Visi žino apie branduolinius ledlaužius ar povandeninius laivus, bet kaip būtų suleisti branduolinį reaktorių automobilyje? 1957 m. FORD pristatė „Ford Nucleon“, kuris buvo garsiausias atominis automobilis, koncepcinį meną. Jis tapo pirmuoju tokiu tobulinimu, taip pat vienu iš dviejų tokių automobilių, sukurtu bent jau maketo pavidalu ir parodytu automobilių parodoje.
Automobilis buvo apgalvotas nuo pirmo iki paskutinio varžto, atsižvelgiant į techninės priežiūros poreikį viešuose keliuose ir keleivių pavojingumo faktorių. Liko tik pats sukurti atominį variklį. Branduolinė įranga, užėmusi 2/3 automobilio tūrio ir masės, buvo miniatiūrinis standartinio reaktoriaus iš Amerikos branduolinio povandeninio laivo kopija. Vieno užpildymo turėjo pakakti 30 000 kilometrų. Tačiau buvo manoma, kad neįmanoma degalų papildyti savo jėgomis. Vartotojas galėjo tik pakeisti reaktorių ir grąžinti gamintojui.
- „Salik.biz“
Reaktoriuose buvo numatyta papildyti degalus gamykloje. Technologija buvo laikoma pakankamai perspektyvia, tačiau FORD tuo metu neturėjo pakankamos talpos, o povandeninių reaktorių gamintojas neskuba kurti tokio variklio automobiliui.
Po 5 metų projektas buvo tęsiamas. 1961 m. JT priėmė garsiąją deklaraciją, uždraudžiančią naudoti branduolinius ir termobranduolinius ginklus. Atitinkamai, daugybė šioje srityje dirbančių laboratorijų turėjo sustabdyti mokslinius tyrimus. Gali išnykti daugybė branduolinius ginklus tyrusių įmonių, todėl reikėjo skubiai rasti ką veikti taikiai. „Ford“tai suprato ir nedelsdamas pasiūlė darbą laisviesiems inžinieriams. Taip atsirado „Ford Seattle 21“.
Šį kartą kūrėjas bandė nekartoti klaidų, padarytų statant ankstesnį modelį. Jie išlaikė tradicinį modelį - variklį, paskui saloną, tada normalaus dydžio bagažinę. Tačiau 1962 m. Kompaktiškas variklis niekada neegzistavo, todėl reikėjo pasitelkti kuo daugiau fantastinių idėjų, kurios tuo metu buvo neįmanomos. Todėl, kad jie buvo pusę amžiaus prieš technologijas.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Beje, inžinieriai valdybai pasiūlė jutiklinį skydelį, o vairo net nebuvo numatyta. Salone maršrutui nubraižyti buvo numatyta naudoti borto kompiuterį, o langai turėjo kintamą pritemdymo laipsnį, atsižvelgiant į šviesos srautą lauke.
Buvo planuojama naudoti lietaus jutiklius, apskaičiuoti kaimyninių automobilių grėsmes. Tačiau dėl techninių kliūčių plėtra neviršijo.
Asmeniškai manau, kad būtų malonu pabandyti sukurti tokį automobilį, ypač atsižvelgiant į gandus apie gresiantį naftos išteklių išeikvojimą.