Dar kartą pravažiuoju pagrindinio geležinkelio kelio aklavietę Maskvos Kazanskio geležinkelio stotyje. Pažvelgiu į šį įrenginį ir negaliu suprasti - ar jis skirtas kompensuoti ir sugerti dyzelinio lokomotyvo smūgį? Ar tai yra grynai simbolinis įtaisas, kompensuojantis mažiausią impulsą „prijungimo“metu?
Nors, žinoma …
- „Salik.biz“
… jūs tikriausiai negalite kompensuoti deramo smūgio. Dideliais atstumais galite naudoti tam tikrą „batų“stabdymą. O aklavietėse nėra konstrukcijų, kurios užgesintų smūgį?
Tačiau tokių atvejų buvo ne kartą:
Dujinis keleivinis traukinys „Santa Fe“kabo virš Aliso gatvės, kai jis paliko vėžių galą Sąjungos stotyje. Los Andžele, JAV. 1948 m. Sausio 25 d.
Pamačiau šią nuotrauką internete ir iškart prisiminiau kitą garsią nuotrauką. Atspėk, kuris iš jų? Ir štai …
Reklaminis vaizdo įrašas:
Leiskite man jums priminti, koks yra šis atvejis.
1895 m. Spalio 22 d. Montparnaso traukinių stotyje įvyko bene unikaliausia istorijoje traukinio avarija.
12 automobilių ekspresas iš Granvilio, vairuojamas beveik 20 metų patirties turinčio vairuotojo Guillaume-Marie Pelerin, šiek tiek vėlavo. Remdamasis savo patirtimi, vairuotojas „metė“instrukcijas ir netaikė stabdžių ant šlaito. Lokomotyvui rimtai pasnigus, traukinio vadovas Albertas Mariette bandė pritaikyti avarinį stabdymą, naudodamasis „Westinghouse“stabdžiu. Bet tai neveikė, nes tas pats patyręs garvežio vairuotojas, gavęs nurodymą nenaudoti šių stabdžių, juos tiesiog išjungė.
Dėl to ekspresas, važiuodamas 40 km / h greičiu, numušė aklavietės stotelę, pramušė per 60 centimetrų stoties sieną ir išlėkė į gatvę, esančią 10 metrų žemiau takelių. Lokomotyvas tik spėjo sustabdyti šaligatvį, į kurį jis įstrigo savo lanku, o visi lengvieji automobiliai liko ant platformos.
Keista, bet ši avarija padarė mažai aukų: keli keleiviai ir lokomotyvo įgula buvo sužeisti, tačiau išgyveno. Vienintelė nesėkmė buvo laikraščių pardavėja, kuri avarijos metu stovėjo gatvėje ir nė neįtarė, kad iš dangaus ant galvos kris traukinys.
Geležinkelio administracija visiškai sumokėjo už pardavėjos laidotuves ir dviem jos vaikams nustatė pensiją. Vairuotojas lengvai išlipo su dviem mėnesiais kalėjimo, taip pat sumokėdamas 50 frankų baudą aukos artimiesiems.
Po daugelio metų Brazilijoje buvo pastatytas originalus paminklas, skirtas šiai nuolaužai.
Taigi Brazilijos monumentalistai nusprendė įamžinti avariją.
Ten net dūmai vyksta:-)
Yra ir šiuolaikinių pavyzdžių. Štai 2011 m.
Hamburge dyzelinis lokomotyvas nuvažiavo ir sudužo iš septynių metrų aukščio į gatvę, esančią tiesiai po geležinkelio bėgiais. Incidentas įvyko naktį į lapkričio 10 d., Ketvirtadienį, netoli Mittlerio Landwego traukinių stoties. Dėl avarijos niekas nebuvo sužeistas.
Lokomotyvas kliudė kelio sustojimą, kai pakeitė eismo juostas į gretimus takelius. Dėl nesėkmingo manevro lokomotyvas nuvažiavo iš geležinkelio riedmens ir riedėjo žemyn tiesiai į gatvės vidurį. Be to, du iš šešių prie lokomotyvo pritvirtintų krovininių automobilių išlipo iš bėgių.
Lokomotyvą vairavo 28-erių metų mokinys, kuriam padėjo 49-erių instruktorius. Abiem pavyko pabėgti laiku iššokus iš lokomotyvo.
Visai neseniai gaisras kilo Kairo geležinkelio stotyje, kai traukinys susidūrė su peronu Ramseso centrinėje stotyje. Liudininkai sako, kad keleivinis traukinys nuvažiavo iš mašinos ir dideliu greičiu įlėkė į peroną.