Laivas, kurį apleido įgula ir 1872 m. Gruodžio 4 d. Rado 400 mylių nuo Gibraltaro laivu „Dei Gracia“. Laikoma klasikiniu vaiduoklių laivo pavyzdžiu.
Pirmasis laivo vardas yra „Amazon“. Brigantinas nebuvo blogas, tačiau jį nuolat persekiojo nesėkmė. Pirmasis kapitonas buvo nužudytas per patį reisą. Laivo savininkė daug kartų pasikeitė. 1869 m. Audra prie Nova Scotia krantų išmetė laivą į krantą. Po to laivas buvo parduotas amerikiečių savininkui, kuris jį pervadino į „Mary Celeste“(„Dangaus Marija“).
- „Salik.biz“
1872 m. Lapkričio 5 d. Kapitonas, 38 metų Benjaminas Briggsas, pradėjo kitą „Marijos Celeste“kelionę. Laivas su rektifikuoto alkoholio kroviniu, priklausančiu „Meissner Ackermann & Coin“, išvyko iš Stateno salos Niujorke į Genujos uostą, Italiją. Laive, be kapitono ir 7 žmonių įgulos, buvo kapitono žmona Sarah Elizabeth Cobb-Briggs ir jo dvejų metukų dukra Sofija Matilda.
„Maria Celeste“buvo aptikta po keturių savaičių, gruodžio 4 d. (Pagal kai kuriuos pranešimus gruodžio 5 d., Nes XIX amžiuje nebuvo laiko juostos standarto), laivu Dei Grazia, kuriam vadovavo kapitonas Davidas Reed Morehouse, asmeniškai pažinojęs Benjaminą Briggsą. Laivas buvo apleistas: laive nebuvo nė vieno žmogaus, nei gyvo, nei mirusio.
Tarp atgauto laivo pertvarų ir denių buvo jūros vanduo, kurio triumas siekė 3,5 pėdos. Liuko dangčiai pašalinami. Likusi laivo dalis buvo nesugadinta. Užpakalinės antstato, kuriame buvo kapitono kabina, langai yra padengti brezentu ir uždengti lentomis. Sekstanto ir chronometro nerasta (tai reiškia komandos evakuaciją), laikrodis bėgo iš gamyklos. Kompasas buvo sunaikintas greičiausiai nesėkmingo bandymo metu jį skubiai pašalinti. Kapitono kabinoje papuošalų dėžutė ir dvi piniginės pinigų liko nepažeistos. Žaislai buvo išsibarstę ant salono grindų, kapitono žmonos siuvimo mašina stovėjo su nebaigtu siuvimu.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Daiktų buvimo vieta nurodė, kad laivas nebuvo sugautas stiprios audros - visų pirma, ant siuvimo mašinos buvo alyvos skardinė, kuri tikrai būtų nukritusi su stipriu ritiniu. Audros nebuvimą įrodė ir kitų rajone esančių laivų stebėjimai numatomu katastrofos metu. Drėgmė gyvenamosiose laivo patalpose buvo paaiškinta tik visur atsiveriančiais liukais, įskaitant lengvus, kapitono kabinoje, o tai aiškiai nebuvo daroma dėl oro sąlygų.
Jūreiviai neėmė savo vamzdžių su savimi - jie buvo sukrauti į tinkamą vietą kabinoje.
„Maria Celeste“komplektas plaukė su viena gelbėjimo valtimi, o antrasis iš įprastų gelbėjimo valčių buvo atiduotas remontui. Laivas greičiausiai buvo įleistas į vandenį, o ne nuplėštas nuo elementų. Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į turėklų būklę, valtis buvo nuleista iš šono, kuri, atsižvelgiant į vyraujančius vėjus šiuo metų laiku ir kursą į Genują, būtų buvusi vėjuota.
1701 barelių alkoholio krovinys pasirodė nepažeistas (tačiau po pristatymo į Genują savininkas pranešė, kad dingo 9 statinės). Šešių mėnesių maisto atsargos nebuvo paliktos. Visi dokumentai, išskyrus laivo žurnalą, dingo. Paskutinis laivo žurnalo įrašas yra lapkričio 24 d., „Mary Celeste“koordinatėmis: 36 ° 57 '. š. ir 27 ° 20 ′ vakarų ilgumos. e) Pagal užrašą ant skalūno lentos palatose, kitos dienos 8 valandą ryto brigantinas būtų buvęs 6 mylių į pietvakarius nuo Santa Marijos salos (vienos iš Azorų salų).
Visų įgulos narių ir keleivių likimas yra visiškai apgaubtas tamsoje. Vėliau pasirodė keletas apgavikų, kurie pasirodė kaip įgulos nariai ir bandė atsiskaityti už tragediją. Dažniausiai apsimetėlis apsimetė esąs laivo virėjas.
