavimas yra per mažas, todėl dar nėra galimybių įgyvendinti projektą.
JAV vyriausybė nekurs branduolinio vilkiko. Neseniai buvo pranešimų, kad „SpaceX“bando įsigyti branduolinių medžiagų panašiems tikslams. Tačiau net ir čia sėkmė abejotina. Mažos privačios įmonės ištekliai yra per maži, kad būtų galima tvarkyti tiek BFR, tiek branduolinį vilkiką. Nors „Elon Musk“raketos jau užėmė pasaulinę komercinių paleidimų rinką, bendrovės patirtis branduolinėje srityje vis dar yra lygi nuliui.
ALEXANDERAS BEREZINAS